JPH11268533A - キャビンのドア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 外枠のないドアにおけるドアダンパの効果的
な取付構造。 【解決手段】 一部分がフェンダ１１と隣接するキャビ
ンのドア１７において、キャビン室内側の面にドア開閉
時の把手となるハンドフレーム３５を設けると共に、ド
アとフェンダの隣接部に沿わせてドアダンパ３７を配置
し、その一端部を前記ハンドフレーム３５に連結し、他
端部をフェンダ１１に連結した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トラクタ等のキャ
ビン付き車両におけるキャビンのドアに関する。

【０００２】

【従来の技術】キャビン付きトラクタのドアは、キャビ
ン室内にある操縦座席から側方足元部の視界が得られる
ように、下部にも窓が設けられている。しかしながら、
従来のものは、ドアの周囲が外枠で構成されているう
え、一部のものには上部の窓と下部の窓を仕切る幅の広
い桟があったため、視界が充分ではなかった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】そこで、ドア全体をガ
ラス等の透明部材で構成する場合、ガラスの強度を損な
わず、且つ極力目立たないようにドアダンパを取り付け
ることが望まれる。従来の構成であれば、ドアダンパの
ドア側の端部をドアの外枠に取り付ければ良かったが、
外枠のないドアにドアダンパをどのように取り付けるか
が課題となっている。例えば、ドアダンパをドア側の端
部を直接ドアガラスに取り付けると、加工時にガラスを
破損しやすく、しかもガラスの強度が落ちるので好まし
くない。また、ドアダンパをドアヒンジと前後同位置付
近に設けると、ドアガラス全体が前ドアヒンジのある側
の端部だけで支持される状態となるので、強度的に好ま
しくない。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は次のように構成した。すなわち、本発明に
かかるキャビンのドアは、一部分がフェンダと隣接する
キャビンのドアにおいて、キャビン室内側の面にドア開
閉時の把手となるハンドフレームを設けると共に、ドア
とフェンダの隣接部に沿わせてドアダンパを配置し、そ
の一端部を前記ハンドフレームに連結し、他端部をフェ
ンダに連結したことを特徴としている。

【０００５】上記位置にドアダンパを設けると、ドアダ
ンパがオペレータの邪魔にならず、しかもドアダンパの
調整作業等がしやすい。また、ハンドフレームを利用す
ることにより、ドアダンパ取付用の特別なフレームを設
ける必要がなく、ドアフレームの構成を簡略化できる。
さらに、ドアダンパがドアの前後中間部を下から支える
ため、特にガラス等の透明部材だけで構成したドアの強
度向上に効果的である。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい実施の形
態を図面に基づいて説明する。図１及び図２に示すトラ
クタ１は、各左右一対の前輪２，２及び後輪３，３を備
えた車台の前部にボンネット４で覆われた機関部が設け
られ、その後ろ側にキャビン５が設けられ、さらに車台
の後部に作業機連結装置６が設けられている。

【０００７】図１乃至図３に示すように、キャビン５
は、アンダーボディ１０、後輪フェンダ１１，１１、フ
ロントカバー１２、ルーフ１３、フロントピラー１４，
１４、リヤピラー１５，１５等で外枠が構成され、これ
に左右のドア１７，１７、フロントウインドー１８、フ
ロント下部ウインドー１９，１９及びリヤウインドー２
０が取り付けられている。アンダーボディ１０のフロア
面は後部が一段高く形成されており、その上に座席２２
が設置される。フロントカバー１２は機関部とキャビン
室内を仕切るためのもので、これにはメータパネル２
３、ステアリングハンドル２４、及びクラッチペダル、
ブレーキペダル２５等が取り付けられる。

【０００８】図４はドアの側面図と平面断面図である。
ドア１７は、外枠のない１枚の透明ガラスで構成されて
おり、ドアガラス２７の後端部室内側の面に角パイプ製
のヒンジ取付枠２８が樹脂クリップ２９，…で取り付け
られ、これに連結したヒンジ３０，３０がリヤピラー１
５に回動自在に支持されている。これにより、ドア１７
は後端側を支点にして開閉するようになっている。ま
た、ドアガラス２７の前端部室内側の面にはドアロック
機構取付枠３２が設けられ、これにドアロック機構３３
とドアハンドル３４が取り付けられている。なお、ドア
ロック機構取付枠３２はドアハンドル３４をねじ止めす
ることで定位置に固定される。そして、ドア開閉時の把
手となる棒状のハンドフレーム３５が、上記ドアロック
機構取付枠３１とヒンジ取付枠２８に前後両端部を固定
して設けられている。このように、ドアフレームは、必
要最小限のヒンジ取付枠２８とドアロック機構取付枠３
２とハンドフレーム３５だけで構成されているため、構
成が簡略であり、視界を遮ることが少ない。また、ヒン
ジ取付枠２８が独立して設けられているので、ヒンジ３
０，３０の調整等が容易である。

