JPH0418562B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0418562B2 JPH0418562B2 JP57186262A JP18626282A JPH0418562B2 JP H0418562 B2 JPH0418562 B2 JP H0418562B2 JP 57186262 A JP57186262 A JP 57186262A JP 18626282 A JP18626282 A JP 18626282A JP H0418562 B2 JPH0418562 B2 JP H0418562B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- back door
- header
- window glass
- hinge
- upper edge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 claims description 25
- 239000003566 sealing material Substances 0.000 claims description 11
- 239000011247 coating layer Substances 0.000 claims description 4
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 5
- 238000005524 ceramic coating Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
- B60J5/101—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は自動車のバツクドア取付部の構造の改
良に関する。
良に関する。
（従来の技術）
従来、実開昭57−66911号公報に開示されてい
るように、自動車のリヤウインドガラスの上縁付
近に沿つてかつ後部座席の上方に位置して閉断面
構造のリヤヘツダを配設することで、衝突時に後
席乗員が飛び出すことを防止するようにした技術
は知られている。
るように、自動車のリヤウインドガラスの上縁付
近に沿つてかつ後部座席の上方に位置して閉断面
構造のリヤヘツダを配設することで、衝突時に後
席乗員が飛び出すことを防止するようにした技術
は知られている。
（発明が解決しようとする課題）
ところで、車体の後開口部に上縁部が回動自在
に枢支されて該後方開口部を開閉するバツクドア
を備えた自動車において、前記後方開口部の上縁
に沿つてかつ後部座席の上方に位置して閉断面構
造のリヤヘツダを配設する場合、該リヤヘツダの
後側部分においてバツクドアの上縁部をヒンジ結
合し、さらに前記リヤヘツダの後縁付近にバツク
ドアの閉時に該バツクドアに当接するシール材を
配設することが考えられる。
に枢支されて該後方開口部を開閉するバツクドア
を備えた自動車において、前記後方開口部の上縁
に沿つてかつ後部座席の上方に位置して閉断面構
造のリヤヘツダを配設する場合、該リヤヘツダの
後側部分においてバツクドアの上縁部をヒンジ結
合し、さらに前記リヤヘツダの後縁付近にバツク
ドアの閉時に該バツクドアに当接するシール材を
配設することが考えられる。
しかしながら、その場合、前記リヤヘツダは、
衝突時に後席乗員が飛び出すことを防止するため
にその後側部分が後席座席の上方に位置している
ので、前述したようにリヤヘツダの後側部分でヒ
ンジ結合すると、該ヒンジの介在によつてリヤヘ
ツダの後側部分がのその分だけ下方に突出するこ
ととなり、後席乗員のヘツドクリアランスが十分
に確保できない。また、ヒンジ結合部分とシール
材との間隔が小さくなるので、バツクドアの閉時
にシール材がその組付誤差やバラツキによりバツ
クドア（リヤウインドガラス）に確実に当接し難
く、十分なシール性が得られないという不具合が
生じる。
衝突時に後席乗員が飛び出すことを防止するため
にその後側部分が後席座席の上方に位置している
ので、前述したようにリヤヘツダの後側部分でヒ
ンジ結合すると、該ヒンジの介在によつてリヤヘ
ツダの後側部分がのその分だけ下方に突出するこ
ととなり、後席乗員のヘツドクリアランスが十分
に確保できない。また、ヒンジ結合部分とシール
材との間隔が小さくなるので、バツクドアの閉時
にシール材がその組付誤差やバラツキによりバツ
クドア（リヤウインドガラス）に確実に当接し難
