JPH0130518Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車のドアチエツカ装置の改良に
関する。

〔従来の技術〕

自動車のドアチエツカ装置としては、実開昭56
−79575号に開示されているように、一端が車体
に枢着されたメールプレート１を、ドアに固定さ
れたケース２の開口３を挿通させると共に、ケー
ス２内の弾性摺動子４，４でメールプレート１を
挾持する構成のものが一般的である。この場合メ
ールプレートはドアの開閉によつて車幅方向に移
動自在であるため、ドアを全開位置に急開きする
と、摺動子４，４が加圧状態から無加圧状態に急
激に変化するため、メールプレート１が慣性力に
よりがたつき、側縁部がケース２の開口内縁部と
接触して異音が発生するという問題があつた。

この問題を解決する目的で第１図の従来技術で
は、ケース２の開口３に縁高の振れ止め部５を一
体に設けているが、メールプレート１もケース２
もともに金属製であることから、異音を充分に抑
止することができなかつた。

〔考案の目的〕

本考案は、上記従来の問題点に鑑みてなされた
もので、ケースのケースカバーを利用して、該ケ
ースカバーに設けた振れ止め部にストツプラバー
を当接させることにより、メールプレートとチエ
ツカケースとの直接の干渉をなくして異音の発生
を確実かつ合理的に防止することを目的とするも
のである。

〔考案の構成〕

このため、本考案は、メールプレートの他端に
ストツパープレートが設けられ、該ストツパープ
レートに、ドア全開時に上記ケース外面に当接す
るストツプラバーが支持される一方、上記ケース
のケースカバーに、少なくとも両側からケース外
面方向に伸長して、ケース外面に当接するストツ
プラバーの両側部を受容して当て止める振れ止め
部を設けたことを特徴とするものである。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を添付図面について詳細
に説明する。

第２図に示すように、車体１１のピラーに固定
されたブラケツト１２にピン１３で一対のメール
プレート１４，１４の先端を枢着すると共に中間
部に凹部１４ａ，１４ａを設け、該メールプレー
ト１４，１４の後端にストツプラバー１５を当接
したストツパープレート１６を差込んでストツパ
ーピン１７により抜け止めする。

一方、ドア１８のインナパネルには、摺動子１
９，１９と弾性体２０，２０を収納したケース２
１をケースカバー２２で閉塞してビス２３，２３
により締結し、該ケース２１とケースカバー２２
の開口２１ａ，２２ａを挿通する上記メールプレ
ート１４，１４を上記摺動子１９，１９で保持し
て、ドア１８の開閉操作でメールプレート１４，
１４を摺動子１９，１９の間で抜き差しすること
により、ドア１８の開放角度に節度を与えるよう
になつている。

ドア１８の全開時はメールプレート１４，１４
のストツプラバー１５がケース２１の外面に当接
して全開位置が規制される。

第３図、第４図及び第５図に詳細に示すよう
に、上記ストツプラバー１５の前面両側には張出
部１５ａ，１５ａを一体に形成する一方、上記ケ
ースカバー２２にはケース２１の外面方向に伸長
して、先部がやや外向きに開かれた振れ止め部２
２ｂ，２２ｂを一体に形成して、該振れ止め部２
２ｂ，２２ｂによりケース２１の外面に当接する
ストツプラバー１５の張出部１５ａ，１５ａを受
容して当て止めるようになつている。

上記のような構成であれば、ドア１８の全開操
作時には、メールプレート１４，１４の引出しに
追従してストツプラバー１５の張出部１５ａ，１
５ａがケースカバー２２の振れ止め部２２ｂ，２
２ｂに入り込み、全開位置では張出部１５ａが振
れ止め部２２ｂに嵌り合うようになる。

従つて、ドア１８を全開位置に急開きしたと
き、摺動子１９，１９が加圧状態から無加圧状態
に急激に変化してメールプレート１４，１４に慣
性力が作用しても、メールプレート１４，１４の
トツプラバー１５の張出部１５ａ，１５ａがケー
スカバー２２の振れ止め部２２ｂに嵌り合つてい
るので、メールプレート１４，１４がケース２１
の開口２１ａに接触することがなく異音が発生し
ないのである。

第６図は変形例のストツプラバー１５′で、張
出部１５ａ，１５ａに代えて突出部１５ｂ，１５
ｂを設けたもの、第７図は張出部１５ｂも突出部
１５ｂも設けないストツプラバー１５″である。

〔考案の効果〕

以上の説明からも明らかなように、本考案は、
ケースカバーに、メールプレートのストツプラバ
ーを受容して当て止める振れ止め部を設けたもの
であるから、ドアを急開きしても振れ止め部にス
トツプラバーが嵌り合うのでケースとメールプレ
ートの側縁との直接の干渉がなくなり、異音が発
生しなくなる。

また、基本的にはケースカバーに振れ止め部を
設けるだけでよいから、構造はきわめて簡単でコ
スト安である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のドアチエツカ装置の要部断面
図、第２図は本考案に係るドアチエツカ装置の断
面図、第３図はドア全開時の第２図の要部断面
図、第４図は第３図の斜視図、第５図はストツプ
ラバーの斜視図、第６図及び第７図は変形例のス
トツプラバーの断面図である。 １１……車体、１４……メールプレート、１
５，１５′，１５″……ストツプラバー、１５ａ…
…張出部、１６……ストツパープレート、１８…
…ドア、１９……摺動子、２０……弾性体、２１
……ケース、２１ａ……開口、２２……ケースカ
バー、２２ｂ……振れ止め部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 一端が車体に回動自在に支持され他端がドア内
   に収納されるメールプレートと、このメールプレ
   ートが挿通される開口を有しドアに固定されるケ
   ースと、このケース内に内蔵され弾性体により上
   記メールプレート側に付勢され該メールプレート
   を摺動自在に挾持する一対の摺動子からなるドア
   チエツカ装置において、 上記メールプレートの他端にストツパープレー
   トが設けられ、該ストツパープレートに、ドア全
   開時に上記ケース外面に当接するストツプラバー
   が支持される一方、上記ケースのケースカバー
   に、少なくとも両側からケース外面方向に伸長し
   て、ケース外面に当接するストツプラバーの両側
   部を受容して当て止める振れ止め部を設けたこと
   を特徴とする自動車のドアチエツカ装置。