JP2988161B2 - 自動車用ウエザストリップ - Google Patents
自動車用ウエザストリップInfo
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- JP2988161B2 JP2988161B2 JP4304954A JP30495492A JP2988161B2 JP 2988161 B2 JP2988161 B2 JP 2988161B2 JP 4304954 A JP4304954 A JP 4304954A JP 30495492 A JP30495492 A JP 30495492A JP 2988161 B2 JP2988161 B2 JP 2988161B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用ウエザストリッ
プ、特に自動車のドア開口縁のルーフサイドに沿う部分
に取付けられるウエザストリップに関するものである。
プ、特に自動車のドア開口縁のルーフサイドに沿う部分
に取付けられるウエザストリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】サッシュレスドアを備えた自動車では、
図１に示すように、センタピラーを含むルーフサイド１
０に沿うドア開口縁にウエザストリップ３が取付けら
れ、ドア閉時に前後のドアガラス２Ａ，２Ｂの周縁をシ
ールするようになっている。ウエザストリップ（一般
部）３は押出成形され、各下部端末には型成形の端末部
４が接続されている。
図１に示すように、センタピラーを含むルーフサイド１
０に沿うドア開口縁にウエザストリップ３が取付けら
れ、ドア閉時に前後のドアガラス２Ａ，２Ｂの周縁をシ
ールするようになっている。ウエザストリップ（一般
部）３は押出成形され、各下部端末には型成形の端末部
４が接続されている。
【０００３】ウエザストリップ３としては図２（図１の
Ａ部を示す）に示すように、長手方向に延びる平行な中
空状の第１のシール部３１とリップ状の第２のシール部
３２を備え、両シール部３１，３２間に凹状の溝３３が
形成された二重シール構造のものが一般に用いられてい
る。
Ａ部を示す）に示すように、長手方向に延びる平行な中
空状の第１のシール部３１とリップ状の第２のシール部
３２を備え、両シール部３１，３２間に凹状の溝３３が
形成された二重シール構造のものが一般に用いられてい
る。
【０００４】図８（Ａ）は従来の端末部４Ａの図２のＣ
−Ｃ線位置での断面を示すもので、端末部４Ａは全体が
ウエザストリップ３よりも扁平となり、第１のシール部
４１ａはウエザストリップ３の第１のシール部３１との
接続部分では中空ではあるが下部は山形の板状となり、
リップ状の第２のシール部４２ａとの間に、ウエザスト
リップ３の溝３３と連通する溝４３ａが形成されてい
る。図において、４０は端末部４Ａのボデーパネル７へ
の取付けを強固にするために端末部４Ａに埋設されたプ
レート状のインサートである。
−Ｃ線位置での断面を示すもので、端末部４Ａは全体が
ウエザストリップ３よりも扁平となり、第１のシール部
４１ａはウエザストリップ３の第１のシール部３１との
接続部分では中空ではあるが下部は山形の板状となり、
リップ状の第２のシール部４２ａとの間に、ウエザスト
リップ３の溝３３と連通する溝４３ａが形成されてい
る。図において、４０は端末部４Ａのボデーパネル７へ
の取付けを強固にするために端末部４Ａに埋設されたプ
レート状のインサートである。
【０００５】上記の構造において、ドアガラス２Ｂとウ
エザストリップ３の第１のシール部３１との間から漏れ
て侵入した水は溝３３，４３ａを流下して排出される。
エザストリップ３の第１のシール部３１との間から漏れ
て侵入した水は溝３３，４３ａを流下して排出される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、図１に示す
ようにドア１Ａ，１Ｂの本体部にはその外周にドアウエ
ザストリップ５が取付けられており、ドア本体部の上端
角部に位置する各端末部６がドア閉時にウエザストリッ
プ３の各端末部４に圧接するようになっている。従っ
て、端末部４では、ウエザストリップ３におけるドアガ
ラス２Ａ，２Ｂの押付力よりも強い押付力を受けること
になる。このため、ドア建付けバラツキによっては従来
の端末部４Ａでは図８（Ｂ）に示すように、リップ状の
