JP3370042B2

JP3370042B2 - 作業用車両

Info

Publication number: JP3370042B2
Application number: JP2000072419A
Authority: JP
Inventors: 文雄水田
Original assignee: Kawasaki Jukogyo KK
Current assignee: Kawasaki Motors Ltd
Priority date: 2000-03-15
Filing date: 2000-03-15
Publication date: 2003-01-27
Anticipated expiration: 2020-03-15
Also published as: US20010024046A1; JP2001260949A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】請求項に係る発明は、サイド
プレートやゲート（キャリアゲート）に囲まれた荷台を
後方に備え、不整地等で荷物類を運搬するのに好適な作
業用車両に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の四輪型の作業用車両は一般的に図
５（ａ）・（ｂ）のように構成されている。金属製の車
体フレーム１０に、前輪２・後輪３の合計４輪と、エン
ジンなどの走行駆動手段（図示せず）、運転席４などを
備え、運転席４の後ろに荷台５を有している。不整地で
の走行に好適な幅の広いタイヤを装備していることも多
い。荷台５の前方には、通常、運転席４の前後左右を囲
うようにキャビンフレーム２０が設けられていて、運転
者を保護するほか、屋根や幌など（図示せず）の取り付
けを可能にしている。作業用車両であるために走行可能
な速度（能力的な上限）が低く設定されていることや、
作業能率の観点から乗降を容易にすべきであることか
ら、一般的には、運転席４の側部にドアを備えてはおら
ず、また前部にフロントガラスを有するわけでもない。
なお、当該図５は、実開昭６３−２０２５７９号公報に
掲載されたものである。

【０００３】荷台５の両側にはサイドプレート７０’が
あり、後端部にはゲート８０’が設けられ、それらによ
って積み荷を保持するようになっている。ゲート８０’
は、荷台５への荷物の積み卸しを容易に行えるよう、上
部を後方へ倒すことによって開き、逆に立てることによ
って閉じられる。それを可能にするために、ゲート８
０’は、左右に延びた支軸（図示省略）を介して下部を
支えられ、その支軸を中心として揺動することができ
る。そして、閉じた状態を保つためには、図６に示すよ
うにピン８４’などを使用している。すなわち、ゲート
８０’を動かして閉じると、サイドプレート７０’に設
けたブラケット７２’の溝７２ａ’の中にそのゲート８
０’の係止棒８２’が入るので、図のようにブラケット
７２’中にピン８４’を差し込んで溝７２ａ’から係止
棒８２’が出ないようにする。係止棒８２’が溝７２
ａ’から出ない限りは、ゲート８０’が後方へ倒れて開
いてしまうことはない。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ゲートを閉じた状態に
保つために上記のようにピンを使用することは、ゲート
の構造が簡単で安価である、という意味では好ましい。
しかし、ゲートを開閉するたびにピンをつかんで抜き差
しするのは、運転者すなわち作業者にとって煩わしく、
時間を取られることである。ゲートの開閉を容易に行え
ないなら、作業用車両を用いて行う本来の作業の能率が
妨げられることにもなり得る。

【０００５】本願発明は、そのような課題を解決するも
ので、開閉が容易であって構造も簡単なゲートを荷台に
備えた作業用車両を提供しようとするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載した作業
用車両は、後方の荷台の両側にサイドプレートを備える
とともに荷台後端部に開閉可能なゲートを有し、そのゲ
ートに関して下記の〜の特徴を有するものである。
すなわち、上記のゲート（８０）が、左右に延びた
支軸（８１）を介し揺動して開閉し得るように支持され
るとともに、閉じた状態を保つべくサイドプレート（７
０）に係合させるゲート係止用のロッド（８２）とし
て、ゲート（８０）内より左右外側向きに先端部が突出
してサイドプレート（７０）に係合し得る突出位置か
ら、サイドプレート（７０）と係合しない退避位置ま
で、軸心に沿って移動可能であり、スプリング（８３）
で押されることにより突出位置に保たれる一方、ゲート
（８０）を閉じるとき、サイドプレート（７０）と未係
合の段階で当該先端部（８２ａ）とサイドプレート（７
０）との接触により退避位置に移動し、ロッド（８２）
の側面上に付設したハンドル（８４）を操作されること
によっても退避位置に移動するものを有すること。
上記のロッド（８２）が、ゲート（８０）上の水平に設
けられたパイプ（８５）内に上記のスプリング（８３）
とともに挿入されていて、ハンドル（８４）を当該パイ
プに形成された切欠き（８６）を通して外部に出してい
ること。その切欠き（８６）のうちに、上記したロ
ッド（８２）の移動を可能にするパイプ（８５）の軸心
に沿って延びたスライド部分（８６ａ）と、上記の突出
位置でのロッド（８２）の固定を可能にする周方向に延
びたロック部分（８６ｂ）とが一連に含まれること。
上記切欠き（８６）のうちロック部分（８６ｂ）は、
スライド部分（８６ａ）に対しゲート（８０）が閉じた
状態で鉛直下向きへ続く側に形成されていること。
上記のスライド部分（８６ａ）のうち外側の側端部（８
６ｃ）が、ロック部分（８６ｂ）より、上記ハンドル
（８４）の付け根の太さの半分を超えぬ寸法だけ外側へ
延長して形成されていること。

