JP3186888B2 - 車両用の平滑窓装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両用の平滑窓装置に関
し、特に外嵌め式の車両用の平滑窓装置に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】鉄道車両の窓ガラスを取付ける構造およ
び作業は元来複雑で、これを簡略化するのに、窓ガラス
とこれの保持および取付けの主要構造を予め組み立てた
窓ユニットとしておき、これを現場で簡易に取り付ける
ようにしたユニット窓装置が提供された。

【０００３】しかしこれでも、窓ユニットそれ自体およ
び車両への組付け構造がまだ複雑で、コストの高いもの
である。また、窓ユニットの組付けはそれまで通り車両
の内側から行うものであるので、修理や交換を行う際に
邪魔になる各種内装部材や設置物を取り外してから行う
と云ったことが必須となり、作業が複雑で、多くの労力
と時間が掛かる。さらに、車両内側からの取付けである
ことの影響等により、窓ガラスと車両の外板の外面との
平滑性が悪く窓部分に窪みができるので、新幹線車両の
ような高速車両では空力抵抗や空力音の発生の原因にな
り問題である。

【０００４】そこで本出願人は、窓ユニットの構造を簡
略化し車両へは外側から簡易に取り付けられ、車両外面
の平滑性をも満足する平滑ユニット窓装置を先に提案し
た（実開平３−１７９７４号公報）。

【０００５】このものは、窓ガラスの周囲にこれを安定
に面一状態で保持し、また他に取付けるための特別な枠
体と、車両の外板の窓開口に外側から取付けられて前記
枠体を受け入れ固定する窓枠と、この窓枠を車両の窓開
口部に対し外板と面一状態で受入れて固定する型枠とが
必要であり、前記各固定をねじ止めによって行ってい
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記のような
組付け構造は、まだ多くの部材と取付け手間とが要る複
雑なもので、さらなる簡略化が望まれる。

【０００７】本発明は、このような要求に応えうる車両
用の平滑窓装置を提供することを課題とするものであ
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は上記のような課
題を達成するため、車両の外板に開口した窓開口に沿っ
て形成され内周に開口を持った窓ガラス嵌め込み用の環
状溝と、窓開口よりも小さい表側部分の所定方向両側に
窓開口よりも大きく裏側部分が張り出し、これら各張り
出し部が環状溝内にあり、表側部分が窓開口のほぼ中心
でかつ外板と面一状態になるように位置設定されたと
き、前記所定方向における一方側の開口縁とこれに対向
する表側部分との間の遊びが、同じ側での裏側部分の前
記張り出し部の張り出し寸法よりも小さく、かつ他方の
側の裏側部分の張り出し部とこれに対向する開口縁との
引っ掛かり代よりも大きく設定された窓ガラスと、この
窓ガラスを前記設定位置にあるように前記環状溝内で位
置決めする位置決め部材と、この位置決め部材によって
位置決めされた窓ガラスを窓開口および環状溝との間で
シールし固定するシール材とを備えたことを特徴とする
ものである。

【０００９】

【作用】本発明の上記構成によれば、窓ガラスが、窓開
口よりも小さい表側部分の所定方向両側に窓開口よりも
大きく裏側部分が張り出した形状を有し、また、これら
各張り出し部が内周に開口を持った環状溝内にあり、表
側部分が窓開口のほぼ中心でかつ外板と面一状態になる
ように位置設定されたとき、前記所定方向における一方
側の開口縁とこれに対向する表側部分との間の遊びが、
同じ側での裏側部分の前記張り出し部の張り出し寸法よ
りも小さく、かつ他方の側の裏側部分の張り出し部とこ
れに対向する開口縁との引っ掛かり代よりも大きく設定
されており、前記一方の側の表側部分と開口縁との間の
遊びを無くすように窓ガラスをスライドさせることによ
り、反対側の裏側部分の張り出し部とこれに対向する開
口縁との引っ掛かりがなくなるので、この部分で窓ガラ
スを窓開口の表側と裏側とに自由に行き来させて、窓ガ
ラスを環状溝に対し嵌め合わせ、また抜き出すことがで
きる。

【００１０】窓ガラスを環状溝に嵌め合わせて所定位置
としたときは、窓ガラスの表側部分両側への裏側部分の
各張り出し部双方が、これらに対向する開口縁と引っ掛
かり合う状態となるので脱落することはないし、窓ガラ
スを位置決め部材による位置決めにて前記所定位置によ
く保持することができ、この位置決めした窓ガラスを窓
開口および環状溝との間に設けるシール材によりシール
し固定するので、窓ガラスを前記所定位置に精度よくシ
ール状態にて確固に安定させることができる。