く、十分なシール性が得られないという不具合が
生じる。
本発明はかかる点に鑑みてなされたもので、リ
ヤヘツダを凹部を挟んで車体前方側に位置する第
１部分と車体後方側に位置する第２部分とで構成
し、該リヤヘツダの凹部においてヒンジを介し
て、バツクドアを構成するリヤウインドガラスの
上縁部を枢着すことにより、後席乗員の頭部前方
のデツドスペースを利用してヒンジの配置がで
き、十分なヘツドクリアランスが確保されるとと
もに、ヒンジとリヤヘツダ後縁付近のシール材と
の間隔が大きくなり、シール性が向上した自動車
のバツクドア取付部の構造を提供することを目的
とする。
ヤヘツダを凹部を挟んで車体前方側に位置する第
１部分と車体後方側に位置する第２部分とで構成
し、該リヤヘツダの凹部においてヒンジを介し
て、バツクドアを構成するリヤウインドガラスの
上縁部を枢着すことにより、後席乗員の頭部前方
のデツドスペースを利用してヒンジの配置がで
き、十分なヘツドクリアランスが確保されるとと
もに、ヒンジとリヤヘツダ後縁付近のシール材と
の間隔が大きくなり、シール性が向上した自動車
のバツクドア取付部の構造を提供することを目的
とする。
（課題を解決するための手段）
上記の目的を達成するため、本発明の解決手段
は、車体の後方開口部に、上縁部が車体に回動自
在に枢支されて該後方開放部を開閉するリヤウイ
ンドガラスによりなるバツクドアが設けられ、前
記後方開口部の上縁付近に沿つてかつ後部座席の
上方に位置して閉断面構造のリヤヘツダが配設さ
れ、該リヤヘツダの後縁付近に、前記バツクドア
の閉時に該バツクドアに当接するシール材が配設
された自動車のバツクドア取付部の構造を前提と
する。そして、前記閉断面構造のリヤヘツダは、
凹部を挟んで車体前方側に位置する第１部分と車
体後方側に位置する第２部分とからなる。前記バ
ツクドアを構成するリヤウインドガラスはその上
縁部が前記リヤヘツダの第２部分にまで延設さ
れ、該リヤウインドガラスの上縁部はリヤウイン
ドガラスの下側に配置されたヒンジを介して前記
リヤヘツダの凹部に対応する車体パネルに枢着さ
れている。前記ヒンジは、前記凹部内に配設され
ているものとする。
は、車体の後方開口部に、上縁部が車体に回動自
在に枢支されて該後方開放部を開閉するリヤウイ
ンドガラスによりなるバツクドアが設けられ、前
記後方開口部の上縁付近に沿つてかつ後部座席の
上方に位置して閉断面構造のリヤヘツダが配設さ
れ、該リヤヘツダの後縁付近に、前記バツクドア
の閉時に該バツクドアに当接するシール材が配設
された自動車のバツクドア取付部の構造を前提と
する。そして、前記閉断面構造のリヤヘツダは、
凹部を挟んで車体前方側に位置する第１部分と車
体後方側に位置する第２部分とからなる。前記バ
ツクドアを構成するリヤウインドガラスはその上
縁部が前記リヤヘツダの第２部分にまで延設さ
れ、該リヤウインドガラスの上縁部はリヤウイン
ドガラスの下側に配置されたヒンジを介して前記
リヤヘツダの凹部に対応する車体パネルに枢着さ
れている。前記ヒンジは、前記凹部内に配設され
ているものとする。
（作用）
これにより、本発明では、バツクドアのヒンジ
が、リヤヘツダの前側の第１部分と後側の第２部
分との間の凹部内に配設されるから、後席乗員の
頭部上方位置に対向するリヤヘツダの後側の第２
部分と上記ヒンジとが後席乗員頭上位置でラツプ
しないとともに、後席乗員の上側前方位置である
デツドスペースとなる位置へ上記ヒンジを前方に
移行させて設けているので、後席乗員に対し十分
なヘツドクリアランス（頭上空間）を確保するこ
とができる。また、リヤヘツダの第１部分と第２
部分との間の凹部にヒンジを、後縁部分にシール
材をそれぞれ設け、ヒンジとシール材との間隔を
十分に大きくしているので、バツクドアを閉じた
とき、シール材がリヤウインドガラスの下面に確
実に当接し、シール性が向上する。
が、リヤヘツダの前側の第１部分と後側の第２部
分との間の凹部内に配設されるから、後席乗員の
頭部上方位置に対向するリヤヘツダの後側の第２
部分と上記ヒンジとが後席乗員頭上位置でラツプ
しないとともに、後席乗員の上側前方位置である
デツドスペースとなる位置へ上記ヒンジを前方に
移行させて設けているので、後席乗員に対し十分
なヘツドクリアランス（頭上空間）を確保するこ
とができる。また、リヤヘツダの第１部分と第２
部分との間の凹部にヒンジを、後縁部分にシール
材をそれぞれ設け、ヒンジとシール材との間隔を
十分に大きくしているので、バツクドアを閉じた
とき、シール材がリヤウインドガラスの下面に確