【０００７】なお、上記の部分を含めて本明細書では
「左」「右」「前」「後」等の語句を使用するが、特記
することなく用いる場合のそれらは作業用車両の進行方
向におけるものをいい、「側方」または「外側」等の語
句も作業用車両の左右の側部を指す。また、「左右」
「前後」「鉛直」「水平」などは、厳密な意味での左右
等ではなく概ねの方向をさす。

【０００８】この作業用車両では、荷台後端部のゲート
をつぎのようにして開閉することができる。すなわち、 1) 閉じた状態のゲートを開くときは、ハンドル（８
４）を操作することによりロッド（８２）を退避位置へ
移動したうえ、支軸（８１）を中心に揺動させてゲート
（８０）を開く。ロッドを退避位置にするためのハンド
ルの操作は、スプリング（８３）の力に抗してロッドを
動かすだけのものであり、ピンを抜いたりネジを回した
りするような煩わしい操作は不要である。

【０００９】2) 開いたゲートを閉じる際には、支軸
（８１）を中心にゲート（８０）を揺動させて立位状態
にする。ゲートを開いてハンドル（８４）から手を離し
た状態では、ロッド（８２）はスプリング（８３）に押
されて突出位置にあるが、その状態にあるゲートを立て
る際には、ロッドは、ゲートの閉じ終わる直前に先端部
をサイドプレート（７０）に接触させることにより一旦
退避位置に移動し、その後に再びスプリングの作用で突
出位置に移ることによってサイドプレートと係合する。
ロッドは常にスプリングで押されて突出位置に保たれる
ので、サイドプレートとロッドとのこの係合状態が維持
され、したがってゲートが閉じた状態に保たれる。ゲー
トの閉じ終わる直前にスプリングの力に抗してロッドを
移動させるので、多少の力をこめてゲートを押す必要が
あるものの、それ以外の操作は不要であり、ゲートを閉
じるのはワンタッチで行えることになる。

【００１０】ロッド（８２）の先端部をサイドプレート
（７０）との接触により退避位置に移動することは、当
該先端部に適当な傾斜面を設けるだけで実現できるな
ど、上記〜のようにロッド（８２）を配置すること
は難しくない。ゲート（８０）を支軸（８１）によって
揺動開閉し得るように支持することも難しいことではな
いので、この作業用車両のゲートは構造が簡単であり、
したがって、故障を起こしにくくて作業用に適したもの
に構成されるといえる。

【００１１】

【００１２】

【００１３】

【００１４】この作業用車両では、ゲート（８０）内の
ロッド（８２）は、挿入された上記パイプ（８５）の中
空部内で、ロッドの（したがってパイプの）軸心に沿っ
て移動することができ、やはりパイプ内に挿入されたス
プリングにより突出位置へ向かって力を受ける。またそ
のロッドは、側面上にハンドルを付設されたうえ、上記
に記載のように、上記の切欠きを通してそのハンドル
をパイプの外に出しているため、使用者はそのハンドル
を操作してロッドを退避位置に移動することが可能であ
る。切欠き（８６）のうちに軸心に沿って延びたスライ
ド部分（８６ａ）を含むため、ハンドルをその部分から
出した状態でロッドを突出位置・退避位置間で移動させ
得るわけである。

