JPH0137295Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車等のスライデイングルーフに
設けられ、走行風を整流するためのデフレクタ装
置に関するものである。

〔従来技術〕

一般にスライデイングルーフは、ルーフに設け
られた開口部をスライドパネルで開閉するように
なつており、該スライデイングルーフに設けられ
るデフレクタ装置は、上記スライドパネルの開時
に走行風が車室内に吹き込まないように走行風を
整流するためのものである。このようなデフレク
タ装置として、従来、実開昭55−37722号公報に
記載されているように、ルーフ開口部の進行方向
前側に相当する側縁に設けたウエザーストリツプ
のリツプ部を上方に向けて突出させたものがあつ
た。

ところが、この従来構造のデフレクタ装置で
は、上記スライドパネルの閉時には、該スライド
パネルによりリツプ部を単に押圧して車室内外を
シールするものであるため、そのシール性は低い
ものであつた。

〔考案の目的〕

本考案は、上記のような従来の状況に鑑みてな
されたもので、ルーフ開口部の有効な開口面積を
大きくできるとともに、シール性を大きく向上で
きるスライデイングルーフのデフレクタ装置を提
供することを目的としている。

〔考案の構成〕

本考案は、スライドパネルにより開閉する自動
車等のルーフ開口部に弾性体のデフレクタ本体を
有し、走行風を整流するデフレクタ装置におい
て、上記デフレクタ本体を、上記開口部の縁部に
取付られた取付基部と、上記スライドパネル開時
フロントウインドと面一となつて走行風を整流す
る傾斜部と、該取付基部と傾斜部とを一体に接続
する後方に向けて開く略く字形状の接続部とから
構成し、スライドパネル閉時該パネル先端部に押
圧変形されて該パネルと面一となりその先端部を
覆うと同時に、該先端部と開口縁部との間をシー
ルするようにしたもので、これにより開口部スペ
ースの有効利用に加え、スライドパネル開時車室
内での強い空気流の発生を防止するとともに、シ
ール性を向上したものである。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図について説明する。

第１図ないし第３図は本考案の一実施例を示し
図において、１は本実施例装置が適用された自動
車であり、該自動車１のルーフ２には、スライデ
イングルーフ装置３が設けられている。該スライ
デイングルーフ装置３は、主として上記ルーフ２
に設けられた略矩形状の開口部４と、該開口部４
を開閉するスライドパネル５とからなる。該スラ
イドパネル５はアウタパネル５ａとインナパネル
５ｂとからなり、その周縁部が相互に折曲げ固着
された矩形状のもので、該スライドパネル５は、
その開時、図示しないリンク機構により上記ルー
フ２の開口部４後方の上方に保持される。

上記開口部４の周縁を形成する開口縁部２ａの
うち、車体左、右側部及び車体後側部には、図示
していないが、ゴム製のシール装置が設けられて
おり、該シール装置は、スライドパネル５の閉
時、該パネル５の左、右端部、後端部と当接して
これらと開口縁部２ａとの間をシールする。

そして、上記開口部４の前縁部には、ゴム製の
デフレクタ本体６が設けられており、該デフレク
タ本体６は、取付基部６ａ、傾斜部６ｂ及び接続
部６ｃとからなり、上記取付基部６ａは横断面略
Ｕ字状のもので、上記開口縁部２ａの車体前側部
に装着されている。

また上記傾斜部６ｂは上記ルーフ２の車体前側
部を形成するフロントヘツダ２ｂのアウタパネル
２ｃに連続して上方に延びており、その表面はフ
ロントウインド７及び上記アウタパネル２ｃと略
面一の傾斜状態になつている。

そして上記接続部６ｃは、大略Ｃ字状の形状を
有し、上記取付基部６ａと傾斜部６ｂとを一体に
接続しており、また該接続部６ｃの内部には大略
長方形状の空孔６ｄが形成されている。

なお、８は上記デフレクタ本体６内に挿入され
た芯金であり、これは該デフレクタ本体６の上記
アウタパネル２ｃとの接触部の形状を該アウタパ
ネル２ｃの表面形状に合わせるためのものであ
る。また９は上記フロントヘツダ２ｂのインナパ
ネル２ｄの車室内側表面を覆うトツプシーリング
である。

次に作用効果について説明する。

スライドパネル５の開時には、該スライドパネ
ル５はルーフ２の開口部４後上の上方に保持され
ている訳であるが、この場合、上記デフレクタ本
体６は第２図に示すような起立状態となつてお
り、そのため該デフレクタ本体６の傾斜部６ｂ
は、フロントウインド７及びフロントヘツダ２ｂ
のアウタパネル２ｃの前部と面一の傾斜状態にな
つている。そしてこの状態で自動車１で走行する
と、走行風は該デフレクタ本体６により整流され
て車体後方に導びかれ、従つて走行風が車室内に
吹き込むのを防止できる。

また、スライドパネル５の閉時には、該パネル
５が前進してその周縁部の先端部５ｃの端面５ｄ
がデフレクタ本体６の接続部６ｃに当接すること
となる。すると該接続部６ｃはその空孔６ｄが狭
くなつて折れ曲がり、これにより該接続部６ｃに
よりスライドパネル５の周縁部の先端部５ｃが挾
持され、その結果該先端部５ｃとルーフ２の開口
縁部２ａとの間が確実にシールされる。また、こ
の際デフレクタ本体６の傾斜部６ｂは、上記接続
部６ｃの折曲がりに伴つて回動してスライドパネ
ル５のアウタパネル５ａと略面一となり、そのた
め該傾斜部６ｂが走行抵抗となることもない。さ
らにこの時傾斜部６ｂの先端部が該スライドパネ
ル５の先端部５ｃを押さえ込むこととなり、走行
風の風圧によつてスライドパネル５が浮き上がろ
うとするのを抑えることができる。

なお、上記実施例では、接続部６ｃの内部に空
孔６ｄを形成した場合について説明したが、本考
案ではこの空孔６ｄは必ずしも必要ないものであ
り、要は該接続部６ｃをスライドパネル５で押圧
した際に該パネル５の先端部５ｃが該接続部６ｃ
によりシールされる構造であればよい。

また、上記実施例では、スライドパネル５が鋼
板製である場合について説明したが、これはガラ
ス製のものであつてもよいのは勿論であり、ま
た、上記実施例では、本考案を、スライドパネル
５の開時に該パネル５がルーフ２の開口部４後方
の上方に保持されるタイプのスライデイングルー
フ装置３に適用した場合について説明したが、本
考案は、スライドパネル５の開時これが開口部４
後方の車室内側に保持されるタイプのものにも適
用できる。

〔考案の効果〕

以上のように本考案に係るスライデイングルー
フのデフレクタ装置によれば、デフレクタ本体
を、自動車のルーフ開口部の縁部に取付られた取
付基部と、スライドパネル開時フロントウインド
と面一となつて走行風を整流する傾斜部と、該取
付基部と傾斜部とを一体に接続する後方に向けて
開く略く字形状の接続部とから構成し、スライド
パネル閉時該パネル先端部に押圧変形されて該パ
ネルと面一となりその先端部を覆うと同時に、該
先端部と開口縁部との間をシールするようにした
ので、開口部スペースの有効利用に加え、スライ
ドパネル開時車室内での強い空気流の発生を防止
することができるとともに、シール性を向上する
ことができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例によるスライデイン
グルーフのデフレクタ装置が適用された自動車の
斜視図、第２図及び第３図はそのデフレクタ本体
部分を示し、第２図はそのスライドパネルの開時
の状態を示す断面側面図、第３図はその閉時の状
態を示す断面側面図である。 ２……ルーフ、２ａ……開口縁部、３……スラ
イデイングルーフ、４……開口部、５……スライ
ドパネル、５ｃ……先端部、６……デフレクタ本
体、６ａ……取付基部、６ｂ……傾斜部、６ｃ…
…接続部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ルーフに設けられた開口部をスライドパネルで
   開閉するスライデイングルーフに設けられ走行風
   を整流するためのデフレクタ装置であつて、上記
   開口部の前縁部には弾性体のデフレクタ本体が設
   けられ、該デフレクタ本体は上記ルーフの開口縁
   部に取付けられた取付基部と、上記スライドパネ
   ルの開時にフロントウインドの傾斜とほぼ面一状
   の傾斜状態となつて走行風を整流する傾斜部と、
   該傾斜部の上端部と上記取付基部とを後方に向け
   て開放するように湾曲した状態で一体に接続し上
   記スライドパネルの閉時に該パネルの先端部に押
   圧変形されて該先端部と上記開口縁部との間をシ
   ールするとともに、前記傾斜部をスライドパネル
   と面一とさせる接続部とからなり、上記傾斜部
   は、その先端部がスライドパネルの閉時に該パネ
   ルの前端部を覆うことを特徴とするスライデイン
   グルーフのデフレクタ装置。