JPH035485Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH035485Y2 JPH035485Y2 JP13374285U JP13374285U JPH035485Y2 JP H035485 Y2 JPH035485 Y2 JP H035485Y2 JP 13374285 U JP13374285 U JP 13374285U JP 13374285 U JP13374285 U JP 13374285U JP H035485 Y2 JPH035485 Y2 JP H035485Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- retainer
- weather strip
- lower edge
- attached
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 9
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 5
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 230000001174 ascending effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案は自動車のウエザストリツプ、特に自動
車ボデー側面のドア開口に沿つて装着するウエザ
ストリツプのシール構造に関するものである。
車ボデー側面のドア開口に沿つて装着するウエザ
ストリツプのシール構造に関するものである。
［従来技術］
第１図に示すように、自動車のドア開口には開
口上半部に沿つてウエザストリツプ１が装着さ
れ、ドア閉時にドアガラス６が圧接される。ウエ
ザストリツプ１は押出成形された中空体で、その
両端末には型成形された端末部１０が接続されて
いる。ドア開口にはリテーナが取付けてあり、ウ
エザストリツプ１は第６図に示すようにその背面
がリテーナ３により保持され、リテーナ３の下端
から突出する端末部１０の先端部分はクリツプ等
でボデーに固定されている。リテーナ３の下端縁
は通常、リテーナ長手方向に直角、または取付状
態において水平方向Ｈに平行な方向にカツトされ
た下端縁３１としてある。第６図は後者の例を示
す。第４図はリテーナ３の下端縁３１付近の断面
を示すもので、リテーナ３は粘着性のコーキング
スポンジ４を介してボデー２に取付けてあり、一
方、ウエザストリツプ端末部１０の背面にはリテ
ーナ下端縁３１に対向する部分に傾斜面１１が形
成してある。
口上半部に沿つてウエザストリツプ１が装着さ
れ、ドア閉時にドアガラス６が圧接される。ウエ
ザストリツプ１は押出成形された中空体で、その
両端末には型成形された端末部１０が接続されて
いる。ドア開口にはリテーナが取付けてあり、ウ
エザストリツプ１は第６図に示すようにその背面
がリテーナ３により保持され、リテーナ３の下端
から突出する端末部１０の先端部分はクリツプ等
でボデーに固定されている。リテーナ３の下端縁
は通常、リテーナ長手方向に直角、または取付状
態において水平方向Ｈに平行な方向にカツトされ
た下端縁３１としてある。第６図は後者の例を示
す。第４図はリテーナ３の下端縁３１付近の断面
を示すもので、リテーナ３は粘着性のコーキング
スポンジ４を介してボデー２に取付けてあり、一
方、ウエザストリツプ端末部１０の背面にはリテ
ーナ下端縁３１に対向する部分に傾斜面１１が形
成してある。
ところで、リテーナ下端縁３１の下方には該下
端縁３１およびコーキングスポンジ４の厚さによ
り、不可避的にウエザストリツプ端末部１０を横
切る方向に延びる断面三角形の隙間５ができる。
このため水が隙間５の車外側の開口（第６図にお
いて左側が車外側である）から侵入し、車内側へ
下降方向に延び、または水平方向に延びる上記隙
間５を通つて車内へ漏れるおそれがある。
端縁３１およびコーキングスポンジ４の厚さによ
り、不可避的にウエザストリツプ端末部１０を横
切る方向に延びる断面三角形の隙間５ができる。
このため水が隙間５の車外側の開口（第６図にお
いて左側が車外側である）から侵入し、車内側へ
下降方向に延び、または水平方向に延びる上記隙
間５を通つて車内へ漏れるおそれがある。
［本考案が解決しようとする問題点］
本考案は上記の実情に鑑みてなされたもので、
上記隙間５を通つて車内へ水が漏れるおそれのな
い、シール性が改善されたウエザストリツプのシ
ール構造を提供し、上記従来の問題点を解決する
ことを目的とするものである。
上記隙間５を通つて車内へ水が漏れるおそれのな
い、シール性が改善されたウエザストリツプのシ
ール構造を提供し、上記従来の問題点を解決する
ことを目的とするものである。
［問題点を解決するための手段］
本考案は、第３図に示すようにリテーナ下端縁
３１をリテーナ取付状態において車外側から車内
側に向けて立上る傾斜方向に形成し、あるいは第
５図に示すようにリテーナ下端縁３１に立上り段
部３２を形成するとともに、ウエザストリツプ端
末部１０の背面における傾斜面１１をリテーナ下
端縁３１に沿う方向に形成する。
３１をリテーナ取付状態において車外側から車内
側に向けて立上る傾斜方向に形成し、あるいは第
５図に示すようにリテーナ下端縁３１に立上り段
部３２を形成するとともに、ウエザストリツプ端
末部１０の背面における傾斜面１１をリテーナ下
端縁３１に沿う方向に形成する。
［作用効果］
上記の構造としたことにより、ウエザストリツ
プ端末部１０を横切る三角形の隙間５は、水が侵
入する車外側よりも車内側が高くなり、車外側に
水が侵入しても水は車内側へは至らず、水漏れは
生じない。
プ端末部１０を横切る三角形の隙間５は、水が侵
入する車外側よりも車内側が高くなり、車外側に
水が侵入しても水は車内側へは至らず、水漏れは
生じない。
［実施例］
第２図ないし第４図は本考案の一実施例を示す
もので、第２図はボデーに装着されたウエザスト
リツプ端末部１０を表面側から見た図、第３図は