実に当接し、シール性が向上する。
さらに、リヤヘツダの第２部分にまでリヤウイ
ンドガラスの上縁部が延び、該リヤウインドガラ
スの下側にリヤヘツダ等が位置するようにしてい
るので、運転室を小さく、リヤウインドガラスを
大きく見せることができ、見映（開放感）が向上
する。
ンドガラスの上縁部が延び、該リヤウインドガラ
スの下側にリヤヘツダ等が位置するようにしてい
るので、運転室を小さく、リヤウインドガラスを
大きく見せることができ、見映（開放感）が向上
する。
（実施例）
以下、本発明の実施例について、図面に沿つて
説明する。
説明する。
１は自動車で、車体２の後方開口部２ａを開閉
するバツクドア３を備える。該後方開口部２ａの
上縁に沿つて閉断面構造のリヤヘツダ４が配設さ
れ、該リヤヘツダ４は後部座席５の上方に位置し
ている。なお、リヤヘツダ４は、車体前後方向に
おいて、比較的長く形成されている。
するバツクドア３を備える。該後方開口部２ａの
上縁に沿つて閉断面構造のリヤヘツダ４が配設さ
れ、該リヤヘツダ４は後部座席５の上方に位置し
ている。なお、リヤヘツダ４は、車体前後方向に
おいて、比較的長く形成されている。
前記リヤヘツダ４はアツパ部材６とロア部材７
とが前縁部４ａと後縁部４ｂとにおいて互いに接
合固着されてなる。アツパ部材６の前側部分には
凹部６ａが形成され、該凹部６ａの上面がルーフ
部材８におけるヒンジ取付凹部８ａの下面に固着
される一方、ルーフ部材８後縁のレインレール８
ｂ下面にリヤヘツダ４の後縁部４ｂが固着され、
それによつてリヤヘツダ４がルーフ部材８に固定
されている。このため、前記閉断面構造のリヤヘ
ツダ４は、前記凹部６ａを挟んで車体前方側に位
置する第１部分４ｃと車体後方側に位置する第２
部分４ｄとからなり、該第２部分４ｄが後席乗員
頭上位置となる。
とが前縁部４ａと後縁部４ｂとにおいて互いに接
合固着されてなる。アツパ部材６の前側部分には
凹部６ａが形成され、該凹部６ａの上面がルーフ
部材８におけるヒンジ取付凹部８ａの下面に固着
される一方、ルーフ部材８後縁のレインレール８
ｂ下面にリヤヘツダ４の後縁部４ｂが固着され、
それによつてリヤヘツダ４がルーフ部材８に固定
されている。このため、前記閉断面構造のリヤヘ
ツダ４は、前記凹部６ａを挟んで車体前方側に位
置する第１部分４ｃと車体後方側に位置する第２
部分４ｄとからなり、該第２部分４ｄが後席乗員
頭上位置となる。
前記レインレール８ｂを構成するルーフ部材８
の鉛直後縁部８ｃにはウエザーストリツプ９（シ
ール材）が取付られている。このウエザーストリ
ツプ９は、バツクドア３の閉時に、該バツクドア
３を構成するリヤウインドガラス１０の下面と当
接し、車室内の気密性を確保するものである。こ
のリヤウインドガラス１０の上縁部は、リヤヘツ
ダ４の第２部分４ｄにまで延設されている。
の鉛直後縁部８ｃにはウエザーストリツプ９（シ
ール材）が取付られている。このウエザーストリ
ツプ９は、バツクドア３の閉時に、該バツクドア
３を構成するリヤウインドガラス１０の下面と当
接し、車室内の気密性を確保するものである。こ
のリヤウインドガラス１０の上縁部は、リヤヘツ
ダ４の第２部分４ｄにまで延設されている。
１１はバツクドア３のヒンジである。該ヒンジ
１１は、前記ヒンジ取付凹部８ａ内に立設された
固定ブラケツト１２、該固定ブラケツト１２に回
動可能に枢着された可動プレート１３と、該可動
プレート１３をリヤウインドガラス１０の下面側
に取付固定するボルト１４及びナツト１５とによ
り基本的に構成される。
１１は、前記ヒンジ取付凹部８ａ内に立設された
固定ブラケツト１２、該固定ブラケツト１２に回
動可能に枢着された可動プレート１３と、該可動
プレート１３をリヤウインドガラス１０の下面側
に取付固定するボルト１４及びナツト１５とによ
り基本的に構成される。
前記リヤウインドガラス１０は、その上縁部下
面側に不透明なセラミツク塗布層１６がほぼ一様
に積層されている。この塗布層１６は、リヤウイ
ンドガラス１０の上縁から、ウエザーストリツプ
９の当接する部位付近にまで設けられ、それによ
りつて、リヤウインドガラス１０下側に位置する
ルーフ部材８の後縁部、ウエザーストリツプ９及
びヒンジ１１を隠蔽し、外部より見えないように
している。
面側に不透明なセラミツク塗布層１６がほぼ一様
に積層されている。この塗布層１６は、リヤウイ
ンドガラス１０の上縁から、ウエザーストリツプ
９の当接する部位付近にまで設けられ、それによ
りつて、リヤウインドガラス１０下側に位置する
ルーフ部材８の後縁部、ウエザーストリツプ９及
びヒンジ１１を隠蔽し、外部より見えないように
している。
上記ように構成すれば、ヒンジ１１の固定ブラ
ケツト１２が、ルーフ部材８のヒンジ取付凹部８
ａ内においてリヤヘツダ４の第１部分４ｃと第２
部分４ｄとの間の凹部６ａにて取付固定されるか
ら、後部座席５つまり後席乗員の頭部上方に対向
するリヤヘツダ４の第２部分４ｄと前記ヒンジ１
１の固定ブラケツト１２とが後席乗員頭上位置で
ラツプしないとともに、後席乗員の上側前方位置
であるデツトスペースとなる位置に前記ヒンジ１
１の固定ブラケツト１２が前方へ移行して設けら
れているので、前記リヤヘツダ４の第２部分４ｄ
は下方へ突出させる必要がなく、第３図の鎖線Ａ
で示す部分だけ省略でき、後席乗員に対し十分な
ヘツドクリアランスを確保することができる。
ケツト１２が、ルーフ部材８のヒンジ取付凹部８
ａ内においてリヤヘツダ４の第１部分４ｃと第２
部分４ｄとの間の凹部６ａにて取付固定されるか
ら、後部座席５つまり後席乗員の頭部上方に対向
するリヤヘツダ４の第２部分４ｄと前記ヒンジ１
１の固定ブラケツト１２とが後席乗員頭上位置で
ラツプしないとともに、後席乗員の上側前方位置
であるデツトスペースとなる位置に前記ヒンジ１
１の固定ブラケツト１２が前方へ移行して設けら
れているので、前記リヤヘツダ４の第２部分４ｄ
は下方へ突出させる必要がなく、第３図の鎖線Ａ
で示す部分だけ省略でき、後席乗員に対し十分な
ヘツドクリアランスを確保することができる。
また、リヤヘツダ４の第１部分４ｃと第２部分
４ｄとの間の凹部６ａにヒンジ１１を、後縁部分
にウエザーストリツプ９をそれぞれ設け、ヒンジ
１１とウエザーストリツプ９との間隔を十分に大
きくしているので、バツクドア３を閉じたとき、
ウエザーストリツプ９がリヤウインドガラス１０
の下面に確実に当接し、シール性が向上する。
４ｄとの間の凹部６ａにヒンジ１１を、後縁部分
にウエザーストリツプ９をそれぞれ設け、ヒンジ
１１とウエザーストリツプ９との間隔を十分に大
きくしているので、バツクドア３を閉じたとき、
ウエザーストリツプ９がリヤウインドガラス１０
の下面に確実に当接し、シール性が向上する。
さらに、リヤヘツダ４の第２部分４ｄにまでリ
ヤウインドガラス１０の上縁部分が延び、該リヤ
ウインドガラス１０の下側にリヤヘツダ４等が位
置するようにしているので、運転室が小さく、リ
ヤウインドガラス１０を大きく見せることがで
き、開放感の点で見映が向上する。
ヤウインドガラス１０の上縁部分が延び、該リヤ
ウインドガラス１０の下側にリヤヘツダ４等が位
置するようにしているので、運転室が小さく、リ
ヤウインドガラス１０を大きく見せることがで
き、開放感の点で見映が向上する。
（発明の効果）
本発明は上記のように構成したから、バツクド
ア及びリヤヘツダを備えた自動車において、後席
乗員に対し十分なヘツドクリアランスが確保でき
るとともに、バツクドアの開閉動作によるシール
性の低下が防止でき、さらに見映（開放感）も向
上するという優れた効果を有する。
ア及びリヤヘツダを備えた自動車において、後席
乗員に対し十分なヘツドクリアランスが確保でき
るとともに、バツクドアの開閉動作によるシール
性の低下が防止でき、さらに見映（開放感）も向
上するという優れた効果を有する。
図面は本発明の実施例を例示するもので、第１
図は自動車の概略図、第２図はバツクドアを取外
した自動車後部の斜視図、第３図は自動車のバツ
クドア取付部の詳細断面図である。 １……自動車、２……車体、２ａ……後方開口
部、３……バツクドア、４……リヤヘツダ、４ｃ
……第１部分、４ｄ……第２部分、６ａ……凹
部、８……ルーフ部材、８ａ……ヒンジ取付凹
部、９……ウエザーストリツプ、１１……ヒン
ジ、１６……セラミツク塗布層。
図は自動車の概略図、第２図はバツクドアを取外
した自動車後部の斜視図、第３図は自動車のバツ
クドア取付部の詳細断面図である。 １……自動車、２……車体、２ａ……後方開口
部、３……バツクドア、４……リヤヘツダ、４ｃ
……第１部分、４ｄ……第２部分、６ａ……凹
部、８……ルーフ部材、８ａ……ヒンジ取付凹
部、９……ウエザーストリツプ、１１……ヒン
ジ、１６……セラミツク塗布層。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車体の後方開口部に、上縁部が車体に回動自
在に枢支されて該後方開口部を開閉するリヤウイ
ンドガラスよりなるバツクドアが設けられ、前記
後方開口部の上縁付近に沿つてかつ後部座席の上
