JP3569415B2 - 車両のドアミラー配置部分の構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両のボディにおけるフロントピラーからドアパネルに渡る車両のドアミラー配置部分の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両に取り付けられるアウタリヤビューミラーには、図６に例示するような運転席側と、助手席側との各フロントドア１８に、それぞれ取り付けられるドアミラー１０がある。このドアミラー１０は、図７及び図８にも例示するようにドア側に固定されるベース部１２に対し、鏡１４を装着したバイザ部１６が使用位置と格納位置との間を回動するよう装着されている。図６に示すように、ドアミラー１０を取り付けるフロントドア１８には、その窓部における車両進行方向の先端側で、車両ボディのフロントピラー１９に隣接した部位に、略三角形のパネル状の支持部２０を設け、ここにドアミラー１０が取り付けられる。
【０００３】
従来のフロントドア１８では、図９に示すように、この支持部２０は、ドアアウタパネル２４とドアリンフォースパネル２２で構成され、ドアミラー１０は車外表面に螺子締結されるとともに、ドアインナパネル２６の窓側端辺がドアリンフォースパネル２２の車室内側表面に固着されて構成されている。
【０００４】
図６に示すように、この支持部２０には、３個のボルト通し用の透孔と、電動格納式ミラーの場合はリード線２８通し用の透孔とが穿孔されている。そして図９に示すように、ドアミラー１０のベース部１２を、支持部２０に取り付けるには、ベース部１２に植立された３本の植込みボルト（スタッドボルト）３０を支持部２０の各透孔に通しナット３２で締結して取り付ける。なお図６に示すように、リード線２８は、支持部２０の透孔を通し、さらにドアインナパネル２６の透孔を通してフロントドア１８の内部に引き入れられて制御用回路の配線に接続される。
【０００５】
図９に示す如く、ベース部１２を取り付ける支持部２０には、その車両室内側の植込ボルト３０に締結したナット３２、及びリード線２８部分を覆すため、支持部２０の全面を覆う大形のカバー部材３４が取り付けられている。また、ドアミラー１０のベース部１２と、フロントドア１８の支持部２０との間には、ガスケット１５を配置し、植込ボルト３０を挿通する各透孔と、リード線２８を通す透孔の周囲のシールをして、車両室内側へ塵埃、水分等が侵入するのを防止している。
【０００６】
図９、及び図１０に示すように、フロントドア１８には、その支持部２０から車両前方の部位にフレーム部２１が形成されている。このフレーム部２１は、ドアアウタパネル２４とドアインナパネル２６との自由端部をヘミング部で結合し、断面略台形状の閉鎖された枠形状（いわゆる袋断面形状）に構成されている。さらにフレーム部２１には、その長さ方向に沿って車両室内側に突出する突条のシール当て部２３が形成されている。このように構成されたフロントドア１８は、車体に開閉可能に装着した状態で、フレーム部２１が、フロントピラー１９に沿って隣接するよう設定されている。
【０００７】
図６に示すように、フロントピラー１９は、車両ボディの屋根を支える柱としての役目をもつ部材で、図１０に示すように、断面が略矩形状の閉鎖された枠形状（いわゆる袋断面形状）に構成されている。このフロントピラー１９は、２枚の板材の各々対応する長手方向の各側端部を、それぞれ合わせて結合した縁部２５、２７を有する。この一方の縁部２５には、フロントピラー１９とフロントドア１８のフレーム部２１との気密を守るためのシール部材２９が取り付けられ、フロントドア１８を閉じた状態で、このシール部材２９がフレーム部２１のシール当て部２３に押し付けられ弾性変形しながら密着するよう構成されている。また、他方の縁部２７には、フロントガラス３５の縁周の一部が、シール部材３１により気密を守るよう固着されている。なお、フロントピラー１９の車両室内側部分は、カバー３３で覆われている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
