JPH0622584Y2 - 樹脂製ボデー設定自動車におけるバックウインドガラスの取り付け構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

この考案は、運転室後方の荷台を覆うように車体に装着
される樹脂製ボデーを備えた樹脂製ボデー設定自動車に
おけるバックウインドガラスの取り付け構造に関する。

【従来の技術】

オフ・ロード走行用の四輪駆動車等には、運転室後方に
設けられた荷台を樹脂製ボデーで覆って、荷台部を乗員
室として利用できるように構成された樹脂製ボデー設定
車がよく見受けられる。 このような樹脂製ボデー設定車では、通常、ドライバの
後方視界を確保するなどのためバックウインドが設けら
れており、また、このバックウインドを設けるにあた
り、樹脂製ボデーの後部にはバックウインド開口が開け
られている。バックウインド開口を閉じるバックウイン
ドガラスは、荷台の横開き式のバックドアに取り付けら
れており、バックドアを開け閉めすることにより、バッ
クウインドを開閉できる。 また、バックウインドガラスは、バックドアにブラケッ
トを介して取り付けられており、このブラケットは、バ
ックウインドガラスの取り外しが可能なように、ねじ止
めにより固定されている。

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記バックウインドガラスとバックドアとの
間には、両者の間の隙間をシールして上記隙間から車室
内への雨水の侵入を防止するためのシール体が介装され
ている。このシール体は、通常、バックウインドガラス
側に接着によって装着されている。また、シール体は、
バックウインドガラスをバックドアに取り付けたときに
バックドアのトップレール上面等に当接するシール面を
有している。そして、バックウインドガラスをバックド
アへ取り付けるだけで、これらの間に介装されるシール
体の上記シール面を上記トップレール上面等に当接させ
て、バックウインドガラスとバックドアとの間の隙間を
シールできるように構成されている。 しかしながら、従来から、このようなシール構造では、
十分なシール性を得ることができない問題点があった。
すなわち、シール体のシール面と荷台の外面との面同士
の接触によりシール構造を構成する面シールでは、シー
ル面全体に十分かつ均等なシール圧を作用させることが
困難なことなどから、シール体を線状に当接させて構成
するシール構造に比してシール性が劣るからである。そ
のため、面シールで十分なシール性を得るためには、面
同士の間に接着剤等のシーラを介設して隙間を完全に塞
ぐようにする必要がある。 しかし、樹脂製ボデー設定車では、樹脂製ボデーを取り
外してフルオープン状態で使用できるようにするのが普
通であり、この場合、バックウインドガラスおよびシー
ル体を車体から取り外すことになる。したがって、シー
ル体と荷台との間に上述のようにシーラを設けることも
できない。 本願考案は、以上のような事情のもとで考えだされたも
のであって、バックウインドガラスとバックドアとの間
に設けるシール体をバックウインドガラスに付属させ
て、バックウインドガラスおよびシール体をバックドア
から取り外し可能としながら、バックウインドガラスと
バックドアとの間に十分なシール性を得ることができる
ように構成された樹脂製ボデー設定自動車におけるバッ
クウインドガラスの取り付け構造を提供することをその
目的とする。

【問題を解決するための手段】

上記課題を解決するため、本願考案では、次の技術的手
段を講じている。 すなわち、本願考案は、運転室後方の荷台を覆うように
車体に装着され、後部にバックウインド開口を有する樹
脂製ボデーの上記バックウインド開口を閉じるバックウ
インドガラスを、荷台のバックドアの上部に取り付ける
樹脂製ボデー設定自動車において、 上記バックウインドガラスの下部に装着され、上記バッ
クドアの上面に弾性的に当接するシールリップを備えた
シール体を設け、このシール体を上記バックウインドガ
ラスとバックドアとの間に介装した状態でバックウイン
ドガラスをバックドアに取り付けるとともに、 上記シールリップは、車幅方向に所定長さにわたって延
びる中間リップ条部と、上記バックドアの上面両側端部
上において上記中間リップ条部の両端から連続して前方
に延びて少なくともバックドア上面の前縁にまで至る左
右一対のサイドリップ条部とを有していることを特徴と
している。

【作用および効果】

バックウインドガラスとバックドアとの間に設けるシー
ル体はバックウインドガラス側に付属させられており、
バックウインドガラスをバックドアに取り付けるだけ
で、両者の間にはシール体が介装された状態となる。ま
た、バックウインドガラスをバックドアから取り外せ
ば、シール体もバックドアから取り外される。 さて、本願考案において、このシール体は、バックウイ
ンドガラスとバックドアとの間に介装されたときにバッ
クドアの上面に弾性的に当接するシールリップを有す
る。そして、このシールリップは、車幅方向において所
定長さにわたって延びる中間リップ条部と、バックドア
の上面両側端部上において中間リップ条部の両端から連
続して前方に延びてバックドア上面の前縁にまで至る左
右一対のサイドリップ条部とを備えている。 したがって、シール体をバックウインドガラスとバック
ドアとの間に介装した状態において、シール体とバック
ドアの上面との間の隙間をシールリップによって塞くこ
とができる。そしてこの場合、バックドアの後部から上
記隙間内に入り込む雨水の車室内への侵入を、バックド
ア上面上を車幅方向に延びる中間リップ条部によって、
バックドアの側部から上記隙間内に入り込む雨水の車室
内への侵入を、中間リップ条部の端から連続して前方に
延びるサイドリップ条部によって、それぞれ防止でき
る。しかも、このシールにあたっては、シールリップを
バックドア外面に線状に当接させてシール構造を構成す
るようにしているから、従来の面シールによるシール構
造に比してシール性が非常によい。 このように、本願考案においては、バックウインドガラ
スおよびこれとバックドアとの間に介装するシール体
を、バックドアに着脱可能に取り付けるように構成した
樹脂製ボデー設定自動車において、バックウインドガラ
スとバックドアとの間にシール効果の高いシール構造を
構成できる。

【実施例の説明】

以下、本願考案の実施例を図面を参照しながら具体的に
説明する。 第６図に示すように、樹脂製ボデー設定自動車に装着さ
れる樹脂製ボデー１は、ルーフパネル２と、このルーフ
パネル２の両側縁部に連結された両サイドパネル３，３
とを備え、運転室後方の荷台４を覆うように車体に取り
付けられている。また、樹脂製ボデー１の後部には、上
記ルーフパネル２および両サイドパネル３，３の後縁部
に囲まれて形成されるバックウインド開口５が設けられ
ている。そして、このバックウインド開口５を閉じるバ
ックウインドガラス６は、荷台４の横開き式のバックド
ア７に装着されている。 上記バックウインドガラス６のバックドア７への取り付
けは、第１図および第５図に示すように、バックウイン
ドガラス６の下端部に車幅方向に適宜間隔をあけて二箇
所に設けたブラケット８，８を用いて行われ、上記ブラ
ケット８は、バックウインドガラス６の下端部に上端部
をねじ止めされて固定されている。そして、バックウイ
ンドガラス８は、上記ブラケット８の下端部をバックド
ア７の前面のねじ止め部にねじ止めすることによりバッ
クドア７に取り付けられている。 また、樹脂製ボデー１のバックウインド開口部には、バ
ックウインドの閉時、バックウインドガラス６の前面周
縁部に当接してバックウインド開口５をシールするアッ
パウエザストリップ（図示略）が設けられている。一
方、荷台２のバックドア開口部には、バックドアの閉
時、バックドア７の前面周縁部に当接してバックドア開
口をシールするロアウエザストリップ（図示略）が上記
アッパウエザストリップに連続するように設けられてい
る。 ところで、上述のようにしてバックドア７の上部に取り
付けられるバックウインドガラス６とバックドア７との
間には、第１図、第２図および第５図に示すように、両
者間の隙間をシールするためのシール体９が介装されて
いる。 このシール体９は、自動車のウエザストリップの形成材
料として一般的に用いられているＥＰＤＭ(ethylene-pr
opylene-diene terpolymer)等のゴムで形成されてお
り、本例の場合、第１図ないし第３図に示すように、バ
ックドア７のほぼ全長にわたって車幅方向に延び、バッ
クドア７の上面上に配置される取り付け基部１０と、こ
の取り付け基部１０の後部下端から下方に延びてバック
ドアの後面上部を覆い塞ぐスカート部１１とを有してい
る。また、上記取り付け基部１０の上面にはガラス挿入
溝１２が設けられており、このガラス挿入溝１２にバッ
クウインドガラス６の下端部を差し込むとともに、ガラ
ス挿入溝１２内に注入した接着剤Ｓによってシール体９
をバックウインドガラス６に接着することにより、シー
ル体９をバックウインドガラス６に固着している。 さらに、シール体９の両端部には、第２図、第３図およ
び第５図から良く分かるように、バックドアの閉時上記
アッパウエザストリップの下端部およびロアウエザスト
リップの上端部に当接するシール面１３をもつサイドシ
ール部１４が設けられている。これは、上記スカート部
１１が協働してバックドア抱持溝１５を形成するよう
に、上記取り付け基部１０の前端に一体形成されてお
り、その後面ガラス支持面がバックウインドガラス６の
両側部下方前面を支持している。また、上記シール面１
３は、バックウインドガラス６の下端から前進した位置
において、上縁がバックウインドガラス６の前面に、下
縁がバックドア７の前面に、それぞれ略面一に滑らかに
連なるように形成されている。 そうして、本例では、バックドア７の上面等に弾性的に
当接して、シール体１１とバックドア７との間の隙間を
シールするためのシールリップ１６を、第１図ないし第
３図に示すように、上記取り付け基部１０の下面および
上記サイドシール部１４の下面に連続的に設けている。
このシールリップ１６は、取り付け基部１２の下面前縁
部に設けられ、車幅方向に所定長さにわたって延びる中
間リップ条部１７と、上記各サイドシール部１４の下面
においてそれぞれ設けられ、中間リップ状部１７の両端
から連続して前後方向に前方に折れ曲がって延びる各サ
イドリップ条部１８…とから構成されている。また、本
例では、シール性をより向上させるために、サイドリッ
プ条部１８は、第２図および第４図に示すように、中間
リップ条部２０の両側において枝分かれ状に二つづつ設
けてある。さらに、サイドリップ条部２０は、その先端
部が、上記バックドア差し込み溝１７の前側面にまで延
びるように形成している。 そして、シール体９は、バックウインドガラス６をバッ
クドア７に取り付けることにより、第３図に示すよう
に、上記サイドシール部１６のバックドア抱持溝１５に
バックドア７の上部側端を抱持した状態で、バックウイ
ンドガラス６とバックドア７との間に介装されるように
なっている。また、この状態において、第１図、第３図
および第４図に示すように、シールリップ１８の中間リ
ップ条部１７およびサイドリップ条部１８…が、バック
ドア７の上面に、さらに、サイドリップ条部２０…の先
端部が、バックドア７の前側面上部に、適当な大きさの
たわみ量をもってそれぞれ当接するように構成してい
る。さらに、シールリップ１６のたわみ方向およひたわ
み量を一定させて、シールリップ１６によるシール効果
を安定させるために、シールリップ１６は自然状態にお
いて所定方向に所定角度傾斜するように形成している。 さて、以上の構成においては、バックウインドガラス６
をバックドア７に取り付けるだけで、バックウインドガ
ラス６に付属させたシール体９によって、バックウイン
ドガラス６とバックドア７との間にシール構造を構成で
き、バックウインドガラス６およびシール体９と、バッ
クドア７との間の隙間から雨水が車室内に侵入すること
を防止できる。すなわち、第１図、第３図および第４図
に示すように、バックウインドガラス６とバックドア７
との間に介装されたシール体９の上記シールリップ１６
によって、シール体９とバックドア７との間の隙間を塞
いで、雨水の車室内の侵入を防止できるのである。具体
的には、バックドア７の後部から上記隙間内に入り込ん
だ雨水の車室内への侵入を中間リップ条部１７によって
防止でき、バックドア７の側部から上記隙間内に入り込
んだ雨水の車室内への侵入をサイドリップ条部１８によ
って防止できる。しかも、従来のような面シールによっ
てシールを行うのではなく、シールリップ１６をバック
ドア７の外面に線状に接触させてシール構造を構成する
ようにしているから、従来に比してシール性が非常に向
上する。 また、本例の場合、中間リップ条部１７の両側において
サイドリップ条部１８をそれぞれ二重に設けていること
からも、高いシール性を得ることができる。 さらに、本例の場合、第１図および第３図に示すよう
に、上記スカート部１１の下縁にも、バックドア７の後
面に当接するシールリップ１９を設けており、これによ
っても、シール性の向上が期待できる。 なお、シール体１１のガラス挿入溝１２とバックウイン
ドガラス６との間の隙間には、上述したように接着剤Ｓ
が充填されているから、バックウインドガラス６とシー
ル体９との間のシール性が問題になることはない。 また、バックウインドガラス６は、通常、第１図および
第３図に示すように傾けた状態でバックドア７に取り付
けられ、バックウインドガラス６の下端部がバックドア
７の前面よりも後方に位置し、バックウインドガラス６
の前面下端部とバックドア７の前面との間には段差がで
きる。そのため、上記アッパウエザストリップの下端部
をバックウインドガラス６の前端下端部に十分なシール
圧をもって当接させることができず、この部において十
分なシール性が得ることが困難であるいう問題が従来か
らあった。しかしながら、本例では、シール体９の上記
アッパウエザストリップおよびロアウエザストリップと
対応する部位に、上記段差を埋め、かつアッパウエザス
トリップおよびロアウエザストリップに当接するシール
面１３を備えたサイドシール部１４を設けているから、
上述したような問題を解決することができ、上記段差部
において良好なシール性を得ることができる。また、こ
れにより、バックウインドガラス６の傾斜角度を従来よ
り大きくすることが可能となり、車両の設計自由度が増
すメリットもある。さらに、上記サイドシール部１４に
より、上記アッパウエザストリップとロアウエザストリ
ップとの間に連続したシール構造を構成することが可能
となることから、バックドア開口のシール性の向上にも
大いに寄与できる。 ところで、本願考案の範囲は、上述した実施例に限定さ
れるものではなく、たとえば、シール性の一層の向上を
図るために、シールリップの中間リップ条部を複数設け
るようにしてもよい。また、シールリップの形状は、上
記実施例において図示したものに特に限定されるもので
ないことはいうまでもない。

