JPH0361180A - エンジンフードの開閉構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この発明はエンジンルームを覆うエンジンフードの開閉
構造に関する。

〈従来の技術〉 従来のエンジンフードの開閉構造としては、例えば第４
図〜第７図に示すようなものがある（実開昭５７−１０
７８４０号公報参照）。１がエンジンフードであり、ア
ウタパネル２とインナパネル３から戊っている。エンジ
ンフードｌの後端部に相当するインナパネル３には車幅
方向に沿ってビード部４が曲設されており、このビード
部４はアウタパネル２の接合により閉断面構造を呈する
こととなる。ビード部４の左右両端側における内部底面
にはそれぞれレインフォース５が予め接合してあって、
このレインフォース５にはビード部４ごと貫通した溶接
ナツト付き取付孔６が前後に２ケ所づつ形威しである。

そして、７がフードヒンジで、エンジンフード１のビー
ド部４ヘポルト８にて接続される可動ヒンジ９と、「車
体パネル」としてのフードリッジ１０へ同じくボルト８
にて接続される固定ヒンジ１１とから成っており、可動
・固定両ヒンジ９、１１にはそれぞれボルト８挿通用の
取付孔１２が前後に２ケ所づつ形成されている。またこ
の可動ヒンジ９及び固定ヒンジ１１の片側縁部後方には
それぞれ立上がり部１３．１４が形成されており、且つ
この立上がり部１３．１４の頂部同士がヒンジセンタ１
５として回動自在に結合されているたメ、エンジンフー
ド１全体としてはこのヒンジセンタ１５を中心にして上
下に開閉動できるようになっている。

〈発明が解決しようとする課題〉 しかしながらこのような従来のエンジンフードの開閉構
造にあっては、フードヒンジ７の立上がり部１３．１４
がビード部４の側方で且つその後方側に位置していたた
め、この立上がり部■３．１４がシール剤供給用のシー
ルガンＧと干渉し、シールガンＧの先端部をヘミング部
１６へ直接当てがってシール剤を施すことが出来なかっ
た。従って、この立上がり部１３．１４が側近位置にあ
る部分のヘミング部１６だけはシール剤をヘラ等の道具
を用いた手作業で施さなければならず作業性の面で大変
不利であった。

また、雨水Ｗ等が可動ヒンジ９の上面に溜まり易いため
に、ビード部４と可動ヒンジ９との接合面に予め防錆剤
等を塗布しておく煩わしさもあった。

更に、フードヒンジ７の立上がり部１３．１４がエンジ
ンフード１の後端部とフロントウィンドガラス１７との
隙間から見えてしまうので、外観品質上も好ましくなか
った。

この発明はこのような従来の技術に着目してなされたも
のであり、上記の如き構造的な課題を解決することがで
きるエンジンフードの開閉構造を提供せんとするもので
ある。

〈課題を解決するための手段〉 この発明に係るエンジンフードの開閉構造は、上記の目
的を達成するために、ビード部にレインフォースごと貫
通する開口を形成し、フートヒンジの立上がり部を前記
開口からビード部内へ収納配置せしめたものである。

く作　用〉 フードヒンジの立上がり部がビード部内に収納配置され
ているので、立上がり部がシールガンによるシール剤供
給作業の邪魔になることはない。

また、フードヒンジの可動ヒンジ上に雨水等が溜まるこ
とはないし、立上がり部を外部から見ることもできない
。

〈実　施　例〉 以下この発明の好適な一実施例を第１図〜第３図に基づ
いて説明する。尚、従来と共通する部分には同一の符号
を付し、重複する説明は省略する。

エンジンフード１８のインナパネル３３に形成したビー
ド部１９内部にはその底面部２０から後面部２１にかけ
てレインフォース２２が接合されている。このレインフ
ォース２２を接合したビード部１９には、底面部２０と
後面部２１との角部に相当する部分にレインフォース２
２ごと貫通する開口２３を形成しである。また、このレ
インフォース２２の側端部には従来同様の溶接ナツト付
き取付孔２４がビード部１９の底面部２０ごと貫通させ
た状態で前後に２ケ所形成されている。

