JP2972846B2 - 自動車用ウェザーストリップ - Google Patents
自動車用ウェザーストリップInfo
- Publication number
- JP2972846B2 JP2972846B2 JP5280158A JP28015893A JP2972846B2 JP 2972846 B2 JP2972846 B2 JP 2972846B2 JP 5280158 A JP5280158 A JP 5280158A JP 28015893 A JP28015893 A JP 28015893A JP 2972846 B2 JP2972846 B2 JP 2972846B2
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- JP
- Japan
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- glass
- seal lip
- window glass
- window
- weather strip
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- Securing Of Glass Panes Or The Like (AREA)
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の窓開口部に配
設されたウインドガラスの外周縁部に装着される自動車
用ウェザーストリップに関するものである。
設されたウインドガラスの外周縁部に装着される自動車
用ウェザーストリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、車体パネルの窓開口部に装着さ
れるウインドガラスの外周縁部には、各種のウェザース
トリップが装着されている。例えば、図５に示されるよ
うに、ルーフパネル２１に設けられたサンルーフ用の窓
開口部には、サンルーフ用のウインドガラスＧが配設さ
れて、このウインドガラスＧの外周縁部の全周にシール
及び装飾を行うウェザーストリップＷ’が装着されてい
る。
れるウインドガラスの外周縁部には、各種のウェザース
トリップが装着されている。例えば、図５に示されるよ
うに、ルーフパネル２１に設けられたサンルーフ用の窓
開口部には、サンルーフ用のウインドガラスＧが配設さ
れて、このウインドガラスＧの外周縁部の全周にシール
及び装飾を行うウェザーストリップＷ’が装着されてい
る。
【０００３】このウェザーストリップＷ’は、前記窓開
口部の内周縁に弾接してシール機能を果たす中空シール
部２２と、ウインドガラスＧの外周縁部に挟持される断
面コの字形のガラス挟持部２３とが一体となったもので
ある。また、ガラス挟持部２３は、ウインドガラスＧの
外周縁部を車内側から挟み込む車内側シールリップ２３
ａと、これを車外側から挟み込む車外側シールリップ２
３ｂとから成り、それぞれ所定幅だけウインドガラスＧ
の表面に密着している。そして、ウインドガラスＧの外
周縁部にウェザーストリップＷ’を装着するに際して、
全周を１本のもので行うと、ウインドガラスＧのコーナ
ー部Ｃにおける該ガラスＧに対するウェザーストリップ
Ｗ’のガラス挟持部２３の追従性が悪いために、図６に
示されるように、このガラス挟持部２３を構成している
各シールリップ２３ａ，２３ｂが浮き上がったり、蛇行
したりして皺２４が発生し、この皺２４の部分から水漏
れなどの障害を生ずる恐れがあると同時に、外観も著し
く損なわれる。
口部の内周縁に弾接してシール機能を果たす中空シール
部２２と、ウインドガラスＧの外周縁部に挟持される断
面コの字形のガラス挟持部２３とが一体となったもので
ある。また、ガラス挟持部２３は、ウインドガラスＧの
外周縁部を車内側から挟み込む車内側シールリップ２３
ａと、これを車外側から挟み込む車外側シールリップ２
３ｂとから成り、それぞれ所定幅だけウインドガラスＧ
の表面に密着している。そして、ウインドガラスＧの外
周縁部にウェザーストリップＷ’を装着するに際して、
全周を１本のもので行うと、ウインドガラスＧのコーナ
ー部Ｃにおける該ガラスＧに対するウェザーストリップ
Ｗ’のガラス挟持部２３の追従性が悪いために、図６に
示されるように、このガラス挟持部２３を構成している
各シールリップ２３ａ，２３ｂが浮き上がったり、蛇行
したりして皺２４が発生し、この皺２４の部分から水漏
れなどの障害を生ずる恐れがあると同時に、外観も著し
く損なわれる。
【０００４】このため、例えば図７に示されるように、
ウインドガラスＧのコーナー部Ｃに沿ったわん曲形状の
金型成形品２５を別体に成形して、この金型成形品２５
をウェザーストリップＷ”のコーナー部Ｃに装着した
り、或いはウインドガラスの直線部のみに、予め成形さ
れたウェザーストリップを装着して、各コーナー部は型
成形して、コーナー追従性に対応させていた。これらの
方法は、いずれも金型を使用しているために、その製作
費が嵩むと共に、ウインドガラスの直線部とコーナー部
とにおけるウェザーストリップの使用材料が微妙に異な
るために、色調差が表れたり、両部の接合部が認識さ
れ、これにより見栄えを悪くしていた。また、ウェザー
ストリップを構成するシールリップの幅を全長にわたっ
て短めに成形して、上記皺の発生を防止しようとする
と、シールリップによるガラス保持力が低下するので、
この保持力を高めるために接着手段を併用させる必要が
生ずる。
ウインドガラスＧのコーナー部Ｃに沿ったわん曲形状の
金型成形品２５を別体に成形して、この金型成形品２５
をウェザーストリップＷ”のコーナー部Ｃに装着した
り、或いはウインドガラスの直線部のみに、予め成形さ
れたウェザーストリップを装着して、各コーナー部は型
成形して、コーナー追従性に対応させていた。これらの
方法は、いずれも金型を使用しているために、その製作
費が嵩むと共に、ウインドガラスの直線部とコーナー部
とにおけるウェザーストリップの使用材料が微妙に異な
るために、色調差が表れたり、両部の接合部が認識さ
れ、これにより見栄えを悪くしていた。また、ウェザー
ストリップを構成するシールリップの幅を全長にわたっ
て短めに成形して、上記皺の発生を防止しようとする
と、シールリップによるガラス保持力が低下するので、
この保持力を高めるために接着手段を併用させる必要が
生ずる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、コーナー追
従性の良好な１本のウェザーストリップをウインドガラ
スの外周縁部に装着することにより、ガラス保持力を低
下させないで、コーナー部でのガラス面に対する密着性
を高めることを課題としている。
従性の良好な１本のウェザーストリップをウインドガラ
スの外周縁部に装着することにより、ガラス保持力を低
下させないで、コーナー部でのガラス面に対する密着性
を高めることを課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
の本発明は、車体パネルに設けられた窓開口部の内周縁
に弾接してシール機能を果たす中空シール部と、該窓開
口部に配設されるウインドガラスの外周縁部に挟持され
る断面コの字形のガラス挟持部とから成って、該ガラス
挟持部はウインドガラスの両面に密着する一対のシール
リップを備えている自動車用ウェザーストリップであっ
て、該ウインドガラスのコーナー部における該シールリ
ップのガラス密着幅が、その直線部におけるガラス密着
幅に対して該ウインドガラスの直線部とコーナー部との
境界部において漸次変化して部分的に狭く形成されて、
全体が一体成形されていることを特徴としている。
の本発明は、車体パネルに設けられた窓開口部の内周縁
に弾接してシール機能を果たす中空シール部と、該窓開
口部に配設されるウインドガラスの外周縁部に挟持され
る断面コの字形のガラス挟持部とから成って、該ガラス
挟持部はウインドガラスの両面に密着する一対のシール
リップを備えている自動車用ウェザーストリップであっ
て、該ウインドガラスのコーナー部における該シールリ
ップのガラス密着幅が、その直線部におけるガラス密着
幅に対して該ウインドガラスの直線部とコーナー部との
境界部において漸次変化して部分的に狭く形成されて、
全体が一体成形されていることを特徴としている。
【０００７】
【発明の作用】ウインドガラスのコーナー部におけるウ
ェザーストリップのシールリップのガラス密着幅が、そ
の直線部におけるガラス密着幅に対して該ウインドガラ
スの直線部とコーナー部との境界部において漸次変化し
て部分的に狭く形成されているために、ガラス挟持部の
シールリップがウインドガラスのコーナー部に良好に追
従し、浮き上がったり、蛇行して皺を発生することな
く、ガラスの表面に良好に密着する。また、シールリッ
プは、ウインドガラスのコーナー部に装着される部分の
みが、その直線部に装着される部分に比較して狭くなっ
ているので、このシールリップにおけるウインドガラス
の直線部に装着される部分のガラス密着幅は、所定幅を
確保できるので、ガラス保持力を低下させることなく維
持できる。
ェザーストリップのシールリップのガラス密着幅が、そ
の直線部におけるガラス密着幅に対して該ウインドガラ
スの直線部とコーナー部との境界部において漸次変化し
て部分的に狭く形成されているために、ガラス挟持部の
シールリップがウインドガラスのコーナー部に良好に追
従し、浮き上がったり、蛇行して皺を発生することな
く、ガラスの表面に良好に密着する。また、シールリッ
プは、ウインドガラスのコーナー部に装着される部分の
みが、その直線部に装着される部分に比較して狭くなっ
ているので、このシールリップにおけるウインドガラス
の直線部に装着される部分のガラス密着幅は、所定幅を
確保できるので、ガラス保持力を低下させることなく維
持できる。
【０００８】
【実施例】以下、実施例を挙げて本発明を更に詳細に説
明する。図１は、本発明に係るウェザーストリップＷを
ウインドガラスＧの外周縁部に装着した状態の部分断面
斜視図であり、図２は、ウインドガラスＧのコーナー部
Ｃにおける拡大断面図であり、図３は、同じく直線部Ｓ
における拡大断面図であり、図４は、本発明に係るウェ
ザーストリップＷの部分斜視図である。図１ないし図４
において、ウェザーストリップＷは、押出成形品であっ
て、ウインドガラスＧの外周縁部に挟持されるガラス挟
持部１と、このガラス挟持部１に一体に成形された中空
シール部２とから成る。ガラス挟持部１は、断面コの字
形をしていて、半硬質のゴムで成形されており、中空シ
ール部２は、中空状をしていて、軟質ゴムで成形されて
いて、弾性変形を行う。ガラス挟持部１の基部３の一側
面の上下端部には、ウインドガラスＧの外周縁部の表面
に車内側及び車外側から密着する車内側シールリップ４
及び車外側シールリップ５がそれぞれ所定間隔をおいて
一体に形成されていて、各シールリップ４，５の間がガ
ラス嵌込み部６となっている。また、ガラス挟持部１の
基部３には、車内側に開口したガラス枠挿入溝７が形成
されている。前記中空シール部２は、ガラス挟持部１の
基部３における各シールリップ４，５が形成されている
側と反対の側に一体に形成されている。
明する。図１は、本発明に係るウェザーストリップＷを
ウインドガラスＧの外周縁部に装着した状態の部分断面
斜視図であり、図２は、ウインドガラスＧのコーナー部
Ｃにおける拡大断面図であり、図３は、同じく直線部Ｓ
における拡大断面図であり、図４は、本発明に係るウェ
ザーストリップＷの部分斜視図である。図１ないし図４
において、ウェザーストリップＷは、押出成形品であっ
て、ウインドガラスＧの外周縁部に挟持されるガラス挟
持部１と、このガラス挟持部１に一体に成形された中空
シール部２とから成る。ガラス挟持部１は、断面コの字
形をしていて、半硬質のゴムで成形されており、中空シ
ール部２は、中空状をしていて、軟質ゴムで成形されて
いて、弾性変形を行う。ガラス挟持部１の基部３の一側
面の上下端部には、ウインドガラスＧの外周縁部の表面
に車内側及び車外側から密着する車内側シールリップ４
及び車外側シールリップ５がそれぞれ所定間隔をおいて
一体に形成されていて、各シールリップ４，５の間がガ
ラス嵌込み部６となっている。また、ガラス挟持部１の
基部３には、車内側に開口したガラス枠挿入溝７が形成
されている。前記中空シール部２は、ガラス挟持部１の
基部３における各シールリップ４，５が形成されている
側と反対の側に一体に形成されている。
【０００９】ガラス挟持部１を構成する基部３及び車外
側シールリップ５の部分は、全長にわたって同一の断面
形状を保持しているが、図４に示されるように、車内側
シールリップ４のガラス密着幅（Ｘ）は、ウインドガラ
スＧのコーナー部Ｃに対応する部分がその直線部Ｓに対
応する部分よりも部分的に狭くなっている。即ち、ウイ
ンドガラスＧの外周縁部にウェザーストリップＷを装着
した状態において、車内側シールリップ４のガラス密着
幅（Ｘ）は、ウインドガラスＧの直線部Ｓとコーナー部
Ｃとの境界部において漸次変化して、コーナー部Ｃの中
央において最も狭くなるように成形されている。一方、
車外側シールリップ５のガラス密着幅（Ｙ）は、全長に
わたって一定していて、ウインドガラスＧのコーナー部
Ｃに対応する車内側シールリップ４のガラス密着幅
（Ｘ）とほぼ等しくなっている。よって、ウインドガラ
スＧの直線部Ｓにおいては、車外側シールリップ５のガ
ラス密着幅（Ｙ）は、車内側シールリップ４のガラス密
着幅（Ｘ）よりも狭くなっている。
側シールリップ５の部分は、全長にわたって同一の断面
形状を保持しているが、図４に示されるように、車内側
シールリップ４のガラス密着幅（Ｘ）は、ウインドガラ
スＧのコーナー部Ｃに対応する部分がその直線部Ｓに対
応する部分よりも部分的に狭くなっている。即ち、ウイ
ンドガラスＧの外周縁部にウェザーストリップＷを装着
した状態において、車内側シールリップ４のガラス密着
幅（Ｘ）は、ウインドガラスＧの直線部Ｓとコーナー部
Ｃとの境界部において漸次変化して、コーナー部Ｃの中
央において最も狭くなるように成形されている。一方、
車外側シールリップ５のガラス密着幅（Ｙ）は、全長に
わたって一定していて、ウインドガラスＧのコーナー部
Ｃに対応する車内側シールリップ４のガラス密着幅
（Ｘ）とほぼ等しくなっている。よって、ウインドガラ
スＧの直線部Ｓにおいては、車外側シールリップ５のガ
ラス密着幅（Ｙ）は、車内側シールリップ４のガラス密
着幅（Ｘ）よりも狭くなっている。
【００１０】また、車内側シールリップ４の外側面に
は、シーラント溜り溝８が長手方向に連続して形成され
ていて、そのガラス密着幅（Ｘ）が狭くなっている部分
においては、これに対応して該シーラント溜り溝８の形
成位置は、車内側シールリップ４の幅方向に沿って変位
している。
は、シーラント溜り溝８が長手方向に連続して形成され
ていて、そのガラス密着幅（Ｘ）が狭くなっている部分
においては、これに対応して該シーラント溜り溝８の形
成位置は、車内側シールリップ４の幅方向に沿って変位
している。
【００１１】本発明に係るウェザーストリップＷは、押
圧成形ダイにおける車内側シールリップ４を成形する部
分に可動成形ダイを設けることによって、容易に連続成
形できる。
圧成形ダイにおける車内側シールリップ４を成形する部
分に可動成形ダイを設けることによって、容易に連続成
形できる。
【００１２】このように、本発明に係るウェザーストリ
ップＷは、これを構成する車内側シールリップ４のガラ
ス密着幅（Ｘ）がウインドガラスＧのコーナー部Ｃにお
いてその直線部Ｓよりも狭くなるように形成されている
と共に、車外側シールリップ５のガラス密着幅（Ｙ）
は、全長にわたって車内側シールリップ４のガラス密着
幅（Ｘ）の最少部分とほぼ同一となるように形成されて
いるために、そのガラス嵌込み部６にウインドガラスＧ
の周縁部を嵌め込んで、このガラスＧの廻りに連続した
１本のウェザーストリップＷを装着すると、ガラス挟持
部１を構成する各シールリップ４，５がウインドガラス
Ｇの各コーナー部Ｃに良好に追従して、浮き上がった
り、蛇行したりして皺を発生することなく、ウインドガ
ラスＧの両面に良好に密着する。また、車内側シールリ
ップ４は、ウインドガラスＧのコーナー部Ｃに装着され
る部分のみが、その直線部Ｓに装着される部分に比較し
て狭くなっているので、この車内側シールリップ４にお
けるウインドガラスＧの直線部Ｓに装着される部分のガ
ラス密着幅（Ｘ）は、所定幅を確保できるので、ガラス
保持力は低下することなく維持できる。
ップＷは、これを構成する車内側シールリップ４のガラ
ス密着幅（Ｘ）がウインドガラスＧのコーナー部Ｃにお
いてその直線部Ｓよりも狭くなるように形成されている
と共に、車外側シールリップ５のガラス密着幅（Ｙ）
は、全長にわたって車内側シールリップ４のガラス密着
幅（Ｘ）の最少部分とほぼ同一となるように形成されて
いるために、そのガラス嵌込み部６にウインドガラスＧ
の周縁部を嵌め込んで、このガラスＧの廻りに連続した
１本のウェザーストリップＷを装着すると、ガラス挟持
部１を構成する各シールリップ４，５がウインドガラス
Ｇの各コーナー部Ｃに良好に追従して、浮き上がった
り、蛇行したりして皺を発生することなく、ウインドガ
ラスＧの両面に良好に密着する。また、車内側シールリ
ップ４は、ウインドガラスＧのコーナー部Ｃに装着され
る部分のみが、その直線部Ｓに装着される部分に比較し
て狭くなっているので、この車内側シールリップ４にお
けるウインドガラスＧの直線部Ｓに装着される部分のガ
ラス密着幅（Ｘ）は、所定幅を確保できるので、ガラス
保持力は低下することなく維持できる。
【００１３】そして、図２及び図３に示されるように、
外周縁部にウェザーストリップＷが装着されたウインド
ガラスＧを、自動車のル−フパネル２１に形成された窓
開口部に開閉可能にして装着すると、ウェザーストリッ
プＷの中空シール部２が弾性変形して、ル−フパネル２
１に弾接し、これによりルーフパネル２１の窓開口部が
シールされる。なお、図２及び図３において、９は、ガ
ラス枠を示し、車内側シールリップ４に設けられたシー
ラント溜り溝８から溢れたシーラント１１によって、車
内側シールリップ４とガラス枠９とは、接合される。
外周縁部にウェザーストリップＷが装着されたウインド
ガラスＧを、自動車のル−フパネル２１に形成された窓
開口部に開閉可能にして装着すると、ウェザーストリッ
プＷの中空シール部２が弾性変形して、ル−フパネル２
１に弾接し、これによりルーフパネル２１の窓開口部が
シールされる。なお、図２及び図３において、９は、ガ
ラス枠を示し、車内側シールリップ４に設けられたシー
ラント溜り溝８から溢れたシーラント１１によって、車
内側シールリップ４とガラス枠９とは、接合される。
【００１４】また、上記実施例は、車内側シールリップ
４のガラス密着幅（Ｘ）のみを部分的に変化させた構成
であるが、車内側及び車外側の各シールリップ４，５の
ガラス密着幅を変化させるように構成してもよく、これ
によれば、大きなガラス保持力が得られる。なお、本発
明に係るウェザーストリップは、ルーフパネルの窓開口
部に配設されるウインドガラスに装着可能であるのみな
らず、他の固定窓用のウェザーストリップに対しても装
着可能である。
４のガラス密着幅（Ｘ）のみを部分的に変化させた構成
であるが、車内側及び車外側の各シールリップ４，５の
ガラス密着幅を変化させるように構成してもよく、これ
によれば、大きなガラス保持力が得られる。なお、本発
明に係るウェザーストリップは、ルーフパネルの窓開口
部に配設されるウインドガラスに装着可能であるのみな
らず、他の固定窓用のウェザーストリップに対しても装
着可能である。
【００１５】
【発明の効果】本発明に係るウェザーストリップは、こ
れを構成するシールリップのガラス密着幅が部分的に狭
く形成されていて、この狭くなった部分がウインドガラ
スのコーナー部に装着されるように構成されているの
で、このシールリップがウインドガラスのコーナー部に
追従して、皺を発生することなくガラス面に良好に密着
する。このため、ウェザーストリップのコーナー部から
水漏れなどの障害の発生の恐れが生じなくなると同時
に、コーナー部の見栄えも良くなる。また、シールリッ
プにおけるウインドガラスの直線部に装着される部分
は、必要幅を確保できるので、ウェザーストリップのガ
ラス保持力を低下させることなく、維持できる。
れを構成するシールリップのガラス密着幅が部分的に狭
く形成されていて、この狭くなった部分がウインドガラ
スのコーナー部に装着されるように構成されているの
で、このシールリップがウインドガラスのコーナー部に
追従して、皺を発生することなくガラス面に良好に密着
する。このため、ウェザーストリップのコーナー部から
水漏れなどの障害の発生の恐れが生じなくなると同時
に、コーナー部の見栄えも良くなる。また、シールリッ
プにおけるウインドガラスの直線部に装着される部分
は、必要幅を確保できるので、ウェザーストリップのガ
ラス保持力を低下させることなく、維持できる。
【図１】本発明に係るウェザーストリップＷをウインド
ガラスＧの外周縁部に装着した状態の部分断面斜視図で
ある。
ガラスＧの外周縁部に装着した状態の部分断面斜視図で
ある。
【図２】本発明に係るウェザーストリップＷを装着した
ウインドガラスＧのコーナー部Ｃにおける拡大断面図で
ある。
ウインドガラスＧのコーナー部Ｃにおける拡大断面図で
ある。
【図３】本発明に係るウェザーストリップＷを装着した
ウインドガラスＧの直線部Ｓにおける拡大断面図であ
る。
ウインドガラスＧの直線部Ｓにおける拡大断面図であ
る。
【図４】本発明に係るウェザーストリップＷの部分斜視
図である。
図である。
【図５】サンルーフを備えた自動車の斜視図である。
【図６】従来のウェザーストリップＷ’を装着したウイ
ンドガラスＧの部分断面斜視図である。
ンドガラスＧの部分断面斜視図である。
【図７】従来の別のウェザーストリップＷ”を装着した
ウインドガラスＧの部分断面斜視図である。
ウインドガラスＧの部分断面斜視図である。
Ｃ：ウインドガラスのコーナー部 Ｇ：ウインドガラス Ｗ：ウェザーストリップ Ｘ：車内側シールリップのガラス密着幅 １：ガラス挟持部 ２：中空シール部 ４：車内側シールリップ ５：車外側シールリップ ８：シーラント溜り溝
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平３−193541（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−146835（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−246117（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−19626（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−154949（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−174114（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−88816（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60R 13/06 B60J 7/195 B60J 1/02 101 B60J 1/10 B60J 1/18 B60J 5/00 501 B60J 10/12
Claims (3)
- 【請求項１】 車体パネルに設けられた窓開口部の内周
縁に弾接してシール機能を果たす中空シール部と、該窓
開口部に配設されるウインドガラスの外周縁部に挟持さ
れる断面コの字形のガラス挟持部とから成って、該ガラ
ス挟持部はウインドガラスの両面に密着する一対のシー
ルリップを備えている自動車用ウェザーストリップであ
って、該ウインドガラスのコーナー部における該シール
リップのガラス密着幅が、その直線部におけるガラス密
着幅に対して該ウインドガラスの直線部とコーナー部と
の境界部において漸次変化して部分的に狭く形成され
て、全体が一体成形されていることを特徴とする自動車
用ウェザーストリップ。 - 【請求項２】 一対のシールリップのうち車内側のもの
のガラス密着幅のみがウインドガラスのコーナー部にお
いて部分的に狭く形成されていることを特徴とする請求
項１に記載の自動車用ウェザーストリップ。 - 【請求項３】 車内側のシールリップの外側面にシーラ
ント溜り溝が長手方向に連続して形成されていて、該シ
ーラント溜り溝の該シールリップの幅方向に沿った形成
位置が該シールリップのガラス密着幅の変化に対応して
変化していることを特徴とする請求項２に記載の自動車
用ウェザーストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5280158A JP2972846B2 (ja) | 1992-10-15 | 1993-10-12 | 自動車用ウェザーストリップ |
Applications Claiming Priority (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7849692 | 1992-10-15 | ||
| JP4320893 | 1993-02-08 | ||
| JP4-78496 | 1993-02-08 | ||
| JP5-43208 | 1993-02-08 | ||
| JP5280158A JP2972846B2 (ja) | 1992-10-15 | 1993-10-12 | 自動車用ウェザーストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06286531A JPH06286531A (ja) | 1994-10-11 |
| JP2972846B2 true JP2972846B2 (ja) | 1999-11-08 |
Family
ID=27291460
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5280158A Expired - Fee Related JP2972846B2 (ja) | 1992-10-15 | 1993-10-12 | 自動車用ウェザーストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2972846B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07172250A (ja) * | 1993-12-20 | 1995-07-11 | Mitsubishi Motors Corp | 自動車用ウインドモールディングの構造 |
| JP6032434B2 (ja) * | 2013-06-14 | 2016-11-30 | 豊田合成株式会社 | ウエザストリップ |
-
1993
- 1993-10-12 JP JP5280158A patent/JP2972846B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06286531A (ja) | 1994-10-11 |
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