上述のような車両における、フロントピラー１９に隣接したフロントドア１８の窓部の車両前方側にドアミラーを配置する場合には、図１０に示す如く並んで配置されたフロントピラー１９、フレーム部２１、及びドアミラー１０のベース部１２の全長Ｍの長い範囲に渡って車両運転者の視界が遮られる。
【０００９】
そこで、フロントピラー１９、フレーム部２１、及びドアミラー１０を取り付けるベース部１２の各部をそれぞれ小形化することが試みられている。しかし、フロントピラー１９のドアミラー１０の取付け対応部分は車両の屋根を支える柱の根元に当り、大きな強度を必要とするため、その断面積を小さくすることが困難である。また、フレーム部２１は、フロントドア１８の車両前方側縁周の枠体を構成するため、これも十分に大きな強度を必要とし、その断面積を小さくすることが困難である。
【００１０】
さらに、ドアミラー１０の取り付け部分となるベース部１２も、ボルトを用いて強固に締結するための場所が必要なので、小形化が困難であった。このように、各部材を小形化するのには限界があって車両におけるドアミラー配置部分の視界を遮る全長Ｍの範囲を小さくすることが困難であった。
【００１１】
本発明は上記事実を考慮し、車両のドアミラーの配置部分に係るフロントピラー、及びフロントドアのフレーム部の強度を十分に強く保つとともに、フロントピラー、ドアのフレーム、及びドアミラーのベース部の部分によって視界を遮る範囲の縮小化が可能な、車両のドアミラー配置部分の構造を新たに提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１記載の車両のドアミラー配置部分の構造は、車両ドア（５２）に取り付けられるドアミラー（５０）と、
ドア（５２）の閉状態でドアミラー（５０）の配置部分に対応した車両ボディのピラーの一部に一体に構成したカバー部（１０６）と、を有し、
カバー部（１０６）を、ドアミラー（５０）取付対応部位の範囲に渡る断面形状に形成すると共に、
カバー部（１０６）を、ドア（５２）のドアミラー（５０）の取り付け部分より、車両室内側に配置するよう構成したことを特徴とする。
【００１３】
上述のように構成することにより、ピラーのカバー部における断面積を、ドアミラー取付対応部位の範囲まで拡大することにより、この部分の強度を向上できるので、ピラーのドアミラー取付対応部位より車両前方側の部分の断面積を削減して、このピラーの車両前後方向の長さを短くすれば、ドアミラー取付部分による視界を遮る範囲の縮小化を図ることができる。
【００１４】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の車両のドアミラー配置部分の構造において、ドアミラー（５０）のベース部（５８）を螺子部品化（６４、６６）で締結するため、車両ドア（５２）のドアパネル（７８）に形成された支持部（５６）と、
車両ドア（５２）の支持部（５６）に対応する部位を車室内側から離間してカバーするように配置されたドアインナパネル（８０）と、
ドアインナパネル（８０）の支持部（５６）の範囲内における対応部位に、螺子部品（６４、６６）の締結作業を行える範囲に渡って開口するよう穿設された開口部（９２）と、
ドアインナパネル（８０）の開口部（９２）を覆うように取り付けられるインナーガーニッシュ（９４）と、
を有することを特徴とする。
【００１５】
上述のように構成することにより、請求項１記載のものに加えて、車両ドアにおける、ドアミラーを取り付けた支持部から水分が侵入しても、この水分がドア内部に入るだけで、これから離間しているドアインナパネルの車内側へ流れ出すことはないので、車両室内側の壁面を漏らすことを防止できる。
【００１６】
また、ドアインナパネルの支持部全面に比較して小さな開口である窓部を薄く小さな部材とできるインナーガーニッシュで閉塞できるので、この部分を目立たなくできる。
