JP2946826B2 - 車両用ハイマウントストップランプ配設構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両の後方からの視
認性を向上させるとともに、外観品質を向上させたハイ
マウントストップランプ配設構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のハイマウントストップランプ配設
構造としては、例えば図３又は図４に示すようなものが
ある。車室内側のリヤパーセルシェルフ２上にはハイマ
ウントストップランプ１が配設されている。このハイマ
ウントストップランプ１は、特にセダン、ハードトップ
系の車両においては、車両後方からリヤウインドウパネ
ル３を介して視認されるものであるために、車室内の天
井近傍に設ける場合には後部座席後部座席に座った人の
頭部のクリアランスを確保するように車室内の天井近傍
の後端部の後側に取付けられるエリアを確保しなければ
ならず、かかるエリアを確保しない場合にはリヤパーセ
ルシェルフ２上、つまり、リヤウインドウパネル３の下
端部近傍に配設されている。

【０００３】そして、このリヤウインドウパネル３に取
付けられたリヤワイパ装置には、ワイパブレード４が、
ワイパアーム５を介して車室内の図示しない駆動手段に
接続されている。この駆動手段を駆動することにより、
ピボット軸６を中心としてリヤウインドウパネル３面上
をワイパブレード４が揺動し、払拭範囲８の払拭を行
う。

【０００４】このワイパブレード４は、その動作停止時
に、ハイマウントストップランプ１がワイパブレード４
に隠れて車両後方から見えなくならないように一定領域
３ａの上側近傍の図４中実線で示す位置に、その停止位
置が設定されている。

【０００５】この停止位置は、ハッチバック、ワゴン系
の車両に用いられるようにリヤピラー９近傍に縦置きに
設定する事も考えられるが、セダン、ハードトップ系の
車両においては、リヤウインドウパネル３の形状が横長
なので、停止位置が中央寄りになり、後方視界の妨げと
なる。このため、上記のようにハイマウントストップラ
ンプ１の上側の停止位置に停止するように設定されてい
る。

【０００６】なお、この種のものとしては、例えば実開
平１−８１３４０号公報等に記載されたようなものがあ
る。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この様
な従来のハイマウントストップランプ配設構造にあって
は、ハイマウントストップランプ１の光線Ｓを遮らない
ように一定領域３ａの上側にワイパブレード４の停止位
置が設定されているので、ワイパブレード４の払拭範囲
８が狭くなってしまう。

【０００８】又、停止しているワイパブレード４が車両
後方から丸る見えなので、外観品質が良好であるとは言
い難かった。

【０００９】さらに、ハイマウントストップランプ１を
リヤパーセルシェルフ２上に配設した場合にはリヤパー
セルシェルフ２上のスペースが減少してしまう。

【００１０】さらに、車室内の天井後端部近傍に設けた
場合には、該取付部にそのエリアを確保しなければなら
ない。

【００１１】そこで、この発明は、ハイマウントストッ
プランプの視認性を確保しつつ、ワイパブレードの払拭
範囲を広げるとともに、外観品質を向上させ、さらにリ
ヤパーセルシェルフ上のスペースを拡大したハイマウン
トストップランプ配置構造を提供することを目的とす
る。

【００１２】

【課題を解決するための手段】この発明は、かかる課題
に着目してなされたもので、ワイパブレードの停止位置
がリヤウインドウパネルの下端部の近傍に設定されたリ
ヤワイパ装置を備えた車両用ハイマウントストップラン
プの配設構造であって、トランクリッドの前端部に前記
リヤウインドウパネルの下端部を覆い、且つ上端が前記
ワイパブレードの停止位置より上方に位置する隠蔽部を
形成すると共に、該隠蔽部に前記ハイマウントストップ
ランプを配設した車両用ハイマウントストップランプ配
設構造を特徴としている。

【００１３】

【作 用】かかる手段によれば、隠蔽部の上端の位置
は、停止位置にあるワイパブレードよりも上方にあるの
で、車両後方からはワイパブレードが隠蔽部に隠れて見
えない。

【００１４】又、隠蔽部にハイマウントストップランプ
を設けているので、ハイマウントストップランプの光線
を妨げることなく、ワイパブレードの停止位置をリヤウ
インドウパネルの下端部の近傍まで下げることが出来
る。このため、ワイパブレードの払拭範囲を従来に比し
て広くする事が出来る。

【００１５】しかも、ワイパブレードの停止位置をリヤ
ウインドウパネルの下端部の近傍まで下げることが出来
るため、隠蔽部の高さはそれ程高くする必要はない。

【００１６】この様に、トランクリッドに設けた隠蔽部
でワイパブレードを隠しているので、単なる板材等から
なる隠蔽部で隠すよりも見栄えが良好である。

【００１７】さらに、リヤパーセルシェルフ上にハイマ
ウントストップランプを配設する必要はなく、従来のリ
ヤパーセルシェルフ上にハイマウントストップランプを
配設していたものに比べてリヤパーセルシェルフ上のス
ペースが拡大した。

【００１８】

【実施例】以下、この発明を実施例に基づいて説明す
る。

【００１９】図１ないし図２は、この発明の実施例を示
す図である。従来のハイマウントストップランプ配設構
造と同一部分については同一符号を付して説明する。

【００２０】まず構成を説明すると、この実施例では、
トランクリッド１１のリヤウインドウパネル側端部１１
ａの上面にハイマウントストップランプ１２と外板部１
３ａ等とからなる隠蔽部１３が配設されている。詳しく
は、リヤウインドウパネル側端部１１ａのトランクリッ
ドアウタ１１ｂとトランクリッドレインフォース１１ｃ
との接合部分で、トランクリッドアウタ１１ｂよりも上
方に上記隠蔽部１３の下側部を構成するハイマウントス
トップランプ１２のランプ部１２ａが配設されている。
このランプ部１２ａは車幅方向に上記ワイパブレード４
と略同一程度の長さを有している。そして、このランプ
部１２ａには車両後方に向けて透明な光透過面１２ｂが
形成されている。また、ランプ部１２ａの底面部にはソ
ケット１２ｃが配設され、このソケット１２ｃにバルブ
１２ｄが車両後方を向いて螺合して配設されている。

【００２１】さらにこのランプ部１２ａの上側には、隠
蔽部１３の上側部を構成する外板部１３ａとバックプレ
ート１３ｃとが配設されている。この外板部１３ａの下
端部は上記光透過面１２ｂに接着されると共に、バック
プレート１３ｃの下端部がランプ部１２ａにネジ１３ｄ
でネジ止めされている。

【００２２】また、ワイパ装置のワイパブレード４の停
止位置は図１中実線で示すようにリヤウインドウパネル
３の下端部３ｂに設けられたモール１６の近傍に設定さ
れている。

【００２３】そして隠蔽部１３の上端１３ｂの位置は、
上記ワイパブレード４の停止位置よりも上方となるよう
に設定されている。そしてこの隠蔽部１３は、車幅方向
に上記ワイパブレード４と同一よりもやや長く設定され
るとともに、車両前後方向の断面形状を略三角形とし、
長辺に該当する外板部１３ａの配設角度をリヤウインド
ウパネル３の配設角度と略同一としている。

【００２４】また、図１中、符号１７はリヤパーセルシ
ェルフレインフォース、符号１８はレインフォース、符
号１９はグロメット、符号２０はウエザストリップ、符
号２１はダムラバー、符号２２は接着剤である。

【００２５】次にこの発明の実施例の作用について説明
する。

【００２６】今、隠蔽部１３の上端１３ｂの位置は、停
止位置にあるワイパブレード４よりも上方にあるので、
車両後方からはワイパブレード４が隠蔽部１３に隠れて
見えない。

【００２７】また、該隠蔽部１３にハイマウントストッ
プランプ１２を設けているので、ハイマウントストップ
ランプ１２から出射される光線を妨げることなく、ワイ
パブレード４の停止位置をリヤウインドウパネル３の下
端部３ｂのモール１６近傍まで下げることが出来る。こ
のため、ワイパブレード４の払拭範囲２８は従来に比し
て広く設定する事が出来る。

【００２８】しかも、ワイパブレード４が上記のように
従来に比して下がった停止位置にあるので、隠蔽部１３
の高さをそれ程高くする必要はない。

【００２９】この様に、この停止位置よりも上方に上端
１３ｂを設定して、ワイパブレード４を隠蔽部１３で隠
すことができる。しかも、この隠蔽部１３は車幅方向に
上記ワイパブレード４と同一よりもやや長く設定されて
いるので、ワイパブレード４を完全に隠すことが出来
る。

【００３０】そして、この隠蔽部１３は、例えば隠蔽部
のみでワイパブレード４を隠そうとすると一定の幅と高
さとを有する隠蔽部を用いなければならないが、もとも
と車幅方向にワイパブレード４と略同一の長さと所定の
高さとを有するハイマウントストップランプ１２を隠蔽
部１３に配設して下側部を構成し、該ストップランプ１
２の上側に隠蔽部１３の上側部を構成する外板部１３ａ
を配設して該隠蔽部１３の上端１３ｂの高さがワイパブ
レード４の停止位置よりも上方となるようにしている。
このため、単独で一定の大きさが必要な隠蔽部材を用い
てこれだけの高さを確保しようとするものに比べて、違
和感がなく容易に隠蔽部１３の上端１３ｂの高さを確保
することができ、見栄えが良好である。

【００３１】又、隠蔽部材１３にハイマウントストップ
ランプ１２を設けているので、ハイマウントストップラ
ンプ１２から出射される光線を妨げることなく、ワイパ
ブレード４の停止位置をリヤウインドウパネル３の下端
部３ｂの近傍まで下げることが出来る。このため、ワイ
パブレード４の払拭範囲２８は従来に比して広く設定す
る事が出来る。しかもワイパブレード４の停止位置をリ
ヤウインドウパネル３の下端部３ｂの近傍まで下げるこ
とが出来るので、上記隠蔽部材１３の高さもそれほど高
くする必要がなく、この点に於ても見栄えが良好であ
る。

【００３２】このようにワイパブレード４が車両後方か
ら見えず、しかも、隠蔽部１３の見栄えがよいので外観
品質が良好である。

【００３３】さらに、この実施例では、車室外であるト
ランクリッド１１の上面に設けられた隠蔽部１３にハイ
マウントストップランプ１２を配設したので、後部座席
のヘッドクリアランス等の問題が解消されるとともに、
リヤパーセルシェルフ２上のスペースを拡大することが
出来る。

【００３４】なお本実施例では隠蔽部１３を車幅方向に
ワイパブレード４と同一よりもやや長く設定したが、隠
蔽部１３を車幅方向にトランクリッドと略同一の長さに
設定してもよい。この場合には、隠蔽部１３のみがトラ
ンクリッド１１上方に突出した本実施例と異なり、隠蔽
部１３とトランクリッド１１との一体感が生じ見栄えが
さらに向上する。

【００３５】

【発明の効果】以上説明してきたように、この発明によ
れば、隠蔽部の上端の位置は、リヤウインドウパネル上
のワイパブレードの停止位置よりも上方にあるので、車
両後方からはワイパブレードが隠蔽部に隠れて見えな
い。

【００３６】又、該隠蔽部にハイマウントストップラン
プを配設しているので、ハイマウントストップランプの
光線を妨げることなく、ワイパブレードの停止位置をリ
ヤウインドウパネルの下端部の近傍まで下げることが出
来る。このため、ワイパブレードの払拭範囲を従来に比
して広くする事が出来る。

【００３７】しかも、ワイパブレードの停止位置をリヤ
ウインドウパネルの下端部の近傍まで下げることが出来
るため、隠蔽部の高さはそれ程高くする必要はないと共
に、該隠蔽部にハイマウントストップランプを配設して
いるので、該隠蔽部に違和感がない。このように、隠蔽
部によってワイパブレードが見えず、しかもこの隠蔽部
の見栄えがよいので外観品質が向上した。

【００３８】さらに、リヤパーセルシェルフ上にハイマ
ウントストップランプを配設する必要はなく、従来のリ
ヤパーセルシェルフ上にハイマウントストップランプを
配設していたものや車室内の天井後端部近傍に設けたも
のに比べてリヤパーセルシェルフ上のスペースや、車室
内の天井後端部近傍のスペースが拡大するという実用上
有益な効果を発揮することが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例の車両用ストップランプ配設
構造を示す図２のＡ−Ａ線に沿った断面図である。

【図２】この発明の実施例の車両用ストップランプ配設
構造を車両後方から見た部分拡大図である。

【図３】従来例の車両用ストップランプ配設構造を示
し、図４のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。

【図４】従来例の車両用ストップランプ配設構造を示
し、車両後方から見た部分拡大図である。

【符号の説明】

３ リヤウインドウパネル ３ｂ 下端部 ４ ワイパブレード １１ トランクリッド １１ａ 前端部 １２ ハイマウントストップランプ １３ 隠蔽部 １３ｂ 上端

フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭62−221955（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−74243（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−67150（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−152755（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−106469（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−88848（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−89823（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−128688（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−105060（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60Q 1/44 B60S 1/58

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ワイパブレードの停止位置がリヤウインド
   ウパネルの下端部の近傍に設定されたリヤワイパ装置を
   備えた車両用ハイマウントストップランプの配設構造で
   あって、トランクリッドの前端部に前記リヤウインドウ
   パネルの下端部を覆い、且つ上端が前記ワイパブレード
   の停止位置より上方に位置する隠蔽部を形成すると共
   に、該隠蔽部に前記ハイマウントストップランプを配設
   したことを特徴とする車両用ハイマウントストップラン
   プ配設構造。