JP2011207416A

JP2011207416A - キャビン装置

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Publication number: JP2011207416A
Application number: JP2010078830A
Authority: JP
Inventors: Mitsuhiko Onbe; 光彦遠部; Azusa Hirano; あずさ平野
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2010-03-30
Filing date: 2010-03-30
Publication date: 2011-10-20
Anticipated expiration: 2030-03-30
Also published as: JP5214657B2

Abstract

【課題】キャビンの全高の増加や大型化を避け、加工費用も安価に抑制しつつキャビンの前方上方の運転者視界を確保することを可能としたキャビン装置を提供すること。
【解決手段】左右一対の前支柱（２）及び後支柱（３）を含んで構成されるキャビン骨格体（１）を備えたキャビン装置において、前記前支柱（２）の上部間に、四角形断面の角パイプからなる前上ビーム（４）を連結し、その際、前上ビーム（４）の底面（４ａ）をキャビン骨格体（１）内の運席席（１１）に着座する運転者（Ａ）の視線（Ｓ）とほぼ平行に設定してある。
【選択図】図１

Description

本発明は、トラクタ車体に装着されるキャビン装置に関するものである。

一般に、トラクタ車体の前方に装着されるフロントローダのブームの昇降操作や、該ブームの先端に装着されるバケットのスクイ・ダンプ操作などをキャビン内から行う場合、キャビンの前上ビームが運転者の前方上方の視界を妨げる事を避けるため、キャビンの左右一対の前支柱を上方へ延長して前上ビームの位置を上方に上げて高くしたり、前上ビームを上方にアーチ状に持ち上げて前方上方の視界を拡大するようにしたものが従来公知である（例えば、特許文献１、２参照）。

特開２００７−２２４５９号公報特開２００６−８０７６号公報

しかしながら、上記従来のものは、キャビンの前支柱を上方へ延長する必要があるため、キャビンのルーフ（屋根、天井部）を水平に取り付けようとすると、後支柱も上方へ延長する必要があってキャビン全体の高さが高くなり、大型化するという問題点があった。
また、前上ビームを上方にアーチ状に持ち上げたものは、キャビンの前支柱を上方に延長する必要はないが、後傾状態とされる前支柱の上端に左右方向両端部を連結される前上ビームを上方にアーチ状に持ち上げるために、前記前上ビームを３次元的に曲げることや、後傾状態の前支柱の上端に左右方向両端を整合させて連結するための連結面のカットが必要となり、これらの加工費用が高価となるという問題点があった。

そこで、本発明は、キャビンの全高の増加や大型化を避け、加工費用も安価に抑制しつつキャビンの前方上方の運転者視界を確保することを可能としたキャビン装置を提供することを目的としている。

前記目的を達成するために本発明は、左右一対の前支柱及び後支柱を含んで構成されるキャビン骨格体を備えたキャビン装置において、前記前支柱の上部間に、四角形断面の角パイプからなる前上ビームを連結し、その際、前上ビームの底面をキャビン骨格体内の運席席に着座する運転者の視線とほぼ平行に設定してあることを特徴としている。
また、前記前上ビームは、底面に平行な平面に沿って前凸のアーチ状に湾曲させてあることが好ましい。

さらに、前記前支柱は、上部前面を鉛直面に対して所定角度後方へ傾斜させてあり、該上部前面とキャビン骨格体内の運席席に着座する運転者の視線とがほぼ直交状に交差するように設定してあることが好ましい。
また、前記前上ビームは、上面に天窓枠の前側フレームを取り付けて、前記前上ビームの上面と天窓枠の前側フレームとでキャビン骨格体の前側上部に雨水をキャビン骨格体の左右方向両側へ排出させる雨樋を形成してあることが好ましい。

この構成によれば、キャビン骨格体を正面から見た前上ビームの形状を上方に持ち上げたアーチ状とすることができ、運転者の前方上方視界を拡大させることができ、その際、左右一対の前支柱を上方に延長させる必要がないためキャビン骨格体の全高の増加や大型化を避けることができ、また、前上ビームを前凸のアーチ状に加工（２次元的に加工）すればよいため加工費用も安価に抑制することができる。更に、前上ビームは、四角形断面の角パイプからなり、その底面をキャビン骨格体内の運席席に着座する運転者の視線とほぼ平行に設定してあること、及び、底面に平行な平面に沿って前凸のアーチ状としてあることにより、運転者が前方上方を見るときの視線と平行な向きに配置して取り付けていることになり、前上ビームによる運転者視界の遮蔽面積を最小にすることができる。