第２のシール部４２ａが過度に倒されて溝４３ａを塞
ぎ、溝３３から流下する水の排水が不完全となるおそれ
がある。
ようにドア１Ａ，１Ｂの本体部にはその外周にドアウエ
ザストリップ５が取付けられており、ドア本体部の上端
角部に位置する各端末部６がドア閉時にウエザストリッ
プ３の各端末部４に圧接するようになっている。従っ
て、端末部４では、ウエザストリップ３におけるドアガ
ラス２Ａ，２Ｂの押付力よりも強い押付力を受けること
になる。このため、ドア建付けバラツキによっては従来
の端末部４Ａでは図８（Ｂ）に示すように、リップ状の
第２のシール部４２ａが過度に倒されて溝４３ａを塞
ぎ、溝３３から流下する水の排水が不完全となるおそれ
がある。
【０００７】そこで本発明は、ドア建付けのバラツキで
ドア取付け位置が車内側にづれても、端末部の溝におい
て確実に排水がなされ得るウエザストリップを提供する
ことを課題としてなされたものである。
ドア取付け位置が車内側にづれても、端末部の溝におい
て確実に排水がなされ得るウエザストリップを提供する
ことを課題としてなされたものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、自動車のドア
開口のルーフサイドに沿って取付けられるウエザストリ
ップであって、長手方向に互に平行に延びるシール部を
有し、両シール部間に凹状の溝が形成され、ドアガラス
を囲む一般部では両シール部がドアガラスの周縁で押付
けられ、ドア本体の上端角部と対向する端末部ではドア
本体まわりに取付けたドアウエザストリップの端末で両
シール部が押付けられるウエザストリップにおいて、図
３に例示するように、端末部４における溝４３形成部の
裏面側には該端末部４が取付けられたボデーパネル７と
の間に、上記両シール部４１，４２に押付力が作用した
ときに上記溝４３形成部のボデーパネル７方向への変位
を許容する空間部４５を設けたことを特徴とする（請求
項１）。
開口のルーフサイドに沿って取付けられるウエザストリ
ップであって、長手方向に互に平行に延びるシール部を
有し、両シール部間に凹状の溝が形成され、ドアガラス
を囲む一般部では両シール部がドアガラスの周縁で押付
けられ、ドア本体の上端角部と対向する端末部ではドア
本体まわりに取付けたドアウエザストリップの端末で両
シール部が押付けられるウエザストリップにおいて、図
３に例示するように、端末部４における溝４３形成部の
裏面側には該端末部４が取付けられたボデーパネル７と
の間に、上記両シール部４１，４２に押付力が作用した
ときに上記溝４３形成部のボデーパネル７方向への変位
を許容する空間部４５を設けたことを特徴とする（請求
項１）。
【０００９】また本発明は、上記ウエザストリップ端末
部において、図５に例示するように、押付力が端末部４
の両シール部４１，４２に作用したときに両シール部４
１，４２のうちで溝４３側に押込まれるシール部４２を
中空状に形成するとともに、該シール部４２の溝４３側
の根元部４２３の上記押付力に対する剛性を他の部分よ
りも高くしたことを特徴とする（請求項２）。
部において、図５に例示するように、押付力が端末部４
の両シール部４１，４２に作用したときに両シール部４
１，４２のうちで溝４３側に押込まれるシール部４２を
中空状に形成するとともに、該シール部４２の溝４３側
の根元部４２３の上記押付力に対する剛性を他の部分よ
りも高くしたことを特徴とする（請求項２）。
【００１０】
【作用】図３（Ｂ）に示すようにドア閉時、シール部４
２が過度に押込まれても、その押込み力は空間部４５に
より吸収され、シール部４２の倒れ込みで溝４３が塞が
れるのを防止する。
２が過度に押込まれても、その押込み力は空間部４５に
より吸収され、シール部４２の倒れ込みで溝４３が塞が
れるのを防止する。
【００１１】また図５および図６に示すように、シール
部４２はその上面部４２１が押込まれても上面部４２１
が下面部４２２に当接するまでは倒れず、当接後に倒れ
込んでも根元部４２３，４２４の剛性により溝５を塞ぐ
には至らない。
部４２はその上面部４２１が押込まれても上面部４２１
が下面部４２２に当接するまでは倒れず、当接後に倒れ
込んでも根元部４２３，４２４の剛性により溝５を塞ぐ
には至らない。
【００１２】
【実施例】図２および図３は本発明の第１の実施例を示
すもので従来構造との相違点を中心に説明する。
