KR100224194B1

KR100224194B1 - 차량의 도어 웨더스트립

Info

Publication number: KR100224194B1
Application number: KR1019960056647A
Authority: KR
Inventors: 강범석
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-11-22
Filing date: 1996-11-22
Publication date: 1999-10-15
Also published as: KR19980037832A

Abstract

본 발명은 도어 폐쇄시 밀폐성능을 향상시키는 것은 물론, 필라 트림의 강성을 증대시키는, 차량의 도어 웨더스트립에 관한 것으로, 차체(10)의 보강 패널(40)에 플랜지(41)에 근접하도록 요입홈(40a)을 형성하고, 요입홈(40a)에 접촉되도록 필라 트림(20)의 일단을 절곡하여 플랜지(21)를 형성하며, 그 플랜지(21)의 내측에 보스(21a)를 형성하여 보강 패널(40)의 플랜지(41)에 접촉되도록 하되, 드립 웨더스트립(50)에 선단 내측부가 접촉됨과 동시에 차체(10)에 개폐되도록 인너 패널(61) 및 그 인너 패털(61)의 외측에 일체로 접합된 아우터 패널(62)이 포함된 도어(60)를 구비하고, 도어(60)의 플랜지(63)에 도어 글래스(70)를 지지하도록 글래스 런(81)이 일체로 형성된 도어 웨더스트립(80)을 설치하며, 또한 도어 웨더스트립(80)의 내측에 제1튜브(82)를 형성하고, 제1튜브(82)의 내측에 타원형의 제2튜브(83)를 일체로 형성하여 필라 트림(20)의 플랜지(21)에 밀착되도록 하며, 아울러 플랜지(21)의 외측에 요입평면부(21b)를 형성하여 제2튜브(83)와의 접촉면적이 증가되도록 하면서 제1튜브(82)의 일측에 통공(82a)을 형성한 것이다.

Description

차량의 도어 웨더스트립

본 발명은 차량의 도어 웨더스트립에 관한 것으로, 특히 도어 폐쇄시 밀폐성능을 향상시키는 것은 물론, 필라의 강성을 증대시키며, 또한 구조의 간단화로 제품의 원가를 절감하는 차량의 도어 웨더스트립에 관한 것이다.

도1은 종래 도어의 요부 평단면도로서, 차체(100)의 내측에 필라 트림(110) 및 그 외측에 사이드 글래스(120)가 설치되어 있고, 필라 트림(110)의 외측에 일측에 플랜지(131)를 갖는 보강 패널(130)이 설치되어 있으며, 플랜지(131)에 튜브(141)를 갖는 바디 사이드 웨더스트립(140)이 설치되어 있다.

상기 보강 패널(130)의 외측에 드립 웨더스트립(150)이 고정 설치되어 있고, 드립 웨더스트립(150) 및 바디 사이드 웨더스트립(140)의 튜브(141)에 접촉되는 인너 패널(161) 및 그 인너 패널(161)의 외측에 일체로 접합된 아우터 패널(162)이 포함된 도어(160)가 구비되어 있으며, 또한 도어(160)의 플랜지(163)에 도어 글래스(170)를 지지하도록 글래스 런(181)이 일체로 형성된 도어 웨더스트립(180)이 설치되어 있다.

따라서 종래에는 도어(160)의 폐쇄상태에서 그 선단부가 드립 웨더스트립(150)에 밀착, 접촉되고, 도어(160)의 인너 패널(161)이 바디 사이드 웨더스트립(140)의 튜브(141)에 접촉된다.

그러나 종래에는 바디 사이드 웨더스트립(140)의 튜브(141)가 원형상으로 되어 있을 뿐만 아니라 튜브(141)의 내부압력이 낮아 도어(160) 및 튜브(141)와의 접촉면적이 감소되고, 또한 이로 인하여 도어(160)의 폐쇄상태에서 외부에 대한 밀폐성능이 저하되는 단점이 있었다.

한편 필라 트림(110)이 바디 사이드 웨더스트립(140)에 단순히 접촉된 상태이므로 필라 트림(110)의 강성이 저하되는 것은 물론, 도어(160)의 개방시 튜브(141)가 외부에 노출됨으로써 외관을 해치며, 아울러 바디 사이드 웨더스트립(140)의 구조가 비교적 복잡하여 제품의 원가가 상승되는 단점이 있었다.

본 발명의 목적은, 도어 폐쇄시 미폐성능을 향상시킴과 아울러 필라트림의 강성을 증가시키며, 또한 구조의 간단화로 제품의 원가를 절감하면서 도어 개방시 외관을 개선하는, 차량의 도어 웨더스트립을 제공하기 위한 것이다.

도1은 종래 도어의 요부 평단면도

도2는 본 발명 도어의 요부 평면도

도3, 4는 제2도의 요부확대도로서,

도3은 도어 개방시

도4는 도어 폐쇄시

* 도면중 주요부분에 대한 부호의 설명

10, 100 : 차체 20, 110 : 필라 트림

21, 41, 63, 163 : 플랜지 21b : 요입평면부

30, 120 : 사이드 글래스 40, 130 : 보강 패널

40a : 요입홈 50, 150 : 드립 웨더스트립

60, 160 : 도어 61, 161 : 인너 패널

62, 162 : 아우터 패널 70, 170 : 도어 글래스

80, 180 : 도어 웨더스트립 81, 181 : 글래스 런

82 : 제1튜브 82a : 통공

83 : 제2튜브 140 : 바디 사이드 웨더스트립

141 : 튜브

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여, 차체의 내측에 트림 패널 및 그 외측에 사이드 글래스를 설치하고, 트림 패널의 외측에 일측에 플랜지를 갖는 보강 패널을 설치하며, 보강 패널의 외측에 드립 웨더스트립을 고정 설치하여 구성한다.

상기 보강 패널의 플랜지에 근접하도록 요입홈을 형성하고, 요입홈에 접촉되도록 트림 패널의 일단을 절곡하여 플랜지를 형성하며, 그 플랜지의 내측에 보스를 형성하여 보강 패널의 플랜지에 접촉되도록 구성한다.

상기 드립 웨더스트립에 선단 내측부가 접촉됨과 동시에 차체에 개폐되도록 인너 패널 및 그 인너 패널의 외측에 잎체로 접합된 아우터 패널이 포함된 도어를 구비하고, 도어의 플랜지에 도어 글래스를 지지하도록 글래스런이 일체로 형성된 도어 웨더스트립을 설치하여 구성한다.

상기 도어 웨더스트립의 내측에 제1튜브를 형성하고, 제1튜브의 내측에 타원형의 제2튜브를 일체로 형성하여 트림 패널의 플랜지에 밀착되도록 하되, 플랜지의 외측에 요입평면부를 형성하여 제2튜브와의 접촉면적이 증가되도록 구성한다.

아울러 제1튜브의 일측에는 통공을 형성하여 구성된 것이 특징이다.

이하 본 발명의 구체적인 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도2는 본 발명 도어의 요부 평면도이고, 도3, 도4는 도2의 요부확대도를 각기 나타낸 것이다.

도면과 같이, 차체(10)의 내측에 필라 트림(20) 및 그 외측에 사이드 글래스(30)를 설치하고, 필라 트림(20)의 외측단에 플랜지(41)를 갖는 보강 패널(40)을 설치하며, 보강 패널(40)의 외측에 드립 웨더스트립(50)을 고정 설치하여 구성한다.

상기 보강 패널(40)에 플랜지(41)에 근접하도록 요입홈(40a)을 형성하고, 요입홈(40a)에 접촉되도록 필라 트림(20)의 일단을 절곡하여 플랜지(21)를 형성하며, 그 플랜지(21)의 내측에 보스(21a)를 형성하여 보강 패널(40)의 플랜지(41)에 접촉되도록 구성한다.

상기 드립 웨더스트립(50)에 선단 내측부가 접촉됨과 동시에 차체(10)에 개폐되도록 인너 패널(61) 및 그 인너 패널(61)의 외측에 일체로 접합된 아우터 패널(62)이 포함된 도어(60)를 구비하고, 도어(60)의 플랜지(63)에 도어 글래스(70)를 지지하도록 글래스 런(81)이 일체로 형성된 도어 웨더스트립(80)을 설치하여 구성한다.

상기 도어 웨더스트립(80)의 내측에 제1튜브(82)를 형성하고, 제1튜브(82)의 내측에 타원형의 제2튜브(83)를 일체로 형성하여 필라 트림(20)의 플랜지(21)에 밀착되도록 하되, 플랜지(21)의 외측에 요입평면부(21b)를 형성하여 제2튜브(83)와의 접촉면적이 증가되도록 구성한다.

아울러 제1튜브(82)의 일측에는 통공(82a)을 형성하여 구성된 것이다.

따라서 본 발명은 도2 내지 도4와 같이, 도어(60)의 폐쇄상태에서 드립 웨더스트립(50)에 도어(60)의 선단 내측부가 밀착, 접촉되고, 또한 도어 웨더스트립(80)의 제2튜브(83)가 필라 트림(20)의 플랜지(21)의 요입 평면부(21a)에 밀착되며, 이와 동시에 제1, 2튜브(82)(83)가 압착, 수축된다.

제2튜브(83)는 압착됨과 동시에 필라 트림(20)의 플랜지(21)에 평면적으로 밀착되어 그 밀착력 및 밀착면적이 증가됨으로써 도어(60)의 폐쇄시 밀폐성능을 향상시킨다.

한편 제1, 2튜브(82)(83)가 수축됨에 따라 제1튜브(82)내의 공기가 통공(82a)을 통해 배기되며, 도어(60)를 개방시킴과 동시에 제1, 2튜브(82)(83)가 탄성에 의해 원상태로 복원된다.

이상과 같이 본 발명은, 도어의 폐쇄시 이중구조로 된 도어 웨어스트립의 제1, 2튜브에 의해 밀폐, 수밀성능이 향상되는 것은 물론, 필라 트림이 보강 패널의 플랜지에 복합적으로 지지되어 강성이 증가되며, 또한 웨더스트립의 구조 간단화로 제품의 원가절감에 기여하고, 아울러 도어 개방시 웨더스트립이 노출되지 않아 외관을 개선시키는 이점을 갖는다.

Claims

차체에 설치된 보강 패널; 보강 패널의 내측에 설치된 필라 트림; 보강 패널 및 도어 사이에 각기 설치된 드립 웨더스트립 및 바디 사이드 웨더스트립; 도어에 설치되고 도어 글래스를 지지하도록 글래스 런이 일체로 형성된 도어 웨더스트립이 포함된 것에 있어서, 상기 트림 패널에 절곡, 형성되어 보강 패널의 플랜지에 밀착된 플랜지; 도어 웨더스트립의 내측에 형성된 제1튜브; 제1튜브의 내측에 형성되고 보강 패널의 플랜지에 밀착되는 제2튜브가 구비되어 도어의 밀폐성능을 증가시킨 것을 특징으로 하는 차량의 도어 웨더스트립.
제1항에 있어서, 상기 제2튜브는, 타원형으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 도어 웨더스트립.
제1항에 있어서, 상기 제1튜브의 일측에 통공이 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 도어 웨더스트립.
제1항에 있어서, 상기 필라 트림의 선단부가 접촉되는 보강 패널에 요입홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 도어 웨더스트립.
제1항에 있어서, 상기 필라 트림의 플랜지 내측에 보스가 형성되어 보강 패널의 플랜지에 접촉된 것을 특징으로 하는 차량의 도어 웨더스트립.
제1항에 있어서, 상기 제2튜브가 접촉되는 보강 패널의 플랜지에 요입평면부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 도어 웨더스트립.