方に位置して閉断面構造のリヤヘツダが配設さ
れ、該リヤヘツダの後縁付近に、前記バツクドア
の閉時に該バツクドアに当接するシール材が配設
された自動車のバツクドア取付部の構造であつ
て、 前記閉断面構造のリヤヘツダは、凹部を挟んで
車体前方側に位置する第１部分と車体後方側に位
置する第２部分とからなり、 前記バツクドアを構成するリヤウインドガラス
はその上縁部が前記リヤヘツダの第２部分にまで
延設され、該リヤウインドガラスの上縁部はリヤ
ウインドガラスの下側に配置されたヒンジを介し
て前記リヤヘツダの凹部に対応する車体パネルに
枢着されており、 前記ヒンジは、前記凹部内に配設されているこ
とを特徴とする自動車のバツクドア取付部の構
造。 ２ リヤウインドガラスは、その上縁部下面にヒ
ンジ及びシール材を隠蔽する不透明被覆層が積層
されている特許請求の範囲第１項記載の自動車の
バツクドア取付部の構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18626282A JPS5975828A (ja) | 1982-10-21 | 1982-10-21 | 自動車のバックドア取付部の構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18626282A JPS5975828A (ja) | 1982-10-21 | 1982-10-21 | 自動車のバックドア取付部の構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5975828A JPS5975828A (ja) | 1984-04-28 |
| JPH0418562B2 true JPH0418562B2 (ja) | 1992-03-27 |
Family
ID=16185197
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18626282A Granted JPS5975828A (ja) | 1982-10-21 | 1982-10-21 | 自動車のバックドア取付部の構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5975828A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5487753B2 (ja) * | 2009-06-25 | 2014-05-07 | マツダ株式会社 | 車両の後部車体構造 |
| JP5487754B2 (ja) * | 2009-06-25 | 2014-05-07 | マツダ株式会社 | 車両の後部車体構造 |
| JP5606485B2 (ja) * | 2012-04-03 | 2014-10-15 | 本田技研工業株式会社 | 車両の後部 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4814722B1 (ja) * | 1970-10-16 | 1973-05-09 | ||
| JPS5232505U (ja) * | 1975-08-28 | 1977-03-07 | ||
| JPS5711799U (ja) * | 1980-06-24 | 1982-01-21 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5124897Y2 (ja) * | 1971-07-02 | 1976-06-25 | ||
| JPS55160921U (ja) * | 1979-05-07 | 1980-11-19 |
-
1982
- 1982-10-21 JP JP18626282A patent/JPS5975828A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4814722B1 (ja) * | 1970-10-16 | 1973-05-09 | ||
| JPS5232505U (ja) * | 1975-08-28 | 1977-03-07 | ||
| JPS5711799U (ja) * | 1980-06-24 | 1982-01-21 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5975828A (ja) | 1984-04-28 |
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