JPS6141621Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両のフロントガラス等の如き接着固
定式ガラスを接着剤が固化するまでの間、車体に
仮止めしておくための構造に関する。

車両のフロントガラスを車体に接着剤で固定す
るために、車体の前窓内周部のフランジ部とガラ
スの端縁部との間に接着剤の流出防止部材である
ダムラバーを介在させ、該ダムラバーの外周側に
塗布した接着剤によつてガラスの端縁部を上記フ
ランジ部に固定することが行われる。

以上のフロントガラス固定作業は車両の組立ラ
インにおいて行われ、該ラインでは車室内の部品
等の組立、組付作業も行われ、このためドアの開
閉が成される。接着したフロントガラスは位置決
め等のために一般に下端縁部が車体に機械的に押
え付けられるが、他の三端縁部は接着剤が固化す
るまでの間自由状態となつている。このため、ド
アを閉じることによる車室内の気圧の上昇により
ガラスが浮き上がる問題が生じ、この結果接着不
良が生じ、このため多大な修正工数を要したり、
外観不具合をなくすためにガラスを車体に再度押
圧等しなければならない。

本考案は接着固定式が採用されるフロントガラ
ス等の車両のガラスについての以上の如き問題を
解決するために案出されたものである。

本考案の目的は、車体のフランジ部とガラス端
縁部との間に介在されるダムラバーの如き接着剤
流出防止部材を該フランジ部、ガラス端縁部の少
なくともいずれか一方に両面粘着テープによつて
粘着し、これにより接着剤が固化するまでの間、
ガラス端縁部を車体のフランジ部に流出防止部
材、両面粘着テープを介して仮止めし、以つて車
体組立作業中のドアの閉じ操作により車室内の気
圧が上昇しても、ガラスの浮き上りを防止できる
ようにした車両のガラスの仮止め構造を提供する
処にある。

以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基づ
いて詳述する。

図示例は本考案に係る構造をフロントガラスに
適用した場合を示し、第１図は車両の前面斜視
図、第２図は第１図の２−２線断面図である。車
両１の運転席前方の前窓２にはフロントガラス３
が嵌め込まれるが、該前窓２の内周部には第２図
の通り車体４のフランジ部４ａが設けられる。具
体的には該フランジ部４ａは車体４を構成するア
ウターパネル５とインナーパネル６の各フランジ
部５ａ，６ａを重ね合せることにより形成され、
本実施例ではアウターパネル５のフランジ部５ａ
は基部側の第１段部５ｂと先端側の第２段部５ｃ
とからなる段差状に形成されている。該第２段部
５ｃとインナーパネル６のフランジ部６ａとがス
ポツト溶接で接合され、その外側にフランジ４ａ
の化粧用トリム７が組み付けられる。

トリム７の位置と対応するフロントガラス３の
端縁部３ａには接着剤流出防止部材であるダムラ
バー８が設けられ、フロントガラス３の上下、左
右の四端縁部に連続して設けられる該ダムラバー
８は基部８ａと、フロントガラス３の外方へ延び
るリツプ部８ｂとからなり、基部８ａがトリム７
と対向するフロントガラス３の面３ｂに両面粘着
テープ９によつて粘着される。

フロントガラス３を車体４のフランジ部４ａに
接着固定する場合には、ダムラバー８よりも外周
側のフロントガラス３の面３ｂに例えばウレタン
系の接着剤１０を塗布し、更に、ダムラバー８の
基部８ａ、トリム７のいずれか一方に両面粘着テ
ープ１１を付着し、このままフロントガラス３の
端縁部３ａを車体４のフランジ部４ａに押圧し、
フロントガラス３の外端面３ｃとアウターパネル
５の起立部５ｄとの間にガラス端目隠用モール１
２を差し込む。

以上の作業はフロントガラス３の上下、左右の
四端縁部の全てについて行い、ダムラバー８をフ
ロントガラス３の端縁部３ａと車体４のフランジ
部４ａとの間にトリム７を介して介在させ、ダム
ラバー８の外周側に塗布した接着剤１０が固化す
る前に流れ出すのをアウターパネル５の第１段部
５ｂに当接することにより弾性変形したダムラバ
ー８のリツプ部８ｂによつて防止する。ダムラバ
ー８は両面粘着テープ９，１１によつてフロント
ガラス３の端縁部３ａと、車体４のフランジ部４
ａに取り付けられているトリム７とに粘着され、
これによりフロントガラス３の端縁部３ａは車体
４のフランジ部４ａにダムラバー８、両面粘着テ
ープ９，１１、及びトリム７を介して接続固定さ
れる。

従つて接着剤１０が固化するまでの間、フロン
トガラス３は車体４にダムラバー８、両面粘着テ
ープ９，１１、及びトリム７を介して仮止めさ
れ、第１図で示したフロントガラス３の下端縁部
３Ａのみを車体４に機械的に押え付け、他の三端
縁部３Ｂ，３Ｃ，３Ｄを自由状態とし、車室内の
部品の組立、組付作業のためにドア１３を開閉
し、該ドア１３を閉じることにより車室内の気圧
が上昇しても、以上の仮止めによりフロントガラ
ス３が浮き上がるのを防止できる。

接着剤１０が固化した後は、フロントガラス３
の端縁部３ａは車体４のフランジ部４ａに該接着
剤１０によつて接着固定され、ガラス３とダムラ
バー８との間、及びダムラバーとトリム７との間
に両面粘着テープ９，１１が残されても支障はな
い。

以上の実施例では車体４のフランジ部４ａにト
リム７が設けられているため、ダムラバー８をフ
ランジ部４ａに両面粘着テープ１１によつて直接
粘着せず、トリム７を介して該粘着を行つたが、
トリム７を用いない場合にはテープ１１によつて
直接粘着してもよい。

又、以上の実施例ではダムラバー８をフロント
ガラス３の端縁部３ａと車体４のフランジ部４ａ
の両者に両面粘着テープ９，１１によつて粘着し
たが、トリムとダムラバーとが一体成形され、ダ
ムラバー８がフランジ部４ａに取り付けられるト
リムとして形成されている場合や、前工程におい
てダムラバー８がフロントガラス３に予め接着等
で固定されている場合には両面粘着テープ９か１
１によつてダムラバー８をフロントガラス３の端
縁部３ａと車体４のフランジ部４ａのうちのいず
れか一方に粘着してもよい。

更に本考案に係る構造はフロントガラス以外の
接着固定方式が採用される車両のガラスにも適用
可能である。

以上の説明で明らかな如く本考案によれば、ガ
ラスの端縁部と車体のフランジ部との間に介在さ
れるダムラバーの如き接着剤流出防止部材を該端
縁部、フランジ部の少なくともいずれか一方に両
面粘着テープによつて粘着し、接着剤が固化する
までの間、ガラスを車体に流出防止部材、両面粘
着テープを介して仮止めしたため、ガラスの接着
作業の後、車室内の部品の組立、組付作業を行う
べくドアを開閉し、ドアを閉じることにより車室
内の気圧が上昇しても、該気圧が作用するガラス
が浮き上がるのを防止できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は車両
の前面斜視図、第２図は第１図の２−２線断面図
である。 尚図面中、１は車両、３はガラス、３ａは端縁
部、４は車体、４ａはフランジ部、８は流出防止
部材であるダムラバー、９，１１は両面粘着テー
プ、１０は接着剤である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体のフランジ部とガラス端縁部との間に接着
   剤の流出防止部材を介在させ、該流出防止部材の
   外周側に塗布した該接着剤によつて上記端縁部が
   上記フランジ部に固定される車両のガラスにおい
   て、上記流出防止部材を上記ガラス端縁部、フラ
   ンジ部の少なくともいずれか一方に両面粘着テー
   プによつて粘着し、上記接着剤が固化するまでの
   間、該流出防止部材、両面粘着テープを介してガ
   ラスを車体に仮止めしたことを特徴とする車両の
   ガラスの仮止め構造。