すもので従来構造との相違点を中心に説明する。
【００１３】中空状の第１シール部３１と、リップ状の
第２のシール部３２と、これ等の間に形成された溝３３
を備えた押出成形のウエザストリップ（一般部）３の下
端には型成形の端末部４が接続してある。
第２のシール部３２と、これ等の間に形成された溝３３
を備えた押出成形のウエザストリップ（一般部）３の下
端には型成形の端末部４が接続してある。
【００１４】端末部４はウエザストリップ３と接続する
直線部分ではウエザストリップ３と同一の断面形状をも
つが、先端側は全体が扁平なひれ状となっている。端末
部４の第１のシール部４１は直線部のみが中空状で先端
はリップ状となっている。第２のシール部４２はウエザ
ストリップ３と接続する直線部はリップ状であり、その
先は第１のシール部４１に接続しており、両シール部４
１，４２間にはウエザストリップ３の溝３３に連通する
溝４３がある。溝４３は端末部４の先端部で終り、終端
は次第に浅くなっている。端末部４の扁平な先端部分は
図３（Ａ）に示すように中空状としてあって、第２のシ
ール部４２が突出し、凹状の溝４３が形成された上面部
と、インサート４０が埋設された底面部４４との間が空
間部４５となっている。端末部４はその幅方向両側で自
動車のボデーパネル７にボルト等で固定される。なお、
４６は空間部４５を成形するためにの中子の抜き穴であ
る。
直線部分ではウエザストリップ３と同一の断面形状をも
つが、先端側は全体が扁平なひれ状となっている。端末
部４の第１のシール部４１は直線部のみが中空状で先端
はリップ状となっている。第２のシール部４２はウエザ
ストリップ３と接続する直線部はリップ状であり、その
先は第１のシール部４１に接続しており、両シール部４
１，４２間にはウエザストリップ３の溝３３に連通する
溝４３がある。溝４３は端末部４の先端部で終り、終端
は次第に浅くなっている。端末部４の扁平な先端部分は
図３（Ａ）に示すように中空状としてあって、第２のシ
ール部４２が突出し、凹状の溝４３が形成された上面部
と、インサート４０が埋設された底面部４４との間が空
間部４５となっている。端末部４はその幅方向両側で自
動車のボデーパネル７にボルト等で固定される。なお、
４６は空間部４５を成形するためにの中子の抜き穴であ
る。
【００１５】しかして、ドア閉時、ウエザストリップ３
はそのシール部３１，３２がドアガラス２Ｂの周縁によ
り押付けられ、端末部４では、図３（Ｂ）に示すように
ドアウエザストリップ５の端末部６により押付けられ
る。これにより端末部４の第２のシール部４２は溝４３
側に倒れ込むが、それに伴なって溝４３が形成された部
分もボデーパネル７側へ変位する。従って、溝４３は第
２のシール部４２によって塞がれることはない。
はそのシール部３１，３２がドアガラス２Ｂの周縁によ
り押付けられ、端末部４では、図３（Ｂ）に示すように
ドアウエザストリップ５の端末部６により押付けられ
る。これにより端末部４の第２のシール部４２は溝４３
側に倒れ込むが、それに伴なって溝４３が形成された部
分もボデーパネル７側へ変位する。従って、溝４３は第
２のシール部４２によって塞がれることはない。
【００１６】図４は本発明の第２の実施例を示すもの
で、端末部４は第１の実施例とは異なり底面部４４を有
せず一枚構造であり、ボデーパネル７への取付状態にお
いてボデーパネル７との間に空間部４５が形成されてい
る。
で、端末部４は第１の実施例とは異なり底面部４４を有
せず一枚構造であり、ボデーパネル７への取付状態にお
いてボデーパネル７との間に空間部４５が形成されてい
る。
【００１７】しかして、上記いずれの実施例において
も、ドア建付けバラツキでドア取付け位置が若干車内側
にずれ、第２のシール部４２が過度に押込まれても溝４
３は塞がれることなく、排水作用が確保される。
も、ドア建付けバラツキでドア取付け位置が若干車内側
にずれ、第２のシール部４２が過度に押込まれても溝４
３は塞がれることなく、排水作用が確保される。
【００１８】図５は本発明の第３の実施例を示すもので
ある。第１の実施例（図３）と比較すると、第２のシー
ル部４２は中空状となっているが、溝４３の裏面側には
ボデーパネル７との間に空間部は設けられていない。そ
して第２のシール部４２の溝４３側の根元部４２３は、
他の部分よりも厚肉として剛性が高くしてある。
ある。第１の実施例（図３）と比較すると、第２のシー
ル部４２は中空状となっているが、溝４３の裏面側には
