JPS5917686Y2 - ウエザ−ストリツプ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車におけるドアの周辺に装着するウェザ−
ストリップの改良に関するもので、車体とドアとの液密
・気密性を向上するとともに、風切音の発生を少なくし
、更にドアの閉しを良くすることを目的とするもので゛
ある。

第１図に示すように車体１にヒンジを介して回動自在に
取付けられた所のドア２の周辺には弾性材からなるエン
ドレス状のウェザ−ストリップ３が装着され、このウェ
ザ−ストリップ３によって車体１とドア２の間の液密・
気密性が維持されている。

従来のこの種のウェザ−ストリップ３は第２図に示すよ
うに、ドア２に固定される固定部４の上方に、唯１個の
中空状の突条５が一条形成されていた。

この突条５は車体１との液密・気密性を保持するため、
車体１の嵌着段部６側へ向けて若干類いた状態で形成さ
れ、突条５の先端が車体１の表面に圧着されていた。

ところがこのウェザ−ストリップ３では、突条５が車体
１に対して比較的広い面積で圧着されているため、単位
面積当りの圧接力か弱く、特に近年盛んとなった高圧水
による洗車時や雨降時などに水が車体１と突条５の接面
から車室内に漏洩することがあった。

また突条５が車体１の嵌着段部６側へ傾いた状態で形成
されているため、ドア２を完閉した際に車体１とドアフ
レーム７との間に大きな凹部空間８が出来、自動車の走
行時にこの凹部空間８によって風切音が生じていた。

前述のような弊害を解消するため突条５の肉厚を厚くし
て、車体１に対する圧着力を増強するとともに、車体１
とドアフレーム７との間に形成される四部空間８を可及
的に小さくすることが試みられたが、突条５の肉厚を厚
くすると圧縮荷重が高くなり、そのためドア２を完閉す
るのに大きな力が必要となったり、またドア２の閉じが
悪くなるなどの欠点があった。

また、従来のウェザ−ストリップとして中空状の突条が
車室側に、単葉状の舌片が車外側にそれぞれ立設される
と共に突条と舌片の中間部をリブにより連結したものが
ある（実開昭５１−８０８１８号公報参照）が、この場
合は単葉状の舌片が車外側に設けられているため洗車時
など高圧水をまともに受けたとき、その水圧により舌片
は単葉で剛性に欠けるため容易に折れ込み車室内に漏水
し易い。

また、単葉状の舌片では車体とドアフレームとの間の凹
部空間を必ずしも十分に小さく出来ず風切音の発生は避
は難いという欠点がある。

本考案はこのような従来の欠点を解消したもので、以下
実施例を図面に基いて説明する。

ウェザ−ストリップ１０は合成ゴムなどの弾性材からな
り、装着するドア２の外形に沿ってエンドレス状に形成
されている。

ウェザ−ストリップ１０の一側面には平担部１１が設け
られ、該平担部１１の左右両端には係止部１２．１２が
突設され、前述の平担部１１と係止部１２とでドアフレ
ーム７に固定される固定部１３を横取している。

この固定部１３の上方には、車室内側１４に向けて配置
された舌片１５と、車室外側１６に向けて配置された中
空状の突条１７とが並列に立設されている。

前記の舌片１５は車室内側１４に向けて湾曲している。

一方、突条１７は舌片１５の併設によって平担部１１に
対し略垂直な方向に設けられ、舌片１５と突条１７の間
には溝１８が形成されている。

第４図及び第５図はウェザ−ストリップ１０をドア２に
装着した状態を示すもので、固定部１３がドアフレーム
７によって固定され、舌片１５及び突条１７が車体１側
に突出している。

第５図に示すようにドア２を完閉すると、舌片１５及び
突条１７が押圧変形されそれぞれの先端１９．２０が車
体１に圧着される。

特に舌片１５は車室内側１４に向けて湾曲しているため
、その先端１９は車体１に対して狭い面積で局部的に圧
着され、高い接面圧を生じている。

なお図中の２１はウィンドーガラス、２２は該ウィンド
ーガラスとドアフレーム６の間に介在された緩衝材であ
る。

洗車時など舌片１５と突条１７の間に形成された溝１８
に水が溜り、洗車後にドア２を開いたときに車室内へ水
滴が落ちることがあるため、溝１８を可及的に小さくす
る方が望ましい。

本考案は前述したように、ドア２の周辺に装着するウェ
ザ−ストリップ１０において、ドア２に固定される固定
部１３の上方に、車室内側１４へ向けて配置された舌片
１５と、車室外側１６へ向けて配置された中空状の突条
１７とを並列に立設したことを特徴とするものである。

従ってドア２を完閉したとき舌片１５の先端１９と突条
１７の先端２０とが車体１に圧着し、この２箇所で液密
的にシールされ、しかも単位面積当りの圧接力が強いた
め、高圧水による洗車時などにおいても優れた液密効果
が得られる。

更に舌片１５の併設によって突条１７が平担部１１に対
して略垂直の方向に設けられるから、必然的に車体１と
ドアフレーム７の間に形成される凹部空間８が小さくな
り、そのため自動車の走行時に生じる風切音が少なくな
る。

また中空状の突状１７が車室外側１６に配設されている
ため、洗車時などの高圧水をまともに受けても、突条１
７は単葉状の舌片１５よりも剛性が大きく車体１に対す
る圧接力も強いので車室内への漏水を確実に防ぐことが
出来る。

更に前述したように優れた液密効果が得られるから、ウ
ェザ−ストリップ１０の肉厚を厚くする必要がなく、そ
のためドア２を完閉する際の抵抗が少なく閉じが良いな
どの諸種の利点を有し、実用的価値が極めて高い。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係るウェザ−ストリップを説明するため
のもので、第１図はウェザ−ストリップの装着箇所を示
す自動車の側面図、第２図は従来のウェザ−ストリップ
をドアフレームに装着してドアを完閉した状態を示す垂
直切断面図である。 第３図は本考案に係るウェザ−ストリップの一部切欠斜
視図、第４図及び第５図はそれぞれ該ウェザ−ストリッ
プをドアフレームに装着して、ドアを開いた状態及び完
閉した状態を示す垂直切断面図で゛ある。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１） ドアの周辺に装着するウェザ−ストリップに
   おいて、ドアに固定される固定部の上方に、車室内側へ
   向けて配置された舌片と、車室外側へ向けて配置された
   中空状の突条とを並列に立設したことを特徴とするウェ
   ザ−ストリップ。
2. （２）舌片を車室内側へ向けて湾曲させ、該舌片の先端
   を車体に対して局部的に圧着させることを特徴とする実
   用新案登録請求の範囲第１項記載のウェザ−ストリップ
   。
3. （３）舌片と中空状の突条との間に形成される溝を可及
   的に小さくすることを特徴とする実用新案登録請求の範
   囲第１項記載のウェザ−ストリップ。