KR200472046Y1 - 다목적 운반차량용 적재함 멈춤장치 - Google Patents

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Abstract

본 고안은 소형의 다목적 운반차량(UTV)에 있어서 수동식으로 덤핑 작동되는 적재함이 일정각도 이상으로 들려지는 것을 제한하는 한편 들려진 상태의 적재함이 사용자의 의도와 달리 임의로 하강되는 것을 방지할 수 있는 다목적 운반차량용 적재함 멈춤 장치에 관한 것이다.

Description

다목적 운반차량용 적재함 멈춤장치{A loading container stopper for Utility Vehicle}
본 고안은 소형의 다목적 운반차량(UTV)에 있어서 수동식으로 덤핑 작동되는 적재함이 일정각도 이상으로 들려지는 것을 제한하는 한편 들려진 상태의 적재함이 사용자의 의도와 달리 임의로 하강되는 것을 방지할 수 있는 다목적 운반차량용 적재함 멈춤 장치에 관한 것이다.
일반적으로 다목적 운반차량(UTV; Utility Vehicle)은 비포장도로나 산악지형과 같이 일반차량의 진입이나 운행이 어려운 작업환경에서 물자나 인력을 운반하기 위한 목적을 갖는 차량이다.
도 1은 종래의 소형 다목적 운반차량을 도시한 개략도로서, 도면에서 보는 바와 같이, 종래의 다목적 운반차량은 운전석(10)과 적재함(20)이 외부로 개방되는 구조로 이루어져 있고, 상기 운전석(10)은 전복시 운전자의 위험을 방지하기 위한 전복방지구조 프레임(30)이 감싸고 있다. 그리고 상기 전복방지구조 프레임(30)은 차량의 골격을 형성하는 메인 프레임에 결합된 상태로 지지된다, 이때, 상기 전복 방지지지구조 프레임(30)에는 작업등(31), 헤드레스트(33), 팔걸이(35) 등이 설치된다. 또한, 상기 메인 프레임은 운전석(10)을 기준으로 뒤쪽 적재함(20) 하부 공간에 엔진룸(60)이 형성되고, 운전석(10) 앞쪽 공간에 라디에이터 룸(70)이 형성된 구성을 갖는다.
이러한 소형 다목적 운반차량의 적재함(20)은 운전석(10)의 후방측 프레임(15)의 일측에 힌지축(22)을 통해 회동가능하게 결합되어, 필요 시 사용자가 상기 적재함(20)을 손으로 용이하게 들어올리거나 하강시킬 수 있도록 되어 있다.
이에 따라, 적재함(20)에 실린 물건을 지면 위에 내리고자 할 경우 상기 적재함(20)을 일정 각도로 들어올려 적재함(20)에 실린 물건이 미끄러지며 지면 위에 내려지도록 할 수 있고, 또한, 차량의 운전석(10) 후방측 공간의 수리가 필요할 경우 적재함(20)을 상부로 일정각도 들어올려 고정시킨 후 수리작업을 수행하도록 되어 있었다.
그러나, 상기와 같은 종래의 다목적 운반차량은 적재함(20)을 들어올린 상태에서 적재함(20)을 그 위치에 고정시키기 위하여 별도의 고정구를 프레임(15)과 적재함(20) 사이에 괴어 지지하도록 되어 있었는바, 이러한 구조는 적재함(20)의 위치 고정시마다 매번 고정구를 괴어 사용하여야만 하는 불편함이 있었고, 만약 사용자의 부주의로 인해 적재함(20)이 일정각도 이상으로 들려져 뒤로 젖혀지거나 적재함(20)이 들려진 상태에서 사용자가 의도하지 않게 적재함(20)이 임의로 하강하는 등 자칫 큰 안전사고를 유발시킬 수 있었던 문제가 있었다.
이에, 본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 다목적 운반차량에 구비된 적재함이 일정각도 이상으로 들려지는 것을 제한하는 한편 들려진 상태의 적재함이 사용자의 의도와 달리 임의로 하강되는 것을 방지함으로써 안전사고 발생 우려를 미연에 불식시킬 수 있고, 적재함의 수동 조작을 손쉽고 간편하게 수행할 수 있는 다목적 운반차량용 적재함 멈춤 장치를 제공함에 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 다목적 운반차량용 적재함 멈춤장치는 운전석의 후방측 프레임에 고정되는 레일부재; 일측 끝단은 적재함의 하부에 회동가능하게 결합되고 타측 끝단은 상기 레일부재에 회동가능하게 지지되며, 상기 적재함의 회동시 상기 레일부재에 지지된 끝단이 상기 레일부재를 따라 슬라이딩 직선이동되는 슬라이드바; 및 상기 레일부재의 끝단에 배치되며 상기 적재함의 회동시 상기 레일부재를 따라 이동된 상기 슬라이드바의 끝단이 일시적으로 걸려 지지되는 걸림부를 포함하여 구성될 수 있다.
또한, 상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 또 다른 형태에 따른 다목적 운반차량용 적재함 멈춤장치는 적재함의 하부에 회동가능하게 결합되는 제1링크; 일측 끝단은 상기 제1링크와 상호 회동가능하게 연결되고, 타측 끝단은 운전석의 후방측 프레임에 회동가능하게 결합되는 제2링크; 상기 적재함의 회동시 상기 제2링크와 접촉하게 되는 상기 제1링크의 접촉면에 돌출 형성된 걸림돌기; 및 상기 걸림돌기가 걸릴 수 있도록 상기 제1링크와 접촉하게 되는 상기 제2링크의 접촉면에 형성된 걸림홈을 포함하여 구성될 수 있다.
또한, 상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 또 다른 형태에 따른 다목적 운반차량용 적재함 멈춤장치는, 적재함의 하부에 돌출 형성된 걸림돌기; 운전석의 후방측 프레임에 형성되며 상기 적재함이 일정각도 회동시 상기 걸림돌기가 끼워지는 걸림홈이 형성된 걸림부를 포함하여 구성될 수 있다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 고안에 따르면, 적재함이 일정각도 이상으로 들려지는 것을 방지하는 한편 들려진 상태의 적재함이 사용자의 의도와 달리 임의로 하강되는 것을 방지함으로써, 적재함의 수동조작에 따른 안전사고 발생을 미연에 방지할 수 있고, 적재함의 수동조작을 매우 손쉽고 간편하게 수행될 수 있는 장점이 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.
도 2는 본 고안의 일실시 예에 따른 다목적 운반차량의 적재함 멈춤장치의 구조를 도시한 부분 사시도이고, 도 3는 도 2에 도시한 적재함 멈춤장치의 작동 상태도이다. 또한, 도 4 내지 도 8은 본 고안에 따른 적재함 멈춤장치의 다양한 실시 예들을 보인 예시도이다.
도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 본 고안의 다목적 운반차량용 적재함 멈춤장치는 운전석의 후방측 프레임(15)에 고정되는 레일부재(110)와, 적재함(20)의 하부에 지지되며 상기 적재함(20)의 회동시 상기 레일부재(110)를 타고 슬라이딩되는 슬라이드바(120)와, 상기 레일부재(110)를 따라 이동된 슬라이드바(120)의 단부가 일시적으로 걸려 지지되는 걸림부(130)를 포함하여 구성된다.
상기 레일부재(110)는 차량의 전후방향으로 길게 배치되어 운전석의 후방측 프레임(15)상에 고정되는데, 이러한 레일부재(110)는 상부가 개방된 'U'자형 단면구조를 형성하고 있으며, 슬라이드바(120)의 슬라이딩 과정에서 슬라이드바(120) 하단에 구비된 걸림축(122)이 상부로 이탈되지 않도록 상기 레일부재(110)의 개방된 양 측면 상단부는 안쪽방향으로 각각 절곡된 구조를 갖는다.
상기 슬라이드바(120)는 그 상단이 적재함(20)의 하부면에 힌지축(124)을 통해 회동가능하게 지지되고, 하단은 상기 레일부재(110)에 회동가능하게 지지된다.
상기 슬라이드바(120)의 하단에는 상기 레일부재(110) 내에 걸려 지지될 수 있도록 걸림축(122)이 형성된다.
이러한 슬라이드바(120)는 적재함(20)의 상승 또는 하강시 상기 걸림축(122)이 레일부재(110)를 따라 슬라이딩 직선이동된다.
상기 레일부재(110)의 후방측 끝단에는 상기 적재함(20)이 힌지축(22)을 중 심으로 회동하여 일정거리 상승될 경우 상기 레일부재(110)를 따라 후방측으로 이동된 슬라이드바(120)의 걸림축(122)이 일시적으로 걸려 지지되는 걸림부(130)가 형성된다.
상기 걸림부(130는 전체적인 형상이 역삼각형 형태를 이루고 있으며, 상기 역삼각형의 하부측 모서리를 형성하는 걸림단(134)과, 역삼각형의 상부측 변을 형성하는 구속단(132)이 형성된다.
이때, 상기 걸림단(134)은 레일부재(110)를 따라 후방측으로 이동된 슬라이드바(120)의 걸림축(122)이 상기 레일부재(110)로부터 하부 쪽으로 이탈되어 일시적으로 걸려 지지된다.
상기 구속단(132)은 중앙에 슬라이드바(120)가 삽입되는 동시에 상기 레일부재(110) 내외로 원활한 직선이동이 가능하도록 개구부가 형성된 구조를 이룬다.
이러한 구속단(132)은 적재함(20)의 상승시 슬라이드바(120) 하단의 걸림축(122)이 걸려구속되도록 함으로써 적재함(20)이 일정각도 이상으로 과도하게 회동하는 것을 방지하게 된다.
이러한 구조에 따라, 적재함(20)이 일정각도 이상으로 들려지는 것을 방지할 수 있을 뿐 아니라 들려진 상태의 적재함(20)이 사용자의 의도와 달리 임의로 하강되는 것을 방지할 수 있기 때문에, 적재함(20)의 수동조작에 따른 안전사고 발생을 미연에 방지할 수 있고, 적재함(20)의 수동조작을 매우 손쉽고 간편하게 수행될 수 있는 장점이 있다.
한편, 도 4는 본 고안에 따른 적재함 멈춤장치의 또 다른 실시 예를 보여주 는 것으로서, 힌지축(22)을 중심으로 회동하여 상승 또는 하강하게 되는 적재함(20)의 후방측에 상기 적재함(20)을 위치를 잡아주는 별도의 걸림수단이 마련된다.
즉, 힌지축(22)으로부터 일정거리 후방측으로 떨어진 적재함(20)의 하부면에는 도면과 같은 걸림돌기(26)가 돌출 형성되고, 이와 대응하여 운전석의 후방측 프레임(15)에는 적재함(20)이 회동하여 일정 높이로 상승되는 경우 상기 걸림돌기(26)가 일시적으로 끼워지는 걸림홈(17)이 형성된 걸림부(16)가 돌출된 구조로 형성된다.
이와 같은 구조에 따라, 적재함(20)이 일정 각도 회동하여 상승될 경우 걸림부(16) 내의 걸림홈(17)에 적재함(20) 하부의 걸림돌기(26)가 일시적으로 끼워져 결합되기 때문에 적재함(20)을 잡아주게 되어 적재함(20)이 일정각도 이상으로 들려지는 것을 방지하고, 들려진 상태의 적재함(20)이 임의로 하강되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 도 5 내지 도 8은 본 고안에 따른 적재함 멈춤장치의 다양한 실시 예를 보여주는 것이다. 도 5 및 도 6에 도시한 적재함 멈춤장치(200)는 레일홈(212)이 형성된 지지브래킷(210)을 운전석 후방측 프레임(15)상에 고정하고, 상기 레일홈(212)을 타고 슬라이딩되는 슬라이드바(230)의 끝단을 적재함(20)의 하단부에 브래킷(220)을 통해 회동가능하게 지지되며, 상기 레일홈(212)의 상부에는 상기 레일홈(212)을 따라 이동되는 슬라이드바(230)의 끝단이 일시적으로 걸려 고정될 수 있도록 탄성걸림구(214)가 일정 구간으로 설치된다.
따라서, 적재함(20)이 일정 각도 회동하여 상승될 경우 레일홈(212)를 따라 후방측으로 이동된 슬라이드바(230)의 끝단이 상기 탄성걸림구(214)에 걸려 이동이 방지되기 때문에 적재함(20)을 잡아주게 되어 적재함(20)이 일정각도 이상으로 들려지는 것을 방지하고, 들려진 상태의 적재함(20)이 임의로 하강되는 것을 방지할 수 있다.
도 7 및 도 8에 도시한 적재함 멈춤장치(300)는 적재함(20) 및 운전석의 후방측 프레임(15)에 각각 지지되는 제1,2링크(330)(340)와, 상기 제1,2링크(330)(340) 사이의 회전을 방지하기 위한 회전방지수단이 마련된다.
상기 제1링크(330)은 적재함(20)의 하부면에 회동가능하게 결합되고, 제2링크(340)는 일측 끝단이 상기 제1링크(330)와 힌지(335)를 통해 상호 회동가능하게 연결되고 타측 끝단이 운전석의 후방측 프레임(15)에 회동가능하게 결합된다.
적재함(20)이 회동되는 과정에서 제2링크(340)와 접촉하게 되는 제1링크(330)의 접촉면에는 걸림돌기(331)가 돌출 형성되고, 제1링크(330)와 접촉하게 되는 제2링크(340)의 접촉면에는 상기 걸림돌기(331)가 걸릴 수 있는 걸림홈(342)이 마련되어, 적재함(20)이 일정각도 이상으로 회전되는 경우 상기 제1링크(330)의 걸림돌기(331)가 제2링크(340)의 걸림홈(342)에 맞물려 일시적으로 회동이 방지되기 때문에 적재함(20)이 일정각도 이상으로 들려지는 것을 방지하는 한편 들려진 상태의 적재함(20)이 사용자의 의도와 달리 임의로 하강되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 본 고안은 도 9 및 도 10에 도시한 일 방향 토크 스테이(torque stays)를 적재함 멈춤장치(400)로 사용할 수 있는데, 도면에서 보는 바와 같이, 톱 니형 슬라이드바(430)의 한쪽 끝단을 적재함(20) 측에 브래킷(410)을 통해 회전 가능하게 지지하고, 토크 스테이의 몸체(420)를 운전석의 후방측 프레임(15)의 적정부위에 고정하여 상기 슬라이드바(430)가 몸체(420)에 대해 직선이동되면서 일정 크기의 댐핑력이 발생되어 슬라이드바(430)의 운동이 구속되기 때문에 적재함(20)이 들어 올려진 상태에서 그 자리에 일시적으로 그 상태로 유지된다. 따라서, 적재함(20)이 일정각도 이상으로 들려지는 것을 방지하는 한편 들려진 상태의 적재함(20)이 사용자의 의도와 달리 임의로 하강되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 본 고안은 도 11 및 도 12에 도시한 로터리 댐퍼(rotary dampers)를 적재함 멈춤장치로 활용할 수도 있다. 즉, 적재함(20)의 하부 회전 중심부위에 로터리 댐퍼(500)를 장착하되, 상기 로터리 댐퍼(500)의 중심축을 적재함(20)의 회전축이 되도록 장착함으로써 상기 로터리 댐퍼(500)의 중심축이 적재함(20)의 회전축의 역할을 담당하는 동시에 적재함(20)의 회전속도를 완화시키는 댐핑 기능을 수행하도록 구성할 수 있기 때문에 적재함(20)이 한계치 이상으로 갑자기 들어 올려지거나 적재함(20)이 급격하게 하강되는 것을 방지하여 안정성을 높일 수 있다.
도 1은 종래의 다목적 운반차량을 도시한 측면도.
도 2는 본 고안의 일실시 예에 따른 다목적 운반차량의 적재함 멈춤장치의 구조를 도시한 부분 사시도.
도 3은 도 2에 도시한 적재함 멈춤장치의 작동 상태도.
도 4 내지 도 12는 본 고안에 따른 적재함 멈춤장치의 다양한 실시 예들을 보인 예시도.
*** 도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명 ***
100 : 적재함 멈춤장치 110 : 레일부재
120 : 슬라이드바 122 : 걸림축
124 : 힌지축 130 : 걸림부
132 : 구속단 134 : 걸림단

Claims (3)

  1. 운전석의 후방측 프레임에 고정되는 레일부재;
    일측 끝단은 적재함의 하부에 회동가능하게 결합되고 타측 끝단은 상기 레일부재에 회동가능하게 지지되며, 상기 적재함의 회동시 상기 레일부재에 지지된 끝단이 상기 레일부재를 따라 슬라이딩 직선이동되는 슬라이드바; 및
    상기 레일부재의 끝단에 배치되며 상기 적재함의 회동시 상기 레일부재를 따라 이동된 상기 슬라이드바의 끝단이 일시적으로 걸려 지지되는 걸림부를 포함하되,
    상기 레일부재는 상부가 개방된 'U'자형 단면구조를 형성하며, 상기 슬라이드바의 슬라이딩 과정에서 상기 슬라이드바 하단에 구비된 걸림축이 상부로 이탈되지 않도록 상기 레일부재의 개방된 양 측면 상단부는 각각 안쪽방향으로 절곡된 구조를 가지며,
    상기 걸림부는 역삼각형 형태를 이루며, 상기 역삼각형의 하부측 모서리를 형성하는 걸림단과, 역삼각형의 상부측 변을 형성하는 구속단이 형성되되,
    상기 걸림단은 상기 레일부재를 따라 후방측으로 이동된 상기 슬라이드바의 상기 걸림축이 상기 레일부재로부터 하부 쪽으로 이탈되어 일시적으로 걸려 지지됨으로써 적재함이 상승된 상태에서 임의로 하강되는 것을 방지하며,
    상기 구속단은 중앙에 슬라이드바가 삽입되는 동시에 상기 레일부재 내외로 원활한 직선이동이 가능하도록 개구부가 형성된 구조를 이루며, 상기 적재함의 상승시 상기 슬라이드바 하단의 상기 걸림축이 걸려구속되도록 함으로써 상기 적재함이 일정각도 이상으로 과도하게 회동하는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 다목적 운반차량용 적재함 멈춤장치.
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