JP3199891B2 - 自動車用ドアのシール構造 - Google Patents
自動車用ドアのシール構造Info
- Publication number
- JP3199891B2 JP3199891B2 JP03828093A JP3828093A JP3199891B2 JP 3199891 B2 JP3199891 B2 JP 3199891B2 JP 03828093 A JP03828093 A JP 03828093A JP 3828093 A JP3828093 A JP 3828093A JP 3199891 B2 JP3199891 B2 JP 3199891B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- weather strip
- glass
- seal structure
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims description 32
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 6
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 4
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車用ドアのシー
ル構造に関し、更に詳しくは、二層構造のガラス窓を持
つドアのシール構造に係わる。
ル構造に関し、更に詳しくは、二層構造のガラス窓を持
つドアのシール構造に係わる。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の自動車用ドアのシール構
造としては、実開昭６１−６２６１８号公報記載に係る
考案が知られている。この従来技術の構成は、図５に示
すように、１枚のガラス１を持つドアにおいて、ドア側
のウエザストリップ２に水抜き用の開口６を形成し、車
体側のウエザストリップ５はガラスの周縁部の一側面
（内側面）に主に当接（圧接）させるものである。
造としては、実開昭６１−６２６１８号公報記載に係る
考案が知られている。この従来技術の構成は、図５に示
すように、１枚のガラス１を持つドアにおいて、ドア側
のウエザストリップ２に水抜き用の開口６を形成し、車
体側のウエザストリップ５はガラスの周縁部の一側面
（内側面）に主に当接（圧接）させるものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のシール構造では、ドアガラスが二層のドアに
適用した場合、ガラス部が更に厚くなるため、図４
（Ａ），（Ｂ）に示すようなシール構造となる。即ち、
図４（Ａ）に示すように、二層のガラス板１，２を固定
用セパレータ３を介して固定し、その端部を断面コ字形
状のドアウエザストリップ４で挾んだ構造で、ドアを閉
めると、図４（Ｂ）に示すように、車体側ウエザストリ
ップ５は、ドアウエザストリップ４の一側面のみに圧接
した状態となる。このため、ドアウエザストリップ４の
端面４ａには、車体側ウエザストリップ５が圧接できな
いため、水密性能が低く、また、ドアウエザストリップ
４の端面４ａと車体側ウエザストリップ５との間に水が
貯り易くなりドアの開閉に伴ない車室内が濡れる問題が
ある。
うな従来のシール構造では、ドアガラスが二層のドアに
適用した場合、ガラス部が更に厚くなるため、図４
（Ａ），（Ｂ）に示すようなシール構造となる。即ち、
図４（Ａ）に示すように、二層のガラス板１，２を固定
用セパレータ３を介して固定し、その端部を断面コ字形
状のドアウエザストリップ４で挾んだ構造で、ドアを閉
めると、図４（Ｂ）に示すように、車体側ウエザストリ
ップ５は、ドアウエザストリップ４の一側面のみに圧接
した状態となる。このため、ドアウエザストリップ４の
端面４ａには、車体側ウエザストリップ５が圧接できな
いため、水密性能が低く、また、ドアウエザストリップ
４の端面４ａと車体側ウエザストリップ５との間に水が
貯り易くなりドアの開閉に伴ない車室内が濡れる問題が
ある。
【０００４】この発明は、このような従来の問題点に着
目して創案されたものであって、水密性能及び風音防止
性能を高めた自動車用ドアのシール構造を得ることを目
的としている。
目して創案されたものであって、水密性能及び風音防止
性能を高めた自動車用ドアのシール構造を得ることを目
的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明は、ドアガラス
端部の両側面及び端面の三方を覆う形状で、且つ該ドア
ガラスが摺動自在なドアウエザストリップを、サッシュ
レスドアのドア本体周縁に装着し、該ドアウエザストリ
ップが車体側ウエザストリップに当接する自動車用ドア
のシール構造において、上記ドアガラスを二層のガラス
板で構成し、上記ドアウエザストリップの外側面に傾斜
面を形成し、上記車体側ウエザストリップの当接面をド
ア閉時に該傾斜面に沿う形状としたことを、特徴とす
る。なお、傾斜面としては、テーパ面と斜め方向の段差
面を含む。
端部の両側面及び端面の三方を覆う形状で、且つ該ドア
ガラスが摺動自在なドアウエザストリップを、サッシュ
レスドアのドア本体周縁に装着し、該ドアウエザストリ
ップが車体側ウエザストリップに当接する自動車用ドア
のシール構造において、上記ドアガラスを二層のガラス
板で構成し、上記ドアウエザストリップの外側面に傾斜
面を形成し、上記車体側ウエザストリップの当接面をド
ア閉時に該傾斜面に沿う形状としたことを、特徴とす
る。なお、傾斜面としては、テーパ面と斜め方向の段差
面を含む。
【０００６】
【作用】この発明においては、ドアウエザストリップの
外側面に傾斜面を形成したことにより、車体側ウエザス
トリップとの接触面がドアの端面及び内側面となる。こ
のため、水密性能を高めることが可能となる。特に、ド
アウエザストリップの外則面を段差を持つ面とし、車体
側ウエザストリップもそれに沿った形状としたため、圧
接する箇所が複数になり、水密性能を向上することがで
きる。
外側面に傾斜面を形成したことにより、車体側ウエザス
トリップとの接触面がドアの端面及び内側面となる。こ
のため、水密性能を高めることが可能となる。特に、ド
アウエザストリップの外則面を段差を持つ面とし、車体
側ウエザストリップもそれに沿った形状としたため、圧
接する箇所が複数になり、水密性能を向上することがで
きる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明に係る自動車用ドアのシール構
造の詳細を図面に示す実施例に基づいて説明する。
造の詳細を図面に示す実施例に基づいて説明する。
【０００８】（実施例１）この実施例は、二層のガラス
板で成るドアガラスを持つサッシュレスドアのシール構
造に係わるものである。図１はサッシュレスドア１１の
要部を示す斜視図である。このサッシュレスドア１１
は、ドア本体１２とドアガラス１３とから成る。
板で成るドアガラスを持つサッシュレスドアのシール構
造に係わるものである。図１はサッシュレスドア１１の
要部を示す斜視図である。このサッシュレスドア１１
は、ドア本体１２とドアガラス１３とから成る。
【０００９】ドアガラス１３は、ガラス板１３Ａ，１３
Ｂを固定用セパレータ１４で一体的に固定されている。
また、ドア本体１２の周縁上部には、ドアウエザストリ
ップ１５が設けられている。ドアウエザストリップ１５
は、図２（Ａ）に示すように、ドアガラス１３の端縁外
側面，端面及び内側面を覆うように、ドア本体１２に固
定されている。なお、ドアガラス１３は、ドアウエザス
トリップ１５に対して摺動自在であり、昇降動作が行な
えるようになっている。そして、ドアガラス１３におい
て、内側のガラス板１３Ｂは外側のガラス板１３Ａより
その面積が小さく設定され、図２（Ａ）に示すように、
両ガラス板の端面は段差を有している。ドアウエザスト
リップ１５は、この段差を結ぶテーパ面１５Ａを持って
いる。一方、車体側に設けられる車体側ウエザストリッ
プ１６は、ドア閉時に上記テーパ面１５Ａと全面で当接
するテーパ面１６Ａが形成されている。
Ｂを固定用セパレータ１４で一体的に固定されている。
また、ドア本体１２の周縁上部には、ドアウエザストリ
ップ１５が設けられている。ドアウエザストリップ１５
は、図２（Ａ）に示すように、ドアガラス１３の端縁外
側面，端面及び内側面を覆うように、ドア本体１２に固
定されている。なお、ドアガラス１３は、ドアウエザス
トリップ１５に対して摺動自在であり、昇降動作が行な
えるようになっている。そして、ドアガラス１３におい
て、内側のガラス板１３Ｂは外側のガラス板１３Ａより
その面積が小さく設定され、図２（Ａ）に示すように、
両ガラス板の端面は段差を有している。ドアウエザスト
リップ１５は、この段差を結ぶテーパ面１５Ａを持って
いる。一方、車体側に設けられる車体側ウエザストリッ
プ１６は、ドア閉時に上記テーパ面１５Ａと全面で当接
するテーパ面１６Ａが形成されている。
【００１０】図２（Ｂ）は、ドアを閉めた状態を示すも
のであり、ドアウエザストリップ１５のテーパ面１５Ａ
が車体用ウエザストリップ１６のテーパ面１６Ａに圧接
している状態を示している。このように、本実施例にお
いては、ドアウエザストリップ１５の端面がテーパ面
（車室内側に向く面）であるため、外側のガラス板１３
Ａ側の端面をもシールすることが可能となり、水密性能
を向上することができる。
のであり、ドアウエザストリップ１５のテーパ面１５Ａ
が車体用ウエザストリップ１６のテーパ面１６Ａに圧接
している状態を示している。このように、本実施例にお
いては、ドアウエザストリップ１５の端面がテーパ面
（車室内側に向く面）であるため、外側のガラス板１３
Ａ側の端面をもシールすることが可能となり、水密性能
を向上することができる。
【００１１】（実施例２）本実施例は、上記実施例１に
おけるドアウエザストリップ１５のテーパ面１５Ａを図
３に示すような斜め方向の段差面１５Ｂとしたものであ
り、また、それに従って車体側ウエザストリップ１６の
テーパ面１６Ａを段差面１６Ｂに変えたものである。な
お、段差面１６Ｂの形状は、ドアウエザストリップ１６
の段差面１５Ｂの形状に沿って形成される。
おけるドアウエザストリップ１５のテーパ面１５Ａを図
３に示すような斜め方向の段差面１５Ｂとしたものであ
り、また、それに従って車体側ウエザストリップ１６の
テーパ面１６Ａを段差面１６Ｂに変えたものである。な
お、段差面１６Ｂの形状は、ドアウエザストリップ１６
の段差面１５Ｂの形状に沿って形成される。
【００１２】図３（Ｂ）は、ドアを閉めた状態を示した
ものであり、同図中ａ，ｂで示す２箇所で圧接されるた
め、水密性能を向上することができる。なお、段差面１
６Ｂの段差寸法を段差面１５Ｂのそれよりも稍々長くす
れば、図３（Ｂ）中に示すような水抜き空間１７が形成
され、ドア閉時に当接面間に入った水を効率的に排除す
ることが可能となる。
ものであり、同図中ａ，ｂで示す２箇所で圧接されるた
め、水密性能を向上することができる。なお、段差面１
６Ｂの段差寸法を段差面１５Ｂのそれよりも稍々長くす
れば、図３（Ｂ）中に示すような水抜き空間１７が形成
され、ドア閉時に当接面間に入った水を効率的に排除す
ることが可能となる。
【００１３】以上、各実施例について説明したが、本発
明は、これらに限定されるものではなく、構成の要旨に
付随する各種の設計変更が可能である。
明は、これらに限定されるものではなく、構成の要旨に
付随する各種の設計変更が可能である。
【００１４】例えば、上記実施例２においては、段差面
を２段の段差を持たせて形成したが、３段以上の段差に
してもよい。
を２段の段差を持たせて形成したが、３段以上の段差に
してもよい。
【００１５】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、この出
願の請求項１，２によれば、２層のガラス板から成るド
アガラスを持つ自動車用ドアのシール性を向上する効果
がある。
願の請求項１，２によれば、２層のガラス板から成るド
アガラスを持つ自動車用ドアのシール性を向上する効果
がある。
【図１】実施例１の構造を示す斜視図、
【図２】（Ａ）及び（Ｂ）は実施例１の断面図、
【図３】（Ａ）及び（Ｂ）は実施例２の断面図、
【図４】（Ａ）及び（Ｂ）は従来例の断面図、
【図５】従来例の断面図。
１１…サッシュレスドア １２…ドア本体 １３…ドアガラス １３Ａ，１３Ｂ…ガラス板 １５…ドアウエザストリップ １５Ａ…テーパ面 １６…車体側ウエザストリップ １６Ａ…テーパ面
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 10/08 B60J 1/00 B60J 10/04 B60J 5/00
Claims (1)
- 【請求項１】 ドアガラス端部の両側面及び端面の三方
を覆う形状で、且つ該ドアガラスが摺動自在なドアウエ
ザストリップを、サッシュレスドアのドア本体周縁に装
着し、該ドアウエザストリップが車体側ウエザストリッ
プに当接する自動車用ドアのシール構造において、 上記ドアガラスを二層のガラス板で構成し、上記ドアウ
エザストリップの外側面に傾斜面を形成し、上記車体側
ウエザストリップの当接面をドア閉時に該傾斜面に沿う
形状としたことを特徴とする自動車用ドアのシール構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03828093A JP3199891B2 (ja) | 1993-02-26 | 1993-02-26 | 自動車用ドアのシール構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03828093A JP3199891B2 (ja) | 1993-02-26 | 1993-02-26 | 自動車用ドアのシール構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06247146A JPH06247146A (ja) | 1994-09-06 |
| JP3199891B2 true JP3199891B2 (ja) | 2001-08-20 |
Family
ID=12520910
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03828093A Expired - Fee Related JP3199891B2 (ja) | 1993-02-26 | 1993-02-26 | 自動車用ドアのシール構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3199891B2 (ja) |
-
1993
- 1993-02-26 JP JP03828093A patent/JP3199891B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06247146A (ja) | 1994-09-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6114895Y2 (ja) | ||
| JP3199891B2 (ja) | 自動車用ドアのシール構造 | |
| JP2906916B2 (ja) | 自動車用ウエザストリップ | |
| JPH0410100Y2 (ja) | ||
| JP3569041B2 (ja) | 自動車用ウエザーストリップ | |
| JPH0212124Y2 (ja) | ||
| JPH0516014Y2 (ja) | ||
| JP3917762B2 (ja) | サッシュ付ドア車のシール構造 | |
| JPH0232500Y2 (ja) | ||
| JP2527762Y2 (ja) | 自動車のシール構造 | |
| JP2572297Y2 (ja) | ドアミラーのモール構造 | |
| JPH0225718Y2 (ja) | ||
| JP3100292B2 (ja) | 自動車用ドアのシール構造 | |
| KR0114431Y1 (ko) | 자동차 트렁크의 밀폐장치 | |
| JPS6056645B2 (ja) | ドアのシ−ル構造 | |
| KR970002722Y1 (ko) | 자동차용 웨더스트립 | |
| JPS6017394Y2 (ja) | ウエザ−ストリツプ | |
| JPS6124404Y2 (ja) | ||
| JP3537892B2 (ja) | 自動車用ウエザーストリップ | |
| JP2602013Y2 (ja) | 車両用ウエザストリップ | |
| JPH0143293Y2 (ja) | ||
| JPS6343821A (ja) | 自動車用ウインドガラスのグラスラン | |
| JPH0221970B2 (ja) | ||
| JPS6119447B2 (ja) | ||
| JPH0356102Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |