JP2563352Y2 - 自動車の下部車体構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案はオープンカータイプの自
動車のボデー剛性を向上し得る自動車の下部車体構造に
関する。

【０００２】

【従来の技術】オープンカーでは、メインフロアの後部
を立上げてリヤフロアに連続させる車体構造を採用する
ものがある。そして、リヤフロア上にルーフ等の収納部
およびトランクルームを形成している。

【０００３】図８は従来のオープンカーの下部車体構造
を示したもので、フロアパネル１００はフロントフロア
部１０１と、リヤフロア部１０２で構成され、フロント
フロア部１０１後端部に、リヤフロア部１０２に連続す
るキックアップ部（立上り部）１０３が設けられている
（実開平２−２１０８７号公報）。

【０００４】フロントフロア部１０１のセンターライン
上には、フロアトンネル１０４が設けられ、このフロア
トンネル１０４の後端をキックアップ部１０３に接合し
ている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】上述のような先行技術
では、フロアトンネル１０４の後端がキックアップ部１
０３にそのまま接合されているため、接合部の剛性が不
充分となる。

【０００６】本考案は上記課題を解決し、車体の剛性を
向上し得る自動車の下部車体構造を提供することを目的
とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本考案は上記課題を解決
するため、車体上部を、フロントウィンドガラス２を装
着したフロントガラスフレーム３と、ロールバー４と、
該ロールバー４から車体後部までの間の車体室内を覆う
バックウィンドガラス５と、フロントガラスフレーム３
の上縁部とロールバー４の上縁部との間に差渡して設置
するルーフ６とで構成し、運転席を設けたメインフロア
パネル９の後端部に立上り面を設け、この立上り面の上
端部にリヤフロアパネル１１の先端部を接合し、上記メ
インフロアパネル９に上記立上り面に向けてフロアトン
ネル１４を設け、上記リヤフロアパネル１１上面に設け
られた収納室８に上記ロールバー４とバックウィンドガ
ラス５を収納し、上記ルーフ６を分割してトランク等に
収納し、フロントウィンドガラス２部分を除いて車体上
部の車体構成部品を格納可能にしたオープンカータイプ
の自動車の下部車体構造であって、上記メインフロアパ
ネル９の後端部にバルクヘッド１０を立設し、このバル
クヘッド１０の上端部に上記リヤフロアパネル１１の先
端部を接合するとともに、上記メインフロアパネル９の
センターライン上に配設され、かつ幅寸法に比べて高さ
を有するフロアトンネル１４の後端部を、フロアトンネ
ル１４よりも更に高さを有するバルクヘッド１０に接合
し、このフロアトンネル１４の後部上面からバルクヘッ
ド１０の上端部までの間に跨ってフロアトンネルリヤガ
セット１５を、その周囲に設けられたフランジ部を介し
て装着して閉じ断面を構成し、このフロアトンネルリヤ
ガセット１５に、ルームランプ１６、ロールバーのコン
トロールレバー１７を装着し、上記フロアトンネル１４
の上部にコンソールボックス２１を配設し、このコンソ
ールボックス２１の後端部立ち上がり部で上記フロアト
ンネルリヤガセット１５を覆うようにしたことにある。

【０００８】

【作用】フロアトンネルとバルクヘッド（立上り面）と
の間にガセットを設け、フロアトンネル後端部の剛性を
向上する。ガセットの取付部にロールバーのコントロー
ルレバー、ルームランプ、コンソールボックス等の各部
品を装着する。

【０００９】

【実施例】以下本考案の一実施例を図面を参照しながら
詳細に説明する。

【００１０】図１および図２は本考案に係る自動車の下
部車体構造を適用したオープンカーを示したものであ
る。この自動車１の車体上部は、フロントウィンドガラ
ス２を装着したフロントガラスフレーム３と、ロールバ
ー４と、該ロールバー４から車体後部までの間の車体室
内を覆うバックウィンドガラス５と、フロントガラスフ
レーム３の上縁部とロールバー４の上縁部との間に差渡
して設置するルーフ６とを備えている。

【００１１】この自動車１では、ロールバー４とバック
ウィンドガラス５とがそれぞれ独立して構成されてい
る。

【００１２】図３および図４は、シートを配置する乗員
室７と、ロールバー４およびバックウィンドガラス５を
格納する収納室８を示したものである。

【００１３】乗員室７は、メインフロアパネル９の後端
部にバルクヘッド１０が立設されており、このバルクヘ
ッド１０の前部にシート（図示せず）が配設されて乗員
席となっている。バルクヘッド１０の上端部にはリヤフ
ロアパネル１１の先端部が接合されて、ロールバー４と
バックウィンドガラス５の収納室８が形成され、収納室
８の後部にパーティションパネル１２が立設されて、そ
の後方にトランクルーム１３が形成されている。

【００１４】上記メインフロアパネル９のセンターライ
ン上にはフロアトンネル１４が配設されており、このフ
ロアトンネル１４の後部上面とバルクヘッド１０との間
に図５に示すようなフロアトンネルリヤガセット１５が
設けられている。フロアトンネル１４は幅寸法に比べて
極端に高い高さを有しており、フロアトンネル１４の後
端部を、フロアトンネル１４よりも更に高さを有するバ
ルクヘッド１０に接合している。フロアトンネルリヤガ
セット１５は、周囲に設けられたフランジ部を介してフ
ロアトンネル１４の後部上面１４ａからバルクヘッド１
０の上端部１０ａまでの間に跨って装着されて、閉じ断
面を構成している。

【００１５】このフロアトンネルリヤガセット１５は前
面にルームランプ１６が取付けられ、上面にロールバー
のコントロールレバー１７が取付けられている。コント
ロールレバー１７は図６および図７に示すようにロール
バーヒンジのロックまたは解除を行なうもので、コント
ロールレバー１７を引くことによりケーブル１８を引い
てロールバーヒンジロックを解除し、コントロールレバ
ー１７を下げることにより、ロールバーヒンジをロック
するものである。コントロールレバー１７はフロアトン
ネルリヤガセット１５の取付穴１５ａにボルト１９およ
びナット１９ａを介してボルト締めされている。上記ル
ームランプ１６はフロアトンネルリヤガセット１５の前
面に設けられた取付穴１５ｂにボルト２０を介して取付
けられている。

【００１６】フロアトンネル１４上に配設されるコンソ
ールボックス２１はフロアトンネルリヤガセット１５の
側面に設けられた取付穴１５ｃにボルト２２を介してそ
の側面を固定されている。コンソールボックス２１は後
端部立ち上がり部２１ａでフロアトンネルリヤガセット
１５を覆うようにしている。

【００１７】２３は収納室８に内装材として配装される
キャビンバックトリムであり、２４はシートベルトタワ
ートリムである。ロールバー４およびバックウィンドガ
ラス５はこのキャビンバックトリム２３およびシートベ
ルトタワートリム２４とパーティションパネル１２との
間隙内に格納されるものである。

【００１８】上記構成によると、フロアトンネル１４の
後端部に、フロアトンネルリヤガセット１５を配設した
ので、フロアトンネル１４とバルクヘッド１０との接合
部を補強することができる。

【００１９】

【考案の効果】以上述べたように、本考案による自動車
の下部車体構造によると、車体上部を、フロントウィン
ドガラス２を装着したフロントガラスフレーム３と、ロ
ールバー４と、該ロールバー４から車体後部までの間の
車体室内を覆うバックウィンドガラス５と、フロントガ
ラスフレーム３の上縁部とロールバー４の上縁部との間
に差渡して設置するルーフ６とで構成し、運転席を設け
たメインフロアパネル９の後端部に立上り面を設け、こ
の立上り面の上端部にリヤフロアパネル１１の先端部を
接合し、上記メインフロアパネル９に上記立上り面に向
けてフロアトンネル１４を設け、上記リヤフロアパネル
１１上面に設けられた収納室８に上記ロールバー４とバ
ックウィンドガラス５を収納し、上記ルーフ６を分割し
てトランク等に収納し、フロントウィンドガラス２部分
を除いて車体上部の車体構成部品を格納可能にしたオー
プンカータイプの自動車の下部車体構造であって、上記
メインフロアパネル９の後端部にバルクヘッド１０を立
設し、このバルクヘッド１０の上端部に上記リヤフロア
パネル１１の先端部を接合するとともに、上記メインフ
ロアパネル９のセンターライン上に配設され、かつ幅寸
法に比べて高さを有するフロアトンネル１４の後端部
を、フロアトンネル１４よりも更に高さを有するバルク
ヘッド１０に接合し、このフロアトンネル１４の後部上
面からバルクヘッド１０の上端部までの間に跨ってフロ
アトンネルリヤガセット１５を、その周囲に設けられた
フランジ部を介して装着して閉じ断面を構成し、このフ
ロアトンネルリヤガセット１５に、ルームランプ１６、
ロールバーのコントロールレバー１７を装着し、上記フ
ロアトンネル１４の上部にコンソールボックス２１を配
設し、このコンソールボックス２１の後端部立ち上がり
部で上記フロアトンネルリヤガセット１５を覆うように
したので、極端に高さが異なる位置に配設されるメイン
フロアパネル９とリヤフロアパネル１１を容易に接合す
ることができるとともに車体の剛性およびフロアトンネ
ル１４後端部の剛性を向上することができる。リヤフロ
アパネル１１の上面に、ロールバー４とバックウィンド
ガラス５の収納室を形成したので、トランクルーム１３
を使う必要がないことから、トランクルーム１３には別
のものを載せることができる。さらに、フロアトンネル
リヤガセ ット１５にロールバーヒンジのロックまたは解
除を行うコントロールレバー１７、ルームランプ１６、
コンソールボックス２１等の各部品を取付けることがで
きるので、充分な強度を得られることから、ブラケット
等を必要とせずコストダウンが図れる。また、メインフ
ロアパネル９より高さが高く、かつ急激に立ち上がるリ
ヤフロアパネル１１との間をバルクヘッド１０で接続
し、この接続部に閉じ断面を持つフロアトンネルリヤガ
セット１５で補強しているので、高さの高いバルクヘッ
ド１０部をフロアトンネルリヤガセット１５によって効
果的に補強することができる。 バルクヘッド１０とリヤ
フロアバネル１１の合わせ面にフロアトンネルリヤガセ
ット１５の上端部を設けているので、バルクヘッド１０
とリヤフロアパネル１１の接合部も効果的に補強するこ
とができる。 またさらに、フロアトンネルリヤガセット
１５に、ルームランプ１６、ロールバーのコントロール
レバー１７を装着したので使い勝手が良く操作性を向上
することができる。 また、フロアトンネルリヤガセット
１５自体も閉じ断面を有して剛性があるので、強固に固
定することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】オープンカーを示す斜視図である。

