KR101361794B1 - 다목적 운반차량용 탑승자 방호구조물 및 이를 포함하는 차체 - Google Patents

Abstract

다목적 운반차량용 탑승자 방호구조물 및 차체를 개시한다. 본 발명의 일 실시예에 따른 탑승자 방호구조물은, 탑승자가 탑승 가능한 폭으로 차체 길이방향을 따라 이격되는 두 개의 버티컬멤버와 버티컬멤버 상단부를 상호 연결하는 커넥팅멤버로 구성된 좌측 사이드프레임어셈블리와, 좌측 사이드프레임어셈블리와 동일한 구성으로 간격을 두고 배치되는 우측 사이드프레임어셈블리와, 좌측 사이드프레임어셈블리와 우측 사이드프레임어셈블리를 상호 연결하는 복수의 링크멤버 및, 복수의 버티컬멤버 중 차체 후방 측에 위치하는 좌, 우측 버티컬멤버 하단을 일체로 연결하는 크로스멤버를 포함하며, 다른 실시예에 따른 차체는, 상기 탑승자 방호구조물 및 탑승자 방호구조물이 탑재되어 지지되는 차체프레임을 포함하여 구성되는 것을 요지로 한다.

Description

다목적 운반차량용 탑승자 방호구조물 및 이를 포함하는 차체{Roll over protective structure for Multi-purpose Utility vehicle and Body that contains the same}

본 발명은 다목적 운반차량용 탑승자 방호구조물 및 이를 포함하는 차체에 관한 것으로, 상세하게는 폭넓은 활용도를 갖는 다목적 운반차량에서 탑승자 안전을 위해 상부에 부착되는 탑승자 방호구조물(ROPS, Roll over protective structure) 및 이를 포함하는 다목적 운반차량의 차체에 관한 것이다.

유통, 건설, 레져, 농용 등 폭넓은 분야에서 다목적 운반차량 Utility vehicle )이 최근 널리 이용되고 있다. 특히 이 다목적 운반차량은 험로주행에 유리한 구조로 되어 있기 때문에, 건설현장 또는 농업현장에서 흙이나 농산물 싣고 운반하거나 여러 가지 작업에 필요한 도구 등을 싣고 나르기 위한 운반수단으로 주로 이용된다.

이처럼 건설현장 또는 농업현장에 주로 이용되는 다목적 운반차량은 보통, 지산에 접근해서 을 하거나 급한 구배로 되어있는 곳에서 작업을 실시하는 일이 많다. 때문에 암석 등의 나 차량 등에 의해 탑승자가 를 입는 일이 적지 않다. 따라서 이에 대비하여 ROPS(Roll over protective structure)라는 탑승자 방호구조물을 차량 상부에 부착하고 있다.

ROPS는 암석낙하에 대해서 휘지 않을 정도의 충분한 구조적 강성과 차량 전복 시 차체 하중에도 그 변형이 최소화될 수 있는 구조를 이루어야 위험에 대한 탑승자 도를 높일 수 있다. 종래 다목적 운반차량의 경우에는 일반적으로, 차량 뼈대를 구성하는 차체프레임에서 프레임을 연장시켜 탑승석(운전석)을 보호할 수 있는 대략 육면체 형태로 ROPS를 형성시키고 있다.

즉, 종래 일반적으로 알려진 다목적 운반차량은 탑승자를 방호하기 위한 구조물인 상기 ROPS가 차체프레임과 일체형 구조를 이루도록 되어 있다. 때문에 필요에 따라 분리가 요구되는 경우 예컨대, 제한된 공간 내에 다목적 운반차량을 주차 또는 보관하거나 협소한 공간에서 정비를 행하는 경우라도 ROPS를 따로 떼어낼 수 없었고, 그 부피만큼 보다 큰 공간이 확보되어야만 했다.

더욱이, ROPS를 차체프레임으로부터 분리될 수 있는 구조로 형성시킨다 하더라도, 전술한 차체프레임 일체형에 비해 ROPS의 구조적 강성이 떨어질 수 밖에 없어, 결과적으로는 탑승자를 위험으로부터 보호하는 본연의 역할을 제대로 하지 못하게 됨으로써, 다목적 운반차량의 안전도 및 신뢰도를 오히려 떨어뜨릴 수 있다는 문제가 있다.

본 발명이 해결하려는 기술적 과제는, 필요에 따라 탑승자 방호구조물(ROPS)을 차체프레임으로부터 쉽게 분해 및 차체프레임에 쉽게 조립할 수 있어, 분해/조립이 용이하게 이루어질 수 있는 구성의 다목적 운반차량용 탑승자 방호구조물 및 이를 포함하는 차체를 제공하고자 하는 것이다.

본 발명이 해결하려는 다른 기술적 과제는, 차체프레임으로부터 분리 가능한 분리형으로 방호구조물을 형성하면서도 구조적 강성은 향상시킬 수 있고, 따라서 안전도 및 신뢰도를 높일 수 있도록 하는 것이다.

과제를 해결하기 위한 수단으로서, 탑승자가 탑승 가능한 폭으로 차체 길이방향을 따라 이격되는 두 개의 버티컬멤버와 버티컬멤버 상단부를 상호 연결하는 커넥팅멤버로 구성된 좌측 사이드프레임어셈블리; 상기 좌측 사이드프레임어셈블리와 동일한 구성을 가지면서 좌측 사이드프레임어셈블리와 차체 폭 방향으로 간격을 두고 배치되는 우측 사이드프레임어셈블리; 상기 좌측 사이드프레임어셈블리와 우측 사이드프레임어셈블리를 상호 연결하는 복수의 링크멤버; 및 복수의 버티컬멤버 중 차체 후방 측에 위치하는 좌, 우측 버티컬멤버 하단을 상호 연결하는 크로스멤버;를 포함하는 구성의 다목적 운반차량용 탑승자 방호구조물이 제공될 수 있다.

여기서, 상기 좌측 사이드프레임어셈블리 및 우측 사이드프레임어셈블리를 구성하는 각 두 개의 버티걸멤버와 하나의 커넥팅멤버는, 각 버티컬멤버 상단에 형성되는 관형 조립구를 커넥팅멤버 양단의 관형 체결구가 덮는 형태로 끼우고, 이때 일치하는 볼팅홀에 볼팅부재를 체결함으로써 상호 연결될 수 있다.

상기 링크멤버는, 좌측 사이드프레임어셈블리를 구성하는 두 개의 버티컬멤버 상단과 우측 사이드프레임어셈블리를 구성하는 두 개의 버티컬멤버 상단을 상호 연결하는 두 개의 상부링크멤버와; 상기 버티컬멤버 중 차체 후방 측에 위치하는 좌, 우측 버티컬멤버 중앙부를 상호 연결하는 하부링크멤버;로 구성될 수 있다.

두 개의 상부링크멤버 중 차체 후방 측에 위치하는 상부링크멤버와 상기 하부링크멤버를 종(縱)으로 연결하여 방호구조물의 구조적 강성을 보강하는 서브멤버;를 더 포함할 수 있다.

이때, 상기 서브멤버는 U 자형으로 절곡된 일체형 강관일 수 있다.

상기 크로스멤버는, 그 양단이 차체 후방 측에 위치하는 상기 좌, 우측 버티컬멤버 하단에 용접을 통해 일체형으로 연결될 수 있다.

그리고 상기 크로스멤버에는, 시트벨트 설치를 위한 복수의 벨트브래킷이 부착 고정될 수 있다.

상기 크로스멤버로부터 상향 이격된 위치의 차체 후방 측의 좌, 우측 버티컬멤버에는 가이드멤버가 더 부착될 수 있다.

과제를 해결하기 위한 다른 수단으로서, 상기한 탑승자 방호구조물; 및 상기 탑승자 방호구조물이 탑재되어 지지되는 차체프레임;을 포함하는 다목적 운반차량용 차체가 제공될 수 있다.

상기 차체프레임은, 바닥부를 형성하는 베이스프레임; 차체 전방 충격 완화를 위해 상기 베이스프레임의 선단에 배치되는 선단현가프레임; 상기 선단현가프레임의 후단에 연결되고 대쉬보드가 장착되는 대쉬보드프레임; 차체 후방 충격 완화를 위해 상기 베이스프레임 후단에 배치되는 후단현가프레임; 상기 베이스프레임의 중앙부에 배치되어 엔진 탑재를 위한 공간을 형성하고 시트 설치를 위한 설치면을 제공하는 시트프레임;으로 이루어진 구성일 수 있다.

탑승자 방호구조물을 구성하는 복수의 버티컬멤버 중 차체 전방 측에 위치하는 좌, 우측 버티컬멤버 하단에는 상기 대쉬보드프레임의 외측면에 밀착 가능한 형상으로 절곡된 연결브래킷 형성되고, 상기 연결브래킷과 이 연결브래킷이 밀착되는 대쉬보드프레임 일 측면에는 각각, 조립 시 상호 일치되는 볼팅홀이 각각 형성되어, 각 볼팅홀을 일치시킨 상태에서 볼팅부재를 체결함으로써 전방 측의 상기 좌, 우측 버티컬멤버와 상기 대쉬보드프레임이 상호 연결될 수 있다.

상기 대쉬보드프레임은 아래로 갈수록 프레임 간 폭이 넓어지는 사다리꼴 구조를 이루고, 사다리꼴 구조의 대쉬보드프레임 하단부 폭은 상기 전방 측의 좌, 우측 버티컬 멤버 간 이격 폭 보다 커서, 수직방향으로 조립 시 상기 좌, 우측 버티컬멤버 하단의 연결브래킷이 대쉬보드프레임 양측 중앙부에 걸려 밀착 고정되는 형태로 조립이 이루어질 수 있다.

상기 시트프레임은 탑승자 방호구조물의 크로스멤버가 놓여질 수 있는 면을 제공하는 차체 폭 방향으로 배치되는 두 개의 서포트멤버를 포함하며, 상기 서포트멤버와 이 서포트멤버 상에 놓이는 상기 크로스멤버에는 상호 일치되는 볼팅홀이 간격을 두고 형성되어, 볼팅부재를 매개로 분리/조립 가능하게 상호 연결될 수 있다.

본 발명의 실시예에 의한 다목적 운반차량용 방호구조물 및 이를 포함하는 차체에 따르면, 탑승자 방호구조물(ROPS)을 차체프레임으로부터 분해하거나 차체프레임에 조립할 수 있다. 따라서 제한된 공간 내에 다목적 운반차량을 주차 또는 보관하거나 협소한 공간에서 정비를 행하는 경우 필요에 따라 방호구조물(ROPS)를 따로 떼어낼 수 있어, 그 만큼 공간을 줄이거나 정비의 용이성을 확보할 수 있다.

또한, 본 실시예에 따른 방호구조물은 위와 같이 차체프레임으로부터 분리 가능한 분리형 구조를 이루면서 서브멤버 및 크로스멤버 등에 의해 전체적인 강성은 보강된 구조를 이루고 있다. 즉, 방호구조물을 분리 가능하게 구성하면서도 구조적 강성은 향상시킬 있는 구조를 구현함으로써, 다목적 운반차량의 전반적인 안전도 및 신뢰도를 보다 높일 수 있는 효과 또한 발현된다.

도 1은 본 발명의 일 측면에 따른 다목적 운반차량용 탑승자 방호구조물(ROPS)의 사시도.
도 2는 도 1에 나타난 방호구조물(ROPS)의 분해 사시도.
도 3은 도 1에 나타난 방호구조물의 측면도.
도 4와 도 5는 각각, 본 발명의 일 측면에 따른 방호구조물 좌, 우측 사이드프레임어셈블리를 구성하는 두 개의 버티컬멤버와 커넥팅멤버 간 연결구조를 나타내는 본 발명의 요부확대 사시도.
도 6은 도 1 내지 도 5에 나타난 방호구조물(ROPS)이 차체프레임에 장착된 모습을 나타낸 본 발명의 다른 측면에 따른 다목적 운반차량용 차체의 사시도.
도 7은 도 6에 나타난 본 발명의 다른 측면에 따른 결합 측면도.
도 8은 방호구조물(ROPS)이 차체프레임으로부터 분리된 모습을 나타낸 본 발명의 다른 측면에 따른 분리 사시도.
도 9는 방호구조물(ROPS)을 구성하는 버티컬멤버 중 차체 전방 측 버티컬멤버와 차체프레임 간 결합구조를 나타낸 요부확대 사시도.
도 10은 방호구조물을 구성하는 전방 측 좌, 우 버티컬멤버 사이의 폭과 대쉬보드프레임 폭 사이의 관계를 나타낸 도면.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 본 발명을 설명함에 있어 공지된 구성에 대해서는 그 상세한 설명은 생략하며, 또한 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 소지가 있는 구성에 대해서도 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.

일 측면에 따른 탑승자 방호구조물

도 1은 본 발명의 일 측면에 따른 다목적 운반차량용 탑승자 방호구조물(ROPS)의 사시도이며, 도 2는 도 1에 나타난 방호구조물(ROPS)의 분해 사시도이다. 그리고 도 3은 도 1에 나타난 방호구조물의 측면도이며, 도 4와 도 5는 각각, 본 발명의 일 측면에 따른 방호구조물 좌, 우측 사이드프레임어셈블리를 구성하는 두 개의 버티컬멤버와 커넥팅멤버 간 연결구조를 보이기 위한 본 발명의 요부확대도이다.

도 1 내지 도 5을 참조하면, 본 발명의 일 측면에 따른 다목적 운반차량용 방호구조물(ROPS, Roll over protective structure, 1)은, 차체 폭 방향으로 이격 배치되는 한 쌍의 좌측 및 우측 사이드프레임어셈블리(10)(12)와, 이들 좌, 우측 사이드프레임어셈블리(10) (12)를 상호 연결하는 복수의 링크멤버(13) 및 강성 보강(reinforcement)을 설치되는 하나의 크로스멤버(18)를 포함하는 구성으로 되어있다.

좌측 사이드프레임어셈블리(10)와 우측 사이드프레임어셈블리(12)는 동일한 구성으로 이루어진다. 구체적으로, 좌측 또는 우측 사이드프레임어셈블리(10)(12)는 각각, 탑승자가 탑승 가능한 폭으로 차체 길이방향을 따라 이격된 전방 측 버티컬멤버(100)(120)와 후방 측 버티컬멤버(102)(122), 그리고 차체 길이방향으로 전, 후 배치되는 이들 두 개의 버티컬멤버(100,120)(102,122)의 상단부를 상호 연결하는 하나의 커넥팅멤버(104,124)로 구성된다.

좌측 사이드프레임어셈블리(10) 또는 우측 사이드프레임어셈블리(12)를 구성하는 각 두 개의 버티컬멤버(100,120)(102,122)와 하나의 커넥팅멤버(104,124)는, 도 4 내지 도 5의 도시와 같이, 각 버티컬멤버 상단에 형성되는 관형 조립구(112)를 커넥팅멤버(104,124) 양단의 관형 체결구(114)가 덮는 형태로 끼우고, 이때 일치하는 볼팅홀(H)에 볼팅부재(B)를 체결하는 방식으로 상호 연결될 수 있다. 물론 이러한 방법에 한정되는 것은 아니며, 공지된 다양한 체결방법이 채택될 수 있다.

좌, 우측 사이드프레임어셈블리(10)(12)를 상호 연결하는 상기 링크멤버(13)는, 좌측 사이드프레임어셈블리(10)를 구성하는 두 개의 버티컬멤버(100)(102) 상단과 우측 사이드프레임어셈블리(12)를 구성하는 두 개의 버티컬멤버(120)(122) 상단을 상호 연결하는 두 개의 상부링크멤버(14)(15)와, 상기 버티컬멤버 중 차체 후방 측에 위치하는 좌, 우측 버티컬멤버(102)(122) 중앙부를 상호 연결하는 하부링크멤버(16)로 구분될 수 있다.

두 개의 상부링크멤버(14)(15) 중 차체 후방 측에 위치하는 상부링크멤버 (15)와 상기 하부링크멤버(16) 사이에는 이들을 상호 연결하는 서브멤버(17)가 포함될 수 있다. 서브멤버(17)는 상기 상부링크멤버(15)와 하부링크멤버(16)를 종(縱)으로 연결하여 본 실시예에 따른 방호구조물의 수직방향 구조적 강성을 보강하는 역할을 한다. 이를 위해 상기 서브멤버(17)는 U 자형으로 절곡된 구조의 일체형 강관이 채택될 수 있다.

크로스멤버(18)는 앞서 설명한 복수의 버티컬멤버 중 차체 후방 측에 위치하는 좌, 우측 버티컬멤버(102)(122) 하단을 상호 연결한다. 구체적으로, 상기 크로스멤버(18)는 그 양단이 차체 후방 측에 위치하는 상기 좌, 우측 버티컬멤버(102)(122) 하단과 용접을 통해 일체형으로 연결됨으로써 상기 방호구조물(1)의 강성을 추가적으로 보완시킬 뿐 아니라, 후술될 차체프레임(2)과 연결 시 이 차체프레임(2)의 강성 역시 보완하는 역할을 한다.

차체프레임(2)과의 연결 시 상기 크로스멤버(18)는, 도 6 내지 도 8의 도시와 같이 차체프레임(2)의 구성요소 중 시트프레임(26) 상에 놓이게 되며 구조적으로 시트벨트를 설치하기에 유리한 곳에 위치하게 된다. 따라서 상기 크로스멤버(18)에는 시트벨트 설치를 위한 복수의 벨트브래킷(180)이 일정간격으로 부착 고정될 수 있으며, 상기 차체프레임(2) 구체적으로, 시트프레임(후술됨)과의 볼팅 연결을 위한 볼팅홀(H)이 일정간격으로 형성된 구성일 수 있다.

도 1 내지 도 3에서 도면부호 19은 상기한 방호구조물에 의해 구획되는 공간으로 탑승한 탑승자가 운전 중 원심력 또는 충격 등으로 차량 바깥으로 이탈하는 것을 보호하기 위한 가이드멤버를 가리킨다. 이 가이드멤버(19)는 크로스멤버(18)로부터 상향 이격된 위치의 차체 후방 측의 좌, 우측 버티컬멤버(102)(122)에 부착될 수 있다. 그 형상은 도면과 같이 '⊂' 형상이 바람직하지만, 이에 한정되지 않고 여러 가지 형상으로 변형될 수 있음은 물론이다.

다른 측면에 따른 다목적 운반차량의 차체

다음은 상기한 구성의 방호구조물(ROPS)을 적용한 본 발명의 다른 측면인 다목적 운반차량의 차체 구성에 대해 살펴보기로 한다.

도 6은 탑승자 방호구조물이 차체프레임에 장착된 모습을 나타낸 본 발명의 다른 측면에 따른 다목적 운반차량용 차체의 사시도이며, 도 7은 도 6에 나타난 본 발명의 다른 측면에 따른 결합 측면도이다. 그리고 도 8은 방호구조물이 차체프레임으로부터 분리된 모습을 나타낸 본 발명의 다른 측면에 따른 분리 사시도이며, 도 9는 도 8의 요부를 확대 도시한 사시도를 나타낸다.

또한 도 10은 방호구조물을 구성하는 전방 측 좌, 우 버티컬멤버 사이의 폭과 대쉬보드프레임 폭 사이의 관계를 나타낸 도면이다

도 6 내지 도 10을 참조하면, 본 발명의 다른 측면에 따른 다목적 운반차량용 차체는, 탑승자 방호구조물(ROPS, 1)과, 이 탑승자 방호구조물(1)이 분리/조립 가능하게 탑재되는 차체프레임(2)을 포함하는 구성으로 되어 있다. 본 실시예에서 상기 탑승자 방호구조물(1)은 전술한 본 발명의 일 측면에 따른 탑승자 방호구조물(ROPS, 1)이다. 따라서 그 구성에 대한 중복된 설명은 생략하고 차체프레임 및 이 차체프레임과의 연결관계에 대해 살펴보기로 한다.

차체프레임(2)은 바닥부를 형성하는 베이스프레임(20), 차체 전방 충격 완화를 위해 상기 베이스프레임(20)의 선단에 배치되는 선단현가프레임(22), 선단현가프레임(22)의 후단에 연결되고 대쉬보드가 장착되는 대쉬보드프레임(24), 차체 후방 충격 완화를 위해 상기 베이스프레임(20) 후단에 배치되는 후단현가프레임(28) 및, 베이스프레임(20)의 중앙부에 배치되어 엔진 탑재를 위한 공간을 형성하고 시트설치를 위한 설치면을 제공하는 시트프레임(26)으로 구성된다.

방호구조물(1)을 구성하는 복수의 버티컬멤버 중 차체 전방 측에 위치하는 좌, 우측 버티컬멤버(100)(120) 하단에는, 상기 대쉬보드프레임(24) 외측면에 밀착 가능한 형상으로 절곡된 연결브래킷(118) 형성된다. 그리고 상기 연결브래킷(118)과 이 연결브래킷(118)이 밀착되는 대쉬보드프레임(24) 일 측면에는 각각, 조립 시 상호 일치될 수 있는 위치에 볼팅홀(H)이 형성된다.

이에 따라, 도 9의 도시와 같이 각 볼팅홀(H)이 일치하도록 대쉬보드프레임(24)의 외측면에 연결브래킷(118)을 위치시킨 상태에서 볼팅부재(B) 예컨대, 볼트를 이용하여 두 부재를 체결하는 것으로, 전방 측의 상기 좌, 우측 두 개의 버티컬멤버(100)(120)를 상기 대쉬보드프레임(24)에 분리/조립 가능한 형태로 상호 연결시킬 수 있다.

대쉬보드프레임(24)은 아래로 갈수록 프레임 간 폭이 넓어지는 사다리꼴 구조를 이룬다. 이 사다리꼴 구조의 대쉬보드프레임(24) 하단부 폭(W1)은 상기 전방 측의 좌, 우측 버티컬 멤버 간 이격 폭(W2) 보다 크다(도 10참조). 따라서 수직방향으로 조립 시 상기 좌, 우측 버티컬멤버(100)(120) 하단의 연결브래킷(118)이 대쉬보드프레임(24) 양측 중앙부에 걸려 밀착 고정된 상태에서 볼팅부재(B)를 통해 상호 간 결합이 이루어질 수 있다.

시트프레임(26)은 상기 탑승자 방호구조물을 구성하는 크로스멤버(18)가 놓여질 수 있는 면을 제공하면서 차체 폭 방향으로 배치되는 두 개의 서포트멤버(260)를 포함한다. 서포트멤버(260)와 이 서포트멤버(260) 상에 놓이는 상기 크로스멤버(18)에는 조립 시 상호 일치되는 볼팅홀(H)이 일정간격으로 형성되어 있다. 따라서 볼팅부재(B)를 매개로 서포트멤버(260) 상에 크로스멤버(18)를 분리/조립 가능하게 연결시킬 수 있다.

도면에서 미설명 부호 240은 대쉬보드프레임(24)에 연결브래킷(118)을 결합시킴에 있어, 상기 연결브래킷(118)이 하방으로 미끌어져 내려가는 것을 제한하는 스톱퍼를 가리킨다.

이상에서 살펴본 본 발명의 실시예에 의한 다목적 운반차량용 방호구조물 및 이를 포함하는 차체에 따르면, 탑승자 방호구조물(ROPS)을 차체프레임으로부터 분해하거나 차체프레임에 조립할 수 있다. 따라서 제한된 공간 내에 다목적 운반차량을 주차 또는 보관하거나 협소한 공간에서 정비를 행하는 경우 필요에 따라 방호구조물(ROPS)를 따로 떼어낼 수 있어, 그 만큼 공간을 줄이거나 정비의 용이성을 확보할 수 있다.

또한, 본 실시예에 따른 방호구조물은 위와 같이 차체프레임으로부터 분리 가능한 분리형 구조를 이루면서 서브멤버 및 크로스멤버 등에 의해 전체적인 강성은 보강된 구조를 이루고 있다. 즉, 방호구조물을 분리 가능하게 구성하면서도 구조적 강성은 향상시킬 있는 구조를 구현함으로써, 다목적 운반차량의 전반적인 안전도 및 신뢰도를 보다 높일 수 있는 효과 또한 기대된다.

이상의 본 발명의 상세한 설명에서는 그에 따른 특별한 실시 예에 대해서만 기술하였다. 하지만 본 발명은 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

1 : 방호구조물(ROPS)
2 : 차체프레임
10 : 좌측 사이드프레임어셈블리
12 : 우측 사이드프레임어셈블리
13 : 링크멤버
16 : 하부링크멤버
17 : 서브멤버
18: 크로스멤버
19 : 가이드멤버
20 : 베이스프레임
22 : 선단현가프레임
24 : 대쉬보드프레임
26 : 시트프레임
28 : 후단현가프레임
100, 102, 120, 122 : 버티컬멤버
104, 124 : 커넥팅멤버
118 : 연결브래킷 180 : 벨트브래킷
260 : 서포트멤버

Claims (13)

1. 탑승자가 탑승 가능한 폭으로 차체 길이방향을 따라 이격되는 두 개의 버티컬멤버와 버티컬멤버 상단부를 상호 연결하는 커넥팅멤버로 구성된 좌측 사이드프레임어셈블리, 상기 좌측 사이드프레임어셈블리와 동일한 구성을 가지면서 좌측 사이드프레임어셈블리와 차체 폭 방향으로 간격을 두고 배치되는 우측 사이드프레임어셈블리, 상기 좌측 사이드프레임어셈블리와 우측 사이드프레임어셈블리를 상호 연결하는 복수의 링크멤버 및 복수의 버티컬멤버 중 차체 후방 측에 위치하는 좌, 우측 버티컬멤버 하단을 상호 연결하는 크로스멤버를 포함하는 탑승자 방호구조물; 및
   상기 탑승자 방호구조물이 탑재되어 지지되는 차체프레임;을 포함하되,
   상기 차체프레임은,
   바닥부를 형성하는 베이스프레임, 차체 전방 충격 완화를 위해 상기 베이스프레임의 선단에 배치되는 선단현가프레임, 상기 선단현가프레임의 후단에 연결되고 대쉬보드가 장착되는 대쉬보드프레임, 차체 후방 충격 완화를 위해 상기 베이스프레임 후단에 배치되는 후단현가프레임 및 상기 베이스프레임의 중앙부에 배치되어 엔진 탑재를 위한 공간을 형성하고 시트 설치를 위한 설치면을 제공하는 시트프레임을 포함하며,
   상기 탑승자 방호구조물은 상기 차체프레임으로부터 분리 가능하며,
   상기 탑승자 방호구조물을 구성하는 복수의 버티컬멤버 중 차체 전방 측에 위치하는 좌, 우측 버티컬멤버 하단에는 상기 대쉬보드프레임의 외측면에 밀착 가능한 형상으로 절곡된 연결브래킷 형성되며, 상기 연결브래킷과 이 연결브래킷이 밀착되는 대쉬보드프레임 일 측면에는 각각, 조립 시 상호 일치되는 볼팅홀이 형성되어,
   각 볼팅홀이 일치하도록 연결브래킷을 대쉬보드프레임에 가조립시킨 상태에서 볼팅부재를 이용하여 전방 측의 상기 좌, 우측 버티컬멤버와 상기 대쉬보드프레임이 상호 연결되도록 함을 특징으로 하는 다목적 운반차량의 차체.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   좌측 사이드프레임어셈블리 및 우측 사이드프레임어셈블리를 구성하는 각 두 개의 버티걸멤버와 하나의 커넥팅멤버는, 각 버티컬멤버 상단에 형성되는 관형 조립구를 커넥팅멤버 양단의 관형 체결구가 덮는 형태로 끼우고, 이때 일치하는 볼팅홀에 볼팅부재를 체결함으로써 상호 연결되는 것을 특징으로 하는 다목적 운반차량의 차체.
   
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 링크멤버는,
   좌측 사이드프레임어셈블리를 구성하는 두 개의 버티컬멤버 상단과 우측 사이드프레임어셈블리를 구성하는 두 개의 버티컬멤버 상단을 상호 연결하는 두 개의 상부링크멤버와;
   상기 버티컬멤버 중 차체 후방 측에 위치하는 좌, 우측 버티컬멤버 중앙부를 상호 연결하는 하부링크멤버;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 다목적 운반차량의 차체.
   
4. 제 3 항에 있어서,
   두 개의 상부링크멤버 중 차체 후방 측에 위치하는 상부링크멤버와 상기 하부링크멤버를 종(縱)으로 연결하여 방호구조물의 구조적 강성을 보강하는 서브멤버;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 다목적 운반차량의 차체.
   
5. 제 4 항에 있어서,
   상기 서브멤버는 U 자형으로 절곡된 일체형 강관인 것을 특징으로 하는 다목적 운반차량의 차체.
   
6. 제 1 항에 있어서,
   상기 크로스멤버는, 그 양단이 차체 후방 측에 위치하는 상기 좌, 우측 버티컬멤버 하단에 용접을 통해 일체형으로 연결되는 것을 특징으로 하는 다목적 운반차량의 차체.
   
7. 제 6 항에 있어서,
   상기 크로스멤버에는, 시트벨트 설치를 위한 복수의 벨트브래킷이 부착 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 다목적 운반차량의 차체.
   
8. 제 7 항에 있어서,
   상기 크로스멤버로부터 상향 이격된 위치의 차체 후방 측의 좌, 우측 버티컬멤버에는 가이드멤버가 더 부착되는 것을 특징으로 하는 다목적 운반차량의 차체.
   
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12. 제 1 항에 있어서,
    상기 대쉬보드프레임은 아래로 갈수록 프레임 간 폭이 넓어지는 사다리꼴 구조를 이루고, 사다리꼴 구조의 대쉬보드프레임 하단부 폭은 상기 전방 측의 좌, 우측 버티컬 멤버 간 이격 폭 보다 커서,
    수직방향으로 조립 시 상기 좌, 우측 버티컬멤버 하단의 연결브래킷이 대쉬보드프레임 양측 중앙부에 걸려 밀착 고정되는 형태로 조립이 이루어지는 것을 특징으로 하는 다목적 운반차량의 차체.
    
13. 탑승자가 탑승 가능한 폭으로 차체 길이방향을 따라 이격되는 두 개의 버티컬멤버와 버티컬멤버 상단부를 상호 연결하는 커넥팅멤버로 구성된 좌측 사이드프레임어셈블리, 상기 좌측 사이드프레임어셈블리와 동일한 구성을 가지면서 좌측 사이드프레임어셈블리와 차체 폭 방향으로 간격을 두고 배치되는 우측 사이드프레임어셈블리, 상기 좌측 사이드프레임어셈블리와 우측 사이드프레임어셈블리를 상호 연결하는 복수의 링크멤버 및 복수의 버티컬멤버 중 차체 후방 측에 위치하는 좌, 우측 버티컬멤버 하단을 상호 연결하는 크로스멤버를 포함하는 탑승자 방호구조물; 및
    상기 탑승자 방호구조물이 탑재되어 지지되는 차체프레임;을 포함하되,
    상기 차체프레임은,
    바닥부를 형성하는 베이스프레임, 차체 전방 충격 완화를 위해 상기 베이스프레임의 선단에 배치되는 선단현가프레임, 상기 선단현가프레임의 후단에 연결되고 대쉬보드가 장착되는 대쉬보드프레임, 차체 후방 충격 완화를 위해 상기 베이스프레임 후단에 배치되는 후단현가프레임 및 상기 베이스프레임의 중앙부에 배치되어 엔진 탑재를 위한 공간을 형성하고 시트 설치를 위한 설치면을 제공하는 시트프레임을 포함하며,
    상기 탑승자 방호구조물은 상기 차체프레임으로부터 분리 가능하며,
    상기 시트프레임은 탑승자 방호구조물의 크로스멤버가 놓여질 수 있는 면을 제공하면서 차체 폭 방향으로 배치되는 두 개의 서포트멤버를 포함하며,
    상기 서포트멤버와 이 서포트멤버 상에 놓이는 상기 크로스멤버에는 상호 일치되는 볼팅홀이 간격을 두고 형성되어, 볼팅부재를 매개로 분리/조립 가능하게 상호 연결되는 것을 특징으로 하는 다목적 운반차량의 차체.

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