JPH028817Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH028817Y2 JPH028817Y2 JP1983177841U JP17784183U JPH028817Y2 JP H028817 Y2 JPH028817 Y2 JP H028817Y2 JP 1983177841 U JP1983177841 U JP 1983177841U JP 17784183 U JP17784183 U JP 17784183U JP H028817 Y2 JPH028817 Y2 JP H028817Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sealing surface
- wall
- door
- weather strip
- elastic contact
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 31
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 1
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動車の開閉部におけるドアの周縁
とボデー開口側シール面との間をシールするウエ
ザーストリツプの改良に関する。
とボデー開口側シール面との間をシールするウエ
ザーストリツプの改良に関する。
第６図は、従来のウエザーストリツプ２１で、
自動車の開閉部におけるドア２２の周縁２２ａに
固着する基部２１ａ、およびこれに突設したボデ
ー２３開口側シール面と弾接する中空シール部２
１ｂからなる。図示のように、ドア２２に装着さ
れたウエザーストリツプ２１は、該ドア２２の閉
止によりボデー２３開口側シール面と弾接してシ
ールする。この種の断面においては、一点鎖線図
示の通り、大きな空間部２４ができて高速走行時
に風切音を発生するばかりか、一接点シール、及
びドアのしまり性などに問題がある。この考案
は、上述の欠点を解消するためになされたもの
で、その目的とするところは、風切音を少くし、
シール性およびドアのしまり性を向上せしめたウ
エザーストリツプを提供することにある。
自動車の開閉部におけるドア２２の周縁２２ａに
固着する基部２１ａ、およびこれに突設したボデ
ー２３開口側シール面と弾接する中空シール部２
１ｂからなる。図示のように、ドア２２に装着さ
れたウエザーストリツプ２１は、該ドア２２の閉
止によりボデー２３開口側シール面と弾接してシ
ールする。この種の断面においては、一点鎖線図
示の通り、大きな空間部２４ができて高速走行時
に風切音を発生するばかりか、一接点シール、及
びドアのしまり性などに問題がある。この考案
は、上述の欠点を解消するためになされたもの
で、その目的とするところは、風切音を少くし、
シール性およびドアのしまり性を向上せしめたウ
エザーストリツプを提供することにある。
この考案は、自動車の開閉部のドアの周縁に止
着される基部に内側壁部及び凹部を有する外側壁
部を夫々立設し、該凹部の上側壁部端と前記内側
壁部上端との間に傾斜部を接続しかつその両接続
部、前記凹部と外側壁部のなす屈曲部の各内側に
夫々折曲部を設けて中空シール部を形成してな
り、前記ドアの閉止により該中空シール部の内側
壁部を垂直シール面に、そして傾斜部を水平シー
ル面に夫々弾接すると同時に内側壁部及び傾斜部
を凹部を介して外側壁部に弾支せしめかつ凹部に
て中空シール部内を復元可能に二分するように構
成したことを特徴としている。
着される基部に内側壁部及び凹部を有する外側壁
部を夫々立設し、該凹部の上側壁部端と前記内側
壁部上端との間に傾斜部を接続しかつその両接続
部、前記凹部と外側壁部のなす屈曲部の各内側に
夫々折曲部を設けて中空シール部を形成してな
り、前記ドアの閉止により該中空シール部の内側
壁部を垂直シール面に、そして傾斜部を水平シー
ル面に夫々弾接すると同時に内側壁部及び傾斜部
を凹部を介して外側壁部に弾支せしめかつ凹部に
て中空シール部内を復元可能に二分するように構
成したことを特徴としている。
以下、この考案の実施例を第１乃至５図の例示
図によつて詳述する。
図によつて詳述する。
第１，２図はこの考案の断面図、第３図は自動
車の側面図でこの考案の装着個所を示し、第４図
は第３図Ａ，Ａ線断面図でドア開時を示し、第５
図はドア閉止時の断面図である。
車の側面図でこの考案の装着個所を示し、第４図
は第３図Ａ，Ａ線断面図でドア開時を示し、第５
図はドア閉止時の断面図である。
図中１は自動車、２は基部、３は内側壁部、４
は凹部、５は外側壁部、６は傾斜部、７は中空シ
ール部、１０は折曲部、１１はウエザーストリツ
プである。
は凹部、５は外側壁部、６は傾斜部、７は中空シ
ール部、１０は折曲部、１１はウエザーストリツ
プである。
第１，２図において、ウエザーストリツプ１１
はゴムなどの可撓性材料からなり、押出成形によ
り一体に形成されたもので、自動車１の開閉部に
おけるドア１ａの周縁（図はドアフレームの上
側）１ｂと該開閉部のボデー１ｃ開口側のシール
面、即ち垂直及び水平シール面１ｄ、１ｅを有す
るシール面との間をシールするものである。該ウ
エザーストリツプ１１は、前記ドア１ａの周縁１
ｂに止着される基部２に該基部２の車内側に傾斜
状に張出して前記垂直シール面１ｄと弾接する内
側壁部３を斜設するとともに、該基部２の車外側
に上部に断面横向Ｖ字形を呈する凹部４を有する
外側壁部５を立設し、該凹部４の上側壁部４ａの
外端と前記内側壁部３の上端との間に前記水平シ
ール面１ｅとその外端部が弾接する下傾状の傾斜
部６を接続し、かつその両接続部８、前記凹部４
と外側壁部５のなす屈曲部９の内側に夫々折曲部
１０を設けて中空シール部７を形成したものであ
る。この考案は、第２図のように、外側の接続部
８に水平シール面１ｅと弾接する上向突起８ａを
突設することがある。中空シール部７は、厚さ、
軟、硬の度合などに部分的に変化をもたせてシー
ル性能を高めることができる。図中１ｆは窓ガラ
スである。
はゴムなどの可撓性材料からなり、押出成形によ
り一体に形成されたもので、自動車１の開閉部に
おけるドア１ａの周縁（図はドアフレームの上
側）１ｂと該開閉部のボデー１ｃ開口側のシール
面、即ち垂直及び水平シール面１ｄ、１ｅを有す
るシール面との間をシールするものである。該ウ
エザーストリツプ１１は、前記ドア１ａの周縁１
ｂに止着される基部２に該基部２の車内側に傾斜
状に張出して前記垂直シール面１ｄと弾接する内
側壁部３を斜設するとともに、該基部２の車外側
に上部に断面横向Ｖ字形を呈する凹部４を有する
外側壁部５を立設し、該凹部４の上側壁部４ａの
外端と前記内側壁部３の上端との間に前記水平シ
ール面１ｅとその外端部が弾接する下傾状の傾斜
部６を接続し、かつその両接続部８、前記凹部４
と外側壁部５のなす屈曲部９の内側に夫々折曲部
１０を設けて中空シール部７を形成したものであ
る。この考案は、第２図のように、外側の接続部
８に水平シール面１ｅと弾接する上向突起８ａを
突設することがある。中空シール部７は、厚さ、
軟、硬の度合などに部分的に変化をもたせてシー
ル性能を高めることができる。図中１ｆは窓ガラ
スである。
第４図の取付状態図においては、基部２がドア
１ａの周縁１ｂに固着される。第４，５図におい
て、ドア１ａの閉時には、該ドア１ａが完全閉止
するまでの間は傾斜部６の外端部が水平シール面
１ｅの外側寄りを抵抗することなく摺接し、そし
て、ドア１ａの閉止により該中空シール部７の内
側壁部３の上端部が垂直シール面１ｄに、そし
て、傾斜部６の外端部が水平シール面１ｅに夫々
弾接してシールする。即ち、中空シール部７はそ
の拡縮可能な折曲部１０、凹部４が縮小等し全体
として第５図のように復元可能に縮小すると同時
に、傾斜部６の外端部が凹部４を介して外側壁部
５に弾支され、かつ内側壁部３が凹部４の屈曲部
端４ｂと弾接し主に凹部４の下側壁部（下側の屈
曲部端４ｂ−折曲部１０間の壁部を指す）を介し
外側壁部５に弾支されて中空シール部７内が復元
可能に二分される。
１ａの周縁１ｂに固着される。第４，５図におい
て、ドア１ａの閉時には、該ドア１ａが完全閉止
するまでの間は傾斜部６の外端部が水平シール面
１ｅの外側寄りを抵抗することなく摺接し、そし
て、ドア１ａの閉止により該中空シール部７の内
側壁部３の上端部が垂直シール面１ｄに、そし
て、傾斜部６の外端部が水平シール面１ｅに夫々
弾接してシールする。即ち、中空シール部７はそ
の拡縮可能な折曲部１０、凹部４が縮小等し全体
として第５図のように復元可能に縮小すると同時
に、傾斜部６の外端部が凹部４を介して外側壁部
５に弾支され、かつ内側壁部３が凹部４の屈曲部
端４ｂと弾接し主に凹部４の下側壁部（下側の屈
曲部端４ｂ−折曲部１０間の壁部を指す）を介し
外側壁部５に弾支されて中空シール部７内が復元
可能に二分される。
この考案は、前述の通り、ドア１ａの閉止時に
は傾斜部６の外端部が水平シール面１ｅを抵抗す
ることなく摺接し、そして、ドア１ａの閉止によ
り内側壁部３の上端部が垂直シール面１ｄに、そ
して、傾斜部６の外端部が水平シール面１ｅに
夫々弾接してシールすると同時に内側壁部３及び
傾斜部６が凹部４を介して外側壁部５に弾支され
る構成であるので、顕著なシール性能を発揮する
とともに、自動車１のドア１ａのしまり性が従来
のものと比較してきわめて良好である。この考案
は、ドア１ａの閉止によつて、一点鎖線図示のよ
うに空間部１２が従来のものより小さく、その分
だけ高速走行時での風切音が軽減する。
は傾斜部６の外端部が水平シール面１ｅを抵抗す
ることなく摺接し、そして、ドア１ａの閉止によ
り内側壁部３の上端部が垂直シール面１ｄに、そ
して、傾斜部６の外端部が水平シール面１ｅに
夫々弾接してシールすると同時に内側壁部３及び
傾斜部６が凹部４を介して外側壁部５に弾支され
る構成であるので、顕著なシール性能を発揮する
とともに、自動車１のドア１ａのしまり性が従来
のものと比較してきわめて良好である。この考案
は、ドア１ａの閉止によつて、一点鎖線図示のよ
うに空間部１２が従来のものより小さく、その分
だけ高速走行時での風切音が軽減する。
この考案は以上のように、従来の欠点である風
切音、シール性、ドアのしまり性の問題点が解消
できてその効果は大きい。
切音、シール性、ドアのしまり性の問題点が解消
できてその効果は大きい。
第１，２図はこの考案の断面図、第３図は自動
車の側面図でこの考案の装着個所を示し、第４図
は第３図Ａ，Ａ線拡大断面図でドア開時、第５図
はドア閉止時の断面図、第６図は従来の説明図で
ある。 ２……基部、３……内側壁部、５……外側壁
部、６……傾斜部、７……中空シール部、１０…
…折曲部、１１……ウエザーストリツプ。
車の側面図でこの考案の装着個所を示し、第４図
は第３図Ａ，Ａ線拡大断面図でドア開時、第５図
はドア閉止時の断面図、第６図は従来の説明図で
ある。 ２……基部、３……内側壁部、５……外側壁
部、６……傾斜部、７……中空シール部、１０…
…折曲部、１１……ウエザーストリツプ。
Claims (1)
- 自動車の開閉部のドア周縁とボデー開口側のシ
ール面との間をシールするための可撓性材料から
なるウエザーストリツプであつて、前記ドアの周
縁に止着される基部に前記シール面の垂直シール
面と弾接する内側壁部及び上部に断面横向Ｖ字形
の凹部を有する外側壁部を夫々立設し、該凹部の
上側壁部端と前記内側壁部上端との間に前記シー
ル面の水平シール面と弾接する傾斜部を接続しか
つその両接続部、前記凹部と外側壁部のなす屈曲
部の各内側に夫々折曲部を設けて中空シール部を
形成し、前記ドアの閉止により該中空シール部の
内側壁部の上端部を垂直シール面に、そして傾斜
部の外端部を水平シール面に夫々弾接すると同時
に内側壁部及び傾斜部を凹部を介して外側壁部に
弾支せしめかつ凹部にて中空シール部内を復元可
能に二分するように構成したウエザーストリツ
プ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983177841U JPS6085216U (ja) | 1983-11-16 | 1983-11-16 | ウエザ−ストリツプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983177841U JPS6085216U (ja) | 1983-11-16 | 1983-11-16 | ウエザ−ストリツプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6085216U JPS6085216U (ja) | 1985-06-12 |
| JPH028817Y2 true JPH028817Y2 (ja) | 1990-03-02 |
Family
ID=30386268
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983177841U Granted JPS6085216U (ja) | 1983-11-16 | 1983-11-16 | ウエザ−ストリツプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6085216U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5965823U (ja) * | 1982-10-26 | 1984-05-02 | 西川ゴム工業株式会社 | 自動車のドア用ウエザ−ストリツプ |
-
1983
- 1983-11-16 JP JP1983177841U patent/JPS6085216U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6085216U (ja) | 1985-06-12 |
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