JPH06263064A - 自動車の側部車体構造 - Google Patents
自動車の側部車体構造Info
- Publication number
- JPH06263064A JPH06263064A JP7896793A JP7896793A JPH06263064A JP H06263064 A JPH06263064 A JP H06263064A JP 7896793 A JP7896793 A JP 7896793A JP 7896793 A JP7896793 A JP 7896793A JP H06263064 A JPH06263064 A JP H06263064A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- floor panel
- panel
- side sill
- box structure
- automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 フロアパネルに段上げ部を設けて、この段上
げ部の下方に燃料タンクを取り付ける自動車において、
該段上げ部の車体側部の剛性をアップさせる。 【構成】 段上げ部４が設けられている後部フロアパネ
ル２Ｂと、サイドシル１０のリヤホイールハウス立ち上
がり部１１との間にわたって、フロアの一部を形成する
補助フロアパネル１２を接合すると共に、該補助フロア
パネル１２の下面とサイドシル１０とにわたってにブラ
ケット１３を取り付け、かつ補助フロアパネル１２とブ
ラケット１３の後端部にわたってシール板１４を取り付
けることにより、後部フロアパネル２Ｂとサイドシル１
０との間にボックス構造を形成する。
げ部の下方に燃料タンクを取り付ける自動車において、
該段上げ部の車体側部の剛性をアップさせる。 【構成】 段上げ部４が設けられている後部フロアパネ
ル２Ｂと、サイドシル１０のリヤホイールハウス立ち上
がり部１１との間にわたって、フロアの一部を形成する
補助フロアパネル１２を接合すると共に、該補助フロア
パネル１２の下面とサイドシル１０とにわたってにブラ
ケット１３を取り付け、かつ補助フロアパネル１２とブ
ラケット１３の後端部にわたってシール板１４を取り付
けることにより、後部フロアパネル２Ｂとサイドシル１
０との間にボックス構造を形成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、燃料タンクをフロアパ
ネルの下方に備える自動車の側部車体構造に関する。
ネルの下方に備える自動車の側部車体構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車においては、フロアパネルの下方
に燃料タンクを装備することが行われるが、その場合、
たとえば実開昭６３−１２６１２５号公報には、フロア
パネルの一部を上方に突出させて該フロアパネルの下面
にトンネル部を形成し、このトンネル部内に燃料タンク
を収納させる技術が開示されている。
に燃料タンクを装備することが行われるが、その場合、
たとえば実開昭６３−１２６１２５号公報には、フロア
パネルの一部を上方に突出させて該フロアパネルの下面
にトンネル部を形成し、このトンネル部内に燃料タンク
を収納させる技術が開示されている。
【０００３】これによれば、フロアパネル下面から下方
へのタンク突出量が少なくなって、大容量の燃料タンク
を搭載しても車体の適切な地上高を確保できる等のメリ
ットが得られる。
へのタンク突出量が少なくなって、大容量の燃料タンク
を搭載しても車体の適切な地上高を確保できる等のメリ
ットが得られる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記トンネ
ル部のような段部の形成は、通常フロアパネルに対する
絞り成形によって行われるが、この絞り成形では該絞り
部分におけるパネル材料の伸びが生じてパネル厚が薄く
なる傾向にあるから、上記のような大容量燃料タンクの
収容のために絞りを大きくすると、フロアパネルの強度
が低下し、特に上記燃料タンクに近い車体側面に働く荷
重に対して適切な車体剛性が得られにくくなる虞れがあ
る。
ル部のような段部の形成は、通常フロアパネルに対する
絞り成形によって行われるが、この絞り成形では該絞り
部分におけるパネル材料の伸びが生じてパネル厚が薄く
なる傾向にあるから、上記のような大容量燃料タンクの
収容のために絞りを大きくすると、フロアパネルの強度
が低下し、特に上記燃料タンクに近い車体側面に働く荷
重に対して適切な車体剛性が得られにくくなる虞れがあ
る。
【０００５】そこで本発明は、フロアパネルを大容量の
燃料タンクの収納に適した形状とするものにおいて、適
切な車体剛性を確保することができる自動車の側部車体
構造の提供を課題とする。
燃料タンクの収納に適した形状とするものにおいて、適
切な車体剛性を確保することができる自動車の側部車体