【０００９】ドアダンパ３７は、前記ハンドフレーム３
５に固着した取付金具３８とフェンダ１１に固着した取
付金具３９に両端を連結して、ドアとフェンダの隣接部
に沿わせて設けられている。フェンダ側の取付金具３９
はドアダンパ取付位置が２箇所Ａ，Ｂ設けてあり、いず
れかの取付穴にドアダンパ３７の端部を固定するように
している。上の取付位置Ａにドアダンパ３７の端部を固
定するとドアの開度が小さくなり、下の取付位置Ｂにド
アダンパ３７の端部を固定するとドアの開度が大きくな
る。このように、ドアの開度を２通り選択することがで
きる。ドアダンパ３７はキャビン室内側に露出して設け
られているので、ドアの開度調整を容易に行える。ま
た、ドアダンパ３７は、側面視でハンドフレーム３５と
フェンダ１１の間、かつ平面視でハンドフレーム３５と
ドアガラス２７の間にあるため、オペレータの邪魔にな
らず、しかも視界の妨げとならない。さらに、ドアダン
パ３７がドアガラス２５の前後中間部を下から支え、強
度的に好ましい構成となっている。

【００１０】リヤピラー１５の下部には、ドアを閉める
際にキャビン室内の内圧上昇を抑えるためのエア抜き穴
４１が設けられている。このエア抜き穴４１の室外側に
は後方に開口するカバー４２が取り付けられ、水、土等
がエア抜き穴４１から室外に入らないようにしてある。
なお、上記位置以外にエア抜き穴を設けてもよく、その
場合、エア抜き穴の位置をルーフ１３の直下にしておく
と、左右に張り出したルーフ１３に遮られて雨水がエア
抜き穴に入りにくいので好ましい。

【００１１】また、リヤピラー１５には、伸縮自在なラ
ジオ用アンテナ４４が取り付けられている。このアンテ
ナ４４を最短に縮めた場合、その上端部がキャビン吊上
げ用フック４５よりも前方かつ低位となるように取り付
けられているので、アンテナ４４を伸ばした時に当該ア
ンテナとフック４５が干渉せず、しかも組付作業時にク
レーンをフック４５に引っ掛けてキャビンを吊り上げる
際にクレーンがアンテナ４４に当たらない。

【００１２】フェンダ１１の後端部内側にはウォッシャ
タンク４７が設けられている。図５に示すように、ウォ
ッシャタンクを取り付けるブラケット４８は、ウォッシ
ャタンク４７の外側面と下面を覆う背面視Ｌ字形をして
いるため、後輪３によって跳ね上げられる泥がウォッシ
ャタンク４７にかからないように保護している。

【００１３】ルーフ１３には、前端側を上方に開閉可能
なハッチ５０が設けられている。このハッチ５０は、図
６に示すように、蝶番５１でキャビン外枠５ａに回動自
在に取り付けられている。そして、ハッチを閉じた状態
におけるハッチ５０とキャビン外枠５ａの接触部に、防
塵、防水のためのゴム製インシュレータ５２が設けられ
ている。インシュレータ５２は、取付部５２ａとハッチ
シール部５２ｂと内装材シール部５２ｃとからなる。取
付部５２ａは、断面逆Ｕ字状をしており、キャビン外枠
５ａの上向きに屈曲させた縁部に嵌め込み固定される。
取付部５２ａの内部には、変形防止のための鉄芯５３が
入っている。ハッチシール部５２ｂは、取付部５２ａの
上面部にループ状に一体成形されたおり、ハッチ５０が
閉じた状態では、押し潰された形状に変形することによ
りハッチ５０と密着し、キャビン室内の気密性及び水密
性を保持するようになっている。内装材シール部５２ｃ
は、取付部５２ａの下端部から下方に垂下させて設けら
れ、内装材５４の外面形状に沿わせて湾曲させてある。
また、内装材シール部５２ｃは、全体的に肉厚が薄く、
さらに先端側ほど肉厚が薄く形成されており、変形容易
な柔軟構造であり、内装材５４が無い場合には先端部が
図の状態よりも内側（内装材５４側）に位置する形状に
成形されている。このため、常時内装材５４に押し付け
られた状態となっており、キャビン外枠５ａと内装材５
４との間の空間部５５を確実にシールすることができ
る。

【００１４】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
にかかるキャビンのドアは、ドアとフェンダの隣接部に
沿わせてドアダンパが配置されているので、ドアダンパ
がオペレータの邪魔にならず、しかもドアダンパの調整
作業等がしやすく、また、ドアダンパの一端部をハンド
フレームに連結することにより、ドアダンパ取付用の特
別なフレームが不要となり、ドアフレームの構成を簡略
化されると共に、それによって視界の向上を図れ、さら
にドアダンパがドアの前後中間部を下から支えるため、
特にガラス等の透明部材だけで構成したドアの強度向上
に効果的となった。

【図面の簡単な説明】

【図１】トラクタの側面図である。

【図２】トラクタの平面図である。

【図３】キャビンの正面図である。

【図４】ドアの（ａ）側面図、及び（ｂ）平面断面図で
ある。

【図５】ウォッッシャタンク取付部の背面図である。

【図６】ルーフハッチ取付部の側面断面図である。

【符号の説明】

１ トラクタ ２ 前輪 ３ 後輪 ５ キャビン １１ フェンダ １７ ドア ２８ ヒンジ取付枠 ３２ ドアロック機構取付枠 ３５ ハンドフレーム ３７ ドアダンパ ５０ ハッチ ５２ インシュレータ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 土居 一紀 愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農機 株式会社技術部内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一部分がフェンダと隣接するキャビンの
   ドアにおいて、キャビン室内側の面にドア開閉時の把手
   となるハンドフレームを設けると共に、ドアとフェンダ
   の隣接部に沿わせてドアダンパを配置し、その一端部を
   前記ハンドフレームに連結し、他端部をフェンダに連結
   したことを特徴とするキャビンのドア。