CN104670344A - 多用途车辆 - Google Patents

Abstract

根据本发明的多用途车辆包括：车身框架；配置于车身框架的单排座椅；和包围配置有所述座椅的乘车空间的ROPS，所述ROPS设有左右一对侧单元、和用于可拆卸地联接两个所述侧单元的多个横向构件，各所述侧单元成一体地设有前柱部分、上梁部分、中间柱部分和后柱部分，并且所述前柱部分的下端部、所述中间柱部分的下端部、所述后柱部分的下端部分别可拆卸地联接于所述车身框架。

Description

多用途车辆

技术领域

本发明涉及多用途车辆，特别地涉及如下多用途车辆：其设有车身框架、配置于车身框架的单排座椅和包围配置有座椅的乘车空间的ROPS。

背景技术

在设有单排座椅的多用途车辆中，乘车空间不宽。因而，包围乘车空间的ROPS通常由配置于乘车空间的前端部附近的左右一对前柱部分、配置于乘车空间的后端部附近的左右一对后柱部分、用于联接前柱部分的上端部与后柱部分的上端部的左右一对上梁部分和多个横向部分形成。

在多用途车辆中，在需要根据使用环境增加车身重量的情况下，有时存在增加ROPS的柱部分的数量的情况。图9示出了日本实公昭64-364号公报公开的一种多用途车辆，其ROPS设置有三对柱部分。具体地，多用途车辆设有车身框架101、配置在乘车空间S中的一个座椅102和包围乘车空间S的ROPS 103。ROPS 103由左右一对前柱部分111、左右一对上梁部分112、左右一对中间柱部分113、左右一对后柱部分114和前后横向部分115、116形成。一对前柱部分111、一对上梁部分112和前横向部分115一体地形成一个单元U1，一对中间柱部分113和后横向部分116一体地形成另一个单元U2。

在组装ROPS 103的情况下，一个单元U1的一对上梁部分112的后端部与另一个单元U2的上端部通过螺栓结合，另一个单元U2的上端部与左右后柱部分114的上端部通过螺栓结合。各柱部分111、113、114的下端部与车身框架101的各安装部116通过螺栓结合。

在图9示出的ROPS 103中，三对柱部分111、113、114被制造成单独物件，并且彼此通过螺栓结合。因而，在组装时，各柱部分111、113、114的下端部相对于车身框架101的各安装部116的定位费时费力。特别地，由于左右后柱部分114分别连接到另一个单元U2，因此组装任务费时费力。由于一个单元U1被三维形成，因此在运输部件时需要大的装载空间。

发明内容

鉴于上述问题做出本发明。本发明的目的是提供一种设置有容易组装并且作为部件容易运输的ROPS的多用途车辆，该ROPS即使在车身重量增加的情况下也能保持刚性。

为了解决上述问题，本发明是一种多用途车辆，其包括：车身框架；配置于所述车身框架的单排座椅；和包围配置有所述座椅的乘车空间的ROPS，其中，所述ROPS设有左右一对侧单元、和用于可拆卸地联接两个所述侧单元的多个横向构件，各所述侧单元成一体地设有从仪表板附近向上延伸的前柱部分、从所述前柱部分的上端部向后延伸的上梁部分、从所述上梁部分的前后方向上的中途部分向下延伸至所述座椅的后部附近的中间柱部分、和从所述上梁部分的后端部向下延伸的后柱部分，所述前柱部分的下端部、所述中间柱部分的下端部、所述后柱部分的下端部分别可拆卸地联接于所述车身框架。

根据本发明，(1)位于左右两侧中的一侧的前柱部分、后柱部分、中间柱部分和上梁部分成一体地形成一个侧单元，位于另一侧的前柱部分、后柱部分、中间柱部分和上梁部分成一体地形成另一个侧单元，两个侧单元通过横向构件可拆卸地联接。因而，易于执行组装，此外，保持了ROPS的刚性。

(2)前柱部分、中间柱部分和后柱部分分别地和可拆卸地安装于车身框架。因而保持了ROPS的刚性。

(3)位于左右两侧中的一侧的前柱部分、后柱部分、中间柱部分和上梁部分成一体地形成一个侧单元，位于另一侧的前柱部分、后柱部分、中间柱部分和上梁部分成一体地形成另一个侧单元。因而，两个侧单元均能够形成大致平面的形状，从而在运输部件时能够使装载空间紧凑。