構造の提供を課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】即ち、本発明の請求項１
に記載の発明（以下、第１発明と称す）は、フロアパネ
ルに段上げ部が形成され、この段上げ部の下方に燃料タ
ンクを配置される自動車の側部車体構造であって、上記
フロアパネルにおける段上げ部の側面起立部と、車体側
部下方に前後方向に配設されているサイドシルとが、こ
れらの隙間を埋めてフロアの一部を形成するボックス構
造を介して連結されていることを特徴とする。
に記載の発明（以下、第１発明と称す）は、フロアパネ
ルに段上げ部が形成され、この段上げ部の下方に燃料タ
ンクを配置される自動車の側部車体構造であって、上記
フロアパネルにおける段上げ部の側面起立部と、車体側
部下方に前後方向に配設されているサイドシルとが、こ
れらの隙間を埋めてフロアの一部を形成するボックス構
造を介して連結されていることを特徴とする。
【０００７】さらに、請求項２に記載の発明（以下、第
２発明と称す）は、ボックス構造は、サイドシルに設け
たリヤホイールハウスの立ち上がり部分に接合されてい
ることを特徴とする。
２発明と称す）は、ボックス構造は、サイドシルに設け
たリヤホイールハウスの立ち上がり部分に接合されてい
ることを特徴とする。
【０００８】
【作用】上記の第１発明によれば、フロアパネルとサイ
ドシルとの間にボックス構造が設けられるので、この部
分の強度が増大して車体剛性をアップすることが可能と
なる。
ドシルとの間にボックス構造が設けられるので、この部
分の強度が増大して車体剛性をアップすることが可能と
なる。
【０００９】さらに、第２発明によれば、上記ボックス
構造がサイドシルにおけるリヤホイール立ち上がり部分
に接合されているので、ボックス構造形状とリヤホイー
ル立ち上がり部分の閉断面形状との２重構造により、一
層車体剛性がアップする。
構造がサイドシルにおけるリヤホイール立ち上がり部分
に接合されているので、ボックス構造形状とリヤホイー
ル立ち上がり部分の閉断面形状との２重構造により、一
層車体剛性がアップする。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき説明す
る。
る。
【００１１】図１に示すように自動車１のフロアパネル
２に後輪３の近傍において段上げ部４が絞り成形によっ
て形成され、この段上げ部４の下方に燃料タンク５が取
り付けられる。その場合、上記のフロアパネル２は図２
および図３に示すように車室の前部側に知り付けられる
前部フロアパネル２Ａと、車室の後部側に取り付けられ
る後部フロアパネル２Ｂとから構成され、前部フロアパ
ネル２Ａに、エンジンの動力を後輪側に伝達する動力伝
達機構を通すためのトンネル部６が形成され、かつ後部
フロアパネル２Ｂに上記の段上げ部４が設けられると共
に、該段上げ部４の前端に、下方に開口する凹部７が形
成されて、図３に示すように前部フロアパネル２Ａに後
部フロアパネル２Ｂを重ねたときに、前部フロアパネル
２Ａにおけるトンネル部６の後端部に後部フロアパネル
２Ｂの上記凹部７が嵌合されるようになされている。
２に後輪３の近傍において段上げ部４が絞り成形によっ
て形成され、この段上げ部４の下方に燃料タンク５が取
り付けられる。その場合、上記のフロアパネル２は図２
および図３に示すように車室の前部側に知り付けられる
前部フロアパネル２Ａと、車室の後部側に取り付けられ
る後部フロアパネル２Ｂとから構成され、前部フロアパ
ネル２Ａに、エンジンの動力を後輪側に伝達する動力伝
達機構を通すためのトンネル部６が形成され、かつ後部
フロアパネル２Ｂに上記の段上げ部４が設けられると共
に、該段上げ部４の前端に、下方に開口する凹部７が形
成されて、図３に示すように前部フロアパネル２Ａに後
部フロアパネル２Ｂを重ねたときに、前部フロアパネル
２Ａにおけるトンネル部６の後端部に後部フロアパネル
２Ｂの上記凹部７が嵌合されるようになされている。
【００１２】また、後部フロアパネル２Ｂは、上記の凹
部７が形成されている横片部８と、この横片部８から前
述の段上げ部４にむけて起立された起立部９とを有し、
この起立部９が段上げ部４の前部側の両側コーナ部ａま
でまわりこんで設けられる。
部７が形成されている横片部８と、この横片部８から前
述の段上げ部４にむけて起立された起立部９とを有し、
この起立部９が段上げ部４の前部側の両側コーナ部ａま
でまわりこんで設けられる。
【００１３】一方、自動車１においては車体両側部の下
方に車体前後方向に延びるサイドシル１０が配設され、
これらのサイドシル１０の間に上記のフロアパネル２が
取り付けられ、かつ該フロアパネル２が車体前後方向に
延びるサイドフレームや車体幅方向に延びるクロスメン
バ（いずれも図示せず）等に接合されることになるが、
その場合、上記段上げ部４はその前端がサイドシル１０
に設けられているリヤホイールハウス立ち上がり部１１
の近傍に位置するようになされる。そして、この状態に