【００１７】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の車両のドアミラー配置部分の構造において、インナーガーニッシュ（９４）は、車両ドア（５２）が閉じた状態において、ピラーのカバー部（１０６）と、車両ドア（５２）との間に配置されたシール部材（１０４）に対し車両室外側に配置され、かつピラーのカバー部（１０６）と車両ドア（５２）との間位置に隠されるよう構成されたことを特徴とする。
【００１８】
上述のように構成することにより、請求項２記載のものに加えて、車両ドアが閉じた状態で、車両室内から見たとき、車両ドアのドアミラー取付部分に対応するインナーガーニッシュの部分がピラーの影に隠れて表面に出ないので、この部分のデザイン性を向上するよう構成できる。
【００１９】
請求項４記載の発明は、請求項１、又は請求項２のいずれかに記載の車両のドアミラー配置部分の構造において、ドアミラー（５０）のベース部（５８）における少なくとも肉厚の幅の寸法の短い１箇所の部分を、車体外方から貫通した状態で回り止めされるよう取り付けられる螺子部品（６６）によって、車両ドア（５２）のドアパネル（７８）に形成された支持部（５６）に締結するよう構成されたことを特徴とする。
【００２０】
上述のように構成することにより、請求項１、又は請求項２記載のいずれかのものに加えて、ドアミラーのベース部を従来のスタッドボルトで締結する場合に比べ、車体外方から挿通する小形の螺子部品で締結することにより、ベース部の肉厚を薄くできる。よって、ドアミラー配置部分におけるドアミラーのベース部、車両ドアの支持部、及びピラーとの重なり部分全体の厚さを削減し、視界をより広げるように構成することができる。また、ミラー重心位置が車両内側に寄るため、ミラー取付部の支持剛性が高くなり振動特性が向上する。
【００２１】
請求項５記載の発明は、請求項１記載の車両のドアミラー配置部分の構造において、車両ドア（５２）のドアミラー（５０）を取り付けるためのドアアウタパネル（７８）に設けられた支持部（５６）を含み、これよりドアアウタパネル（７８）の車両前方向端部までの部分と、
車両ドア（５２）の支持部（５６）に対応する部位を車室内側から離間してカバーするよう配置されたドアインナパネル（８０）の部分とを、
袋断面形状に形成したことを特徴とする。
【００２２】
上述のように構成することにより、請求項１記載のものに加えて、車両ドアにおけるドアミラーの取付け部分に対応したドアアウタパネルとドアインナパネルとの袋断面形状の部分の断面積を大きくして、この部分の剛性、及び強度を向上できる。さらに、ドアアウタパネルのドアミラーベース部における締結部から水分等が侵入しても、このドアアウタパネルとドアインナパネルとの間に流れ落ちるので、この侵入した水分がドアインナパネルの車両室内側へ漏れ出すのを防止することができる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態に係る、車両にアウタリヤビューミラーを配置する部分の構造が、図１〜図５に示されている。図１に示すように、アウタリヤビューミラーであるドアミラー５０は、自動車のフロントドア５２の窓部５４における車両進行方向の先端側に略三角形状に形成された支持部５６に取り付けて用いられる。
【００２４】
このドアミラー５０は、ベース部５８にバイザ部６０の基端部が軸着されて構成されている。このバイザ部６０の内部には、図示しないが、バイザ部６０を使用位置又は格納位置にセットするためのリモートコントロール式電動格納機構と、鏡６２の鏡面を所望の方向へ向かせるためのリモートコントロール式鏡面方向調整機構等が装着されている。
【００２５】
また、ドアミラー５０のベース部５８には、ドア側に締結するための２本の植込みボルト（スタッドボルト）６４と、１本の頭部付きの螺子部品であるロックボルト６６とが３角形の頂点位置に配置されている。
【００２６】
図４に示すように、ベース部５８は、そのバイザ部６０を図に１点鎖線で示す使用位置から、２点鎖線で示す格納位置まで回動するよう軸着している軸部近くの図で縦の側部の断面が、このバイザ部６０の最外周面の回動軌跡に沿うような湾曲した凹部曲面である合わせ面５８Ａに形成されている。この図４に示す合わせ面５８Ａ内における、略凹部中央に当るベース部５８の幅Ｌの幅狭部分には、螺子部品であるロックボルト６６が配置されている。このベース部５８のロックボルト６６配置部分は、図２の断面図にも示すように、断面Ｌ字状に突設されたバイザ軸支用部６９近くの側部の位置に当り、バイザ部６０の最外周面のバイザ軸支用部６９寄りの部分がより支持部５６に接近することになるため、この部位の断面の幅Ｌの寸法を強度上の限界となるまでに短くなるように設計し、ドア外側に対し、ベース部５８の突出寸法と、バイザ部６０の最外端までの突出寸法とが削減されている。このベース部５８の幅狭部分にロックボルト６６を配置するため、ベース部５８には、高さの低い筒状のボルト取り付け部６８が一体に形成されている。
【００２７】
図４、及び図５に示すように、このボルト取り付け部６８には、ロックボルト６６の回り止め手段としてのロックボルト６６の軸部６６Ａを通す透孔である挿通孔７０と、ロックボルト６６の頭部６６Ｂを嵌め込むように、頭部６６Ｂと同形の長円状に形成された回り止め凹部７２とが形成されている。また、抜け止め手段として、ロックボルト６６側には、その頭部６６Ｂに近い軸部６６Ａの挿通孔７０に挿通される部位をロレット仕上げをする。これにより、ロックボルト６６が挿通孔７０に押し込まれた際、ロックボルト６６の軸部６６Ａのロレットを切った外周面と、挿通孔７０の内周面との摩擦で、挿通孔７０からロックボルト６６が容易に抜け落ちないよう仮止めできる。
【００２８】
さらに、凹部７２内に、これと同形状で、ロックボルト６６の回転軸を中心とする円形以外の形状の頭部６６Ｂが嵌合するので、このロックボルト６６にナット６７が螺挿される際、凹部７２内で頭部６６Ｂが回らないように制止してロックボルト６６が回動しないようにできる。
【００２９】
また図４に示すように、このベース部５８では、その合わせ面５８Ａ内において、ボルト取り付け部６８内に挿通されたロックボルト６６の頭部６６Ｂが露呈することになる。しかし、ベース部５８にバイザ部６０を軸着した後では、バイザ部６０が図４に破線で示す如く回動しても、この合わせ面５８Ａの中央部位に位置する頭部６６Ｂは常にバイザ部６０に隠れているので、外観を損うことはない。
【００３０】
図４の断面図に示すように、ベース部５８の比較的断面の幅広部分の各所定位置には、それぞれ螺子部品である植込みボルト６４が締結されている。このため、ベース部５８の所定部位には、高さの高い筒状のボルト取り付け部７４が一体的に形成されている。このボルト取り付け部７４の孔内には、埋め込みスリーブナット等により螺子孔部を設け、又は孔の内周面に植込みボルト６４の螺子山によって螺子溝が切られるようにして、この植込みボルト６４の一端部が締結され配置されている。
【００３１】
また図１に示すように、ベース部５８の中央部からは、バイザ部６０のリモートコントロール式の電動格納機構、鏡面方向調整機構等の装置に、制御信号等を送るためのリード線７６が引き出されている。なお、図２に示すようにベース部５８の支持部５６への取り付け面側には、樹脂製のガスケット９６が配置されている。
【００３２】
ドアミラー５０の取り付けの為の支持部５６を設けたフロントドア５２は、図１〜図４に示すように構成されている。このフロントドア５２の窓部５４における車両進行方向前方部分の構造は、図２、及び図４の断面図に示すように、車体の外側面となるドアアウタパネル７８と、車体の車室内側面となるドアインナーパネル８０との間に、補強部材であるドアリンフォース８２が配置されて構成されている。
【００３３】
また、フロントドア５２の支持部５６の部位は、ドアアウタパネル７８とドアリンフォース８２とが一体に締結され、図３に示す如く三角形状の平板部に形成されているので、ドアアウタパネル７８とベース部５８の取付精度が向上する。図１に示すように、この支持部５６には、２本の植込みボルト６４とロックボルト６６とを挿通するための透孔８４が穿孔され、さらにリード線７６を通す小矩形状の開口８６が穿設されている。
【００３４】
