JP2604613Y2 - ウエザーストリップ - Google Patents
ウエザーストリップInfo
- Publication number
- JP2604613Y2 JP2604613Y2 JP1992093866U JP9386692U JP2604613Y2 JP 2604613 Y2 JP2604613 Y2 JP 2604613Y2 JP 1992093866 U JP1992093866 U JP 1992093866U JP 9386692 U JP9386692 U JP 9386692U JP 2604613 Y2 JP2604613 Y2 JP 2604613Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weather strip
- door
- body side
- door glass
- hollow
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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Landscapes
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、オープンカータイプの
自動車における幌と上下に開閉するドアガラスとの間を
シールするため幌に取付けたウエザーストリップトップ
サイド及びウエザーストリップボディサイドよりなるウ
エザーストリップに関するものであって、ドア閉時の閉
力を低減するよう改良したものに関する。
自動車における幌と上下に開閉するドアガラスとの間を
シールするため幌に取付けたウエザーストリップトップ
サイド及びウエザーストリップボディサイドよりなるウ
エザーストリップに関するものであって、ドア閉時の閉
力を低減するよう改良したものに関する。
【０００２】
【従来の技術】図１乃至図３を参考にして説明する。オ
ープンカーで、運転席及び助手席上を覆う逆Ｕ形フレー
ムを設けたものがある。逆Ｕ形フレームの左右鉛直部
は、四ド ア車のセンターピラーに該当する。このタイプ
のオープンカーは、サッシュレスサイドドアの昇降ドア
ガラス１０を上昇させたとき、ドアガラス１０上縁後端
と接触するウエザーストリップを前方に向かって片持式
に突出させている。このウエザーストリップはウエザー
ストリップボデーサイド３０と呼ばれている。そしてオ
ープンカーの幌を広げたとき、幌の骨組に取付けたウエ
ザーストリップが前記ウエザーストリップボデーサイド
３０を上から下に向かって変位して前記ウエザーストリ
ップボデーサイド３０に接触する。この幌の骨組に取付
けたウエザーストリップは、ウエザーストリップトップ
サイド２０と呼ばれている。幌を広げたとき、ウエザー
ストリップボデーサイド３０よりも前側に位置するウエ
ザーストリップトップサイドは、フロントピラーの上端
まで達しており、上昇したドアガラス１０の上縁と接触
してシールを保つようになっている。そして、従来、オ
ープンカータイプの自動車において、幌とドアガラス１
０の間をシールするため幌に取付けたウエザーストリッ
プトップサイド２０及び中空状ウエザーストリップボデ
ィサイド３０よりなるウエザーストリップとして、ウエ
ザーストリップトップサイド２０の下面とウエザースト
リップボディサイド３０の上面が平面的接触状態Ｐにな
るものが使用されている。なお、図中×は接触面を示し
ている。
ープンカーで、運転席及び助手席上を覆う逆Ｕ形フレー
ムを設けたものがある。逆Ｕ形フレームの左右鉛直部
は、四ド ア車のセンターピラーに該当する。このタイプ
のオープンカーは、サッシュレスサイドドアの昇降ドア
ガラス１０を上昇させたとき、ドアガラス１０上縁後端
と接触するウエザーストリップを前方に向かって片持式
に突出させている。このウエザーストリップはウエザー
ストリップボデーサイド３０と呼ばれている。そしてオ
ープンカーの幌を広げたとき、幌の骨組に取付けたウエ
ザーストリップが前記ウエザーストリップボデーサイド
３０を上から下に向かって変位して前記ウエザーストリ
ップボデーサイド３０に接触する。この幌の骨組に取付
けたウエザーストリップは、ウエザーストリップトップ
サイド２０と呼ばれている。幌を広げたとき、ウエザー
ストリップボデーサイド３０よりも前側に位置するウエ
ザーストリップトップサイドは、フロントピラーの上端
まで達しており、上昇したドアガラス１０の上縁と接触
してシールを保つようになっている。そして、従来、オ
ープンカータイプの自動車において、幌とドアガラス１
０の間をシールするため幌に取付けたウエザーストリッ
プトップサイド２０及び中空状ウエザーストリップボデ
ィサイド３０よりなるウエザーストリップとして、ウエ
ザーストリップトップサイド２０の下面とウエザースト
リップボディサイド３０の上面が平面的接触状態Ｐにな
るものが使用されている。なお、図中×は接触面を示し
ている。
【０００３】しかしながら、ドア閉時、両ウエザースト
リップ２０，３０に対するドアガラス１０の荷重Ｗの分
散がうまく行かず、ドアを閉めるためのドア閉力が高く
なり、そのためドアが半ドア（半開き）状態のままにな
るか、もしくはウエザーストリップが大きく変形且つ移
動しシール性が損なわれるかのいずれかになると言う問
題点がある。
リップ２０，３０に対するドアガラス１０の荷重Ｗの分
散がうまく行かず、ドアを閉めるためのドア閉力が高く
なり、そのためドアが半ドア（半開き）状態のままにな
るか、もしくはウエザーストリップが大きく変形且つ移
動しシール性が損なわれるかのいずれかになると言う問
題点がある。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、上記従来のウエザーストリップは、ドアガラス１
０の荷重の分散がうまく行かず、ドアを閉めるためのド
ア閉力が高くなって、そのためドアが半ドア（半開き）
状態のままになったり、ウエザーストリップが大きく変
形且つ移動しシール性が損なわれたりすることである。
点は、上記従来のウエザーストリップは、ドアガラス１
０の荷重の分散がうまく行かず、ドアを閉めるためのド
ア閉力が高くなって、そのためドアが半ドア（半開き）
状態のままになったり、ウエザーストリップが大きく変
形且つ移動しシール性が損なわれたりすることである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】図１・図４乃至図７を参
考にして説明する。本考案は、オープンカータイプの自
動車において、幌とドアガラス１０の間をシールするた
めに幌に取付けたウエザーストリップトップサイド２０
及び中空状ウエザーストリップボディサイド３０よりな
るウエザーストリップにおいて、中空状ウエザーストリ
ップボディサイド３０の上端を、ドアガラス後方の上部
縦方向Ｙに対して、ドアガラス後方の上部水平方向Ｘに
しかも車体前方に向けて延設させ、その上面の断面形状
を凹の略円弧状にすると共に、中空部側内面の車幅方向
の両コーナーにノッチ３１，３１を付け、さらにウエザ
ーストリップトップサイド２０の下面の断面形状を前記
ウエザーストリップボディサイド３０上面を覆う、下向
き凸の略円弧状に形成し、而も取付ける前のゼロタッチ
状態においては、ウエザーストリップトップサイド２０
と中空状ウエザーストリップボディサイド３０の車外側
の外側リップ部３２との間に隙間Ｓが生じる如く構成
し、また取付完了状態でドアを閉めた際においては両ウ
エザーストリップの車幅方向の中央がラップに基づく変
位状態で接触すると共に外側リップ部３２がウエザース
トリップトップサイド２０の略円弧状面に近接又は圧接
する如く構成してある。
考にして説明する。本考案は、オープンカータイプの自
動車において、幌とドアガラス１０の間をシールするた
めに幌に取付けたウエザーストリップトップサイド２０
及び中空状ウエザーストリップボディサイド３０よりな
るウエザーストリップにおいて、中空状ウエザーストリ
ップボディサイド３０の上端を、ドアガラス後方の上部
縦方向Ｙに対して、ドアガラス後方の上部水平方向Ｘに
しかも車体前方に向けて延設させ、その上面の断面形状
を凹の略円弧状にすると共に、中空部側内面の車幅方向
の両コーナーにノッチ３１，３１を付け、さらにウエザ
ーストリップトップサイド２０の下面の断面形状を前記
ウエザーストリップボディサイド３０上面を覆う、下向
き凸の略円弧状に形成し、而も取付ける前のゼロタッチ
状態においては、ウエザーストリップトップサイド２０
と中空状ウエザーストリップボディサイド３０の車外側
の外側リップ部３２との間に隙間Ｓが生じる如く構成
し、また取付完了状態でドアを閉めた際においては両ウ
エザーストリップの車幅方向の中央がラップに基づく変
位状態で接触すると共に外側リップ部３２がウエザース
トリップトップサイド２０の略円弧状面に近接又は圧接
する如く構成してある。
【０００６】
【実施例】実施例について説明すると、１０はドアガラ