リテーナ３の下端部をウエザストリツプ取付側か
ら見た図、第４図は第２図の−線断面を示
す。
もので、第２図はボデーに装着されたウエザスト
リツプ端末部１０を表面側から見た図、第３図は
リテーナ３の下端部をウエザストリツプ取付側か
ら見た図、第４図は第２図の−線断面を示
す。
本実施例を上記従来例との相違点を中心に説明
すれば、リテーナ３の下端縁３１は、ボデー２へ
取付けた状態において、第３図に示すように車外
側から車内方向に向けて立上る傾斜縁に形成して
ある。図において線Ｈは水平方向を示す。一方、
上記下端縁３１と対向してウエザストリツプ端末
部１０の背面を横切る傾斜面１１も上記下端縁３
１に沿つて傾斜方向に形成してある。
すれば、リテーナ３の下端縁３１は、ボデー２へ
取付けた状態において、第３図に示すように車外
側から車内方向に向けて立上る傾斜縁に形成して
ある。図において線Ｈは水平方向を示す。一方、
上記下端縁３１と対向してウエザストリツプ端末
部１０の背面を横切る傾斜面１１も上記下端縁３
１に沿つて傾斜方向に形成してある。
第５図は他の実施例を示すもので、リテーナ下
端縁３１にはリテーナ長手方向に沿つて直立方向
に立上る立上り段部３２が形成してある。この場
合には図示は省略したがウエザストリツプ端末部
１０の背面には、立上り段部３２を含むリテーナ
下端縁３１に沿つて湾曲しつつ上記背面を横切る
傾斜面を形成する。
端縁３１にはリテーナ長手方向に沿つて直立方向
に立上る立上り段部３２が形成してある。この場
合には図示は省略したがウエザストリツプ端末部
１０の背面には、立上り段部３２を含むリテーナ
下端縁３１に沿つて湾曲しつつ上記背面を横切る
傾斜面を形成する。
しかして本考案では、リテーナ端末縁３１、お
よびウエザストリツプ端末部１０の背面の傾斜面
１１を上記のように形成したので、上記端末縁３
１に沿つてウエザストリツプ端末部１０の背面を
横切る隙間５は車内側が高位置となる。従つて、
たとえ隙間５の車外側の開口から水が侵入しても
その水は車内側の開口まで至らず、水漏れのおそ
れは全くない。
よびウエザストリツプ端末部１０の背面の傾斜面
１１を上記のように形成したので、上記端末縁３
１に沿つてウエザストリツプ端末部１０の背面を
横切る隙間５は車内側が高位置となる。従つて、
たとえ隙間５の車外側の開口から水が侵入しても
その水は車内側の開口まで至らず、水漏れのおそ
れは全くない。
第１図はウエザストリツプが取付けられた自動
車のドア開口部の斜視図、第２図ないし第４図は
本考案の一実施例を示すもので、第２図は取付状
態におけるウエザストリツプ端末部を表面側から
見た図、第３図はリテーナの下端部をウエザスト
リツプ取付け側から見た図、第４図は第２図の
−線断面図、第５図は他の実施例におけるリテ
ーナの下端部をウエザストリツプ取付側から見た
図、第６図は取付状態における従来のウエザスト
リツプ端末部を表面側から見た図である。 １……ウエザストリツプ、１０……ウエザスト
リツプの端末部、１１……ウエザストリツプ背面
の傾斜面、２……ボデー、３……リテーナ、３１
……リテーナの下端縁、５……隙間。
車のドア開口部の斜視図、第２図ないし第４図は
本考案の一実施例を示すもので、第２図は取付状
態におけるウエザストリツプ端末部を表面側から
見た図、第３図はリテーナの下端部をウエザスト
リツプ取付け側から見た図、第４図は第２図の
−線断面図、第５図は他の実施例におけるリテ
ーナの下端部をウエザストリツプ取付側から見た
図、第６図は取付状態における従来のウエザスト
リツプ端末部を表面側から見た図である。 １……ウエザストリツプ、１０……ウエザスト
リツプの端末部、１１……ウエザストリツプ背面
の傾斜面、２……ボデー、３……リテーナ、３１
……リテーナの下端縁、５……隙間。
Claims (1)
- 自動車ボデー側面のドア開口の上半部に沿つて
リテーナを取付け、該リテーナにルーフウエザス
トリツプを装着したシール構造において、リテー
ナの下端縁を車外側から車内側に向けて水平方向
よりも立上り方向に形成するとともにリテーナと
対面するウエザストリツプの背面にはリテーナの
下端縁に沿う位置に傾斜面を形成して、リテーナ
下端縁とウエザストリツプ間のシール力を強化し
た自動車用ウエザストリツプのシール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13374285U JPH035485Y2 (ja) | 1985-08-31 | 1985-08-31 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13374285U JPH035485Y2 (ja) | 1985-08-31 | 1985-08-31 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6241255U JPS6241255U (ja) | 1987-03-12 |
| JPH035485Y2 true JPH035485Y2 (ja) | 1991-02-13 |
Family
ID=31034332
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13374285U Expired JPH035485Y2 (ja) | 1985-08-31 | 1985-08-31 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH035485Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-08-31 JP JP13374285U patent/JPH035485Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6241255U (ja) | 1987-03-12 |
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