フードヒンジ２５は、可動ヒンジ２６及び固定ヒンジ２
７の対向縁後方にそれぞれ立上がり部２８．２９を備え
、この立上がり部２８．２９の頂部同士をヒンジセンタ
３０として回動自在に結合したものとなっている。また
、このフードヒンジ２５の立上がり部２８．２９のうち
、固定ヒンジ２７側の立上がり部２９には、車両衝突時
等に前記開口２３の前端と係合する突起部３１が形成さ
れている。このような構造をしたフードヒンジ２５の可
動ヒンジ２６及び固定ヒンジ２７は、それぞれその立上
がり部２８．２９を前記の開口２３からビード部１９内
へ収納配置した状態で、ビード部１９の底面部２０やフ
ードリッジ１０の上面へそれぞれポルト３２にて取付け
られる。

このようにしてエンジンフード１８とフードリッジ（車
体パネル）１０との間に取付けられたフードヒンジ２５
は、その立上がり部２８．２９がビード部１９内に収納
配置されていることから、立上がり部２８．２９がシー
ル剤供給用のシールガンＧと干渉することはなく、シー
ルガンＧの先端部をエンジンフード１８のへミンク部１
６へ確実に当てかうことができる。また、立上がり部２
８．２９がビード部１９内に収納配置されているという
ことは、フードヒンジ２５の可動ヒンジ２６の上面に雨
水等が溜まらず、且つ立上がり部２８．２９を外部から
見れないことにもなる。

更に、固定ヒンジ２７に突起部３１を形成したため、万
一自動車が正面衝突事故を起こしたような場合でも、ビ
ード部１９及びレインフォース２２に形成した開口２３
の前端がこの突起部３１へ保合することとなるので、車
両衝突時におけるエンジンフード１８の後退を阻止でき
、エンジンフード１８後端部がフロントウィンドガラス
１７から車室内へ突入するのを確実に防止できる。この
際のエンジンフード１８は上方に向けて全体が持ち上げ
るように変形して折れ曲がるだけであり、けっして後方
のフロントウィンドガラス１７へ突っ込むようなことは
ない。

〈発明の効果〉 この発明に係るエンジンフードの開閉構造は、以」二説
明してきた如き内容のものであって、フードヒンジの立
上がり部がビード部内に収納配置されているため、シー
ルガンによるシール剤供給作業が行い易くなると共に、
フードヒンジの可動ヒンジ上面に雨水等が溜まらないの
で防錆上も好適となる。

また、立上がり部が外部から見えなくなるので、その分
エンジンフード近辺の外観品質が向上する。

更に、この発明の実施例の如く、固定ヒンジの立上がり
部にビード部の開口と係合する突起部を形成すれば、車
両衝突時等におけるエンジンフードのフロントウィンド
ガラスへの突っ込みを確実に防止でき安全対策の面から
も好ましい。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例に係るエンジンフードの開
閉構造を示す断面図、 第２図は第１図中矢示ｎ−ｎ線に沿う断面図、第３図は
レインフォースとフードヒンジを示す斜視図、 第４図は従来例を示す自動車の斜視図、第５図は第１図
中矢示ｎ−ｎ線に沿う断面図、第６図は第５図中矢示性
方向から見た側面図、そして 第７図は従来のフードヒンジを示す斜視図である。 フードリッジ（車体パネル） エンジンフード −・−ビード部 ・−°　レインフォース 開口 フードヒンジ ・−可動ヒンジ −・−固定ヒンジ 立上がり部 ヒンジセンタ シールガン 雨水 ■ ’−，／−−ノ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 フードヒンジの可動ヒンジをエンジンフード後端部のイ
   ンナパネルに形成したレインフォース付きのビード部へ
   接続すると共にフードヒンジの固定ヒンジを車体パネル
   に接続し、そして該可動・固定両ヒンジに各々形成した
   立上がり部の頂部同士をヒンジセンタとして回動自在に
   結合し、該ヒンジセンタを中心としてエンジンフード全
   体を開閉動自在に支持したエンジンフードの開閉構造に
   おいて、 上記ビード部にレインフォースごと貫通する開口を形成
   し、フードヒンジの立上がり部を前記開口からビード部
   内へ収納配置せしめたことを特徴とするエンジンフード
   の開閉構造。