ス、２０は幌に取付けたウエザーストリップトップサイ
ドであって、その下面の断面形状を下向き凸の略円弧状
に形成してある。３０は中空状ウエザーストリップボデ
ィサイドであって、上端は、ドアガラス後方の上部縦方
向Ｙに対して、ドアガラス後方の上部水平方向Ｘにしか
も車体前方に向けて延設されており、ウエザーストリッ
プトップサイド２０の下面に対応して、前方、延設部分
の上面を凹の略円弧状にすると共に、上面の中空部側内
面の車幅方向の上部両コーナーにノッチ３１，３１を形
成し、而も幌を完全に取付ける直前のゼロタッチ状態で
ドアを閉めた際においては図４に示す如く、ウエザース
トリップサイド２０と中空状ウエザーストリップボディ
サイド３０の車外側の外側リップ部３２との間に隙間Ｓ
が生じる如く構成し、また幌の取付完了状態においては
図５に示す如く両ウエザーストリップ中央がラップに基
づく変位量Ｌで接触すると共に外側リップ部３２がウエ
ザーストリップトップサイド２０の略円弧状面に近接又
は圧接するように構成してある。
ス、２０は幌に取付けたウエザーストリップトップサイ
ドであって、その下面の断面形状を下向き凸の略円弧状
に形成してある。３０は中空状ウエザーストリップボデ
ィサイドであって、上端は、ドアガラス後方の上部縦方
向Ｙに対して、ドアガラス後方の上部水平方向Ｘにしか
も車体前方に向けて延設されており、ウエザーストリッ
プトップサイド２０の下面に対応して、前方、延設部分
の上面を凹の略円弧状にすると共に、上面の中空部側内
面の車幅方向の上部両コーナーにノッチ３１，３１を形
成し、而も幌を完全に取付ける直前のゼロタッチ状態で
ドアを閉めた際においては図４に示す如く、ウエザース
トリップサイド２０と中空状ウエザーストリップボディ
サイド３０の車外側の外側リップ部３２との間に隙間Ｓ
が生じる如く構成し、また幌の取付完了状態においては
図５に示す如く両ウエザーストリップ中央がラップに基
づく変位量Ｌで接触すると共に外側リップ部３２がウエ
ザーストリップトップサイド２０の略円弧状面に近接又
は圧接するように構成してある。
【０００７】作用について説明すると、幌と共にウエザ
ーストリップトップサイド２０がウエザーストリップボ
ディサイド３０に向かって下降して弾接しても、ウエザ
ーストリップボディサイド３０上面がウエザーストリッ
プトップサイド２０の下面を包み込み、確実にドアガラ
ス１０との間をシールするため、ドア閉時にドアガラス
１０をウエザーストリップボディサイド３０及びウエザ
ーストリップトップサイド２０に弾接させた場合、両ウ
エザーストリップ２０，３０へのドアガラス１０の荷重
が断面略円弧状の上下面で吸収されて分散され、ドア閉
力が著しく低減される。又、隙間Ｓは、シール面凹部、
凸部のラップにより、凹部の外側リップ部３２が確実に
凸部のシール面に、密着されるため、幌の左右のバラツ
キによる外側リップ部３２が、折れ曲がる可能性がなく
なる。これにより、外観見栄えも良くなる。
ーストリップトップサイド２０がウエザーストリップボ
ディサイド３０に向かって下降して弾接しても、ウエザ
ーストリップボディサイド３０上面がウエザーストリッ
プトップサイド２０の下面を包み込み、確実にドアガラ
ス１０との間をシールするため、ドア閉時にドアガラス
１０をウエザーストリップボディサイド３０及びウエザ
ーストリップトップサイド２０に弾接させた場合、両ウ
エザーストリップ２０，３０へのドアガラス１０の荷重
が断面略円弧状の上下面で吸収されて分散され、ドア閉
力が著しく低減される。又、隙間Ｓは、シール面凹部、
凸部のラップにより、凹部の外側リップ部３２が確実に
凸部のシール面に、密着されるため、幌の左右のバラツ
キによる外側リップ部３２が、折れ曲がる可能性がなく
なる。これにより、外観見栄えも良くなる。
【０００８】
【考案の効果】本考案は以上のように構成されるため、
ドア閉時にドアガラス１０をウエザーストリップボディ
サイド３０、ウエザーストリップトップサイド２０に弾
接させた場合、両ウエザーストリップ２０，３０へのド
アガラス１０の荷重が断面略円弧状の上下面で吸収され
て分散され、ドア閉力が著しく低減される。
ドア閉時にドアガラス１０をウエザーストリップボディ
サイド３０、ウエザーストリップトップサイド２０に弾
接させた場合、両ウエザーストリップ２０，３０へのド
アガラス１０の荷重が断面略円弧状の上下面で吸収され
て分散され、ドア閉力が著しく低減される。