【００１１】

【実施例】以下本発明を鉄道車両に適用した場合の一実
施例について図を参照しながら詳細に説明する。

【００１２】図１〜図４に示すように、表側部分を形成
する表ガラス１と裏側部分を形成する裏ガラス２とをシ
ール材３により結合した複層ガラスである窓ガラス４を
用い、これを車両５の外板６の窓開口７に直接嵌め付け
るようにしている。

【００１３】この嵌め付けのために、窓開口７の開口縁
７ａの背部には枠体１０を溶接等して取り付けることに
より、窓ガラス４を受入れて固定するための、内周に開
口を持った環状溝１１を窓開口７に沿って形成してい
る。

【００１４】窓ガラス４は図１の縦断面図で示すよう
に、表ガラス１が窓開口７よりも少し小さい相似形で、
裏ガラス２が表ガラス１の上下方向に窓開口７よりも大
きく張り出すことにより張り出し辺部４ａ、４ｂを形成
している。この張り出し辺部４ａ、４ｂは、表ガラス１
に対し大小異なった幅の表向きの段差面８ａ、８ｂに形
成されている。実際には上側段差面幅の方が下側段差面
幅よりも大きくなるようにしてある。

【００１５】これは以下に述べる窓ガラス４の各張り出
し部４ａ、４ｂを環状溝１１内に嵌め込み、自重で落ち
着かせたときの、環状溝１１からの外れ止めとして有効
である。

【００１６】特に窓ガラス４は、裏ガラス２による各張
り出し辺部４ａ、４ｂが図１に示すように環状溝１１内
にあり、表ガラス１が窓開口７のほぼ中心でかつ外板６
と面一状態になるように位置設定されたとき、開口縁７
ａの上辺部とこれに対向する表ガラス１の上辺部との間
の遊びａが、同じ上側での裏ガラス２の張り出し辺部４
ａの表ガラス１からの張り出し寸法ｃよりも小さく、か
つ裏ガラス２の下側の張り出し辺部４ｂとこれに対向す
る開口縁７ａの下辺との引っ掛かり代ｂよりも大きいよ
うに設定している。

【００１７】このような寸法関係を持った形状的な特徴
によって、図４に示すように窓ガラス４を持ち上げなが
ら、これの上側の段差面８ａを有する上側の張り出し辺
部４ａを窓開口７の開口縁７ａの上辺部の裏側に潜らせ
て、開口縁７ａの背部の環状溝１１の上辺部１１ａに嵌
め入れると、窓ガラス４の段差面８ｂを有する下側の張
り出し辺部４ｂが窓開口７の開口縁７ａの下辺部を前後
に自由に行き来できるようになる。

【００１８】したがってこの状態で、下側の張り出し辺
部４ｂを図４の仮想線のように奥側に移して環状溝１１
の下辺部１１ｂ上に位置させることができるし、この仮
想線位置にて窓ガラス４を自重にしたがって図１の所定
高さ位置まで降ろすと、窓ガラス４の下側の張り出し辺
部４ｂが環状溝１１の下辺部１１ｂに入り込んで、開口
縁７ａの下辺部と所定の引っ掛かり代ｂを持つととも
に、上側の張り出し辺部４ａは下降するが環状溝１１の
上辺部１１ａ内に位置し、各部が環状溝１１の各部と引
っ掛かり合うように入り込んだままであるので、窓ガラ
ス４を環状溝１１に抜け止め状態にすることができ、窓
ガラス４は仮想線位置に持ち上げない限り脱落しない仮
り止め状態になる。

【００１９】もっとも上記のような窓ガラス４の嵌め込
みができるには、図１に示す窓ガラス４の張り出し辺部
４ａの張り出し寸法ｃが環状溝１１の深さｅに等しい
か、ｅよりも小さいことが条件となる。

【００２０】環状溝１１に嵌め入れた窓ガラス４は、枠
体１０の開口縁７ａと対向する面に当てがい、あるいは
接着等したゴムや塩化ビニル等の適当な材料からなるパ
ッキング１５に密着させることによって、車両内外方向
に位置決めし、表ガラス１と外板６とが面一になるよう
にすることができる。

【００２１】そして、環状溝１１の下辺部１１ｂの底部
にも、図１に示すように前記と同様なパッキング材１６
を設けて窓ガラス４の下辺部４ｂを下方から受止めるこ
とにより、窓ガラス４を表ガラス１が窓開口７の上下方
向におけるほぼ中央位置に位置するよう位置決めするこ
とができ、このシール材１６上での窓ガラス４の左右位
置を調節することにより、窓ガラス４を表ガラス１が窓
開口７の左右方向におけるほぼ中央位置に位置決めする
ことができる。したがって、窓ガラス４の表ガラス１
は、外板６と面一な状態で窓開口７のほぼ中央に位置決
めされる。

