JPH06262942A - キャビンのウインド構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 前支柱１０、中支柱１１及び後支柱１２を備
え、中支柱１１に枢支具２２を介して縦軸廻りに回動自
在にドア枠１９を支持し、該ドア枠１９にドアガラス２
０を設け、中支柱１１と後支柱１２との間にリヤサイド
ガラス１７を設ける。前記ドア枠１９の外側面にドアガ
ラス２０を固着すると共に中支柱１１の外側面にリヤサ
イドガラス１７を固着してドアガラス２０とリヤサイド
ガラス１７とを略面一状に隣接させる。 【効果】 ドア枠の内周側を広く且つ中支柱の幅を狭く
でき視界を良好にすることが可能となり、しかも、中支
柱が外部から見えず外観的にも優れている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、トラクタ、バックホー
等のキャビンに利用可能なウインド構造に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】例えば、トラクタのキャビンのウインド
構造としては、図６に示すように、左右一対の前支柱５
０、中支柱５１及び後支柱５２を備え、中支柱５１に枢
支具５３を介して縦軸廻りに回動自在にドア枠５４を支
持し、該ドア枠５４の内周部にＨ型ゴム５５を介してド
アガラス５６を取付け、中支柱５１と後支柱５２との間
にリヤサイドガラス５７を固着したものがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記従来技術では、ド
ア枠５４はその内周部にＨ型ゴム５５の取り付け部を必
要としドア枠５４の幅が広くなり、内周側が狭くなって
視界を悪くしていた。更に、中支柱５１にガラス受け部
５８を設けてリヤサイドガラス５７を取付けていたの
で、中支柱５１の幅が広く視界を悪くし、しかも、中支
柱５１の一部が外部から見えることとなり、昨今の外観
も重視される作業機等のキャビンとしては外観を損ねる
という問題があった。

【０００４】そこで、本発明は、ドアガラスをドア枠の
外側面に固着して視界を良好にすると共に、外観的にも
優れたキャビンのウインド構造を提供することを目的と
する。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明は次の技術的手段を講じた。即ち、本発明の
特徴とするところは、前支柱、中支柱及び後支柱を備
え、中支柱に枢支具を介して縦軸廻りに回動自在にドア
枠を支持し、該ドア枠にドアガラスを設け、中支柱と後
支柱との間にリヤサイドガラスを設けたキャビンのウイ
ンド構造において、前記ドア枠の外側面にドアガラスを
固着すると共に中支柱の外側面にリヤサイドガラスを固
着してドアガラスとリヤサイドガラスとを略面一状に隣
接させている点にある。

【０００６】

【作用】本発明において、ドアガラスはドア枠の外側面
に固着されており、ドア枠にはその内周部にドアガラス
取り付け用内周縁を設ける必要がなく、ドア枠の内周側
が広くなっていると共に、中支柱の外部に露出する部分
を無くして幅を狭くしているので視界が良好になり、し
かも、優れた外観を得られる。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図２において、１はキャビン付きのトラクタで、
エンジン及びミッションケース等を直結して車体２が形
成され、ボンネット３の後側に操作パネル４及びハンド
ル５を配置し、前輪６と後輪７を備え、後輪７をフェン
ダ８で覆っている。

【０００８】キャビン９は車体２の後部に搭載されてお
り、車体２に直接組付けられたものと、操作パネル４、
ハンドル５及びフェンダ８等を装備して車体２に着脱自
在に装着されたものとがある。このキャビン９は左右一
対の前支柱１０、中支柱１１及び後支柱１２と、全支柱
１０、１１、１２の上端を連結している天枠１３と、こ
の天枠１３に取り付けられた屋根部材１４とを有する。
なお、前支柱１０と後支柱１２は同一断面形状であり共
用されている。

【０００９】前記左右前支柱１０間には、図１に示すよ
うに、フロントガラス１５が設けられ、前支柱１０と中
支柱１１間にはドア１６が開閉自在に配置され、中支柱
１１と後支柱１２間にはリヤサイドガラス１７が嵌め込
まれ、左右後支柱１２間にはリヤガラス１８が開閉自在
に設けられている。図１〜３において、ドア１６はドア
枠１９の外周縁にドアガラス２０を取り付け、内側縁に
ウェザーストリップ２１を設けて、ドア枠１９の後側を
中支柱１１に枢支具２２を介して縦軸廻り回動自在に支
持して構成されている。

【００１０】前記前支柱１０、中支柱１１及び天枠１３
等には、ドア１６の外周部に対向した凹状のドア受け部
２３が形成され、ウェザーストリップ２１はこのドア受
け部２３に当接して、両者間のシールをしている。ドア
枠１９の外側面は前支柱１０の外側面より若干内側に位
置し、中支柱１１の外側面と略面一であり、このドア枠
１９の外側面に接着材２４を介してドアガラス２０が固
着されている。このドアガラス２０の外側面は前支柱１
０の外側面と略面一であり、ドア枠１９とオーバラップ
する部分の内面側には黒のマスキングが施されている。

【００１１】中支柱１１は断面角形のパイプ材を使用し
ても良いが、ここでは断面コ字形の溝形材をロール加工
して外側面側にウェザーストリップ２１が当接する階段
状の前記ドア受け部２３が形成され、内側をカバー２５
で閉鎖している。前記枢支具２２は蝶番を変形した形状
で、その一方の羽片２６は中支柱１１の溝内面に固着さ
れ、他方の羽片２７はドア枠１９に固着されており、こ
の他方の羽片２７は縦軸廻りに回動するので、カバー２
５には切欠２８が形成されている。また、この枢支具２
２は図３に示すように上下に２か所設けられその間の空
間を広くしている。なお、２９は下フレームであり、そ
の内側には内装材３０が設けられている。

【００１２】前記中支柱１１、天枠１３及び下フレーム
２９の外側面と、後フレーム１２に設けられたガラス受
け部３１とには接着剤３２を介してリヤサイドガラス１
７が固着され、このリヤサイドガラス１７と前記ドアガ
ラス２０の外側面とは略面一になっている。従って、中
支柱１１はドア１６とリヤサイドガラス１７とで覆わ
れ、外部から見えない構造となっている。

【００１３】前記リヤガラス１８は上部が天枠１３又は
後支柱１２に枢支されていて、下部を後方へ開閉自在に
なっており、ガスダンパ３３によって開閉補助され、か
つ所要角度に保持できるようになっている。前記キャビ
ン９は前後支柱１０、１２、ドア１６、フロントガラス
１５、サイドリヤガラス１７及びリヤガラス１８は略面
一状で、表面の凹凸が極めて少なくなっており、キヤビ
ン９の表面にゴミが付着し難く、付着しても洗浄が容易
であり、斬新な意匠となっている。

【００１４】なお、前記前輪６の内側には、図４、図５
に示すように、前輪６が固定される前車軸３５を備えた
車軸ケース３６が設けられ、この車軸ケース３６はフロ
ントアクスル３７の一端に設けられた縦軸（図示せず）
の軸心回りに回動自在に連結されている。この縦軸上方
の前記フロントアクスル３７上部には、上方突出状の突
部３８を有するベアリング押さえ３９が固定されてい
る。この突部３８の軸心は前記縦軸の軸心と同心状とさ
れ、突部３８の上端にはこの軸心から半径方向に所定間
隔Ｌ離れた位置に軸心と平行な係合ピン４０が突設され
ている。

【００１５】また、前記車軸ケース３６の上部には、ベ
アリング押さえ３９の突部３８を内嵌する前輪サポート
ケース４１が固定され、この前輪サポートケース４１の
上部にはカバー４２が設けられている。このカバー４２
のベアリング押さえ３９側には、筒状のケース４３を有
する角度検出手段４４が設けられている。前記角度検出
手段４４はケース４３内部にポテンショメータ（図示せ
ず）を備えており、ポテンショメータのメータ軸４５に
係合レバー４６が固定されて前記係合ピン４０に係合可
能とされている。また、ケース４３の内部にはメータ軸
４５を図５の矢印イで示す回転方向に付勢する渦巻きバ
ネ４７が介装されている。したがって、係合レバー４６
が常時係合ピン４０に押圧係合しており、ハンドル５の
操作により前輪サポートケース４１が突部３８の軸心回
りに回動するとメータ軸４５も回動してポテンショメー
タにより前輪６の切れ角が連続的に検出される。これよ
り、検出される前輪６の種々の切れ角に対応させて倍速
ターン機構やデフロック機構等を作動させて自動制御す
ることができる。なお、図４では、カバー４２に角度検
出手段４４を設け、ベアリング押さえ３９に係合ピン４
０を設けているが、この逆として、カバー４２に係合ピ
ンを設け、ベアリング押さえ３９に角度検出手段を設け
てもよい。

【００１６】本発明は前記実施例に限定されるものでは
なく、種々変形することができる。例えば、左右後支柱
１２の間隔を狭くして、中支柱１１と後支柱１２との間
のリヤサイドガラス１７を外向き突出状の円弧ガラスに
形成しても良い。

【００１７】

【発明の効果】以上詳述した本発明によれば、ドア枠の
外側面にドアガラスを固着すると共に中支柱の外側面に
リヤサイドガラスを固着してドアガラスとリヤサイドガ
ラスとを略面一状に隣接させているので、ドア枠の内周
側を広く且つ中支柱の幅を狭くでき視界を良好にするこ
とが可能となり、しかも、中支柱が外部から見えず外観
的にも優れている。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す一部省略断面平面図であ
る。

【図２】キャビン付きトラクタの側面図である。

【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。

【図４】切れ角検出装置を示す概略斜視図である。

【図５】図４の要部断面図である。

【図６】従来例を示す断面平面図である。

【符号の説明】

９ キャビン １０ 前支柱 １１ 中支柱 １２ 後支柱 １７ リヤサイドガラス １９ ドア枠 ２０ ドアガラス ２２ 枢支具

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前支柱（１０）、中支柱（１１）及び後
   支柱（１２）を備え、中支柱（１１）に枢支具（２２）
   を介して縦軸廻りに回動自在にドア枠（１９）を支持
   し、該ドア枠（１９）にドアガラス（２０）を設け、中
   支柱（１１）と後支柱（１２）との間にリヤサイドガラ
   ス（１７）を設けたキャビンのウインド構造において、 前記ドア枠（１９）の外側面にドアガラス（２０）を固
   着すると共に中支柱（１１）の外側面にリヤサイドガラ
   ス（１７）を固着してドアガラス（２０）とリヤサイド
   ガラス（１７）とを略面一状に隣接させていることを特
   徴とするキャビンのウインド構造。