JPH03114928A - 自動車用センターピラー部のシール構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車のセンターピラー部のシール構造に関し
、特にフロントドアガラスの後端縁部とリヤドアガラス
の前端縁部との間に装着されるセンターシール用のウェ
ザ−ストリップを併用したシール構造に関するものであ
る。

従来の技術 第２図に示した自動車ｌのセンターピラー２とウィンド
ガラスとのシール構造に関して例えば実開昭６３−４７
９２２号公報には第３図に示した構成が開示されている
。図中２ａ、２ｂはセンターピラーであって該センター
ピラー２ａ、２ｂの７ラング部２Ｃ９２ｄがウェルト３
ａ、３ｂによって固定されており、且つセンターピラー
２ａの車外Ｍ側にリテーナ４が締付固定されていて、こ
のリテーナ４にフロントウェザ−ストリップ５とリヤウ
ェザ−ストリップ６とが嵌着されている。

９は上記リテーナ４から車外Ｍ側に所定の形状に曲折さ
れた状態として突設された掛止モールであり、この掛止
モール９を中心としてフロントドアガラス７とリヤドア
ガラス８とが配置されてドア閉時における各ドアガラス
７．８の気密性を保つようにしている。

発明が解決しようとする課題 しかしながらこのような従来のセンターピラー部のシー
ル構造にあっては、センターピラー２ａの車外側にウェ
ザ−ストリップの支持部材を兼ねた掛止モール９と、こ
の掛止モール９及びリテーナ４とによって支持されたフ
ロントウェザ−ストリップ５及びリヤウェザ−ストリッ
プ６とが設けられていたため、全体的なシンプル感及び
フラッシュ感に欠けるという難点があり、更に上記掛止
モール９の存在によってドア閉時におけるフロントドア
ガラス７の後端縁部７ａとリヤドアガラス８の前端縁部
８ａとの間隔ａが大きくなってしまい、見映えが良くな
いという課題があった。

即ち車両の設計上、シンプル感及びフラッシュ感を高め
るために上記フロントドアガラス７とリヤドアガラス８
との間隔ａを小さくシ、且つセンターピラーはなるべく
大きくしないことが要求されており、このような要求に
応じて近時ピラーレスハードトップ車も好まれている現
状にあるが、このようなどラーレス車の場合には、シン
プル感が高められる反面で車体の剛性の面で問題点があ
る。

そこで本発明はセンターピラーを設けて剛性を確保した
上で、しかもシンプル感及びフラッシュ感を高めたシー
ル構造を得ることを目的とするものである。

課題を解決するための手段 本発明は上記の目的を達成するために、フロントドアガ
ラスの後端縁部とリヤドアガラスのＮＹ縁部との間に、
ドア閉時にフロントドアガラスの後端縁部が圧接される
シールリップとリヤドアガラスの前端縁部が挿通される
嵌合部とを具備したセンターシール用ウェザ−ストリッ
プを装着するとともに、該センターシール用ウェザ−ス
トリップに近接した車内側にセンターピラーを配設し、
該センターピラーの前後両端部に、ドア閉時に前記フロ
ントドアガラスとリヤドアガラスの車内側表面に弾接す
る中空シールリップ部を備えたフロントウェザ−ストリ
ップ及びリヤウェザ−ストリップとを装着した自動車の
センターピラー部のシール構造にしである。

作用 かかる構成によれば、ドアの閉時にはフロントドアガラ
スの押圧力によってセンターシール用のウェザ−ストリ
ップのシールリップの圧接カド、センターピラーに取り
付けられたフロント及びリヤウェザ−ストリップの中空
シールリップ部がフロントドアガラス及びリヤドアガラ
スの車内側の表面に弾接するので、センターシール用ウ
ェザ−ストリップとフロントウェザ−ストリップ及びリ
ヤウェザ−ストリップとによって車室の内外が２重シー
ルされ、気密性がより一層高められるという作用がもた
らされる。

又、ドア閉時におけるフロントドアガラスとリヤドアガ
ラスとの間隔が狭（なっているので、ピラーレスの車両
に準じた外観が得られて、見映えが良好になるという作
用がもたらされる。

実施例 以下図面の第１図を参照して本発明にかかる自動車用セ
ンターピラー部のシール構造の一実施例を前記従来の構
成と同一の構成部分に同一の符号を付して詳述する。

図中２ａ、　　２ｂはセンターピラーであって該センタ
ーピラー２ａ、２ｂの前後両端部にはフランジ部２ｃ、
２ｄが設けられている。

一方、ｌｌはフロントウェザ−ストリップであって、該
フロントウェザ−ストリップｔｔはウェルト部１１ａと
中空シールリップ部１１ｂを備えている。１２はリヤウ
ェザ−ストリップであり、該リヤウェザ−ストリップ１
２は同様にウェルト部１２ａと中空シールリップ部１２
ｂを備えている。そして前記センターピラー２８，２ｂ
のフランジ部２ｃ、２ｄが夫々上記ウェルト部１１ａ。

１２ａに嵌合固定されている。

７はフロントドアガラス、８はリヤドアガラスであって
、該フロントドアガラス７の後端縁部７ａとリヤドアガ
ラス８の前端縁部８ａとの間にセンターシール用のウェ
ザ−ストリップ１５が装着されている。

即ち、このセンターシール用のウェザ−ストリップ１５
は、基部１５ａと、フロントドアガラス７が圧接される
シールリップ１５ｂと、リヤドアガラス８が挿通される
嵌合部１５Ｇを具備しており、この嵌合部１５ｃにリヤ
ドアガラス８の前端縁部８ａが嵌合固定されている。

又、前記フロントウェザ−ストリップ１１の中空シール
リップ部１１ｂと、リヤウェザ−ストリップ１２の中空
シールリップ部１２ｂとが夫々フロントドアガラス７及
びリヤドアガラス８の車内側の表面に弾接されている。

従って上記のセンターシール用ウェザ−ストリップ１５
に近接した車内Ｎ側に、前記したセンターピラー２ａ、
２ｂが設けられている。

かかる構成によれば、ドアの閉時にはフロントドアガラ
ス７の押圧力によってセンターシール用のウェザ−スト
リップ１５のシールリップ１５ｂが偏平状に変形して圧
接されるとともに、センターピラー２ａ、２ｂに取り付
けられたフロントウェザ−ストリップ１１の中空シール
リップ部１１ｂと、リヤウェザ−ストリップ１２の中空
シールリップ部１２ｂとがフロントドアガラス７及びリ
ヤドアガラス８の車内側の表面に弾接する。従って謂わ
ばセンターシール用ウェザ−ストリップＩ５と、フロン
トウェザ−ストリップ１１及びリヤウェザ−ストリップ
１２とによって車室の内外が２重シールされて気密性が
より一層高められるという作用がもたらされる。

又、ドア閉時におけるフロントドアガラス７とリヤドア
ガラス８との間隔すが狭くなっているので、見映えが良
好になるという利点がある。

一方、本発明にあってはセンターシール用ウェザ−スト
リップ１５に近接した車内Ｎ側に前記したセンターピラ
ー２ａ、２ｂが設けられているので、ドアの閉時にはセ
ンターピラー２ａ、２ｂが各ウェザ−ストリップ１１．
１２及びウェザ−ストリップ１５によって隠弊されるこ
とになり、謂わばピラーレスの車両に類似した外観構造
が得られるという特徴がある。

発明の効果 以上詳細に説明した如く、本発明にかかる自動車用セン
ターピラー部のシール構造によれば、フロントドアガラ
スの後端縁部とリヤドアガラスの前端縁部との間に、ド
ア閉時にフロントドアガラスの後端縁部が圧接されるシ
ールリップとリヤドアガラスの前端縁部が挿通される嵌
合部とを具備したセンターシール用ウェザ−ストリップ
を装着するとともに、該センターシール用ウェザ−スト
リップに近接した車内側にセンターピラーを配設し、該
センターピラーの前後両端部に、ドア閉時に前記フロン
トドアガラスとリヤドアガラスの車内側表面に弾接する
中空シールリ・ツブ部を備えたフロントウェザ−ストリ
ップ及びリヤウェザ−ストリップとを装着したシール構
造にしたので、以下に記す作用効果が得られる。

即ち、ドアの閉時にはフロントドアガラスの押圧力によ
ってセンターシール用のウエザーストリ、ブのシールリ
ップが圧接ドアガラスに圧接するとともにセンターピラ
ーに取り付けられたフロント及びリヤウェザ−ストリッ
プの中空シールリップ部がフロントドアガラス及びリヤ
ドアガラスの車内側の表面に弾接するので、センターシ
ール用ウェザ−ストリップとフロントウェザ−ストリッ
プ及びリヤウェザ−ストリップとによって車室の内外が
２重シールされ、気密性がより一層高められるという効
果が得られる。

更にシール構造全体がシンプル感を有しており、且つ外
表面がフラッシュになっているとともに、フロントドア
ガラスの後端縁部とリヤドアガラスの前端縁部との間隔
を小さくすることができるので、外観性が高められると
いう利点がある。

又、本発明ではセンターシール用ウェザ−ストリップに
近接した車内側にセンターピラーが設けられているので
、ドアの閉時にはセンターピラーが各ウェザ−ストリッ
プによって隠弊されることになり、且つセンターピラー
を設けたことによって剛性を確保した上で、しかもシン
プル感及びフラッシュ感を高め、ピラーレスの車両に準
じた外観が得られて、見映えが良好になるという大きな
特徴が発揮される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明にかかる自動車のセンターピラー部のシ
ール構造を示す要部断面図、第２図は自動車を示す側面
図、第３図は従来の同様なシール構造を示すとともに第
２図の■−■線に沿う断面図である。 １・・・自動車、２ａ＋２ｂ・・・センターピラー２ｃ
、’ｌｄ・・・フランジ部、 ７・・・フロントドアガラス、７ａ・・・後端縁部、８
・・・リヤドアガラス、８ａ・・・前端縁部、１１・・
・フロントウェザ−ストリップ、１２・・・リヤウェザ
−ストリップ、 １１ａ、１２ａ・・・ウェルト部、 １１ｂ、１２ｂ・・・中空シールリップ部、１５・・・
（センターシール用）ウェザ−ストリップ、１５ａ・・
・基部、１５ｂ・・・シールリップ、１５ｃ・・・嵌合
部、 第２図 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）フロントドアガラスの後端縁部とリヤドアガラス
   の前端縁部との間に、ドア閉時にフロントドアガラスの
   後端縁部が圧接されるシールリップとリヤドアガラスの
   前端縁部が挿通される嵌合部とを具備したセンターシー
   ル用ウエザーストリップを装着するとともに、該センタ
   ーシール用ウエザーストリップに近接した車内側にセン
   ターピラーを配設し、該センターピラーの前後両端部に
   、ドア閉時に前記フロントドアガラスとリヤドアガラス
   の車内側表面に弾接する中空シールリップ部を備えたフ
   ロントウエザーストリップ及びリヤウエザーストリップ
   とを装着したことを特徴とする自動車のセンターピラー
   部のシール構造。