【００２２】この状態で、窓ガラス４の段差面８ａ、８
ｂと窓開口７の開口縁７ａとの間の適数箇所に、本実施
例では左右２か所づつに、前記と同様なパッキング材１
７をさらに挟み込むことによって、窓ガラス４を前記所
定位置に位置決めし強く保持することができ、安定させ
ることができる。

【００２３】窓ガラス４と窓開口７および環状溝１１と
の間にはシール材１８を充填して個化させることによ
り、窓ガラス４を窓開口７および環状溝１１との間でシ
ール状態にて確固に固定することができる。

【００２４】上記のような窓ガラス４の取付け構造で
は、必要部材や作業工数が従来に比し極く少なくなる
し、車両の外側から簡易に行うことができるので、コス
トの低減になり、補修にも便利である。

【００２５】しかも窓ガラス４は窓開口７との間に充填
するシール材１８とともに車両５の外板６と面一になる
ので、外観がシンプルになるとともに、高速車両での窓
における空力抵抗や空力音が発生するのを回避すること
ができる。

【００２６】なお、本実施例では窓ガラス４を表ガラス
１と裏ガラス２とを組み合わせた複層ガラスとしてある
が、どのような複層構造でもよいし、１枚ものの窓ガラ
スを削り出して、段差面８ａ、８ｂを持つ表側部分と裏
側部分とを有するものとしても同様の作用効果が得られ
る。

【００２７】また、窓ガラス４の張り出し辺部４ａ、４
ｂは、窓ガラス４の左右方向に形成してもよい。この場
合、窓ガラス４を環状溝１１に嵌め込むときの平面方向
の動きは前記実施例の場合上下方向であったのに対し、
左右方向となる。

【００２８】さらに、本実施例では鉄道車両の平滑窓装
置についてのみ開示したが、本発明は鉄道車両以外の車
両の窓装置としても適用されることは勿論である。

【００２９】

【発明の効果】本発明によれば、窓ガラスが、自身の形
状によって、車両の外板の窓開口に沿う背部の環状溝に
仮止め状態で嵌めいれて、窓ガラスを表側部分が車両の
外板と面一状態でかつ窓開口のほぼ中央位置となるよう
に容易に位置調節し、所定位置とした窓ガラスは位置決
め部材により環状溝との間で難なく位置決めするととも
に、この位置決め位置に窓開口および環状溝との間のシ
ール材によってシール状態に固定し確固に安定させるの
で、必要部材や作業工数が従来に比し極く少なくなる
し、車両の外側から簡易に行うことができるので、コス
トの低減になるし、補修に便利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明が適用された鉄道車両の平滑窓装置とし
ての一実施例を示す縦断面図である。

【図２】図１の平滑窓装置の横断面図である。

【図３】図１の平滑窓装置の正面図である。

【図４】図１の平滑窓装置の窓ガラス嵌め付け作業の状
態を示す縦断面図である。

【符号の説明】

１ 表ガラス ２ 裏ガラス ４ 窓ガラス ４ａ 上側張り出し辺部 ４ｂ 下側張り出し辺部 ５ 車両 ６ 外板 ７ 窓開口 ７ａ 開口縁 １０ 枠体 １１ 環状溝 １１ａ 上辺部 １１ｂ 下辺部 １５〜１７ パッキング １８ シール材 ａ 遊び ｂ 引っ掛かり代 ｃ 張り出し寸法

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の外板に開口した窓開口に沿って形
   成され内周に開口を持った窓ガラス嵌め込み用の環状溝
   と、窓開口よりも小さい表側部分の所定方向両側に窓開
   口よりも大きく裏側部分が張り出し、これら各張り出し
   部が環状溝内にあり、表側部分が窓開口のほぼ中心でか
   つ外板と面一状態になるように位置設定されたとき、前
   記所定方向における一方側の開口縁とこれに対向する表
   側部分との間の遊びが、同じ側での裏側部分の前記張り
   出し部の張り出し寸法よりも小さく、かつ他方の側の裏
   側部分の張り出し部とこれに対向する開口縁との引っ掛
   かり代よりも大きく設定された窓ガラスと、この窓ガラ
   スを前記設定位置にあるように前記環状溝内で位置決め
   する位置決め部材と、この位置決め部材によって位置決
   めされた窓ガラスを窓開口および環状溝との間でシール
   し固定するシール材とを備えたことを特徴とする車両用
   の平滑窓装置。