【図面の簡単な説明】

第１図は第５図のＩ−Ｉ線断面図、第２図は実施例に係
るシール体を後部上方から見た図、第３図は第６図のＡ
部における断面図であり、第２図のIII−III線断面に相
当する図、第４図は第３図のIV−IV線断面図、第５図は
シール体を第２図のＶ矢視方向から見た図、第６図は樹
脂製ボデー設定自動車の斜視図である。 １……樹脂製ボデー、４……荷台、５……バックウイン
ド開口、６……バックウインドガラス、７……バックド
ア、９……シール体、１６……シールリップ、１７……
中間リップ条部、１８……サイドリップ条部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】運転室後方の荷台を覆うように車体に装着
   され、後部にバックウインド開口を有する樹脂製ボデー
   の上記バックウインド開口を閉じるバックウインドガラ
   スを、荷台のバックドアの上部に取り付ける樹脂製ボデ
   ー設定自動車において、 上記バックウインドガラスの下部に装着され、上記バッ
   クドアの上面に弾性的に当接するシールリップを備えた
   シール体を設け、このシール体を上記バックウインドガ
   ラスとバックドアとの間に介装した状態でバックウイン
   ドガラスをバックドアに取り付けるとともに、 上記シールリップは、車幅方向に所定長さにわたって延
   びる中間リップ条部と、上記バックドアの上面両側端部
   上において上記中間リップ条部の両端から連続して前方
   に延びて少なくともバックドア上面の前縁にまで至る左
   右一対のサイドリップ条部とを有していることを特徴と
   する、樹脂製ボデー設定自動車におけるバックウインド
   ガラスの取り付け構造。