【図２】図１のオープンカーのルーフを外した状態の斜
視図である。

【図３】本考案の一実施例による自動車の下部車体構造
を示す部分断面斜視図である。

【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。

【図５】フロアトンネルリヤガセットを示す斜視図であ
る。

【図６】コントロールレバーを示す平面図である。

【図７】コントロールレバーを示す側面図である。

【図８】従来のオープンカーの下部車体構造を示す斜視
図である。

【符号の説明】

１ 自動車 ７ 乗員室 ８ 収納室 ９ メインフロアパネル １０ バルクヘッド １１ リヤフロアパネル １４ フロアトンネル １５ フロアトンネルリヤガセット １６ ルームランプ １７ コントロールレバー

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体上部を、フロントウィンドガラス２
   を装着したフロントガラスフレーム３と、ロールバー４
   と、該ロールバー４から車体後部までの間の車体室内を
   覆うバックウィンドガラス５と、フロントガラスフレー
   ム３の上縁部とロールバー４の上縁部との間に差渡して
   設置するルーフ６とで構成し、運転席を設けたメインフ
   ロアパネル９の後端部に立上り面を設け、この立上り面
   の上端部にリヤフロアパネル１１の先端部を接合し、上
   記メインフロアパネル９に上記立上り面に向けてフロア
   トンネル１４を設け、上記リヤフロアパネル１１上面に
   設けられた収納室８に上記ロールバー４とバックウィン
   ドガラス５を収納し、上記ルーフ６を分割してトランク
   等に収納し、フロントウィンドガラス２部分を除いて車
   体上部の車体構成部品を格納可能にしたオープンカータ
   イプの自動車の下部車体構造であって、上記メインフロ
   アパネル９の後端部にバルクヘッド１０を立設し、この
   バルクヘッド１０の上端部に上記リヤフロアパネル１１
   の先端部を接合するとともに、上記メインフロアパネル
   ９のセンターライン上に配設され、かつ幅寸法に比べて
   高さを有するフロアトンネル１４の後端部を、フロアト
   ンネル１４よりも更に高さを有するバルクヘッド１０に
   接合し、このフロアトンネル１４の後部上面からバルク
   ヘッド１０の上端部までの間に跨ってフロアトンネルリ
   ヤガセット１５を、その周囲に設けられたフランジ部を
   介して装着して閉じ断面を構成し、このフロアトンネル
   リヤガセット１５に、ルームランプ１６、ロールバーの
   コントロールレバー１７を装着し、上記フロアトンネル
   １４の上部にコンソールボックス２１を配設し、このコ
   ンソールボックス２１の後端部立ち上がり部で上記フロ
   アトンネルリヤガセット１５を覆うようにしたことを特
   徴とする自動車の下部車体構造。