前記前上ビームは、四角形断面の角パイプで構成してあることにより、前上ビームを前凸のアーチ状にする加工が容易となり、要求される強度も容易に達成することができる。
また、前記前上ビームは、上面に天窓枠の前側フレームを取り付けて、前記前上ビームの上面と天窓枠の前側フレームとでキャビン骨格体の前側上部に雨水をキャビンの左右方向両側へ排出させる雨樋を形成してあることが好ましい。この構成によれば、ルーフに降り注ぐ雨水がキャビンのフロントガラスを伝って流下することによる運転者視界の妨げを防止するためにルーフ前端に上方へ突出した堰止め突部を別途に設けることが省略できる。

本発明によれば、キャビンの全高の増加や大型化を避け、加工費用も安価に抑制しつつキャビンの前方上方の運転者視界を確保することを可能としたキャビン装置を提供することができる。

本発明に係るキャビン装置の実施形態を示す要部概略側面図である。キャビン骨格体の概略斜視図である。キャビン骨格体の天窓部付近の拡大斜視図である。キャビン骨格体の天窓部付近の拡大側面図である。キャビン骨格体の前上ビーム単体の正投象図法による３面図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は側面図である。

以下、本発明に係るキャビン装置の実施形態を図面を参照して説明する。
図１〜図４において、１はトラクタ車体Ｔに搭載されるキャビン骨格体を示している。キャビン骨格体１は、前部に配置された左右一対の前支柱２と、後部に配置された左右一対の後支柱３と、左右一対の前支柱２の上部間を連結する前上ビーム４と、左右一対の後支柱３の上部間を連結する後上ビーム５と、左右同じ側にある前後支柱２，３の上部間を連結する側部上ビーム６と、左右一対の前支柱２の下部間を連結する前下ビーム７と、左右一対の後支柱３の下部間を連結する後下ビーム８と、左右同じ側にある前後支柱２，３の下部間を連結する側部下ビーム９とで箱形枠状とされている。

側部下ビーム９は、後半部がトラクタの後輪用フェンダ（図示省略）に対応させて上方に円弧状に持ち上げられており、この部分に、左右一対のサイドパネル１０が取り付けられている。
キャビン骨格体１内には、図１に示すように、運転者Ａが着座する運転席１１が設置され、この運転席１１の前側下部に前基板１２を介して操縦フレーム１３が設置され、この操縦フレーム１３にブレーキペダル１４、アクセルペダル等が取り付けられ、さらに、ステアリングコラム及びステアリングシャフト１５を介してステアリングハンドル１６が取り付けられている。また、運転席１１の下部にはエアコン装置１７が配置されている。

キャビン骨格体１の下面には、フロアシート１８が取り付けられ、また、前面にはフロントパネル、側面にはドアパネル、後面にはリヤパネル、天井にはルーフがそれぞれ取り付けられるが図示は省略している。
左右一対の前支柱２の上部間を連結する前上ビーム４は、図５に示すように、四角形断面の角パイプで構成されており、底面４ａを、図１に示すように、キャビン骨格体１内の運席席１１に着座する運転者Ａの視線Ｓとほぼ平行に設定してある。

また、前上ビーム４は、図５に示すように、底面４ａに平行な平面に沿って前凸のアーチ状に湾曲させてある。
そして、前記前支柱２は、図１に示すように、上部前面Ｖを鉛直面Ｖ’に対して所定角度α後方へ傾斜させてあり、該上部前面Ｖとキャビン骨格体１内の運席席１１に着座する運転者Ａの視線Ｓとがほぼ直交状に交差するように設定してある。

前上ビーム４は、上記のような構成で前支柱２の上部に取り付けておくことによって、キャビン骨格体１を正面から見た前上ビーム４の形状を上方に持ち上げたアーチ状とすることができ（図５、図１参照）、運転者Ａの前方上方視界を拡大させることができる。
また、前上ビーム４を前支柱２の上部に上記のような取付姿勢で取り付けておくことによって、前上ビーム４は、凸湾曲形状の突出方向を運転者が前方上方を見るときの視線と平行な向きに配置して取り付けていることになり、前上ビーム４による運転者視界の遮蔽面積を最小にすることができる。

即ち、前上ビーム４による運転者視界の遮蔽面積は、角パイプの四角形断面の対角線が運転者Ａの視線と直交状となるときが最大となるのであり、これを回避するには、前上ビーム４の取付姿勢を、図１に示すように、底面４ａがキャビン骨格体１内の運転者Ａが前方上方を見るときの視線Ｓと平行な向きに配置して取り付けておけばよいことになる。
また、キャビン骨格体１の前上部には、図１〜図４に示すように、天窓枠１９が設置されている。この天窓枠１９は、上面が平坦に形成されており、前側フレーム１９ａが前上ビーム４に溶接などで取り付けられ、後側フレーム１９ｂが左右の側部上ビーム６，６間に架設された天窓取付ビーム２０に溶接などで取り付けられている。

上記天窓枠１９は、前側が後側よりも低くなるように取り付けられている。そして、前上ビーム４は、図３〜図５に示すように、正面視で長手方向の中央部が両端部よりも上方に高くなっており、また、平面視で長手方向の中央部が両端部よりも前方に突出しているため、この前上ビーム４の上面と前記天窓枠１９の前側フレーム１９ａとでキャビン骨格体１の前側上部に雨水をキャビン骨格体１の左右方向両側へ排出させる雨樋２１を形成させることができる。なお、雨水の流動方向は、図３に矢印ｃ、ｄで表示している。

本発明に係るキャビン装置の実施形態は、以上の構成からなるため、キャビン骨格体１を正面から見た前上ビーム４の形状を上方に持ち上げたアーチ状とすることができ、運転者Ａの前方上方視界を拡大させることができ、その際、左右一対の前支柱２を上方に延長させる必要がないためキャビン骨格体１の全高の増加や大型化を避けることができ、また、前上ビーム４の形状を前凸のアーチ状に２次元的に加工すればよいため加工費用も安価に抑制することができる。更に、前上ビーム４は、アーチ形状の突出方向をキャビン骨格体１内の運転者Ａが前方上方を見るときの視線Ｓと平行な向きに配置して取り付けていることになり、前上ビーム４による運転者Ａの視界遮蔽面積を最小にすることができる。

また、前記前上ビーム４は、四角形断面の角パイプで構成してあることによって、前上ビーム４の底面に平行な平面に沿って前凸のアーチ状に湾曲させるための加工が容易となり、要求される強度も容易に達成することができる。
また、前記前上ビーム４は、上面に天窓枠１９の前側フレーム１９ａを取り付けて、前記前上ビーム４の上面と天窓枠１９の前側フレーム１９ａとでキャビン骨格体１の前側上部に雨水をキャビン骨格体１の左右方向両側へ排出させる雨樋２１を形成してあることによって、ルーフに降り注ぐ雨水がキャビンのフロントガラスを伝って流下することによる運転者視界の妨げを防止するためにルーフ前端に上方へ突出した堰止め突部を別途に設けることが省略できる。

本発明の実施形態は以上であるが、本発明は、この実施形態にのみ制約されるものではなく、自由に変形して実施することができる。

本発明のキャビン装置は、農用トラクタや建機用トラクタに適用することができる。

１キャビン骨格体
２前支柱
３後支柱
４前上ビーム
５後上ビーム
６側部上ビーム
７前下ビーム
８後下ビーム
９側部下ビーム
１０サイドパネル
１１運転席
１２前基板
１３操縦フレーム
１４ブレーキペダル
１５ステアリングシャフト
１６ステアリングハンドル
１７エアコン装置
１８フロアシート
１９天窓枠
２０天窓取付ビーム
２１雨樋
Ａ運転者
Ｓ運転者の視線
Ｔトラクタ車体

Claims

左右一対の前支柱（２）及び後支柱（３）を含んで構成されるキャビン骨格体（１）を備えたキャビン装置において、前記前支柱（２）の上部間に、四角形断面の角パイプからなる前上ビーム（４）を連結し、その際、前上ビーム（４）の底面（４ａ）をキャビン骨格体（１）内の運席席（１１）に着座する運転者（Ａ）の視線（Ｓ）とほぼ平行に設定してあることを特徴とするキャビン装置。
前記前上ビーム（４）は、底面（４ａ）に平行な平面に沿って前凸のアーチ状に湾曲させてあることを特徴とする請求項１に記載のキャビン装置。
前記前支柱（２）は、上部前面（Ｖ）を鉛直面（Ｖ’）に対して所定角度（α）後方へ傾斜させてあり、該上部前面（Ｖ）とキャビン骨格体（１）内の運席席（１１）に着座する運転者（Ａ）の視線（Ｓ）とがほぼ直交状に交差するように設定してあることを特徴とする請求項１に記載のキャビン装置。
前記前上ビーム（４）は、上面に天窓枠（１９）の前側フレーム（１９ａ）を取り付けて、前記前上ビーム（４）の上面と天窓枠（１９）の前側フレーム（１９ａ）とでキャビン骨格体（１）の前側上部に雨水をキャビン骨格体（１）の左右方向両側へ排出させる雨樋（２１）を形成してあることを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載のキャビン装置。