JPH0285016A - ボディサイドウエザーストリップ - Google Patents
ボディサイドウエザーストリップInfo
- Publication number
- JPH0285016A JPH0285016A JP63236788A JP23678888A JPH0285016A JP H0285016 A JPH0285016 A JP H0285016A JP 63236788 A JP63236788 A JP 63236788A JP 23678888 A JP23678888 A JP 23678888A JP H0285016 A JPH0285016 A JP H0285016A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door glass
- sealing lip
- intra
- base
- hollow seal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims abstract description 38
- 238000007789 sealing Methods 0.000 abstract description 8
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract description 3
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 abstract 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明はボディサイドウェザ−ストリップに関する。
従来の技術
サツシュレスドアタイプ車のボディサイドウェザ−スト
リップの中には、特開昭６３−４１２３３号公報に示さ
れたものがある。これは、第２゜３図に示すように、車
体１の開口縁部２にはリテーナ３が取り付けられており
、リテーナ３にはボディサイドウェザ−ストリップ４が
装着されている。ボディサイドウェザ−ストリップ４は
、リテーナ３に取り付けられるベース部５と、ドアガラ
ス１０の周縁部に密接する中空シールリブプロと、中空
シールリップ６から車内側に延設した支持リップ７とを
一体成形して構成されている。また中空シールリップ６
の空洞部８内でドアガラス当接部分とベース連設部分と
にわたって円弧状のブリッジ９を橋絡しである。
リップの中には、特開昭６３−４１２３３号公報に示さ
れたものがある。これは、第２゜３図に示すように、車
体１の開口縁部２にはリテーナ３が取り付けられており
、リテーナ３にはボディサイドウェザ−ストリップ４が
装着されている。ボディサイドウェザ−ストリップ４は
、リテーナ３に取り付けられるベース部５と、ドアガラ
ス１０の周縁部に密接する中空シールリブプロと、中空
シールリップ６から車内側に延設した支持リップ７とを
一体成形して構成されている。また中空シールリップ６
の空洞部８内でドアガラス当接部分とベース連設部分と
にわたって円弧状のブリッジ９を橋絡しである。
発明が解決しようとする課題
ドア１１を閉じたあと、ドアガラスＩＯを上昇させると
、第３図に一点鎖線で示すようにドアガラス１０の上側
縁（周縁部）が中空シールリップ６のブリッジ連設部分
６ａ近傍に当接した後、仮想線で示すように中空シール
リップ６を内側にかつブリッジ９を車外側にそれぞれた
わませながら上昇する。つまり中空シールリップ６のド
アガラス当接部分とベース部５への遠投部分とにわたっ
てドアガラス１０の上昇方向に沿って橋絡したブリッジ
９が車外側に略円弧状に突っ張るようにたわみ変形する
ために、シール反力が強すぎて、ドアガラスＩＯの昇降
に大きな力が必要となることが指摘されている。
、第３図に一点鎖線で示すようにドアガラス１０の上側
縁（周縁部）が中空シールリップ６のブリッジ連設部分
６ａ近傍に当接した後、仮想線で示すように中空シール
リップ６を内側にかつブリッジ９を車外側にそれぞれた
わませながら上昇する。つまり中空シールリップ６のド
アガラス当接部分とベース部５への遠投部分とにわたっ
てドアガラス１０の上昇方向に沿って橋絡したブリッジ
９が車外側に略円弧状に突っ張るようにたわみ変形する
ために、シール反力が強すぎて、ドアガラスＩＯの昇降
に大きな力が必要となることが指摘されている。
課題を解決するだめの手段
車体開口縁部に取り付けられるベース部と、ドアガラス
の周縁に密接する中空シールリップとを一体成形したボ
ディサイドウェザ−ストリップにおいて、中空シールリ
ップの空洞部内でドアガラス当接側部分と車内側部分と
にわたって、ドアガラス閉時に頂角部が中空シールリッ
プのベース部に連なる車内側壁に当接する山形のブリッ
ジを橋絡しである。
の周縁に密接する中空シールリップとを一体成形したボ
ディサイドウェザ−ストリップにおいて、中空シールリ
ップの空洞部内でドアガラス当接側部分と車内側部分と
にわたって、ドアガラス閉時に頂角部が中空シールリッ
プのベース部に連なる車内側壁に当接する山形のブリッ
ジを橋絡しである。
作用
ドアガラスの上昇時にブリッジが連れ動き、ドアガラス
の全閉時直前にブリッジの頂角部が中空シールリップの
ベース部に連なる車内側壁に当接する。
の全閉時直前にブリッジの頂角部が中空シールリップの
ベース部に連なる車内側壁に当接する。
実施例
第１図に示すように、この一実施例のボディサイドウェ
ザ−ストリップは、大まかには車体開口縁部２にリテー
ナ３を介して取り付けられるベース部５と、ドアガラス
１０の周縁部に密接する中空シールリップ６と、中空シ
ールリップ６から車内側に延設した支持リップ７とを一
体成形して構成されている。
ザ−ストリップは、大まかには車体開口縁部２にリテー
ナ３を介して取り付けられるベース部５と、ドアガラス
１０の周縁部に密接する中空シールリップ６と、中空シ
ールリップ６から車内側に延設した支持リップ７とを一
体成形して構成されている。
ここで、中空シールリップ６の空洞部８内でドアガラス
当接部分６ｂと車内側部分６ｃとにわたって、山形のブ
リッジ１２を橋絡したある。ブリッジＩ２の頂角部１２
ａはドアガラス閉時、詳しくは全閉時直前に中空シール
リップ６のベース部５に連なる車内側壁６ｄに当接する
ようになっている。
当接部分６ｂと車内側部分６ｃとにわたって、山形のブ
リッジ１２を橋絡したある。ブリッジＩ２の頂角部１２
ａはドアガラス閉時、詳しくは全閉時直前に中空シール
リップ６のベース部５に連なる車内側壁６ｄに当接する
ようになっている。
以上の実施例構造によれば、ドア１１を閉じた後、ドア
ガラス１０を上昇すると、第１図に一点鎖線と仮想線と
で示すように、ドアガラス当接部分６ｂと車内側部分６
ｃとの間の部分に当接した後、中空シールリブプロを内
側にたわませながら上昇する。このドアガラスｌＯの上
昇途中においては、ブリッジ１２は車内側部分６ｃを中
心として上方に移動しながら頂角部１２ｃ両側の２つの
ブリッジ片１２ｂ、１２ｃの挟角θを広げるようにたわ
む。そしてドアガラスＩＯの全開直前に頂角部１２ａが
中空シールリップ６の車内側壁６ｄに当接して、ブリッ
ジ！２がドアガラスＩＯの全開時に中空シールリップ６
とドアガラス１０との水密性と気密性とを保持するよう
に作用する。
ガラス１０を上昇すると、第１図に一点鎖線と仮想線と
で示すように、ドアガラス当接部分６ｂと車内側部分６
ｃとの間の部分に当接した後、中空シールリブプロを内
側にたわませながら上昇する。このドアガラスｌＯの上
昇途中においては、ブリッジ１２は車内側部分６ｃを中
心として上方に移動しながら頂角部１２ｃ両側の２つの
ブリッジ片１２ｂ、１２ｃの挟角θを広げるようにたわ
む。そしてドアガラスＩＯの全開直前に頂角部１２ａが
中空シールリップ６の車内側壁６ｄに当接して、ブリッ
ジ！２がドアガラスＩＯの全開時に中空シールリップ６
とドアガラス１０との水密性と気密性とを保持するよう
に作用する。
発明の効果
以上のように本発明のよれば、ドアガラスの上昇時にブ
リッジが突っ張ることなく連れ動き、ドアガラスの全開
時直前にブリッジの頂角部が中空シールリップの車内側
壁に当接することができるので、好適なシール反力を得
ることができるうえ、ドアガラスの全開状態においては
ブリッジの弾性力で中空シールリップとドアガラスとの
水密性と気密性とを確保することができる。
リッジが突っ張ることなく連れ動き、ドアガラスの全開
時直前にブリッジの頂角部が中空シールリップの車内側
壁に当接することができるので、好適なシール反力を得
ることができるうえ、ドアガラスの全開状態においては
ブリッジの弾性力で中空シールリップとドアガラスとの
水密性と気密性とを確保することができる。
第１図は本発明の一実施例を示す断面図、第２図は従来
のサツシュレスドアタイプ車の斜視図、第３図は第２図
の■−■線に沿う断面図である。 ２・・・車体開口縁部、４・・・ボディサイドウェザ−
ストリップ、５・・・ベース部、６・・・中空シールリ
ップ、６ｄ・・・車内側壁、１２・・・ブリッジ、１２
ａ・・・頂角部。 第１ 図 ６ ：阜内佃り受 １２： フ′リップ １２α：ＴＩ！１角部 外２名 第２図
のサツシュレスドアタイプ車の斜視図、第３図は第２図
の■−■線に沿う断面図である。 ２・・・車体開口縁部、４・・・ボディサイドウェザ−
ストリップ、５・・・ベース部、６・・・中空シールリ
ップ、６ｄ・・・車内側壁、１２・・・ブリッジ、１２
ａ・・・頂角部。 第１ 図 ６ ：阜内佃り受 １２： フ′リップ １２α：ＴＩ！１角部 外２名 第２図
Claims (1)
- （１）車体開口縁部に取り付けられるベース部とドアガ
ラスの周縁に密接する中空シールリップとを一体成形し
たボディサイドウエザーストリップにおいて、中空シー
ルリップの空洞部内でドアガラス当接側部分と車内側部
分とにわたって、ドアガラス閉時に頂角部が中空シール
リップのベース部に連なる車内側壁に当接する山形のブ
リッジを橋絡したことを特徴とするボディサイドウエザ
ーストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63236788A JPH0285016A (ja) | 1988-09-21 | 1988-09-21 | ボディサイドウエザーストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63236788A JPH0285016A (ja) | 1988-09-21 | 1988-09-21 | ボディサイドウエザーストリップ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0285016A true JPH0285016A (ja) | 1990-03-26 |
Family
ID=17005805
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63236788A Pending JPH0285016A (ja) | 1988-09-21 | 1988-09-21 | ボディサイドウエザーストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0285016A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5358338A (en) * | 1992-05-28 | 1994-10-25 | Nippon Thompson Co., Ltd. | Linear motion rolling guide unit with insulating members |
| FR2802991A1 (fr) | 1999-12-24 | 2001-06-29 | Ntn Toyo Bearing Co Ltd | Palier a roulement resistant a la corrosion electrique par piqures |
| US6988766B2 (en) * | 2003-06-04 | 2006-01-24 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Sealing structure of sliding roof of motor vehicle |
-
1988
- 1988-09-21 JP JP63236788A patent/JPH0285016A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5358338A (en) * | 1992-05-28 | 1994-10-25 | Nippon Thompson Co., Ltd. | Linear motion rolling guide unit with insulating members |
| FR2802991A1 (fr) | 1999-12-24 | 2001-06-29 | Ntn Toyo Bearing Co Ltd | Palier a roulement resistant a la corrosion electrique par piqures |
| US6988766B2 (en) * | 2003-06-04 | 2006-01-24 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Sealing structure of sliding roof of motor vehicle |
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