JP2890847B2 - 自動車用ウェザーストリップ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は，自動車用ウェザースト
リップに係り，具体的にはウェザーストリップの成形構
造及びドアサッシへの組付け構造に関する。

【０００２】

【従来技術】一般に自動車においては，ドア等の周縁部
にウェザーストリップを装着し，水，埃，音を遮断する
ようにしている。また，近年においては，自動車が高速
で長距離走行を行うようになってきており，ドア回りで
は，ドアガラスとウェザーストリップとの段差が騒音や
空気抵抗の要件として着眼されている。そこで，この段
差を少なくするため，ウェザーストリップを室内側より
室外側へ出すようになってきた。図１２に示すごとく，
この種のウェザーストリップ９１は，外側面に意匠面９
１１０を有するモール部９１１と，ドアガラス９２をシ
ールするシール部９１２，９１３と，Ｕ字状の芯金９１
５を埋設した嵌合部９１４とを有し，該嵌合部９１４に
よりドアサッシ９３の下面に嵌合固定している（例え
ば，実開昭６２−１９７４５９号公報）。また，他の従
来のウェザーストリップとして，実開昭６２−１２７８
１２号公報に記載のものがある。これは，上記嵌合部よ
りウェザーストリップの上部（図１２においては，Ｄ
部）に亘って芯金を埋設して，へたり防止及び反撥弾性
機能強化を図ったものである。なお，図１２において，
９４はボデー，９５，９６はシール部材を示す。

【０００３】

【解決しようとする課題】しかしながら，従来の自動車
用ウェザーストリップにおいては，図１２に示すごと
く，ボデー９４よりウェザーストリップ９１の下端まで
の距離Ｌが長くなってしまう。これは，該ウェザースト
リップ９１をドアサッシ９３の下面に固定しているため
である。その結果，車室内より車室外を見たときの乗員
視界が狭くなってしまう。また，後者のウェザーストリ
ップのごとく，ウェザーストリップの上部に芯金を埋設
したものにおいては，該芯金としていわゆるフラット芯
金を用いた場合，成形性が劣る。そのため，ウェザース
トリップの生産が困難となる。なお，いわゆるブレーク
芯金を用いた場合には，上記不具合を解決することがで
きる反面，ウェザーストリップの表面に，長手方向の凹
凸波状の龍骨模様が出る。そのため，ウェザーストリッ
プの外観が悪くなる。本発明は，かかる従来の問題点に
鑑み，成形加工が容易で，乗員視界を拡大することがで
きる，自動車用ウェザーストリップを提供しようとする
ものである。

【０００４】

【課題の解決手段】本発明は，外側面に意匠面を有する
モール部と，ドアガラスをシールするシール部との２部
品に分割形成されていると共に，ドアサッシの外側面に
固定された自動車用ウェザーストリップであって，上記
モール部は，ボデーに当接するボデーシール部と，ドア
サッシの外側面に固定するためのサッシ固定片とを有
し，また上記シール部は，ドアガラスの側面に摺接する
シールリップと，ドアガラスの上端面に当接する中空シ
ール部とを有すると共に上記モール部のサッシ固定片に
嵌合固定するための嵌合部を有してなり，かつ，上記モ
ール部は上記ドアサッシの外側面に固定され，また，上
記シール部は，該シール部の上記嵌合部に上記モール部
の上記サッシ固定片を嵌合固定した状態で，上記モール
部に固定されていることを特徴とする自動車用ウェザー
ストリップにある。本発明において最も注目すべきこと
は，ウェザーストリップを，外側面に意匠面を有するモ
ール部と，ドアガラスをシールするシール部との２部品
に分割形成したことにある。そして，該モール部をドア
サッシの外側面に固定し，更にモール部の側面にシール
部を嵌合固定するように構成したことにある。上記モー
ル部には，いわゆるフラット芯金を埋設することが望ま
しい。これにより，上記意匠面に龍骨模様が出ず，ウェ
ザーストリップの外観性を向上させることが可能とな
る。また，上記フラット芯金の端部は，ドアガラスの先
端部を巻くように屈曲形成しておくことが望ましい。こ
れにより，ドアガラスとの段差を小さくして，高速走行
時における空気抵抗を大幅に減少させることが可能とな
る。また，上記サッシ固定片をドアサッシに固定する手
段としては，ビスにより固定する方法，接着剤により固
着する方法，上記嵌合部により挟持する方法などがあ
る。上記シール部には，柔軟性のあるいわゆるブレーク
芯金を埋設することが望ましい。これにより，シール部
の成形加工性が良くなる。

【０００５】

【作用及び効果】本発明において，ウェザーストリップ
の組付けに当たっては，まずドアサッシの外側面にモー
ル部のサッシ固定片を固定する。これにより，モール部
のボデーシール部は，ボデーに当接して，ウェザースト
リップとボデーとの間のシールを行う。次に，上記モー
ル部の側面に対してシール部を装着する。このとき，シ
ール部の嵌合部をモール部のサッシ固定片に嵌合固定す
る。これにより，組付けが完了する。このように，ドア
サッシの外側面にウェザーストリップを固定するため，
ボデーよりウェザーストリップの下端部までの距離が短
くなる。そのため，乗員視界が大幅に拡大する。また，
ウェザーストリップはモール部とシール部とに２分割し
ているため，芯金の使い分けが可能となり，従来のよう
にウェザーストリップ単体では困難であった成形加工も
容易となる。そして，使用に当たって，ドアガラスを上
昇させたときには，シール部のシールリップがドアガラ
スの側面に摺接する。また，シール部の中空シール部が
ドアガラスの上端面に当接する。これにより，ドアガラ
スとウェザーストリップとの間のシールを行う。それ
故，本発明によれば，成形加工が容易で，乗員視界を拡
大することが可能な，自動車用ウェザーストリップを提
供することができる。

【０００６】

【実施例】実施例１ 本発明の実施例にかかる自動車用ウェザーストリップに
つき，図１〜図８を用いて説明する。本例のウェザース
トリップ１は，図１〜図４に示すごとく，外側面に意匠
面１１４０を有するモール部１１と，ドアガラス９２を
シールするシール部１２とに２分割され，ドアサッシ９
３の外側面に固定される。該モール部１１は，ボデー９
４に当接するボデーシール部１１３と，ドアサッシ９３
の外側面に固定するためのサッシ固定片１１１とを有す
る。また，シール部１２は，ドアガラス９２の側面に摺
接するシールリップ１２２と，ドアガラス９２の上端面
に当接する中空シール部１２３とを有し，かつモール部
１１のサッシ固定片１１１に嵌合固定するための嵌合部
１２１を有する。上記モール部１１は，ドアサッシ９３
の外側面に沿う上記サッシ固定片１１１と，ドアガラス
９２の上方に配設した上部片１１２とよりなり，その断
面形状を略Ｌ字状に形成している。具体的には，該モー
ル部１１は，金属薄板を略Ｌ字状にベンダーロールフォ
ーミングしたフラット芯金１１８と，該フラット芯金１
１８の表面に押出成形したゴム製又は合成樹脂製の被覆
部材１１９とよりなる。上記ボデーシール部１１３は，
該被覆部材１１９と一体的に押出成形してある。またモ
ール部１１は，図２に示すごとく金型５を用いて，スト
レッチベンダー加工により，ドアサッシ９３のカーブ形
状Ｃ１，Ｃ２に合わせて３次元的に湾曲形成してある
（図５及び図６参照）。このようにストレッチベンダー
加工を行うため，モール部１１の内側面には，リップ状
のもの及び中空状のものを設けていない。そして，上部
片１１２の先端部は，ドアガラス９２側へ屈曲形成して
あり，その屈曲部分にガラス巻き片１１４を形成してい
る。該ガラス巻き片１１４の外側面には，上記意匠面１
１４０を形成している。また上部片１１２の内側面に
は，上記シール部１２を固定するための係合凹部１１
５，１１６を形成している。また，サッシ固定片１１に
は，ビス１３を挿通するための通孔１１０を形成してい
る。そして，ドアサッシ９３に形成した螺子孔９３０に
対してビス１３を螺合させることにより，モール部１１
の固定を行っている。一方，上記シール部１２は，ゴム
又は合成樹脂により上記モール部１１の内側面に沿う形
状に押出成形してある。そして，シール部１２の上部に
は，上記係合凹部１１５，１１６に係合可能な突出部１
２５，１２６を突設している。またシール部１２の上部
には，上記中空シール部１２３を形成している（図１，
図２）。該シール部１２の前後両端部には，ドアガラス
９２の前後両端部に沿って，シール凹部１２４及びリッ
プ１２７を形成している（図３）。また，シール部１２
の下部には，上記嵌合部１２１を形成している。該嵌合
部１２１は，Ｕ字状に形成してあり，その内側に嵌合足
１２１０を突設している。そして，該嵌合部１２１に
は，Ｕ字状のブレーク芯金１２８を埋設している。該ブ
レーク芯金１２８は，図７及び図８に示す構造を有する
ため，柔軟性に優れている。そのため，シール部１２
は，モール部１１に沿って湾曲させながら装着してあ
る。また，シール部１２の下部には，中空状の上記シー
ルリップ１２２を形成している。なお，１１７はシール
用のリップを示す。また，９６は前記従来例と同様のシ
ール部材を示す。本例のウェザーストリップ１は，上記
のように構成されているので，次の作用効果を呈する。
即ち，成形加工に当たっては，図２に示すごとく，金型
５を用いて，モール部１１をストレッチベンダー加工す
る。該モール部１１にはフラット芯金１１８を用いてい
るが，モール部１１の構造が簡単なため，スムーズに成
形加工を行うことができる。また，このようにフラット
芯金１１８を用いているため，意匠面１１４０に龍骨模
様が表れない。そのため，本例のウェザーストリップ１
は，外観性に優れる。また，シール部１２には柔軟性の
あるブレーク芯金１２８を用いているため，上記モール
部１１に沿ってシール部１２を容易に屈曲変形すること
ができる。ウェザーストリップの組付けに当たっては，
まずドアサッシ９３にモール部１１を固定する。このと
き，ドアサッシ９３の外側面にモール部１１のサッシ固
定片１１１をビス１３により固定する。次に，モール部
１１に対してシール部１２を嵌合固定する。このとき，
シール部１２をモール部１１に沿って屈曲変形させなが
ら，モール部１１のサッシ固定片１１１に対してシール
部１２の嵌合部１２１を嵌合する。また，モール部１１
の係合凹部１１５，１１６に対して，シール部１２の突
出部１２５，１２６をそれぞれ係合する。これにより，
ウェザーストリップ１の組付けが完了する。使用時に
は，ドアガラス９２の上昇により，シール部１２のシー
ルリップ１２２がドアガラス９２の内側面に摺接する。
またシール部１２の中空シール部１２３がドアガラス９
２の上端面に当接する。これにより，ドアガラス９２と
ウェザーストリップ１との間のシールを行う。また，ド
アを閉じた状態においては，モール部１１のボデーシー
ル部１１３がボデー９４に当接する。これにより，ボデ
ー９４とウェザーストリップ１との間のシールを行う。
そして図１及び図１２に示すごとく，従来と比較してウ
ェザーストリップ１とドアガラス９２との段差Ｓが小く
なるため，高速走行時には空気抵抗が減少する。これ
は，ガラス巻き片１１４によりドアガラス９２の上端部
を支持しているためである。また，ドアサッシ９３の外
側面にウェザーストリップ１を固定しているため，ボデ
ー９４とウェザーストリップ１の下端部までの距離Ｌが
短くなる。そのため，車室内より車室外を見たときの乗
員視界が拡大する。このように，本例によれば，ウェザ
ーストリップ１の成形加工が容易となる。また，乗員視
界も大幅に拡大することができる。 実施例２ 本例のウェザーストリップ２につき，図９及び図１０を
用いて説明する。本例においては，モール部１１のサッ
シ固定片１１１をシール部１２の嵌合部１２１によりド
アサッシ９３と共に挟持固定する。即ち，ドアサッシ９
３には，その外側面と平行にフランジ２１を設ける。そ
して，該フランジ２１と上記サッシ固定片１１１とを重
ね合わせた状態で，上記嵌合部２１を両者に嵌合する。
これにより，ドアサッシ９３の外側面に対して，モール
部１１及びシール部１２が固定される。また，前記実施
例１に示したシールリップ１２２，中空シール部１２３
及びリップ１２７に代えて，シールリップ２２，中空シ
ール部２３及びリップ２７を形成している。また，シー
ル部１２には，リップ１２７と対向させてリップ２６を
形成している。該シールリップ２２，中空シール部２３
及びリップ２６，２７は，軟質材料又はスポンジ材料に
より作製してあり，これらの外側面には植毛２９を施し
てある。これにより，ドアガラス９２と接触する際の摩
耗抵抗の低滅及び耐摩耗性の向上を図ることができる。
なお，この植毛２９に代えて，シールリップ２２及び中
空シール部２３の外側面には，潤滑剤を含んだウレタン
をコートしても良い。また，前記実施例１に示したボデ
ーシール部１１３及びリップ１１７に代えて，ボデーシ
ール部２４及びリップ２５を形成している。これらは，
軟質材料により作製する。なお，モール部１１の本体部
分は，半硬質材料により作製してある。また，シール部
１２の本体部分は，半硬質材料又は軟質材料により作製
してある。その他は，前記実施例１と同様である。した
がって，前記実施例１と同様の作用効果を得ることがで
きる。 実施例３ 本例のウェザーストリップ３につき，図１１を用いて説
明する。本例においては，モール部１１の外側面に形成
した意匠面３２に対して，カラーテープ，ステンレステ
ープ等の装飾部材３１を施す。即ち，前記実施例１に示
したフラット芯金１１８には，意匠面３２と対応する部
位に上記装飾部材３１を被覆しておく。また，ガラス巻
き片１１４は，装飾部材３１を施した上記意匠面３２に
対しては，ゴム等の被覆部材１１９を施さないで，装飾
部材３１を露出している。その他は，前記実施例１と同
様である。したがって，前記実施例１と同様の作用効果
を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１にかかる自動車用ウェザーストリップ
の縦断面図であって，図４におけるＡ−Ａ線矢視断面
図。

【図２】実施例１のウェザーストリップの分解縦断面
図。

【図３】実施例１のウェザーストリップの横断面図であ
って，図４におけるＢ−Ｂ線矢視断面図。

【図４】実施例１のウェザーストリップを装着した自動
車の斜視図。

【図５】実施例１のウェザーストリップを装着するドア
の斜視図。

【図６】実施例１のウェザーストリップのモール部の斜
視図。

【図７】実施例１のウェザーストリップのシール部の斜
視図。

【図８】実施例１のシール部の詳細図。

【図９】実施例２にかかるウェザーストリップの縦断面
図。

【図１０】実施例２のウェザーストリップの横断面図。

【図１１】実施例３にかかるウェザーストリップの縦断
面図。

【図１２】従来のウェザーストリップの縦断面図。

【符号の説明】

１．．．ウェザーストリップ， １１．．．モール部， １１１．．．サッシ固定片 １１２．．．上部片， １１３．．．ボデーシール部， １１４０．．．意匠面， １２．．．シール部， １２１．．．嵌合部， １２２．．．シールリップ， １２３．．．中空シール部， ２．．．ウェザーストリップ， ２１．．．フランジ， ２２．．．シールリップ， ２３．．．中空シール部， ２４．．．ボデーシール部， ３．．．ウェザーストリップ， ３１．．．装飾部材， ３２．．．意匠面， ９２．．．ドアガラス， ９３．．．ドアサッシ， ９４．．．ボデー，

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】外側面に意匠面を有するモール部と，ドア
   ガラスをシールするシール部との２部品に分割形成され
   ていると共に，ドアサッシの外側面に固定された自動車
   用ウェザーストリップであって， 上記モール部は，ボデーに当接するボデーシール部と，
   ドアサッシの外側面に固定するためのサッシ固定片とを
   有し， また上記シール部は，ドアガラスの側面に摺接するシー
   ルリップと，ドアガラスの上端面に当接する中空シール
   部とを有すると共に上記モール部のサッシ固定片に嵌合
   固定するための嵌合部を有してなり， かつ，上記モール部は上記ドアサッシの外側面に固定さ
   れ， また，上記シール部は，該シール部の上記嵌合部に上記
   モール部の上記サッシ固定片を嵌合固定した状態で，上
   記モール部に固定されている ことを特徴とする自動車用
   ウェザーストリップ。