在上述多用途车辆中，本发明优选包括如下构造。

(a)所述中间柱部分与所述后柱部分之间的在前后方向上的间隔被设成比所述前柱部分与所述中间柱部分之间的在前后方向上的间隔窄。

利用上述构造，在保持ROPS的刚性的同时将货台设置于车辆的后部的情况下，货台的侧方能够宽广地开放，使得能容易地从侧方装载和卸载货物。

(b)所述多个横向构件中的一个横向构件联接左右所述上梁部分的前端部，并且以从车辆宽度方向上的两个端部的安装部向前突出的方式形成当从上方看时的大致U形。

利用上述构造，乘车空间的上端空间延伸至前部，在乘员进出时，能够确保乘员的头部附近的空间宽广，使得乘员能够容易地进出。

(c)所述多个横向构件中的一个横向构件联接左右所述中间柱部分，并且设有用于支撑所述座椅的靠背的一个或多个支撑部。

利用上述构造，能够减少用于支撑靠背的部件的数量。

(d)所述多个横向构件中的一个横向构件联接左右所述中间柱部分，并且设有安全带用的至少一个上部锚固件安装部。

利用上述构造，在三座位座椅的情况下，上部锚固件能够如中央座椅的上部锚固件安装部那样配置在乘员的肩部附近，这对安全带的安装是有利的。

(e)用于隔开货台与所述乘车空间的隔板安装于左右所述中间柱部分。

利用上述构造，隔板容易安装。

附图说明

图1是当从左上方看时根据本发明的多用途车辆的骨架结构的立体图；

图2是当从左后方看时图1的多用途车辆的立体图；

图3是图1的箭头III示出的安装部的放大立体图；

图4是图1的箭头IV示出的安装部的放大立体图；

图5是图1的箭头V示出的安装部的放大立体图；

图6是图1的箭头VI示出的连接部的放大立体图；

图7是图1的箭头VII示出的连接部的放大立体图；

图8是图2的箭头VIII部分的竖直截面图；以及

图9是传统示例的立体图。

具体实施方式

将基于图1至图8说明根据本发明的多用途车辆的一个实施方式。在图1中，多用途车辆的骨架由在前后方向上较长的车身框架1和包围乘车空间S的ROPS 10形成，一个长椅式座椅11及其靠背12配置在乘车空间S内。有时是多个独立式座椅以单排形式配置的情况，而不是长椅式座椅11。ROPS 10是翻车保护结构的缩写。

车身框架1设有主框架2，主框架2具有在前后方向上延伸的左右一对主框架构件2a、在主框架2的后端部形成的后框架3、在主框架2的前端部形成的引擎罩框架4、在主框架2的前上端部形成的仪表板框架5和配置在乘车空间S中的座椅框架6。此外，侧框架(未示出)设置于主框架2的左右两侧(车辆宽度方向上的两侧)。

从主框架2的后端部的上表面到后框架3的上表面的区域被用作货台支撑区域，倾卸卡车式的货台9配置于该货台支撑区域。发动机和变速器(未示出)安装在货台支撑区域的下侧的主框架2和后框架3中。在货台支撑区域的前端部，为了支撑货台9的前端部，以在左右方向上延伸的方式设置具有矩形截面的货台支撑梁14。

座椅框架6具有四个脚部6a，各脚部6a的下端部可拆卸地安装到主框架部2。长椅式座椅11安装于座椅框架6的上表面，并具有沿左右方向排列的三个座位区域。即，长椅式座椅11是三个座位，三点式安全带13分别配置在三个座位区域。

手柄(handle)支撑部16、驻车制动器支撑部17和仪表安装部18等设置于仪表板框架5。仪表板框架5在左右两个端部具有竖立管(vertical pipe)20，ROPS用的前端安装部21设置于两个竖立管20的上端部。ROPS用的左右一对中间安装部22设置于座椅框架6的后上端部，ROPS用的左右一对后端安装部23设置于主框架2的货台支撑梁14。

覆盖乘车空间S的ROPS 10可拆卸地安装到左右一对前端安装部21、左右一对中间安装部22和左右一对后端安装部23。

[ROPS 10的结构]

ROPS 10通过由金属管制成的左右一对侧单元30和由金属管制成的用于联接这两个侧单元30的第一横向构件31、第二横向构件32、第三横向构件33和第四横向构件34形成。每个侧单元30成一体地设有前柱部分41、后柱部分42、中间柱部分43和上梁部分44。前柱部分41、后柱部分42和上梁部分44通过将一根具有圆形截面的管构件弯曲成侧视时为大致U形而制成，中间柱部分43通过焊接固定到上梁部分44的在前后方向上的中途部分。右座位区域用的大致U形的把手36形成于右侧的前柱部分41，中央座位区域用的大致U形的把手37形成于第一横向构件31。此外，向前突出的大致U形的侧防护件38形成于左右中间柱部分43。

各前柱部分41可拆卸地安装于仪表板框架5的各前端安装部21，并以稍微向后倾斜的状态从各前端安装部21向上延伸。各上梁部分44经由弯曲部分连续到各前柱部分41的上端部，并大致水平地向后延伸。各后柱部分42经由弯曲部分连续到各上梁部分44的后端部，各后柱部分42大致竖直地向下延伸，并可拆卸地安装于各后端安装部23。各中间柱部分43配置在乘车空间S的前后方向上的中央部的后方的位置，该位置大致对应于座椅11的靠背12，各中间柱部分43大致竖直地向下延伸，并可拆卸地安装于座椅框架6的各中间安装部22。各中间柱部分43与各后柱部分42之间的在前后方向上的间隔被设成例如像各前柱部分41与各中间柱部分43之间的在前后方向上的间隔的大约1/3到1/4那么窄。换言之，各后柱部分42配置在各后柱部分相对于各中间柱部分43向后突出的程度不大的位置，各中间柱部分43配置在大致对应于靠背12的位置，从而较大程度地确保了货台的侧方的空间。

第一横向构件31在左右两端部具有被安装部31a，被安装部31a可拆卸地安装到安装部44a，安装部44a设置在各上梁部分44的前端部。第一横向构件31以在平面图中向前突出的方式形成大致U形。即，第一横向构件31的左右两个端部从各被安装部31a倾斜地向前延伸到车辆宽度方向上的内侧，第一横向构件31的两个端部成一体地连接到中间部分，该中间部分在被安装部31a的前方的位置以大致直线的形式在左右方向上延伸。从而，确保了乘车空间S的上部区间宽广。

第二横向构件32以大致直线的形式形成，并在左右两个端部具有被安装部32a。同时，安装部44b分别设置于各上梁部分44的对应于各中间柱部分43的上端的位置。第二横向构件32的左右两个端部的被安装部32a可拆卸地安装于各安装部44b。

图2是当从斜后方看时多用途车辆的骨架的立体图，横向构件用的安装部43a设置于各中间柱部分43的上下方向上的大致中央部。设置在第三横向构件33的左右两个端部的被安装部33a通过螺栓可拆卸地安装于左右安装部43a。

网格形式的隔板56在上下方向上配置在第二横向构件32与第三横向构件33之间，隔板56的左右两个端部通过螺栓可拆卸地安装于两个中间柱部分43。

第四横向构件34在上下方向上配置在第三横向构件33与座椅框架6的上端部之间，设置在第四横向构件34的左右两个端部的被安装部34a可拆卸地安装于两个中间柱部分43。靠背用的三个支撑支架57以彼此在左右方向上具有间隔的方式固定到第四横向构件34，靠背12被支撑支架57支撑。

三个安全带用卷收器71以彼此在左右方向上具有间隔的方式设置在座椅框架6的后上端部，安全带用的上部锚固件安装部72分别设置于各中间柱部分43的上部和第三横向构件33的左右方向的中途部分。

[将ROPS 10安装于车身框架1的结构]

图3示出了安装前柱部分41的下端的结构。前柱部分41的下端部设有半圆筒形状的被安装部41a，且被安装部41a的平面部分41a1面向后方。同时，仪表板框架5的竖立管20的前端安装部21也形成半圆筒形状，前端安装部21的平面部分21a面向前方。通过使前柱部分41的被安装部41a的平面部分41a1从前侧与竖立管20的前端安装部21的平面部分21a重合、将上下两个螺栓58从前方插入被安装部41a和前端安装部21以及将螺母59从后方拧紧于螺栓58，使被安装部41a固定于前端安装部21。

图4示出了安装中间柱部分43的下端部的结构。设置于座椅框架6的中间安装部22具有小直径管部22a，小直径管部22a的外直径比中间安装部22的外直径小。通过将中间柱部分43的下端部嵌合到小直径管部22a的外周面、从车辆宽度方向外侧将上下两根螺栓60插通中间柱部分43和小直径管部22a以及从车辆宽度方向内侧将螺母61拧紧于螺栓60，使中间柱部分43的下端部固定于中间安装部22。

图5示出了安装后柱部分42的下端的结构。后柱部分42的下端部设有半圆筒形状的被安装部42a，该被安装部42a的平面部分42a1面向车辆宽度方向上的内侧。同时，货台支撑梁14的后端安装部23形成平面图中的大致U形形状，后端安装部23的平面部分(安装面)23a面向车辆宽度方向上的外侧。通过使被安装部42a的平面部分42a1从车辆宽度方向外侧与后端安装部23的平面部分23a重合、从车辆宽度方向外侧将上下两根螺栓62插通被安装部42a和后端安装部23的平面部分23a以及将螺母63从车辆宽度方向内侧拧紧于螺栓62，使后端柱部分42的被安装部42a固定于后端安装部23。

图6示出了连接第一横向构件31的结构，设置于上梁部分44的前端部的安装部44a形成平面图中的大致直角三角形。具有大致竖直安装面的主壁部44a1以其后端部位于其前端部的车辆宽度方向上的内侧的方式相对于大致平行于上梁部分44的竖直平面倾斜。螺母(未示出)焊接于主壁部44a1的背面。设置于第一横向构件31的端部的被安装部31a具有大致竖直的主壁部31a1、一体地形成于主壁部31a1的上端的大致水平的上壁部31a2和形成于主壁部31a1的下端的下壁部31a3，并且被安装部31a具有大致S形状的截面。通过使第一横向构件31的被安装部31a的主壁部31a1从斜前方与安装部44a的主壁部44a1重合、将两个螺栓64从斜前方插通两个主壁部31a1、44a1并且将螺栓拧紧于焊接螺母，使第一横向构件31连接于上梁部分44。

在第一横向构件31连接于上梁部分44的状态下，安装部44a的上壁部44a2和被安装部31a的上壁部31a2处于大致相同的水平面，这些上壁部44a2、31a2能被用作车顶构件的安装面。因此，用于安装车顶构件等的螺栓插孔65形成于上壁部44a2、31a2。

图7示出了连接第二横向构件32的结构，在平面图中，安装部44b的形状与图6的第一横向构件31的情况不同。即，设置在上梁部分44的安装部44b设有具有大致竖直的安装面的主壁部44b1。然而，主壁部44b1配置于大致平行于上梁部分44的竖直平面，并面向车辆宽度方向上的内侧。其它结构与图6的第一横向构件31的情况类似。即，螺母(未示出)焊接于安装部44b的主壁部44b1的背面，设置于第二横向构件32的端部的被安装部32a具有大致竖直的主壁部32a1、大致平行的一体地形成于主壁部32a1的上端的上壁部32a2和形成于主壁部32a1的下端的下壁部32a3，并且被安装部32a具有大致S形状的截面。通过使第二横向构件32的被安装部32a的主壁部32a1从车辆宽度方向内侧与安装部44b的主壁部44b1重合、将四根螺栓66从车辆宽度方向内侧插通两个主壁部32a1、44b1以及将螺栓拧紧于焊接螺母，使第二横向构件32连接于上梁部分44。

图8示出了支撑靠背12的结构，支撑支架57一体地具有半圆筒形状的嵌合部57a和从嵌合部57a向上和向下突出的突出片57b。嵌合部57a与第四横向构件34的后半部嵌合，并通过焊接固定于第四横向构件34。靠背12的基板12a与向上和向下的突出片57b抵接。通过将上下两个自攻螺丝69从后方插入突出片57b以及将自攻螺丝拧紧于基板12a，使靠背12经由支撑支架57被支撑于第四横向构件34。

根据上述实施方式的ROPS结构，得到如下优点。

(1)前柱部分41、后柱部分42、中间柱部分43和上梁部分44一体地形成为一个侧单元30，左右一对侧单元30通过横向构件31至34可拆卸地联接。因而，ROPS 10组装容易，此外，保持了ROPS 10的刚性。

(2)前柱部分41、后柱部分42、中间柱部分43和上梁部分44一体地形成为一个侧单元30。因而，左右两个侧单元30都能够形成大致平面的形状，在运输部件时能够使装载空间紧凑。

(3)中间柱部分43配置在靠背12的附近，中间柱部分43与后柱部分42之间的在前后方向上的间隔被设为中间柱部分43与前柱部分41之间的在前后方向上的间隔的大约1/3至1/4那么小。因而，配置于乘车空间S的后方的货台9的侧方能够宽广地开放，使得能够容易地从侧方装载和卸载货物。特别地，在货台9具有倾卸卡车结构的情况下，能容易地从车辆的侧方执行手动倾卸卡车操作。

(4)当从上方看时，用于联接左右上梁部分44的前端部的第一横向构件31以在左右方向上的中间部相对于在左右方向上的两个端部向前突出的方式形成大致U形形状。因而，乘车空间S的上端向前延伸，在乘员进出时，能够确保乘员的头部附近的空间宽广，以使乘员能够容易地进出。

(5)用于联接左右中间柱部分43的第四横向构件34设有用于支撑座椅11的靠背12的多个支撑支架57。因而，能够减少用于支撑靠背的部件的数量。

(6)用于联接左右中间柱部分43的第三横向构件33设有安全带用的至少一个上部锚固件安装部72。因而，在三座位长椅式座椅11的情况下，上部锚固件可以如中央座位区域的上部锚固件安装部那样配置在乘员的肩部附近，这对三点式安全带13的安装是有利的。

(7)用于隔开货台9与乘车空间S的隔板56安装于左右中间柱部分43。因而，隔板56容易安装。

(8)在形成侧单元30的多个管构件之中，前柱部分41、上梁部分44和后柱部分42通过弯曲一个管构件形成U形一体件。因而，能够减少用于ROPS的部件的数量，并能够减少ROPS的制造工序。

(9)大致U形的把手37设置于ROPS 10的前上端部的第一横向构件31。因而，该把手作为三座位座椅的中央座位区域用的把手具有便利性。

(10)用于联接上梁部分44的第一横向构件31和第二横向构件32的被安装部31a、32a以分别具有大致S形状截面的方式被形成。因而，保持了横向构件的安装部的刚性。此外，被安装部31a、32a的上壁部31a2、32a2与安装部44a、44b的上壁部44a2、44b2能够被用作用于安装车顶构件的支架。因而，不需要特别设置安装支架。

[其它实施方式]

(1)本发明除了可应用到乘车空间S中设有长椅式座椅的多用途车辆，还能够应用于如上所述的多个独立式座椅以单排配置的多用途车辆。

(2)本发明不限于上述实施方式的结构，而是包括在被认为不脱离权利要求描述的内容的范围的各种变型例。

Claims (6)

1.一种多用途车辆，其包括：车身框架；配置于所述车身框架的单排座椅；和包围配置有所述座椅的乘车空间的ROPS，其中，

所述ROPS设有左右一对侧单元、和用于可拆卸地联接两个所述侧单元的多个横向构件，

各所述侧单元成一体地设有从仪表板附近向上延伸的前柱部分、从所述前柱部分的上端部向后延伸的上梁部分、从所述上梁部分的前后方向上的中途部分向下延伸至所述座椅的后部附近的中间柱部分、和从所述上梁部分的后端部向下延伸的后柱部分，并且

所述前柱部分的下端部、所述中间柱部分的下端部、所述后柱部分的下端部分别可拆卸地联接于所述车身框架。

2.根据权利要求1所述的多用途车辆，其特征在于：

所述中间柱部分与所述后柱部分之间的在前后方向上的间隔被设成比所述前柱部分与所述中间柱部分之间的在前后方向上的间隔窄。

3.根据权利要求1所述的多用途车辆，其特征在于：

所述多个横向构件中的一个横向构件联接左右所述上梁部分的前端部，并且以从车辆宽度方向上的两个端部的安装部向前突出的方式形成当从上方看时的大致U形。

4.根据权利要求1所述的多用途车辆，其特征在于：

所述多个横向构件中的一个横向构件联接左右所述中间柱部分，并且设有用于支撑所述座椅的靠背的一个或多个支撑部。

5.根据权利要求1所述的多用途车辆，其特征在于：

所述多个横向构件中的一个横向构件联接左右所述中间柱部分，并且设有安全带用的至少一个上部锚固件安装部。

6.根据权利要求1所述的多用途车辆，其特征在于：

用于隔开货台与所述乘车空间的隔板安装于左右所述中间柱部分。