JP3165943B2 - 自動車の横開きバックドアのチェッカー取付け構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本願発明は、自動車の横開きバッ
クドアのチェッカー取付け構造、さらに詳しくは、自動
車の横開きバックドアに、このバックドアを全開あるい
は半開き状態で止めておくためのチェッカーを取付けた
構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のチェッカー取付け構造の
一例としては、たとえば実開平２−１２９９１３号公報
に開示されたものがある。この従来のものは、同公報の
図５および図８に示されているように、バックドアのド
アヒンジが取付けられている車体の後部開口部の側縁部
にチェッカーを取付けた構造である。そして、このチェ
ッカーは、バックドアが閉じられたときには、ウェザー
ストリップによって形成されたバックドアのシール箇所
よりも車体の外側へ配置されるように設けられている。

【０００３】また、従来では、上記とは異なるタイプと
して、たとえばチェッカーを車体の後部開口部の下端側
あるいは上端側に取付けたものもあるが、これらの何れ
のものも、バックドアを閉じると、やはりこれらの各チ
ェッカーがウェザーストリップで形成されたシール箇所
よりも外側に配置される構造となっていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のものは、い
ずれもチェッカーがバックドアのシール箇所よりも外側
に配置される構造であるために、このチェッカーが風雨
などに直接晒されてしまう事態を生じる。したがって、
防錆上好ましくなく、チェッカーに錆が発生することに
より、バックドアの開閉時の動作が円滑に行えなくなっ
たり、あるいはチェッカーの見栄えが悪くなるといった
難点を生じていた。

【０００５】また、従来の車体の後部開口部の下端側に
チェッカーを取付けるタイプでは、バックドアの下部に
チェッカーの一端部をそのまま連結させることが困難で
あるため、バックドアとは別体に形成されたパッチをバ
ックドアの下部に取付け、このパッチにチェッカーの一
端部を連結させていた。したがって、従来では、チェッ
カー取付け部の部品点数が増え、その取付け作業が煩雑
化するという難点もあった。

【０００６】本願発明は、このような事情のもとで考え
出されたものであって、チェッカーの取付け部分の部品
点数が増加するような不具合を生じさせず、横開きバッ
クドアに取付けられるチェッカーの防錆が適切に図れる
ようにすることをその課題としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、本願発明では、次の技術的手段を講じている。

【０００８】すなわち、本願発明は、車体の後部開口部
の左右いずれかの側縁部に枢着された横開きバックドア
のチェッカー取付け構造であって、上記車体の後部開口
部の周縁下部に位置するロアバックの外側面部には、上
記バックドアが閉じられたときに、このバックドアの下
縁部に形成されたフランジ部と当接するシール面部が設
けられているとともに、上記フランジ部は、相互に接合
されてバックドアを形成するバックドアインナーとバッ
クドアアウターとをバックドア全体各所の厚みより薄く
なるように形成してなり、上記フランジ部よりも上側の
ドア内面側には、このバックドアを閉じたときに上記ロ
アバックの上面側へチェッカーを配置させるための空隙
部を形成する水平部が設けられ、かつ、この空隙部を形
成するロアバックの上面部と上記バックドアの水平部と
がチェッカーによって連結されていることを特徴として
いる。

【０００９】

【発明の作用および効果】本願発明に係る自動車の横開
きバックドアのチェッカー取付け構造においては、バッ
クドアを閉じたときには、バックドアの下縁部のフラン
ジ部がロアバックの外側面部のシール面部に当接し、こ
れら両者間のシールが図られる。また、ロアバックの上
面部とバックドアの水平部との両者間に形成された間隙
部にはチェッカーが配置される。すなわち、バックドア
と車体のロアバックとのシール箇所よりも内側の位置へ
チェッカーが配置された構造となる。

【００１０】したがって、バックドアを閉じた状態にお
いて、雨水などが外部からチェッカーの取付け位置まで
浸入してくる虞れを解消し、または抑制することがで
き、チェッカーの防錆が図れる。その結果、バックドア
の開閉動作時のチェッカーの動作を長期にわたって円滑
な状態に維持でき、またチェッカーの見栄えも良好に保
つことができるという効果が得られる。

【００１１】さらに、本願発明では、ロアバックの上面
部とバックドアの水平部とをチェッカーによって連結さ
せているために、チェッカーの動作に何ら不具合を生じ
させないことは勿論のこと、このチェッカーの取付けに
際しては、従来とは異なり、バックドアに別部材（パッ
チ）を取付けるような必要もなくなり、チェッカーの取
付け作業の簡素化が図れるという利点も得られる。

【００１２】

【実施例の説明】以下、本願発明の好ましい実施例を、
図面を参照しつつ具体的に説明する。

【００１３】図１は、本願発明に係る自動車の横開きバ
ックドアのチェッカー取付け構造の一例を示す斜視図で
ある。同図に示す構造では、自動車の車体Ａの後部開口
部１の左右両側縁部２，２ａのうち、いずれか一方の側
縁部２（又は２ａ）に、バックドア３がドアヒンジ６，
６を介して枢着され、これによりバックドア３が横開き
可能である。また、車体Ａの後部開口部１の周縁下部に
位置するロアバック４にはチェッカー８が取付けられ、
このチェッカー８の一端部がバックドア３の内面側に形
成された凹状部９の上面側に位置する水平部３１Ａに連
結されている。

【００１４】上記ロアバック４は、たとえば図２に示す
ように、所望の形状に折曲加工されたロアバックインナ
ー４ａとロアバックアウター４ｂとが接合して形成され
ている。これらロアバックインナー４ａとロアバックア
ウター４ｂとの接合部４０は、車体後方（図２では右側
方向）へ面するロアバック４の外側面部４Ａに配され、
この接合部４０にウェザーストリップ５が取付けられて
いる。本実施例では、このウェザーストリップ５によっ
てシール面部が形成されている。

【００１５】なお、このウェザーストリップ５は、ロア
バック４の長手方向に沿って一連に設けられていること
は勿論のこと、図１における後部開口部１の左右両側縁
部２，２ａや、周縁上部７にも一連に設けられている。

【００１６】上記バックドア３は、図２に示すように、
バックドアインナー３ａとバックドアアウター３ｂとを
接合して形成されている。このバックドア３は、ドア全
体の各所が所定の厚みｔを有するように形成されている
が、このバックドア３の下縁部には、それら各所よりも
かなり薄く形成されたフランジ部３０が形成されてい
る。このフランジ部３０は、バックドア３を閉じたとき
に、ロアバック４のウェザーストリップ５に当接するよ
うに設けられている。

【００１７】また、上記バックドア３のフランジ部３０
の上側には、バックドアインナー３ａが水平状または略
水平状に折曲された水平部３１Ａが設けられている。こ
の水平部３１Ａは、バックドア３を閉じたときに、ロア
バック４の上面部４Ｂとの相互間に、チェッカー８を取
付け配置させるための空隙部Ｈを形成可能な高さに設定
されている。

【００１８】ただし、上記のような空隙部Ｈを形成可能
な水平部３１Ａは、本実施例では、図１で示した凹状部
９の箇所へ部分的に形成されているに過ぎない。すなわ
ち、凹状部９が形成されていないバックドア３の他の箇
所の水平部３１は、たとえば図３に示すように、バック
ドア３を閉じたときに、ロアバック４と僅かな寸法Ｓを
隔ててその上方へ配置されるように構成されている。

【００１９】上記チェッカー８は、図２に示すように、
バックドア３の水平部３１Ａとロアバック４の上面部４
Ｂとの間に形成される間隙部Ｈ内に位置するようにロア
バック４の上面部４Ｂに取付けられている。そして、そ
の一端部がバックドア３の水平部３１Ａに連結されてい
る。

【００２０】具体的には、チェッカー８としては、たと
えば図４に示すように、一端側に支点ピン８０を有する
チェッカーアーム８１にばね板８２を連結し、このバネ
板８２とチェッカーアーム８１の両者間のガイド溝８５
内に係合ピン８３を設けた構造のものを採用することが
できる。このチェッカー８では、バネ板８２の一端部８
２ａがバネ８４によってチェッカーアーム８１側へ弾発
付勢されており、またバネ板８２の内面側には、係合ピ
ン８３を係合させるための凸部８６ａ，８６ｂが設けら
れている。

【００２１】上記チェッカー８は、図２に示すように、
その係合ピン８３がロアバック４の上面部４Ｂに取付け
られて固定されるとともに、その支点ピン８０がバック
ドア３の水平部３１Ａに取付けられている。

【００２２】上記したチェッカー８の取付け構造では、
図４において、バックドア３を開けると、このバックド
ア３に連結されたチェッカー８の支点ピン８０がドアヒ
ンジ６の回転中心軸６０を中心として矢印ａ方向に回転
し、チェッカーアーム８１とバネ板８２とが係合ピン８
３を挟んだまま移動する。したがって、係合ピン８３が
チェッカー８の最端部に到達すれば、もはやそれ以上バ
ックドア３を回転させることが不可能となる。また、こ
の際には、係合ピン８３が凸部８６ｂと係合する。した
がって、バックドア３を全開状態で位置決めすることが
できる。

【００２３】さらに、バックドア３を半開きにしたとき
には、係合ピン８３を２つの凸部８６ａ，８６ｂ間に配
置させ、これら凸部８６ａ，８６ｂの両者に係合させて
おくことができる。したがって、バックドア３を半開き
状態で位置決め保持することも適切に行える。

【００２４】上記のようなチェッカー８の動作がなされ
る状態において、バックドア３を閉じたときには、図２
で説明したように、このチェッカー８は、バックドア３
とロアバック４との相互間に形成される空隙部Ｈ内に収
容される。また、この際には、チェッカー８よりも外側
寄りの位置において、ウェザーストリップ５とバックド
ア３のフランジ部３０によるシール部が形成される。

【００２５】したがって、上記チェッカー８が配置され
ている位置へ外部から水滴などが浸入してくる虞れがな
くなり、チェッカー８に汚れや錆を生じることが適切に
防止されることとなる。

【００２６】なお、上記実施例では、バックドア３のド
ア内面側に凹状部９を形成して、この凹状部９の水平部
３１Ａにチェッカー８を連結させているために、チェッ
カー８の取付け部位の見栄えを良好にでき、しかもこの
取付け部位の剛性を高めることができるという利点が得
られる。しかし、本願発明は決してこれに限定されず、
たとえば図１に示すバックドア３の他の水平部３１の高
さを、チェッカー８が取付けられる水平部３１Ａの高さ
に揃えても何ら構わない。

【００２７】また、本願発明では、バックドア３の下縁
部についてはフランジ部３０を形成した上で、このフラ
ンジ部３０をロアバック４のシール面部（上記実施例で
はウェザーストリップ５）に当接させる必要があるもの
の、バックドア３の側縁部の具体的なシール構造は問わ
ない。バックドア３の側縁部については、たとえば上記
フランジ部３０と同様なフランジ部を形成することな
く、バックドア３の内面の非フランジ部分を車体側のシ
ール面部に当接させるようにしてもよい。

【００２８】その他、本願発明では、チェッカー８、バ
ックドア３、ロアバック４などの各部の具体的な構成も
上記実施例のように限定されず、これらは種々に設計変
更自在である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明に係る自動車の横開きバックドアのチ
ェッカー取付け構造の一例を示す斜視図。

【図２】バックドアを閉じた状態を示す要部断面図。

【図３】チェッカーが取付けられていない箇所における
バックドアの閉じ状態を示す要部断面図。

【図４】チェッカーの一例を示す平面図。

【符号の説明】

１ 後部開口部 ３ バックドア ４ ロアバック ４Ａ 外側面部（ロアバック） ４Ｂ 上面部（ロアバック） ５ ウェザーストリップ（シール面部） ６ ドアヒンジ ８ チェッカー ３０ フランジ部（バックドア） ３１Ａ 水平部（バックドア） Ｈ 空隙部 Ａ 車体

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の後部開口部の左右いずれかの側縁
   部に枢着された横開きバックドアのチェッカー取付け構
   造であって、 上記車体の後部開口部の周縁下部に位置するロアバック
   の外側面部には、上記バックドアが閉じられたときに、
   このバックドアの下縁部に形成されたフランジ部と当接
   するシール面部が設けられているとともに、上記フランジ部は、相互に接合されてバックドアを形成
   するバックドアインナーとバックドアアウターとをバッ
   クドア全体各所の厚みより薄くなるように形成してな
   り、 上記フランジ部よりも上側のドア内面側には、このバッ
   クドアを閉じたときに上記ロアバックの上面側へチェッ
   カーを配置させるための空隙部を形成する水平部が設け
   られ、かつ、 この空隙部を形成するロアバックの上面部と上記バック
   ドアの水平部とがチェッカーによって連結されているこ
   とを特徴とする、自動車の横開きバックドアのチェッカ
   ー取付け構造。