JP2602013Y2 - 車両用ウエザストリップ - Google Patents
車両用ウエザストリップInfo
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- JP2602013Y2 JP2602013Y2 JP1993068642U JP6864293U JP2602013Y2 JP 2602013 Y2 JP2602013 Y2 JP 2602013Y2 JP 1993068642 U JP1993068642 U JP 1993068642U JP 6864293 U JP6864293 U JP 6864293U JP 2602013 Y2 JP2602013 Y2 JP 2602013Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seal
- weather strip
- sealing
- sunroof
- opening
- Prior art date
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、例えば車両開口周縁に
装着されるウエザストリップに関し、詳細には１つのウ
エザストリップで異なる方向へのシールに対応でき、ひ
いてはコストを低減できるとともに、作業性を改善でき
るようにした構造に関する。本考案は、例えばワンボッ
クス型自動車のサンルーフ開口に装着されるウエザスト
リップに適しているので、以下これを例にとって説明す
る。
装着されるウエザストリップに関し、詳細には１つのウ
エザストリップで異なる方向へのシールに対応でき、ひ
いてはコストを低減できるとともに、作業性を改善でき
るようにした構造に関する。本考案は、例えばワンボッ
クス型自動車のサンルーフ開口に装着されるウエザスト
リップに適しているので、以下これを例にとって説明す
る。
【０００２】
【従来の技術】例えば、ワンボックス型自動車では、運
転中の爽快感，開放感の向上を図るために室内の換気や
採光を行うようにしたサンルーフ装置を配設する場合が
ある。このようなサンルーフ装置の一例として、図８に
示すように、車体３０のルーフパネル３１に形成された
ルーフ開口３２の車体前部にチルトアップ式第１サンル
ーフ３３を配設するとともに、後部にホップアップして
車体前後方向に移動するスライド式第２サンルーフ３４
を配設した構造のものがある（例えば実開平２−１４１
５２３号公報、実開平３−３３７１３号公報参照）。
転中の爽快感，開放感の向上を図るために室内の換気や
採光を行うようにしたサンルーフ装置を配設する場合が
ある。このようなサンルーフ装置の一例として、図８に
示すように、車体３０のルーフパネル３１に形成された
ルーフ開口３２の車体前部にチルトアップ式第１サンル
ーフ３３を配設するとともに、後部にホップアップして
車体前後方向に移動するスライド式第２サンルーフ３４
を配設した構造のものがある（例えば実開平２−１４１
５２３号公報、実開平３−３３７１３号公報参照）。
【０００３】また、図９及び図１０に示すように、上記
ルーフ開口３２の周縁部３２ａにはウエザストリップ３
５が装着されており、これを上記第１，第２サンルーフ
３３，３４の内周面下縁に当接させることによりルーフ
開口３２と各サンルーフ３３，３４との間をシールして
いる。
ルーフ開口３２の周縁部３２ａにはウエザストリップ３
５が装着されており、これを上記第１，第２サンルーフ
３３，３４の内周面下縁に当接させることによりルーフ
開口３２と各サンルーフ３３，３４との間をシールして
いる。
【０００４】ところで、図１０に示すように、上記第２
サンルーフ３４の左右サイド部３４ａは下方に湾曲して
いることから、このサイド部３４ａはウエザストリップ
３５に対して斜め側方Ａから進入することとなる。この
ため上記ウエザストリップ３５のシール部３６にはこれ
のシール点ＰのＲを小さくした大略菱形状のものを採用
し、これによりシール部３６を倒れ易くして閉めるとき
の操作力を軽減するようにしている。
サンルーフ３４の左右サイド部３４ａは下方に湾曲して
いることから、このサイド部３４ａはウエザストリップ
３５に対して斜め側方Ａから進入することとなる。この
ため上記ウエザストリップ３５のシール部３６にはこれ
のシール点ＰのＲを小さくした大略菱形状のものを採用
し、これによりシール部３６を倒れ易くして閉めるとき
の操作力を軽減するようにしている。
【０００５】一方、図９に示すように、上記第２サンル
ーフ３４のリヤ部３４ｂはウエザストリップ３５に対し
て略上方Ｂから進入することとなる。この場合、上記第
２サンルーフ３４にはこれを閉める時のロック装置がル
ーフ前部に配設されていることから、上記リヤ部３４ｂ
はウエザストリップの反発力で少し浮いた状態となる場
合がある。このため上記ウエザストリップ３５のシール
部３７にはこれのシール点ＰのＲを大きくした略円形状
のものを採用し、これによりリヤ部３４ｂとの接触面積
を大きくしてシール性を確保するようにしている。
ーフ３４のリヤ部３４ｂはウエザストリップ３５に対し
て略上方Ｂから進入することとなる。この場合、上記第
２サンルーフ３４にはこれを閉める時のロック装置がル
ーフ前部に配設されていることから、上記リヤ部３４ｂ
はウエザストリップの反発力で少し浮いた状態となる場
合がある。このため上記ウエザストリップ３５のシール
部３７にはこれのシール点ＰのＲを大きくした略円形状
のものを採用し、これによりリヤ部３４ｂとの接触面積
を大きくしてシール性を確保するようにしている。
【０００６】従って、上記ルーフ開口３２のサイド部と
リヤ部とではシール部形状が異なることから、上記ウエ
ザストリップをそれぞれ別個に形成し、この両ウエザス
トリップの端末同士をルーフ開口のコーナー部分で接続
するようにしている。
リヤ部とではシール部形状が異なることから、上記ウエ
ザストリップをそれぞれ別個に形成し、この両ウエザス
トリップの端末同士をルーフ開口のコーナー部分で接続
するようにしている。
【０００７】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
のウエザストリップでは、シール部形状の異なるウエザ
ストリップをそれぞれ別個に押出し成形するようにして
いることから、それだけ製造コストが上昇するという問
題点がある。また上記ウエザストリップの端末同士を接
続する場合、手間のかかる作業となることから作業性が
低く、この点からもコストが上昇するという問題点があ
る。
のウエザストリップでは、シール部形状の異なるウエザ
ストリップをそれぞれ別個に押出し成形するようにして
いることから、それだけ製造コストが上昇するという問
題点がある。また上記ウエザストリップの端末同士を接
続する場合、手間のかかる作業となることから作業性が
低く、この点からもコストが上昇するという問題点があ
る。
【０００８】本考案は上記従来の状況に鑑みてなされた
もので、１つのウエザストリップで異なる方向から進入
する蓋体との間のシールに対応でき、ひいてはコストを
低減できる車両用ウエザストリップを提供することを目
的としている。
もので、１つのウエザストリップで異なる方向から進入
する蓋体との間のシールに対応でき、ひいてはコストを
低減できる車両用ウエザストリップを提供することを目
的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本考案は、車体開口周縁
にウェザストリップの本体部を装着し、該本体部に一体
形成された中空状のシール部を上記車体開口を開閉する
蓋体に圧接させて該開口をシールする車両用ウェザスト
リップにおいて、上記シール部を、斜め側方の第１圧接
方向から進入する第１蓋体に圧接する第１シール面と、
上記第１圧接方向と交差する第２圧接方向から進入する
第２蓋体に圧接する第２シール面とを備えた大略縦長矩
形状のものとし、上記第１シール面と第２シール面とで
形成されるコーナ部に薄肉のシール点を形成するととも
に、上記第２シール面に上記シール点から離れるほど厚
肉の肉盛部を一体形成し、上記第１蓋体の圧接時には上
記シール部を上記第１圧接方向に倒れ易くし、上記第２
蓋体の圧接時には上記第２圧接方向の力により第２シー
ル面の面積が上記第１シール面に渡って拡大するよう上
記シール部を変形させるようにしたことを特徴としてい
る。
にウェザストリップの本体部を装着し、該本体部に一体
形成された中空状のシール部を上記車体開口を開閉する
蓋体に圧接させて該開口をシールする車両用ウェザスト
リップにおいて、上記シール部を、斜め側方の第１圧接
方向から進入する第１蓋体に圧接する第１シール面と、
上記第１圧接方向と交差する第２圧接方向から進入する
第２蓋体に圧接する第２シール面とを備えた大略縦長矩
形状のものとし、上記第１シール面と第２シール面とで
形成されるコーナ部に薄肉のシール点を形成するととも
に、上記第２シール面に上記シール点から離れるほど厚
肉の肉盛部を一体形成し、上記第１蓋体の圧接時には上
記シール部を上記第１圧接方向に倒れ易くし、上記第２
蓋体の圧接時には上記第２圧接方向の力により第２シー
ル面の面積が上記第１シール面に渡って拡大するよう上
記シール部を変形させるようにしたことを特徴としてい
る。
【００１０】
【作用】本考案のウェザストリップによれば、第１，第
２シール面のコーナ部に薄肉のシール点を形成し、上記
第２シール面にシール点から離れるほど厚肉となる肉盛
部を一体形成し、もって上記シール部を、第１蓋体の圧
接時には上記第１圧接方向に倒れ易くし、上記第２蓋体
の圧接時には上記第２圧接方向の力により第２シール面
の面積が上記第１シール面に渡って拡大されるよう変形
させるようにしたので、１つのウェザストリップで、第
１圧接方向から進入する第１蓋体とのシール性、及び第
２圧接方向から進入する第２蓋体とのシール性の両方を
確保でき、１つのウェザストリップを、異なる方向から
進入する蓋体との間のシール用に採用でき、その結果、
従来の別々に押出し成形したウェザストリップを接続す
るようにした場合に比べて製造コストを低減できるとと
もに、装着時の作業性を向上できる。
２シール面のコーナ部に薄肉のシール点を形成し、上記
第２シール面にシール点から離れるほど厚肉となる肉盛
部を一体形成し、もって上記シール部を、第１蓋体の圧
接時には上記第１圧接方向に倒れ易くし、上記第２蓋体
の圧接時には上記第２圧接方向の力により第２シール面
の面積が上記第１シール面に渡って拡大されるよう変形
させるようにしたので、１つのウェザストリップで、第
１圧接方向から進入する第１蓋体とのシール性、及び第
２圧接方向から進入する第２蓋体とのシール性の両方を
確保でき、１つのウェザストリップを、異なる方向から
進入する蓋体との間のシール用に採用でき、その結果、
従来の別々に押出し成形したウェザストリップを接続す
るようにした場合に比べて製造コストを低減できるとと
もに、装着時の作業性を向上できる。
【００１１】
【実施例】以下、本考案の実施例を図について説明す
る。図１ないし図７は本考案の一実施例による車両用ウ
エザストリップを説明するための図であり、本実施例で
はワンボックス型自動車のサンルーフ装置に適用した場
合を例にとって説明する。
る。図１ないし図７は本考案の一実施例による車両用ウ
エザストリップを説明するための図であり、本実施例で
はワンボックス型自動車のサンルーフ装置に適用した場
合を例にとって説明する。
【００１２】図において、１はワンボックス車であり、
これは車体２の左右前側部にフロントドア３ａ，中央部
にサイドドア３ｂ，後端にバックドア３ｃをそれぞれ開
閉自在に配設して構成されている。上記車体２のルーフ
パネル４には車体前後方向に延びる縦長状のルーフ開口
５が形成されており、この開口５にこれを開閉するサン
ルーフ装置が配設されている。
これは車体２の左右前側部にフロントドア３ａ，中央部
にサイドドア３ｂ，後端にバックドア３ｃをそれぞれ開
閉自在に配設して構成されている。上記車体２のルーフ
パネル４には車体前後方向に延びる縦長状のルーフ開口
５が形成されており、この開口５にこれを開閉するサン
ルーフ装置が配設されている。
【００１３】上記ルーフ開口５の車体前部にはチルトア
ップ式のガラス製第１サンルーフ６が配設されており、
このサンルーフ６の車幅方向両サイド部６ｂは下方に湾
曲している。この第１サンルーフ６の前縁は上記ルーフ
開口５の前縁部にヒンジ接続されており、これにより上
下方向に開閉するようになっている。
ップ式のガラス製第１サンルーフ６が配設されており、
このサンルーフ６の車幅方向両サイド部６ｂは下方に湾
曲している。この第１サンルーフ６の前縁は上記ルーフ
開口５の前縁部にヒンジ接続されており、これにより上
下方向に開閉するようになっている。
【００１４】上記ルーフ開口５の車体後部にはスライド
式のガラス製第２サンルーフ７が配設されており、この
サンルーフ７の車幅方向両サイド部７ｂは同じく下方に
湾曲している。上記第２サンルーフ７は図示しないガイ
ドレールによりホップアップして車体前後方向に開閉移
動するようになっている。
式のガラス製第２サンルーフ７が配設されており、この
サンルーフ７の車幅方向両サイド部７ｂは同じく下方に
湾曲している。上記第２サンルーフ７は図示しないガイ
ドレールによりホップアップして車体前後方向に開閉移
動するようになっている。
【００１５】また上記第１サンルーフ６の後端面６ａと
第２サンルーフ７の前端面７ａとは互いに対向してお
り、この対向部が突き合わせ部８となっている。この後
端面６ａ，前端面７にはそれぞれリップウエザストリッ
プ１１，１２が装着されており、この両ウエザストリッ
プ１１，１２は上記端縁６ａ，７ａを挟持する略コ字状
の本体部１１ａ，１２ａに舌片状のリップ部１１ｂ，１
２ｂを一体形成した構造のものである。
第２サンルーフ７の前端面７ａとは互いに対向してお
り、この対向部が突き合わせ部８となっている。この後
端面６ａ，前端面７にはそれぞれリップウエザストリッ
プ１１，１２が装着されており、この両ウエザストリッ
プ１１，１２は上記端縁６ａ，７ａを挟持する略コ字状
の本体部１１ａ，１２ａに舌片状のリップ部１１ｂ，１
２ｂを一体形成した構造のものである。
【００１６】上記第１サンルーフ６側のリップウエザス
トリップ１１のリップ部１１ｂは、第２サンルーフ７側
のリップウエザストリップ１２の本体部１２ａ上面に当
接している。またこのウエザストリップ１２のリップ部
１２ｂは第１サンルーフ６の後端縁６ａ下面に当接して
おり、これにより上記両サンルーフ６，７の突き合わせ
部８をシールしている。
トリップ１１のリップ部１１ｂは、第２サンルーフ７側
のリップウエザストリップ１２の本体部１２ａ上面に当
接している。またこのウエザストリップ１２のリップ部
１２ｂは第１サンルーフ６の後端縁６ａ下面に当接して
おり、これにより上記両サンルーフ６，７の突き合わせ
部８をシールしている。
【００１７】上記ルーフ開口５の周縁部５ａには、本実
施例の特徴をなすウエザストリップ９が装着されてい
る。このウエザストリップ９は断面コ字状の本体部１０
と、中空状のシール部１３とから構成されている。上記
本体部１０は硬質のソリッドゴム１０ａ内に補強用金属
板１０ｂをインサート成形するとともに、上記本体部１
０の内面に上記開口周縁部５ａを挟持するリップ１０ｃ
を一体形成した構造のものである。また上記本体部１０
と周縁部５ａとの間には両者の隙間を埋めるシーラント
１５が介設されている。
施例の特徴をなすウエザストリップ９が装着されてい
る。このウエザストリップ９は断面コ字状の本体部１０
と、中空状のシール部１３とから構成されている。上記
本体部１０は硬質のソリッドゴム１０ａ内に補強用金属
板１０ｂをインサート成形するとともに、上記本体部１
０の内面に上記開口周縁部５ａを挟持するリップ１０ｃ
を一体形成した構造のものである。また上記本体部１０
と周縁部５ａとの間には両者の隙間を埋めるシーラント
１５が介設されている。
【００１８】上記シール部１３はこれの基部をソリッド
ゴム１３ａで形成するとともに、他の外周部分をスポン
ジゴム１３ｂで形成したもので、該シール部１３は上記
第１，第２サンルーフ６，７の内周面下縁部に当接して
おり、これによりルーフ開口５と各サンルーフ６，７と
の間をシールしている。
ゴム１３ａで形成するとともに、他の外周部分をスポン
ジゴム１３ｂで形成したもので、該シール部１３は上記
第１，第２サンルーフ６，７の内周面下縁部に当接して
おり、これによりルーフ開口５と各サンルーフ６，７と
の間をシールしている。
【００１９】そして、上記シール部１３は、第１圧接方
向Ａから進入する第２サンルーフ７のサイド部７ｂが圧
接する第１シール面１４と、第２圧接方向Ｂから進入す
る第２サンルーフ７のリヤ部７ｃが圧接する第２シール
面１５とを備える縦長の大略矩形状をなしている。第
１，第２圧接方向Ａ，Ｂは大略直角をなしており、これ
に応じて第１，第２シール面１４，１５も大略直角をな
している。また上記第１シール面１４に続く第２シール
面対向辺１４ａは第１シール面１４から略く字状に屈曲
形成されており、上記第２シール面１５に続く第１シー
ル面対向辺１５ａは略し字状に湾曲している。
向Ａから進入する第２サンルーフ７のサイド部７ｂが圧
接する第１シール面１４と、第２圧接方向Ｂから進入す
る第２サンルーフ７のリヤ部７ｃが圧接する第２シール
面１５とを備える縦長の大略矩形状をなしている。第
１，第２圧接方向Ａ，Ｂは大略直角をなしており、これ
に応じて第１，第２シール面１４，１５も大略直角をな
している。また上記第１シール面１４に続く第２シール
面対向辺１４ａは第１シール面１４から略く字状に屈曲
形成されており、上記第２シール面１５に続く第１シー
ル面対向辺１５ａは略し字状に湾曲している。
【００２０】そして上記第１，第２シール面１４，１５
のコーナ部（シール点）Ｐは、周囲部分より薄肉に形成
されており、さらに、上記第２シール面１５には上記コ
ーナ部Ｐから離れるほど厚肉となる肉盛部１５ａが形成
されている。これによりシール部１３における第１圧接
方向Ａからの力に対する圧縮変形荷重より、第２圧接方
向Ｂからの力に対する圧縮変形荷重が大きくなってい
る。即ち、本実施例のシール部１３は、第１圧接方向Ａ
からの力に対して、該方向Ａに沿って比較的容易に倒れ
るようになっている。一方、該シール部１３は第２圧接
方向Ｂからの力に対しては比較的倒れにくく、第２シー
ル面１５の面積が拡大される方向に変形し易くなってい
る。
のコーナ部（シール点）Ｐは、周囲部分より薄肉に形成
されており、さらに、上記第２シール面１５には上記コ
ーナ部Ｐから離れるほど厚肉となる肉盛部１５ａが形成
されている。これによりシール部１３における第１圧接
方向Ａからの力に対する圧縮変形荷重より、第２圧接方
向Ｂからの力に対する圧縮変形荷重が大きくなってい
る。即ち、本実施例のシール部１３は、第１圧接方向Ａ
からの力に対して、該方向Ａに沿って比較的容易に倒れ
るようになっている。一方、該シール部１３は第２圧接
方向Ｂからの力に対しては比較的倒れにくく、第２シー
ル面１５の面積が拡大される方向に変形し易くなってい
る。
【００２１】次に本実施例の作用効果について説明す
る。本実施例のサンルーフ装置は、第１サンルーフ６を
チルトアップした後、第２サンルーフ７をホップアップ
して車体後方向に移動させることによりルーフ開口５を
開放する。
る。本実施例のサンルーフ装置は、第１サンルーフ６を
チルトアップした後、第２サンルーフ７をホップアップ
して車体後方向に移動させることによりルーフ開口５を
開放する。
【００２２】そして上記第２サンルーフ７を閉める場
合、これの両サイド部７ｂはウエザストリップ９のシー
ル部１３のシール点（コーナ部）Ｐに対して第１圧接方
向（斜め側方）Ａから進入することとなる。すると上記
シール部１３はこれの第１シール面１４に当接するサン
ルーフ７の進入方向に沿って比較的容易に倒れ、その結
果閉める際のシール部１３の反発力を小さくでき、操作
力を軽減できる（図４，図５参照）。
合、これの両サイド部７ｂはウエザストリップ９のシー
ル部１３のシール点（コーナ部）Ｐに対して第１圧接方
向（斜め側方）Ａから進入することとなる。すると上記
シール部１３はこれの第１シール面１４に当接するサン
ルーフ７の進入方向に沿って比較的容易に倒れ、その結
果閉める際のシール部１３の反発力を小さくでき、操作
力を軽減できる（図４，図５参照）。
【００２３】一方、上記第２サンルーフ７のリヤ部７ｃ
は上記シール部１３のシール点Ｐに対して第２圧接方向
（略上方）Ｂから進入することとなる。すると上記シー
ル部１３はこれの厚肉状の第２シール面１５に当接する
サンルーフ７によって前後に拡がるように圧縮され、そ
の結果上記リヤ部７ｃとの接触面積が大きくなり、該リ
ヤ部７ｃの浮きによるシール性の低下を回避できる（図
２，図３参照）。
は上記シール部１３のシール点Ｐに対して第２圧接方向
（略上方）Ｂから進入することとなる。すると上記シー
ル部１３はこれの厚肉状の第２シール面１５に当接する
サンルーフ７によって前後に拡がるように圧縮され、そ
の結果上記リヤ部７ｃとの接触面積が大きくなり、該リ
ヤ部７ｃの浮きによるシール性の低下を回避できる（図
２，図３参照）。
【００２４】このように本実施例によれば、上記ウエザ
ストリップ９のシール部１３を、第１，第２シール面１
４，１５が薄肉のシール点Ｐをコーナ部に位置させる大
略縦長矩形状に形成し、かつ上記第２シール面１５に上
記シール点Ｐから離れるほど厚肉となる肉盛を一体形成
したので、上述のように斜め側方Ａからの進入するサン
ルーフ７の操作力を軽減しながら、略上方Ｂから進入す
るサンルーフ７のシール性を確保できる。その結果、１
つのウエザストリップで異なる方向から進入するサンル
ーフとの間のシールに対応でき、それだけ製造コストを
低減できるとともに、装着時の作業性を改善できる。
ストリップ９のシール部１３を、第１，第２シール面１
４，１５が薄肉のシール点Ｐをコーナ部に位置させる大
略縦長矩形状に形成し、かつ上記第２シール面１５に上
記シール点Ｐから離れるほど厚肉となる肉盛を一体形成
したので、上述のように斜め側方Ａからの進入するサン
ルーフ７の操作力を軽減しながら、略上方Ｂから進入す
るサンルーフ７のシール性を確保できる。その結果、１
つのウエザストリップで異なる方向から進入するサンル
ーフとの間のシールに対応でき、それだけ製造コストを
低減できるとともに、装着時の作業性を改善できる。
【００２５】なお、上記実施例では、ルーフ開口と第
１，第２サンルーフとの間をシールするウエザストリッ
プを例にとって説明したが、本考案の用途はこれに限ら
れるものではない。例えば、自動車のラゲージルーム開
口やドア開口等に採用されるウエザストリップにも勿論
適用できる。
１，第２サンルーフとの間をシールするウエザストリッ
プを例にとって説明したが、本考案の用途はこれに限ら
れるものではない。例えば、自動車のラゲージルーム開
口やドア開口等に採用されるウエザストリップにも勿論
適用できる。
【００２６】以上のように本考案にかかる車両用ウェザ
ストリップによれば、シール部を、第１蓋体の圧接時に
は上記第１圧接方向に倒れ易くし、上記第２蓋体の圧接
時には上記第２圧接方向の力により第２シール面の面積
が上記第１シール面に渡って拡大されるよう変形させる
ようにしたので、１つのウェザストリップで、異なる方
向から進入する蓋体との間のシール性を確保でき、従来
の別々に押出し成形したウェザストリップを接続するよ
うにした場合に比べて製造コストを低減できるととも
に、装着時の作業性を向上できる効果がある。
ストリップによれば、シール部を、第１蓋体の圧接時に
は上記第１圧接方向に倒れ易くし、上記第２蓋体の圧接
時には上記第２圧接方向の力により第２シール面の面積
が上記第１シール面に渡って拡大されるよう変形させる
ようにしたので、１つのウェザストリップで、異なる方
向から進入する蓋体との間のシール性を確保でき、従来
の別々に押出し成形したウェザストリップを接続するよ
うにした場合に比べて製造コストを低減できるととも
に、装着時の作業性を向上できる効果がある。
【図１】本考案の一実施例による車両用ウエザストリッ
プを説明するための断面図である。
プを説明するための断面図である。
【図２】上記実施例のサンルーフリヤ部のウエザストリ
ップを示す断面図である。
ップを示す断面図である。
【図３】上記実施例のリヤ部におけるシール部の圧縮状
態を示す断面図である。
態を示す断面図である。
【図４】上記実施例のサンルーフサイド部のウエザスト
リップを示す断面図である。
リップを示す断面図である。
【図５】上記実施例のサイド部におけるシール部の圧縮
状態を示す断面図である。
状態を示す断面図である。
【図６】上記実施例の第１，第２サンルーフの突き合わ
せ部の断面図である。
せ部の断面図である。
【図７】上記実施例のワンボックス車のサンルーフ装置
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図８】従来のワンボックス車のサンルーフ装置を示す
側面図である。
側面図である。
【図９】従来のサンルーフリヤ部のウエザストリップを
示す断面図である。
示す断面図である。
【図１０】従来のサンルーフサイド部のウエザストリッ
プを示す断面図である。
プを示す断面図である。
５ ルーフ開口（車体開口） ５ａ 開口周縁部 ６，７ 第１，第２サンルーフ（蓋体） ９ ウエザストリップ １０ 本体部 １３ シール部 １４ 第１シール面 １５ 第２シール面 １５ａ 肉盛部 Ｐ コーナ部 Ａ 第１圧接方向 Ｂ 第２圧接方向
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 上田 秀樹 広島市西区三篠町２丁目２番８号 西川 ゴム工業株式会社内 (56)参考文献 実開 昭61−201932（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−12230（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60J 10/12
Claims (1)
- 【請求項１】 車体開口周縁にウェザストリップの本体
部を装着し、該本体部に一体形成された中空状のシール
部を上記車体開口を開閉する蓋体に圧接させて該開口を
シールする車両用ウェザストリップにおいて、上記シー
ル部を、斜め側方の第１圧接方向から進入する第１蓋体
に圧接する第１シール面と、上記第１圧接方向と交差す
る第２圧接方向から進入する第２蓋体に圧接する第２シ
ール面とを備えた大略縦長矩形状のものとし、上記第１
シール面と第２シール面とで形成されるコーナ部に薄肉
のシール点を形成するとともに、上記第２シール面に上
記シール点から離れるほど厚肉の肉盛部を一体形成し、
上記第１蓋体の圧接時には上記シール部を上記第１圧接
方向に倒れ易くし、上記第２蓋体の圧接時には上記第２
圧接方向の力により第２シール面の面積が上記第１シー
ル面に渡って拡大するよう上記シール部を変形させるよ
うにしたことを特徴とする車両用ウェザストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993068642U JP2602013Y2 (ja) | 1993-12-22 | 1993-12-22 | 車両用ウエザストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993068642U JP2602013Y2 (ja) | 1993-12-22 | 1993-12-22 | 車両用ウエザストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0737752U JPH0737752U (ja) | 1995-07-11 |
| JP2602013Y2 true JP2602013Y2 (ja) | 1999-12-20 |
Family
ID=13379588
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993068642U Expired - Fee Related JP2602013Y2 (ja) | 1993-12-22 | 1993-12-22 | 車両用ウエザストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2602013Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61201932U (ja) * | 1985-06-07 | 1986-12-18 | ||
| JPH0512230U (ja) * | 1991-07-29 | 1993-02-19 | 豊田合成株式会社 | 自動車用ウエザストリツプ |
-
1993
- 1993-12-22 JP JP1993068642U patent/JP2602013Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0737752U (ja) | 1995-07-11 |
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