【図１】オープンカータイプのウエザーストリップを示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図２】従来例のドア開時の状態を示す図１のＡ−Ａ断
面図である。
面図である。
【図３】従来例のドア閉時の状態を示す図１のＡ−Ａ断
面図である。
面図である。
【図４】本考案の実施例におけるウエザーストリップト
ップサイドとウエザーストリップボディサイドの取付け
る前のゼロタッチ状態における図１のＡ−Ａ断面相当図
である。
ップサイドとウエザーストリップボディサイドの取付け
る前のゼロタッチ状態における図１のＡ−Ａ断面相当図
である。
【図５】本考案の実施例のドア開時の状態を示す図１の
Ａ−Ａ断面図である。
Ａ−Ａ断面図である。
【図６】本考案の実施例のドア閉時の状態を示す図１の
Ａ−Ａ断面図である。
Ａ−Ａ断面図である。
【図７】本考案の実施例のドア閉時の状態を示す図１の
Ｂ−Ｂ断面図である。
Ｂ−Ｂ断面図である。
１０ ドアガラス ２０ ウエザーストリップトップサイド ３０ ウエザーストリップボディサイド ３１ ノッチ ３２ 外側リップ部 Ｓ 隙間 Ｗ 荷重
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 10/10
Claims (1)
- 【請求項１】 オープンカータイプの自動車において、
幌とドアガラス（１０）の間をシールするために幌に取
付けたウエザーストリップトップサイド（２０）及び中
空状ウエザーストリップボディサイド（３０）よりなる
ウエザーストリップにおいて、中空状ウエザーストリッ
プボディサイド（３０）の上端を、ドアガラス後方の上
部縦方向に対して、ドアガラス後方の上部水平方向にし
かも車体前方に向けて延設させ、その上面の断面形状を
凹の略円弧状にすると共に、中空部側内面の車幅方向の
両コーナーにノッチ（３１，３１）を付け、さらにウエ
ザーストリップトップサイド（２０）の下面の断面形状
を前記ウエザーストリップボディサイド（３０）上面を
覆う、下向き凸の略円弧状に形成し、而も取付ける前の
ゼロタッチ状態においては、ウエザーストリップトップ
サイド（２０）と中空状ウエザーストリップボディサイ
ド（３０）の車外側の外側リップ部（３２）との間に隙
間（Ｓ）が生じる如く構成し、また取付完了状態でドア
を閉めた際においては両ウエザーストリップの車幅方向
の中央がラップに基づく変位状態で接触すると共に外側
リップ部（３２）がウエザーストリップトップサイド
（２０）の略円弧状面に近接又は圧接する如く構成して
なるウエザーストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992093866U JP2604613Y2 (ja) | 1992-12-28 | 1992-12-28 | ウエザーストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992093866U JP2604613Y2 (ja) | 1992-12-28 | 1992-12-28 | ウエザーストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0653238U JPH0653238U (ja) | 1994-07-19 |
| JP2604613Y2 true JP2604613Y2 (ja) | 2000-05-22 |
Family
ID=14094374
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992093866U Expired - Fee Related JP2604613Y2 (ja) | 1992-12-28 | 1992-12-28 | ウエザーストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2604613Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6297828U (ja) * | 1985-12-11 | 1987-06-22 |
-
1992
- 1992-12-28 JP JP1992093866U patent/JP2604613Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0653238U (ja) | 1994-07-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |