JP2525688Y2 - 自動車のリヤークオーター窓部の構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、自動車のリヤークオーター窓部の構造の
改良に関するものである。

（従来の技術） 自動車のリヤークオーター窓部の構造としては、該窓
部に嵌めるパネルを前後方向に分割し、後部側の部分を
開閉可能とした構造が知られている（例えば実開昭58-1
57812号公開公報参照）。

（考案が解決しようとする課題） 自動車のリヤークオーター窓部を開閉させて車室内の
換気を行なう構造としては、前記した従来構造が提案さ
れているが、リヤークオーター窓部に嵌めるパネルを分
割し、その一部を上下方向に開閉させる構造は、未だ提
案されておらず、この考案は、このようなリヤークオー
ター窓部のパネルの一部を上下方向に可動させる実用的
なリヤークオーター窓部の構造を提案することを解決課
題とするものである。

（課題を解決するための手段） リヤークオーター窓部に嵌められるガラス板などのパ
ネルを上下方向に二分割し、上部側を車体側に固定され
る固定パネル、下部側を上下に昇降して前記固定パネル
に突き合わせ当接する可動パネルとし、前記固定パネル
と可動パネルとの間に設けられたサッシュとからなる自
動車のリヤークオーター窓部の構造において、前記サッ
シュは、前記可動パネルの上端を拘束する形状のサッシ
ュ本体と、サッシュ本体の前端に固定されたセンターサ
ッシュ部と、サッシュ本体の後端に設けられたブラケッ
トとからなり、前記サッシュ本体、センターサッシュ部
およびブラケットを一体とした上で前記固定パネルに予
め固定され、固定パネルが取り付けられた前記サッシュ
を前記センターサッシュ部と前記ブラケットとで車体に
固定されている構成を解決手段とするものである。

（考案の作用） この考案においては、リヤークオーター窓部に嵌めら
れるガラス板などのパネルが上下方向に二分割され、上
部側のパネルが固定で、下部側のパネルが昇降装置によ
り上下方向に可動のパネルとされ、前記可動パネルが突
き合わせ当接する固定パネルの縁部に設けられたサッシ
ュは、該縁部に予め接着処理により固着されており、こ
の固着取付け手段によって、前記可動パネルの上端が拘
束されるサッシュは、前記両パネル取付け工程において
は、既に接着処理の接着剤が完全に硬化しての固定状態
にあるため、前記可動パネル調整作業時、前記サッシュ
への可動パネルの突き上げなどによる外力が該サッシュ
に作用しても前記サッシュは、外力に抵抗して固定され
た位置を保つものである。

（実施例） 図示の実施例により、この考案を詳細に説明すると、
符号１は、自動車のリヤークオーター窓部で、この窓部
には、無機または有機ガラス板からなるパネルが嵌めら
れる。パネルは、上下方向に二分割されていて、上部側
が車体２に固定された固定パネル３、下部側が図示され
ていない昇降装置により上下方向に昇降される可動パネ
ル４からなり、この可動パネル４の上端41が突き合わせ
状態で当接する固定パネル３の縁部31には、可動パネル
４の上端41を拘束するサッシュ５が取付けられている。
なお、それぞれ当接相手となる固定パネル３の縁部31と
可動パネル４の上端41は、図示のように、湾曲した曲線
形状のものであるが、この考案においては、該形状に限
定されるものではなく、また、分割配分も適宜変更され
るものである。

固定パネル３とサッシュ５とは、製造ラインにおける
リヤークオーター窓部の組付け作業工程とは別個に、予
め別途に接着剤による接着処理によって、第２図に示す
ように一体化されたものであって、サッシュ５は、セン
ターサッシュ部51とブラケット52とを、前記可動パネル
４の上端41を拘束するに適するよう湾曲したサッシュ本
体53に溶接処理で取付けた構造のものである。すなわち
第４図と第５図とに示すように、センターサッシュ部51
がサッシュ本体53の前端にスポット溶接ａされ、同様に
してブラケット52がサッシュ本体53の後端にスポット溶
接される。そしてサッシュ本体53とセンターサッシュ部
51に対し前記固定パネル３の縁部31と側縁32が適宜の接
着剤により接着される（第３図参照）。なお、符号６
は、前記固定パネルに施された接着剤層を示し、ｂはウ
ェザストリップを示す。

このようなプレファブリケートされた状態の固定パネ
ル３とサッシュ５、さらに、可動パネル４を自動車のリ
ヤークオーター窓部１に取付けるには、第６図に示すよ
うに固定パネル３の自由縁部33を窓部１の側縁にそって
接着、固定し、また第７図に示すように隅部34、35をク
リップ止め手段７で車体２に固定し、第８図と第９図に
示すようにサッシュ５のセンターサッシュ部51を車体の
センターピラーに、また第10図に示すようにブラケット
52を車体２に適宜の機械止め手段８で固定すれば、固定
パネル３とサッシュ５とが窓部１に取付けられる。そし
て、可動パネル４も、前記サッシュ本体53の形状になら
って湾曲した上端41が、上昇時、第11図に示すごとく前
記サッシュ本体53に拘束される状態に昇降されるよう
に、図示されていない車体側の昇降装置に関連して取付
けられ、昇降装置の操作により、可動パネル３は、セン
ターサッシュ部51に案内されて固定パネルに対して上下
方向に可動するパネルとして組付けられる。

（考案の効果） 前記のように、リヤークオーター窓部組付け工程にお
いては、固定パネルは、窓部に対しサッシュを伴なった
状態で固定され、このサッシュは、組付け工程時には、
既に固定パネル側に完全に固着され、位置不動の状態に
あるので、サッシュ接着工程を前記窓部組付け工程に取
入れた場合に必要なサッシュ本体の接着後の初期保持が
不要となり、工程が能率化されると共に可動パネルの昇
降調整を行なうに当り、該可動パネルの上端が前記サッ
シュのサッシュ本体を突き上げても、サッシュ本体は、
微動もせず、固定、可動両パネルの相対的ずれや漏水、
異音発生などの原因となる接着不良を発生させず、さら
に、サッシュに対する固定パネルの取付けが治具上で行
なえるので、取付精度が向上するなど、自動車のリヤー
クオーター窓部の構造として実用的効果を奏するもので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案を実施した自動車のリヤークオータ
ー窓部の説明図、第２図は、固定パネルとサッシュの取
付状態を示す説明図、第３図は、固定パネルとサッシュ
の取付状態を説明する分解斜視図、第４図は、センター
サッシュ部とサッシュ本体の結合部を示す斜視図、第５
図は、同じく結合部を示す説明図、第６図は、第１図VI
-VI線部の断面を示す説明図、第７図は、第１図VII-VII
線部の断面を示す説明図、第８図は、第１図VIII-VIII
線部の断面を示す説明図、第９図は、第１図IX-IX線部
の断面を示す説明図、第10図は、第１図X-X線部の断面
を示す説明図、第11図は、第１図XI-XI線部の断面を示
す説明図である。 １……自動車のリヤークオーター窓部 ２……車体 ３……固定パネル 31……固定パネルの縁部 ４……可動パネル 41……可動パネルの上端 ５……サッシュ 53……サッシュ本体

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】リヤークオーター窓部に嵌められるガラス
   板などのパネルを上下方向に二分割し、 上部側を車体側に固定される固定パネル、下部側を上下
   に昇降して前記固定パネルに突き合わせ当接する可動パ
   ネルとし、前記固定パネルと可動パネルとの間に設けら
   れたサッシュとからなる自動車のリヤークオーター窓部
   の構造において、 前記サッシュは、前記可動パネルの上端を拘束する形状
   のサッシュ本体と、サッシュ本体の前端に固定されたセ
   ンターサッシュ部と、サッシュ本体の後端に設けられた
   ブラケットとからなり、 前記サッシュ本体、センターサッシュ部およびブラケッ
   トを一体とした上で前記固定パネルに予め固定され、 固定パネルが取り付けられた前記サッシュを前記センタ
   ーサッシュ部と前記ブラケットとで車体に固定したこと
   を特徴とする自動車のリヤークオーター窓部の構造。