ボデーパネル７との間に空間部は設けられていない。そ
して第２のシール部４２の溝４３側の根元部４２３は、
他の部分よりも厚肉として剛性が高くしてある。
【００１９】図６は本発明の第４の実施例を示すもので
ある。第２の実施例（図４）と比較すると、第２のシー
ル部４２は中空状であるが、溝４３の裏面側にはボデー
パネル７との間に中空部は設けられていない。そして第
２のシール部４２の溝４３側の根元部４２４は、押付部
材６の押付方向に対してほぼ直角方向に形成し、押付力
に対する剛性が強化してある。
ある。第２の実施例（図４）と比較すると、第２のシー
ル部４２は中空状であるが、溝４３の裏面側にはボデー
パネル７との間に中空部は設けられていない。そして第
２のシール部４２の溝４３側の根元部４２４は、押付部
材６の押付方向に対してほぼ直角方向に形成し、押付力
に対する剛性が強化してある。
【００２０】しかして上記第４および第５の実施例にお
いては、第２のシール部４２が押付部材６で押付けられ
ると、中空状とした第２のシール部４２の上面部４２１
は変形するが溝４３は変形しない。そして、更に、押付
けられて上面部４２１と下面部４２２が重なり、そして
更に強く押付けられたとしても、根元部４２３，４２４
の剛性で溝４３は塞がれない。なお、たとえ第２のシー
ル部４２の先端が第１のシール部４１側に接するまで押
込まれたとしても、溝４３はトンネル形状に確保され、
排水は可能である。
いては、第２のシール部４２が押付部材６で押付けられ
ると、中空状とした第２のシール部４２の上面部４２１
は変形するが溝４３は変形しない。そして、更に、押付
けられて上面部４２１と下面部４２２が重なり、そして
更に強く押付けられたとしても、根元部４２３，４２４
の剛性で溝４３は塞がれない。なお、たとえ第２のシー
ル部４２の先端が第１のシール部４１側に接するまで押
込まれたとしても、溝４３はトンネル形状に確保され、
排水は可能である。
【００２１】なお、第１の実施例のように端末部４を中
空状とする場合、型成形は中子を用いて行われる。中子
は成形後に抜き取られるが、インサート４０が埋設され
ているので端末部４の変形が制約され、抜き取り作業が
やりにくく、無理に抜き出すと抜き穴まわりに亀裂がで
きる。
空状とする場合、型成形は中子を用いて行われる。中子
は成形後に抜き取られるが、インサート４０が埋設され
ているので端末部４の変形が制約され、抜き取り作業が
やりにくく、無理に抜き出すと抜き穴まわりに亀裂がで
きる。
【００２２】そこで図７に示すように中子抜き穴を抜き
穴４６（従来の抜き穴）と抜き穴４７とでＴ字状にすれ
ば、抜き取り作業が容易になるとともに抜き穴まわりに
亀裂が生じるようなことはない。
穴４６（従来の抜き穴）と抜き穴４７とでＴ字状にすれ
ば、抜き取り作業が容易になるとともに抜き穴まわりに
亀裂が生じるようなことはない。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
互に平行な二重のシール部を有し、両シール部間に水抜
き用の溝を形成した、ドア開口縁に沿うウエザストリッ
プにおいて、ドアの建付けバラツキでウエザストリップ
の端末部においてシール部が過度に押付けられても、溝
がシール部によって塞がれることなく、排水は確保され
る。
互に平行な二重のシール部を有し、両シール部間に水抜
き用の溝を形成した、ドア開口縁に沿うウエザストリッ
プにおいて、ドアの建付けバラツキでウエザストリップ
の端末部においてシール部が過度に押付けられても、溝
がシール部によって塞がれることなく、排水は確保され
る。
【図１】ウエザストリップの全体形状を示す図である。
【図２】本発明のウエザストリップ端末部の図１のＡ部
の斜視図である。
の斜視図である。
【図３】図２のＣ−Ｃ線に沿う位置でのドア開時および
ドア閉時の第１の実施例の断面図である。
ドア閉時の第１の実施例の断面図である。
【図４】本発明の第２の実施例の図２のＣ−Ｃ線に沿う
位置でのドア開時の断面図である。
位置でのドア開時の断面図である。
【図５】本発明の第３の実施例の図２のＣーＣ線に沿う
位置でのドア開時およびドア閉時に断面図である。
位置でのドア開時およびドア閉時に断面図である。
【図６】本発明の第４の実施例の図２のＣーＣ線に沿う
位置でのドア開時およびドア閉時の断面図である。
位置でのドア開時およびドア閉時の断面図である。
【図７】本発明のウエザストリップ端末部のインサート
および中子抜き穴の形状を示す図である。
および中子抜き穴の形状を示す図である。
【図８】従来のウエザストリップの図３対応図である。
１Ａ，１Ｂ ドア １０ ルーフサイド ２Ａ，２Ｂ ドアガラス ３ ウエザストリップ（一般部） ４ ウエザストリップ端末部 ３１，４１ 第１のシール部 ３２，４２ 第２のシール部 ３３，４３ 溝 ４２３，４２４ 第２のシール部の根元部 ４５ 空間部 ５ ドアウエザストリップ ６ ドアウエザストリップ端末部 ７ ボデーパネル
Claims (2)
- 【請求項１】 自動車のドア開口のルーフサイドに沿っ
て取付けられるウエザストリップであって、長手方向に
互に平行に延びるシール部を有し、両シール部間に凹状
の溝が形成され、ドアガラスを囲む一般部では両シール
部がドアガラスの周縁で押付けられ、ドア本体の上端角
部と対向する端末部ではドア本体まわりに取付けたドア
ウエザストリップの端末で両シール部が押付けられるウ
エザストリップにおいて、上記端末部における溝形成部
の裏面側には該端末部が取付けられたボデーパネルとの
間に、上記両シール部に押付力が作用したときに上記溝
形成部の上記ボデーパネル方向への変位を許容する空間
部を形成したことを特徴とする自動車用ウエザストリッ
プ。 - 【請求項２】 自動車のドア開口のルーフサイドに沿っ
て取付けられるウエザストリップであって、長手方向に
互に平行に延びるシール部を有し、両シール部間に凹状
の溝が形成され、ドアガラスを囲む一般部では両シール
部がドアガラスの周縁で押付けられ、ドア本体の上端角
部と対向する端末部ではドア本体まわりに取付けたドア
ウエザストリップの端末で両シール部が押付けられるウ
エザストリップにおいて、上記端末部で、押付力が作用
したときに溝側に押込まれるシール部を中空状に形成す
るとともに、該シール部の上記溝側の根元部の押付力に
対する剛性を他の部分よりも高くしたことを特徴とする
自動車用ウエザストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4304954A JP2988161B2 (ja) | 1992-10-16 | 1992-10-16 | 自動車用ウエザストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4304954A JP2988161B2 (ja) | 1992-10-16 | 1992-10-16 | 自動車用ウエザストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06127315A JPH06127315A (ja) | 1994-05-10 |
| JP2988161B2 true JP2988161B2 (ja) | 1999-12-06 |
Family
ID=17939319
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4304954A Expired - Fee Related JP2988161B2 (ja) | 1992-10-16 | 1992-10-16 | 自動車用ウエザストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2988161B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4921258B2 (ja) | 2007-06-28 | 2012-04-25 | 豊田合成株式会社 | 自動車用ルーフサイドウエザストリップ |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0248245Y2 (ja) * | 1984-10-11 | 1990-12-18 | ||
| JPS63121125U (ja) * | 1987-01-31 | 1988-08-05 |
-
1992
- 1992-10-16 JP JP4304954A patent/JP2988161B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06127315A (ja) | 1994-05-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |