JP2620336B2 - ウエザーストリップ - Google Patents
ウエザーストリップInfo
- Publication number
- JP2620336B2 JP2620336B2 JP63245401A JP24540188A JP2620336B2 JP 2620336 B2 JP2620336 B2 JP 2620336B2 JP 63245401 A JP63245401 A JP 63245401A JP 24540188 A JP24540188 A JP 24540188A JP 2620336 B2 JP2620336 B2 JP 2620336B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seal lip
- weather strip
- integrally formed
- guide
- support portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、例えばサッシュレスドアタイプの車両に
用いられるウエザーストリップに関する。
用いられるウエザーストリップに関する。
従来の技術 サッシュレスドアタイプの車両にあっては、車体開口
縁にウエザーストリップを取り付け、ドア閉時において
ウエザーストリップにドアガラスを押し付けてシールす
るようになっている。
縁にウエザーストリップを取り付け、ドア閉時において
ウエザーストリップにドアガラスを押し付けてシールす
るようになっている。
このようなサッシュレスドアタイプの車両にあって
は、ルーフ側のウエザーストリップ20の断面形状（第５
図参照）と、センターピラー側のウエザーストリップ21
の断面形状（第６図参照）とを変えることにより、ウエ
ザーストリップ20,21に対するドアガラス22,23の侵入角
度の相違に対応していた（例えば、特開昭61−22281号
公報及び特開昭63−43822号公報）。
は、ルーフ側のウエザーストリップ20の断面形状（第５
図参照）と、センターピラー側のウエザーストリップ21
の断面形状（第６図参照）とを変えることにより、ウエ
ザーストリップ20,21に対するドアガラス22,23の侵入角
度の相違に対応していた（例えば、特開昭61−22281号
公報及び特開昭63−43822号公報）。
発明が解決しようとする課題 しかしながら、近時の自動車業界にあっては、組立工
数を削減して生産効率を向上したり、部品点数を削減し
て製造コストを低減するため、ルーフ側のウエザースト
リップの断面形状とセンターピラー側のウエザーストリ
ップの断面形状を共用化し、ルーフ側からセンターピラ
ー側までウエザーストリップを一体形成することが要望
されている。
数を削減して生産効率を向上したり、部品点数を削減し
て製造コストを低減するため、ルーフ側のウエザースト
リップの断面形状とセンターピラー側のウエザーストリ
ップの断面形状を共用化し、ルーフ側からセンターピラ
ー側までウエザーストリップを一体形成することが要望
されている。
この発明は上記要望に応えるために案出されたもので
ある。
ある。
課題を解決するための手段 即ち本発明のウエザーストリップは、車体開口縁に固
定されるリテーナのベース部には支柱部が一体形成され
る一方、リテーナのベース部から立上る折り曲げ変形可
能な側壁部にはガイド部が一体形成されており、前記支
柱部の先端にはガイド部側へ伸びる二次シールリップが
一体形成されると共に、この二次シールリップと反対側
へ伸びるインナーシールリップが一体形成され、さらに
前記支柱部の根元部分には支柱部とガイド部とを一体的
に接続する弓形支柱部が一体形成され、この弓形支柱部
のガイド部側端部には二次シールリップ側に突出する一
次シールリップが突出形成されて成ることを特徴として
いる。
定されるリテーナのベース部には支柱部が一体形成され
る一方、リテーナのベース部から立上る折り曲げ変形可
能な側壁部にはガイド部が一体形成されており、前記支
柱部の先端にはガイド部側へ伸びる二次シールリップが
一体形成されると共に、この二次シールリップと反対側
へ伸びるインナーシールリップが一体形成され、さらに
前記支柱部の根元部分には支柱部とガイド部とを一体的
に接続する弓形支柱部が一体形成され、この弓形支柱部
のガイド部側端部には二次シールリップ側に突出する一
次シールリップが突出形成されて成ることを特徴として
いる。
作用 本発明は上記特徴的構成を備える結果、ドア閉扉時に
は、一次シールリップによりドアガラスのルーフ側及び
センターピラー側の端部をシールし、二次シールリップ
によりドアガラスのルーフ側及びセンターピラー側の車
室内側側面をシールする。
は、一次シールリップによりドアガラスのルーフ側及び
センターピラー側の端部をシールし、二次シールリップ
によりドアガラスのルーフ側及びセンターピラー側の車
室内側側面をシールする。
実施例 以下本発明の実施例を図面に基づき詳述する。
第１図はウエザーストリップ１の基本的断面形状を示
すものであり、図において２は金属製のリテーナであ
る。このリテーナ２は、車体開口縁のパネル３に固定さ
れるベース部2aと、このベース部2aから立上る側壁部2b
とからなっている。そして、側壁部2bには、ウエザース
トリップ１の変形を規制する変形規制部2cが長手方向に
複数屈曲形成されている（第２図参照）。又、この側壁
部2bは、任意の形状に屈曲変形させられるように板状を
呈している。このように形成されたリテーナ２の側壁部
2bの先端には、樹脂又はゴム状弾性材製のガイド部４が
一体形成される一方、ベース部2aには樹脂又はゴム状弾
性材製の支柱部５が一体形成されている。そして、この
支柱部５の先端には、ガイド部４側へ伸びる断面略三角
形状のスポンジゴム材製の二次シールリップ６と、この
二次シールリップ６と反対側に伸びるスポンジゴム材製
のインナーシールリップ７とが一体形成されている。
又、この支柱部５の根元部分には、支柱部５とガイド部
４とを一体的に接続するスポンジゴム材製の弓形支柱部
８が一体形成されている。そして、この弓形支柱部８の
ガイド部４側端部には、二次シールリップ６側へ突出す
る一次シールリップ９が弓形支柱部８と同一材料で一体
形成されている。尚、第１図に示すウエザーストリップ
１は、本実施例の基本的形状を示すと共に、ルーフ側車
体開口縁10（第４図参照）に取り付けられるウエザース
トリップ１の断面形状を示すものである。
すものであり、図において２は金属製のリテーナであ
る。このリテーナ２は、車体開口縁のパネル３に固定さ
れるベース部2aと、このベース部2aから立上る側壁部2b
とからなっている。そして、側壁部2bには、ウエザース
トリップ１の変形を規制する変形規制部2cが長手方向に
複数屈曲形成されている（第２図参照）。又、この側壁
部2bは、任意の形状に屈曲変形させられるように板状を
呈している。このように形成されたリテーナ２の側壁部
2bの先端には、樹脂又はゴム状弾性材製のガイド部４が
一体形成される一方、ベース部2aには樹脂又はゴム状弾
性材製の支柱部５が一体形成されている。そして、この
支柱部５の先端には、ガイド部４側へ伸びる断面略三角
形状のスポンジゴム材製の二次シールリップ６と、この
二次シールリップ６と反対側に伸びるスポンジゴム材製
のインナーシールリップ７とが一体形成されている。
又、この支柱部５の根元部分には、支柱部５とガイド部
４とを一体的に接続するスポンジゴム材製の弓形支柱部
８が一体形成されている。そして、この弓形支柱部８の
ガイド部４側端部には、二次シールリップ６側へ突出す
る一次シールリップ９が弓形支柱部８と同一材料で一体
形成されている。尚、第１図に示すウエザーストリップ
１は、本実施例の基本的形状を示すと共に、ルーフ側車
体開口縁10（第４図参照）に取り付けられるウエザース
トリップ１の断面形状を示すものである。
このような構造のウエザーストリップ１がルーフ側の
車体開口縁10に配設されることにより、ドア閉扉時にド
アガラス11がウエザーストリップ１に押し付けられる
と、一次シールリップ９がドアガラス11の上端部11aに
密接すると共に、一次シールリップ９と弓形支柱部８と
がドアガラス11に押圧されて変形し、弓形支柱部８がリ
テーナ２の変形規制部2cで支持されるようになってい
る。これによって、一次シールリップ９がドアガラス11
の上端部11aを確実にシールする。
車体開口縁10に配設されることにより、ドア閉扉時にド
アガラス11がウエザーストリップ１に押し付けられる
と、一次シールリップ９がドアガラス11の上端部11aに
密接すると共に、一次シールリップ９と弓形支柱部８と
がドアガラス11に押圧されて変形し、弓形支柱部８がリ
テーナ２の変形規制部2cで支持されるようになってい
る。これによって、一次シールリップ９がドアガラス11
の上端部11aを確実にシールする。
又、ドア閉扉時には、ドアガラス11の車室内側側面11
bに二次シールリップ６が密接して、ドアガラス11の車
室内側側面11bが確実にシールされる。
bに二次シールリップ６が密接して、ドアガラス11の車
室内側側面11bが確実にシールされる。
第３図はセンターピラー側の車体開口縁12（第４図参
照）に取り付けられるウエザーストリップ１の断面形状
を示すものである。この第３図に示すウエザーストリッ
プ１の断面形状は、第１図に示すウエザーストリップ１
のリテーナ２の側壁部2bをドアガラス11の侵入方向と略
同方向に屈曲変形させることにより形成される。そし
て、リテーナ２の側壁部2bのうちで屈曲変形させられた
端末部分2dが、弓形支柱部８を支持する変形規制部とし
て機能する。尚、第３図において、13はセンターピラー
側車体開口縁12のピラーアウターパネル、14はサイドウ
インドウガラスである。そして、サイドウインドウガラ
ス14の先端には、ガイド部４に密接するフィニッシャ15
が付設されている。
照）に取り付けられるウエザーストリップ１の断面形状
を示すものである。この第３図に示すウエザーストリッ
プ１の断面形状は、第１図に示すウエザーストリップ１
のリテーナ２の側壁部2bをドアガラス11の侵入方向と略
同方向に屈曲変形させることにより形成される。そし
て、リテーナ２の側壁部2bのうちで屈曲変形させられた
端末部分2dが、弓形支柱部８を支持する変形規制部とし
て機能する。尚、第３図において、13はセンターピラー
側車体開口縁12のピラーアウターパネル、14はサイドウ
インドウガラスである。そして、サイドウインドウガラ
ス14の先端には、ガイド部４に密接するフィニッシャ15
が付設されている。
このように形成されたセンターピラー側のウエザース
トリップ１は、ドア閉扉時には、一次シールリップ９が
ドアガラス11の側端部11cの車室内側寄りに密接し、二
次シールリップ６がドアガラス11の車室内側側面11bに
密接して確実にシールする。尚、ドア開閉時、ドアガラ
ス11はガイド部４に当接することはない。
トリップ１は、ドア閉扉時には、一次シールリップ９が
ドアガラス11の側端部11cの車室内側寄りに密接し、二
次シールリップ６がドアガラス11の車室内側側面11bに
密接して確実にシールする。尚、ドア開閉時、ドアガラ
ス11はガイド部４に当接することはない。
発明の効果 以上述べたように本発明は、ルーフ側のウエザースト
リップの側壁部を屈曲変形させるだけで、ルーフ側のウ
エザーストリップをセンターピラー側のウエザーストリ
ップとすることができるため、ルーフ側からセンターピ
ラー側までのウエザーストリップを一体成形することが
できる。そのため、ウエザーストリップの車体への組立
工数を削減して生産効率を向上することができると共
に、部品点数を削減して製造コストの低減化を図ること
ができる。
リップの側壁部を屈曲変形させるだけで、ルーフ側のウ
エザーストリップをセンターピラー側のウエザーストリ
ップとすることができるため、ルーフ側からセンターピ
ラー側までのウエザーストリップを一体成形することが
できる。そのため、ウエザーストリップの車体への組立
工数を削減して生産効率を向上することができると共
に、部品点数を削減して製造コストの低減化を図ること
ができる。
第１図は本発明の実施例を示すルーフ側のウエザースト
リップの断面図（第４図のII−II線に沿う断面図）、第
２図は第１図のＡ方向矢視図、第３図は同センターピラ
ー側のウエザーストリップの断面図（第４図のIII−III
線に沿う断面図）、第４図は自動車の概略図、第５図は
従来のルーフ側ウエザーストリップの断面図、第６図は
同センターピラー側ウエザーストリップの断面図であ
る。 １……ウエザーストリップ、２……リテーナ、2a……ベ
ース部、2b……側壁部、４……ガイド部、５……支柱
部、６……二次シールリップ、７……インナーシールリ
ップ、８……弓形支柱部、９……一次シールリップ、1
0,12……車体開口縁。
リップの断面図（第４図のII−II線に沿う断面図）、第
２図は第１図のＡ方向矢視図、第３図は同センターピラ
ー側のウエザーストリップの断面図（第４図のIII−III
線に沿う断面図）、第４図は自動車の概略図、第５図は
従来のルーフ側ウエザーストリップの断面図、第６図は
同センターピラー側ウエザーストリップの断面図であ
る。 １……ウエザーストリップ、２……リテーナ、2a……ベ
ース部、2b……側壁部、４……ガイド部、５……支柱
部、６……二次シールリップ、７……インナーシールリ
ップ、８……弓形支柱部、９……一次シールリップ、1
0,12……車体開口縁。
Claims (1)
- 【請求項１】車体開口縁に固定されるリテーナのベース
部には支柱部が一体形成される一方、リテーナのベース
部から立上る折り曲げ変形可能な側壁部にはガイド部が
一体形成されており、前記支柱部の先端にはガイド部側
へ伸びる二次シールリップが一体形成されると共に、こ
の二次シールリップと反対側へ伸びるインナーシールリ
ップが一体形成され、さらに前記支柱部の根元部分には
支柱部とガイド部とを一体的に接続する弓形支柱部が一
体形成され、この弓形支柱部のガイド部側端部には二次
シールリップ側に突出する一次シールリップが突出形成
されて成ることを特徴とするウエザーストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63245401A JP2620336B2 (ja) | 1988-09-29 | 1988-09-29 | ウエザーストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63245401A JP2620336B2 (ja) | 1988-09-29 | 1988-09-29 | ウエザーストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0292722A JPH0292722A (ja) | 1990-04-03 |
| JP2620336B2 true JP2620336B2 (ja) | 1997-06-11 |
Family
ID=17133105
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63245401A Expired - Lifetime JP2620336B2 (ja) | 1988-09-29 | 1988-09-29 | ウエザーストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2620336B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2552035Y2 (ja) * | 1990-09-06 | 1997-10-27 | 関東自動車工業株式会社 | ピラードハードトップ車のウエザストリップ |
| JP2552192Y2 (ja) * | 1990-11-19 | 1997-10-27 | 関東自動車工業株式会社 | 自動車のシール構造 |
| GB9114421D0 (en) * | 1991-07-03 | 1991-08-21 | Jaguar Cars | Door seals |
| DE69431203T2 (de) * | 1993-05-27 | 2003-05-28 | Sunstar Inc | Gerät zur mundhygiene |
| US20080229670A1 (en) | 2007-03-15 | 2008-09-25 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Weather strip |
-
1988
- 1988-09-29 JP JP63245401A patent/JP2620336B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0292722A (ja) | 1990-04-03 |
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