おいて、上記リヤホイールハウス立ち上がり部１１と、
後部フロアパネル２Ｂにおける起立部９とが、これらの
隙間を埋めてフロアの一部を形成するボックス構造を介
して連結される。
方に車体前後方向に延びるサイドシル１０が配設され、
これらのサイドシル１０の間に上記のフロアパネル２が
取り付けられ、かつ該フロアパネル２が車体前後方向に
延びるサイドフレームや車体幅方向に延びるクロスメン
バ（いずれも図示せず）等に接合されることになるが、
その場合、上記段上げ部４はその前端がサイドシル１０
に設けられているリヤホイールハウス立ち上がり部１１
の近傍に位置するようになされる。そして、この状態に
おいて、上記リヤホイールハウス立ち上がり部１１と、
後部フロアパネル２Ｂにおける起立部９とが、これらの
隙間を埋めてフロアの一部を形成するボックス構造を介
して連結される。
【００１４】上記ボックス構造は図７に示す補助フロア
パネル１２と、ブラケット１３と、シール板１４とを用
いて形成される。即ち補助フロアパネル１２は、後部フ
ロアパネル２Ｂの前述のコーナ部ａにおいて起立部９と
サイドシル１０のサイドシルインナパネル１５とにわた
って接合されるもので、前端側の下部パネル部分１６と
後端側の上部パネル部分１７とが傾斜パネル部分１８で
連結されている一体構造を有し、該補助フロアパネル１
２の後部フロアパネル側の縁部とサイドシル側の縁部と
にそれぞれフランジ部１９，２０が形成されて、一方の
フランジ部１９が後部フロアパネル側面における起立部
９に接合され、他方のフランジ部２０がリヤホイール立
ち上がり部１１におけるサイドシルインナパネル１５に
接合される（図４ないし図６参照）。
パネル１２と、ブラケット１３と、シール板１４とを用
いて形成される。即ち補助フロアパネル１２は、後部フ
ロアパネル２Ｂの前述のコーナ部ａにおいて起立部９と
サイドシル１０のサイドシルインナパネル１５とにわた
って接合されるもので、前端側の下部パネル部分１６と
後端側の上部パネル部分１７とが傾斜パネル部分１８で
連結されている一体構造を有し、該補助フロアパネル１
２の後部フロアパネル側の縁部とサイドシル側の縁部と
にそれぞれフランジ部１９，２０が形成されて、一方の
フランジ部１９が後部フロアパネル側面における起立部
９に接合され、他方のフランジ部２０がリヤホイール立
ち上がり部１１におけるサイドシルインナパネル１５に
接合される（図４ないし図６参照）。
【００１５】また、ブラケット１３は横片部２１と縦片
部２２とからなる断面が略Ｌ字状の部材であって、横片
部２１を上記補助フロアパネル１２の下部パネル部分１
６に下側から接合し、かつ縦片部２２をサイドシルイン
ナパネル１５に接合して取り付けられると共に、この取
り付け状態で、横片部２１の一部が補助フロアパネル１
２の上部パネル部分１７の直下に位置するようになされ
ている。
部２２とからなる断面が略Ｌ字状の部材であって、横片
部２１を上記補助フロアパネル１２の下部パネル部分１
６に下側から接合し、かつ縦片部２２をサイドシルイン
ナパネル１５に接合して取り付けられると共に、この取
り付け状態で、横片部２１の一部が補助フロアパネル１
２の上部パネル部分１７の直下に位置するようになされ
ている。
【００１６】さらに、上記のシール板１４は、リヤホイ
ールハウス立ち上がり部１１において補助フロアパネル
１２とブラケット１３の後端に位置されて、上述のブラ
ケット１３の後端部とサイドシルインナパネル１５とに
接合されると共に、該シール板１４の上端がリヤタイヤ
ハウスパネル２３を挟んで補助フロアパネル１２におけ
る上部パネル部分１７の後端部に接合される。
ールハウス立ち上がり部１１において補助フロアパネル
１２とブラケット１３の後端に位置されて、上述のブラ
ケット１３の後端部とサイドシルインナパネル１５とに
接合されると共に、該シール板１４の上端がリヤタイヤ
ハウスパネル２３を挟んで補助フロアパネル１２におけ
る上部パネル部分１７の後端部に接合される。
【００１７】そして、これらの接合構造により、補助フ
ロアパネル１２の上部パネル部分１７および傾斜パネル
部分１８、ブラケット１３の横片部２１、シール板１
４、サイドシルインナパネル１５によって囲まれた中空
室２４が形成されて、これによるボックス構造がリアホ
イールハウス立ち上がり部１１と後部フロアパネル２Ａ
との間に構成される。
ロアパネル１２の上部パネル部分１７および傾斜パネル
部分１８、ブラケット１３の横片部２１、シール板１
４、サイドシルインナパネル１５によって囲まれた中空
室２４が形成されて、これによるボックス構造がリアホ
イールハウス立ち上がり部１１と後部フロアパネル２Ａ
との間に構成される。
【００１８】このような構成によれば、上記ボックス構
造によってサイドシル１０と後部フロアパネル２Ｂとの
連結部分の強度が増大することになって、車体剛性がア
ップする。その場合、上記ボックス構造が、サイドシル
インナパネル１５とサイドシルアウタパネル２５とによ
って閉断面が形成されているリヤホイールハウス立ち上
がり部１１の内側に形成されているので、この部分では
閉断面構造とボックス構造との２重ボックス構造が得ら
れることになって、より一層車体剛性がアップする。
造によってサイドシル１０と後部フロアパネル２Ｂとの
連結部分の強度が増大することになって、車体剛性がア
ップする。その場合、上記ボックス構造が、サイドシル
インナパネル１５とサイドシルアウタパネル２５とによ
って閉断面が形成されているリヤホイールハウス立ち上
がり部１１の内側に形成されているので、この部分では
閉断面構造とボックス構造との２重ボックス構造が得ら
れることになって、より一層車体剛性がアップする。
【００１９】
【発明の効果】以上の記載によって明かなように、本発
明によれば、フロアパネルとサイドシルとの間にボック
ス構造が設けられるので、この部分の強度が増大して車
体剛性をアップすることが可能となる。
明によれば、フロアパネルとサイドシルとの間にボック
ス構造が設けられるので、この部分の強度が増大して車
体剛性をアップすることが可能となる。
【図１】 本発明の実施例にかかる自動車の一部破断
側面図。
側面図。
【図２】 上記自動車のフロア部分の斜視図。
【図３】 上記フロアの分解図。
【図４】 図２のボックス構造部分の拡大図。
【図５】 ボックス構造部分の側面図。
【図６】 ボックス構造部分の平面図。
【図７】 ボックス構造の分解図。
１ 自動車 ２Ｂ 後部フロアパネル ４ 段上げ部 ５ 燃料タンク ９ 起立部 １０ サイドシル １１ リヤホイールハウス立ち上がり部 １２ 補助フロアパネル １３ ブラケット １４ シール板
Claims (2)
- 【請求項１】 フロアパネルに段上げ部が形成され、こ
の段上げ部の下方に燃料タンクを配置される自動車の側
部車体構造であって、上記フロアパネルにおける段上げ
部の側面起立部と、車体側部下方に前後方向に配設され
ているサイドシルとが、これらの隙間を埋めてフロアの
一部を形成するボックス構造を介して連結されているこ
とを特徴とする自動車の側部車体構造。 - 【請求項２】 ボックス構造は、サイドシルに設けたリ
ヤホイールハウスの立ち上がり部分に接合されているこ
とを特徴とする請求項１に記載の自動車の側部車体構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7896793A JPH06263064A (ja) | 1993-03-12 | 1993-03-12 | 自動車の側部車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7896793A JPH06263064A (ja) | 1993-03-12 | 1993-03-12 | 自動車の側部車体構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06263064A true JPH06263064A (ja) | 1994-09-20 |
Family
ID=13676680
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7896793A Pending JPH06263064A (ja) | 1993-03-12 | 1993-03-12 | 自動車の側部車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06263064A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011255747A (ja) * | 2010-06-08 | 2011-12-22 | Nissan Motor Co Ltd | 電動車両のバッテリパック収納構造 |
-
1993
- 1993-03-12 JP JP7896793A patent/JPH06263064A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011255747A (ja) * | 2010-06-08 | 2011-12-22 | Nissan Motor Co Ltd | 電動車両のバッテリパック収納構造 |
| CN102892666A (zh) * | 2010-06-08 | 2013-01-23 | 日产自动车株式会社 | 车辆电池组收纳结构 |
| US8776927B2 (en) | 2010-06-08 | 2014-07-15 | Nissan Motor Co., Ltd. | Vehicle battery pack housing structure |
| CN102892666B (zh) * | 2010-06-08 | 2015-04-08 | 日产自动车株式会社 | 车辆电池组收纳结构 |
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