図２に示すように、ドアアウタパネル７８はその支持部５６の部分が他の外表面から凹んだ凹部となるよう形成され、この凹部内にガスケット９６を介して取り付けられたベース部５８が収まって、ベース部５８がドア外表面全体からみて、その突出量が大きくならないように構成されている。
【００３５】
さらに、ドアアウタパネル７８における支持部５６の車両屋根側（図２に向って上方）近くの内面の所定位置は、ドアインナーパネル８０の端部にドアアウタパネル７８の端部をＵ字状に折り曲げて嵌め付けたヘミング部８８が形成されている。
【００３６】
図１及び図２に示すように、ドアインナーパネル８０は、そのヘミング部８８から支持部５６の対応部分を離間してカバーするように形成される。これとともに、ドアインナーパネル８０には、支持部５６の２本の植込みボルト６４とロックボルト６６とに各々ナット９０を螺合させるときに道具を入れるための最少範囲に渡る開口である窓部９２が穿設されている。ドアインナーパネル８０には、この窓部９２を塞ぐためのカバーとしての薄型のインナーガーニッシュ９４が取り付けられている。このインナーガーニッシュ９４は、従来のドアミラー支持パネルに用いられたカバーに比べ厚さが薄く小形で廉価であり、ドアインナーパネル８０の窓部９２の周囲に穿設した透孔にインナーガーニッシュ９４の内側から穿設したピンを係合することにより取り付けられている。
【００３７】
また、ドアインナーパネル８０の板面部５７には、フロントドア５２における窓部５４の窓ガラス５５を支持するための溝部５３に隣接する部分に沿って、車両室内側に向けて台状に突出する突条のシール当て部５９が一体に形成されている。
【００３８】
ドアインナーパネル８０は、上述の如く構成することにより、フロントドア５２が開いたとき、車両室内側から見た外観を、フロントドア５２の内側面が窓部５４側の支持部５６に対応した部位から床側へかけて一体的に連続した形状とし、その支持部５６の対応部位にインナガーニッシュ９４が取り付けられた形状とされ、外観として一体的な広がりを感じさせるようにできる。これは、従来のように支持部５６の対応部分が独立したカバーで構成され、別部品が付いて分断された外感を構成するものに対し、一体感を向上し、ドアミラーの取付部を目立たせないようにする。
【００３９】
また、図２に示す如くドアインナパネル８０が支持部５６から離間した位置に配置されているので、車体外部のドアミラー５０部分にかかった水分がベース部５８と支持部５６との間へ入り、透孔８４、又は開口８６等から車両室内側へ侵入しても、フロントドア５２のドアリンフォース８２とドアインナパネル８０との間に流れ込み、フロントドア５２の下部の孔から外部へ流れ出す。よって、この支持部５６から侵入した水分がドアインナーパネル８０の車両室内側へ流れ出すのを防止できる。
【００４０】
また、図４に示すように、フロントドア５２における、ドアミラー５０の取り付け部分から車両前方側の端部にかけての部分が、断面略矩形状の閉鎖された大きな枠形状（いわゆる袋断面形状）に構成されている。すなわち、従来は、フロントドア５２の支持部５６より車両前方側部分に構成していたインナドアパネルの袋断面形状部分を、図４に示すように支持部５６を含む広範囲に拡大したので、この部分のアウタドアパネル７８とインナドアパネル８０とにより構成される袋断面形状の面積を大幅に拡大し、強度を大きく向上できる。しかも、ドアミラー５０用の支持部５６の幅が十分に広いので、十分な強度を保持したまま、フロントドア５２の支持部５６より車両前方側部分の断面積を縮小し、フロントドア５２の車両前方側端部から支持部５６側の車両後方側端部までの幅Ｎを短くできる。
【００４１】
図１、図２、及び図４に示すように、上述のように構成された支持部５６に対し、ドアミラー５０を締結する作業が行われる。この作業は、まず支持部５６の各透孔８４に植込みボルト６４の一端部とロックボルト６６の先端部を挿通し、その各先端からそれぞれナット９０を螺挿し、ドアインナパネル８０の窓部９２から差し入れたインパクトレンチ等の道具で各ナット９０を回動することにより締結する作業を行う。なお、リード線７６は、開口８６を通し、フロントドア５２の内部に配置された制御回路に接続される。
【００４２】
上述のようにして支持部５６にナット９０を締結した後、ドアインナパネル８０の窓部９２をインナガーニッシュ９４でカバーして、このドアミラー５０の取り付け作業を終了する。
【００４３】
上述のように構成した、車両のフロントドア５２に配置したドアミラー５０の取付部分に対応した、フロントピラーの対応部分には、図４に示すような断面形状のカバー部１０６が構成されている。すなわち、このフロントピラーには、車内側パネル９８と車外側パネル１００とを、それぞれ略断面逆への字状に加工し、これらの各対応する端辺部を所定長さ合わせて溶接等の手段で結合することにより、断面略逆への字状の閉鎖された枠形状（いわゆる袋断面形状）の大断面積を有する剛性の高い高強度のカバー部１０６が形成されている。
【００４４】
さらに、フロントピラーのカバー部１０６は、フロントドア５２のドアミラー５０の配置部分に対応した部分を、板面部５７がカバーされる側面形状に形成するとともに、その車外側パネル１００が、インナドアパネル８０の車両前方側側面８０Ａと板面部５７及びインナーガーニッシュツ９４に隣接して沿うように形成されている。すなわち、フロントピラーのカバー部１０６を、図４に示すように、フロントドア５２の車両前方向端部から、支持部５６の車両後方向端部近くまでの範囲を含む広範囲に拡大して、このフロントピラーのカバー部１０６の強度を十分に大きくできる。しかも、フロントドア５２の車両前方向端部から、支持部５６の車両後方向端部近くまでの幅が十分に広いので、カバー部１０６は、十分な強度を保持したまま、フロントピラーにおけるフロントドア５２の車両前方向端部より前方の部分の断面積を縮小し、その幅を短縮して、フロントピラーのこの部位の袋断面形状部分の幅寸法を短くできる。よって、フロントピラーの車両前方向端部からフロントドア５２のドアミラー取付部分の車両後方側端部までの全長Ｎを短く設定し、車両運転者の視界が遮られる範囲を十分に小さくできる。
【００４５】
また、フロントピラーにおけるカバー部１０６の車内側パネル９８と車外側パネル１００との一方の結合部１０２には、ゴム等の弾性材料で形成されたシール部材１０４が取り付けられ、フロントドア５２を閉じた状態で、このシール部材１０４がインナドアパネル８０のシール当て部５９に押し付けられて弾性変形しながら密着し、気密を保つよう構成されている。このため、インナドアパネル８０のドアミラー５０取付対応部位と、インナーガーニッシュ９４とは、フロントドア５２の閉状態でフロントピラーにおけるカバー部１０６の車両外部側に隠されることになり、車両室内側から見えなくされるので、デザインを向上するよう構成することが可能となる。また、インナドアパネル８０のドアミラー５０取付対応部位、及びインナーガーニッシュ９４は、シール部材１０４から車両室外側に位置するので、例えこの外面が水で濡れても、車両室内側へ水漏れすることを防止できる。なお、図示しないがフロントピラーの他方の結合部には、フロントガラスの縁周の一部がシール部材を介して固着され、また、このフロントピラーの車両室内側はカバーで覆われている。
【００４６】
【発明の効果】
本発明の車両のドアミラー配置部分の構造によれば、車両のドアミラーの配置部分に係るフロントピラー、及びフロントドアのフレーム部の強度を十分に強くするとともに、フロントピラー、ドアのフレーム、及びドアミラーのベース部の部分によって視界を遮る範囲の縮小化を可能とするという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両のドアミラー配置部分の構造の一部を示す要部分解斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に対応したドア要部の断面図である。
【図３】本発明の車両のドアミラー配置部分の構造に係わる車両ドアの支持部の正面図である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線に対応したドア要部の断面図である。
【図５】本発明の車両のドアミラー配置部分の構造におけるボルト取付部と、これに挿通されるロックボルトとの要部分解斜視図である。
【図６】従来の車両ドアに取り付けられたドアミラーを示す要部概略斜視図である。
【図７】従来のドアミラーの使用状態を示す概略平面図である。
【図８】従来のドアミラーの格納状態を示す概略平面図である。
【図９】従来のドアミラーの図２に対応した部位を示すドア要部の断面図である。
【図１０】従来のドアミラーを装着したドア要部の平面断面図である。
【符号の説明】
５０ ドアミラー
５２ フロントドア
５６ 支持部
５７ 板面部
５８ ベース部
５８Ａ 合わせ面
５９ シール当て部
６０ バイザ部
６４ 植込みボルト
６６ ロックボルト
６８ ボルト取り付け部
７０ 挿通孔
７２ 回り止め凹部
７４ ボルト取り付け部
７６ リード線
７８ ドアアウタパネル
８０ ドアインナパネル
８２ ドアリンフォース
８４ 透孔
８６ 開口
８８ ヘミング部
９０ ナット
９２ 窓部
９４ インナーガーニッシュ
９８ 車内側パネル
１００ 車外側パネル
１０２ 結合部
１０４ シール部材
１０６ フロントピラーのカバー部

Claims (5)

1. 車両ドア（５２）に取り付けられるドアミラー（５０）と、
   前記ドア（５２）の閉状態で前記ドアミラー（５０）の配置部分に対応した車両ボディのピラーの一部に一体に構成したカバー部（１０６）と、を有し、
   前記カバー部（１０６）を、前記ドアミラー（５０）取付対応部位の範囲に渡る断面形状に形成すると共に、
   前記カバー部（１０６）を、前記ドア（５２）のドアミラー（５０）の取り付け部分より、車両室内側に配置するよう構成したことを特徴とする車両のドアミラー配置部分の構造。
2. 前記ドアミラー（５０）のベース部（５８）を螺子部品化（６４、６６）で締結するため、前記車両ドア（５２）のドアパネル（７８）に形成された支持部（５６）と、
   前記車両ドア（５２）の前記支持部（５６）に対応する部位を車室内側から離間してカバーするように配置されたドアインナパネル（８０）と、
   前記ドアインナパネル（８０）の前記支持部（５６）の範囲内における対応部位に、前記螺子部品（６４、６６）の締結作業を行える範囲に渡って開口するよう穿設された開口部（９２）と、
   前記ドアインナパネル（８０）の前記開口部（９２）を覆うように取り付けられるインナーガーニッシュ（９４）と、
   を有することを特徴とする請求項１記載の車両のドアミラー配置部分の構造。
3. 前記インナーガーニッシュ（９４）は、車両ドア（５２）が閉じた状態において、前記ピラーのカバー部（１０６）と、前記車両ドア（５２）との間に配置されたシール部材（１０４）に対し車両室外側に配置され、かつ前記ピラーのカバー部（１０６）と前記車両ドア（５２）との間位置に隠されるよう構成されたことを特徴とする請求項２記載の車両のドアミラー配置部分の構造。
4. 前記ドアミラー（５０）のベース部（５８）における少なくとも肉厚の幅の寸法の短い１箇所の部分を、車体外方から貫通した状態で回り止めされるよう取り付けられる螺子部品（６６）によって、前記車両ドア（５２）のドアパネル（７８）に形成された支持部（５６）に締結するよう構成されたことを特徴とする請求項１、又は請求項２のいずれかに記載の車両のドアミラー配置部分の構造。
5. 前記車両ドア（５２）の前記ドアミラー（５０）を取り付けるためのドアアウタパネル（７８）に設けられた支持部（５６）を含み、これより前記ドアアウタパネル（７８）の車両前方向端部までの部分と、
   前記車両ドア（５２）の前記支持部（５６）に対応する部位を車室内側から離間してカバーするよう配置されたドアインナパネル（８０）の部分とを、
   袋断面形状に形成したことを特徴とする請求項１記載の車両のドアミラー配置部分の構造。

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