【００１５】この作業用車両におけるゲート（８０）の
ロッド（８２）は、さらに、突出位置にロックされ得る
ものである。ロッドがロックされ得るのは、上記のに
記載のように、ロッドに設けたハンドルをパイプ外に出
している上記の切欠き（８６）が、突出位置でのロッド
の固定を可能にする周方向に延びたロック部分（８６
ｂ）を有しているからである。つまり、切欠きのうち軸
心に沿って延びた上記のスライド部分（８６ａ）でハン
ドルを移動させてロッドを突出位置におき、周方向に延
びたロック部分（８６ｂ）でさらにハンドルを周方向に
移動しておけば、ロッドは、スプリングから突出位置寄
りに力を受けるだけでなく、切欠きにより軸心方向への
ハンドルの動きが拘束（ロック）されることに基づいて
突出位置から動かなくなる。切欠きのうち周方向に延び
たロック部分（８６ｂ）が鉛直下方へ向いているので、
ロック時のハンドルは重力の作用で位置を定められ、ロ
ッドが退避位置へ移動するのを確実に防止する。したが
って、この作業用車両では、ロッドとサイドプレートと
の係合が安定的に維持されることになる。

【００１６】

【００１７】上記ののように切欠き（８６）のうち周
方向に延びたロック部分（８６ｂ）を鉛直下向きに形成
しているので、ハンドルの重さやスプリングの強さ等に
よっては、ゲートを閉じるとき、まだ閉じていないうち
にハンドルが当該周方向のロック部分（８６ｂ）に入っ
てしまうことも想定される。そうなると、ゲートの閉じ
る前にロッドが軸心方向には動かなくなり、ゲートの閉
じ終わる直前にロッドが一旦退避位置に移動する動きが
実現せず、前記のようにワンタッチではゲートを閉じら
れなくなる場合がある。

【００１８】しかし、上記ののように切欠き（８６）
のうちロッドの軸心に沿って延びたスライド部分（８６
ａ）における外側の端部（８６ｃ）を、周方向に延びた
ロック部分（８６ｂ）よりも外側に位置するように形成
している。その外側の端部（８６ｃ）にハンドルを位置
させると、当該端部（８６ｃ）と周方向に延びたロック
部分（８６ｂ）との間に段差があるうえにロッドがスプ
リングで押されていることから、ハンドルが当該周方向
の部分（８６ｂ）に不意に入ってしまうことが防止され
る。しかも、その外側の端部（８６ｃ）は、切欠き（８
６）のうち軸心に沿って延びたスライド部分（８６ａ）
の一部であるから、そこにハンドルがある限りロッドは
軸心方向へ自由に動くことができ、したがって、ゲート
はワンタッチで円滑に閉じられることになる。

【００１９】なお、当該端部（８６ｃ）は周方向に延び
たロック部分（８６ｂ）よりハンドルの付け根の太さの
半分を超えぬ寸法だけ僅かに外側に位置するように形成
したものであるため、ゲートを閉じたのちにロックのた
めにハンドルを周方向のロック部分（８６ｂ）に入れる
操作を煩わしくするものではない。当該端部（８６ｃ）
と周方向のロック部分（８６ｂ）とのずれがハンドルの
付け根の太さの半分を超えぬ寸法であれば、ハンドルに
対し周方向（つまり鉛直下向き）に少々力をかけると自
ずとハンドルが周方向のロック部分（８６ｂ）に入り込
むからである。

【００２０】請求項２に記載の作業用車両は、閉じた状
態にあるときのゲートの一部が、サイドプレートのうち
上記ロッドと係合する付近を外側（荷台の外側をさす）
から拘束するようにしたことを特徴とする。荷台の両側
に立つサイドプレートは、荷台への取り付け方や高さに
よっては、荷台上の荷物の量が多いときなど外側へ傾く
ように変位しがちな場合がある。万一そのような変位が
過剰になると、ロッドとサイドプレートとの上記した係
合状態が維持されない可能性もある。しかしこの作業用
車両では、閉じた状態にあるゲートの一部がサイドプレ
ートのうちロッドと係合する付近を外側から拘束するた
め、そのようにサイドプレートがロッドの先端部から外
れることが防止される。そうすると、ゲートとサイドプ
レートとの係合が維持され、それらが変位・変形を互い
に防止し合うとともに、荷台上の荷物を安定的に保持す
ることになる。請求項３に記載の作業用車両は、・前記に示した支軸をゲートの下部に設けていて上
部を後方に倒すことによりゲートを開くようにし、・閉じた状態にあるゲートの前面の延長面上にサイド
プレートの後端縁部を位置させるとともにゲートの左右
端縁部をサイドプレートの内面の延長面上に位置させ、・サイドプレートの後端縁部とゲートの左右端縁部と
の間を索体（ワイヤロープやチェーンなど、可撓性のあ
る張力付与手段）にて接続していること−を特徴とす
る。

【００２１】前記の支軸をもしゲートの上部に設ける
なら、ゲートは、下部が前後に揺動して不定形の荷（砂
利や粉体等）の荷下ろしに適した開閉を行えるようにな
る。一方、この作業用車両のようにの支軸をゲートの
下部に設ける場合には、ゲートは、上部が倒れたり立っ
たりするという、一般的な荷物の出し入れに適した開閉
を行える。ただしそのような開閉を行う場合、ゲートが
大きく開きすぎたり支軸に過剰な力がかかったりする不
都合を防止する目的で、ゲートの上部に索体を連結して
おき、倒れて開いた状態のゲートをその索体で支えるの
が好ましい。そしてそのような目的で索体を使用する場
合には、車両の左右側方や後方へはみ出さないようにそ
の索体を配置するのが好ましい。

【００２２】この請求項の作業用車両は、ゲートの上部
を揺動させて開閉する形式であって上記の目的で使用す
べく索体（たとえば図２および図３のワイヤロープ８
８）を有するものでありながら、その索体を、車両の左
右側方または後方へはみ出さないよう、適切に配置する
ことができる。その理由は、第一には、ゲートの前面お
よび左右端縁部の位置をサイドプレートとの関係で上記
のように定めると、サイドプレートの後端縁部およびゲ
ートの左右端縁部に二面を縁取られるように四角柱形状
のスペース（図２および図３の例では符号Ｘの部分）が
できるから。また第二には、サイドプレートの後端縁部
とゲートの左右端縁部との間を索体で接続するなら、四
角柱形状のそのスペース（Ｃ）内に索体（８８）をおさ
めて、外部にはみ出ないように配置できるからである。

【００２３】

【発明の実施の形態】図１〜図４に、発明の実施につい
ての一形態を示す。図４は、四輪型の作業用車両を全体
的に示す斜視図であり、図３は、その車両の荷台５の後
端部付近をゲート８０の開いた状態を中心に示す側面図
である。図２（ａ）は荷台５の左端部付近を示す後方視
図、同（ｂ）は同（ａ）におけるｂ部の詳細であってパ
イプ８５上の切欠き８６を示す展開図である。また、図
１は、図２におけるＩ−Ｉ断面図であってサイドプレー
ト７０およびゲート８０の詳細を示すものである。図１
〜図３には作業用車両の左側の部分のみを示している
が、サイドプレート７０およびゲート８０は、車両中央
を前後に通る鉛直面に関して左右対称の構成を有してい
る。

【００２４】図４のように、この作業用車両は、鉄鋼製
の車体フレーム１０に前輪２・後輪３の各２輪（合計４
輪）と、運転席４、荷台５などを備えていて、荷台５の
下に配置した走行駆動手段（エンジン等。図示せず）に
より後輪３（または前輪２と後輪３との全輪）を駆動す
ることによって走行する。不整地での走行を行いやすい
ように、各車輪には幅の広いタイヤを装着している。運
転席４の前部にフロントガラスは有していない。

【００２５】前輪２の上方には、開閉可能なボンネット
３０と、その下に小荷物の収納ケース（図示せず）が設
けられている。ボンネット３０の後方に運転席４があ
り、さらにその後方に荷台５が設けられている。荷台５
は運転席４の後部に近接した位置から後輪３の上方を後
方に向かって延設されている。そしてキャビンフレーム
２０が車体フレーム１０の前部からボンネット３０の側
方を通り運転席４をおおうように後方に延び、運転席４
の後部で荷台５の前部に達するように設けられている。

【００２６】荷台５の左右側方にはそれぞれサイドプレ
ート７０が立てられており、後端部には開閉可能なゲー
ト８０が設けられている。ゲート８０は、図４のように
立った状態で荷台５の後部を閉じ、左右のサイドプレー
ト７０とともに荷台５上の荷物を保持する状態になる。

【００２７】この作業用車両においては、開閉可能なこ
のゲート８０をつぎのように構成している。まず、図３
のように、ゲート８０は左右の各下部に設けた支軸８１
を介し、上部を後方に倒す向きに揺動させて開くことが
できるようサイドプレート７０の後端部に取り付けてい
る。支軸８１はゲート８０の左右端縁部の最下部に、図
２（ａ）のように頭部を側方に出す形で取り付け、その
支軸８１を支えるものとして鉄製のバンド８１ａをボル
ト８１ｂによって各サイドプレート７０の後端縁部に固
定している。また、ゲート８０を全開にしたときの開度
を制限する（最大開度を約９０°とする）ために、図３
のとおり、ゲート８０の左右端縁部と各サイドプレート
７０の後端縁部との間をワイヤロープ８８にて接続して
いる。ワイヤロープ８８は両端部に留め金具８８ａを設
けたもので、一方の留め金具８８ａをゲート８０の左右
端縁部に直接取り付け、他方の留め金具８８ａはブラケ
ット７７を介して各サイドプレート７０に連結してい
る。

【００２８】ゲート８０の左右端縁部とサイドプレート
７０とを接続した上記のワイヤロープ８８は、図２
（ａ）のように、荷台５の後部二隅においてサイドプレ
ート７０と立位状態のゲート８０との間にできる四角柱
形状のスペースＸのうちに配置した。スペースＸ内に配
置することにより、ワイヤロープ８８が車両の左右側方
または後部にはみ出すことを防止するのである。

【００２９】ところで、スペースＸはつぎのようにして
形成したものである。すなわち図１のように、まず、サ
イドプレート７０の後端縁部（上記のバンド８１ａやブ
ラケット７７、および後述の係合片７２を除くサイドプ
レート７０の本体部分の後端縁部）７０ａの位置を、閉
じた立位の状態にあるゲート８０の前面８０ａの左右へ
の延長面上の位置に合わせる。そして、ゲート８０の左
右端縁部（後述するロッド８２の先端部８２ａや拘束片
８７を除くゲート８０の本体部分の左右端縁部）８０ｂ
の位置をサイドプレート７０の内面７０ｂの後方への延
長面上に合わせる。このようにすれば、図１・図２のよ
うに荷台５の後部二隅に四角柱形状のスペースＸがで
き、そのスペースＸのうちに図２のとおりワイヤロープ
８８をおさめて配置することができる。

【００３０】ゲート８０を閉じた状態（立位状態）に維
持する手段として、図２（ａ）のとおりゲート８０の上
部に、左右の各サイドプレート７０と係合し得るゲート
係止用のロッド８２を配置している。各サイドプレート
７０の上部に取り付けた係合片７２に対し、図１のよう
に、その穴７２ａの内側にロッド８２の先端部８２ａを
挿入し係合させることにより、ゲート８０が後方に倒れ
るのを防止するのである。ロッド８２は、ゲート８０の
上部に軸心を左右に向けて水平方向に固定したパイプ
（鉄管）８５の内部にスライド可能に挿入するととも
に、パイプ８５内に装着したコイルスプリング８３をロ
ッド８２の基部に当てることにより左右外側向きの力を
受けるように配置している。また、ロッド８２の先端部
８２ａに先細りのテーパを形成するとともに、係合片７
２にも後部が左右に開いた傾斜面を設けることにより、
ゲート８０を立てるとき、ロッド８２の先端部８２ａが
係合片７２に接触して内側向きの力を受けるようにして
いる。

【００３１】ロッド８２は、その操作を行いやすいよう
に側面にハンドル８４を取り付け、そのハンドル８４
を、パイプ８５上の切欠き８６を通して外へ出してい
る。ハンドル８４を手で持ち、スプリング８３の力を上
回る力で車体の中心寄り（図１の右方向）に操作すれ
ば、ロックを解除する向きにロッド８２を動かすことが
できる。切欠き８６の形状と寸法は、ハンドル８４の付
け根部分（パイプ８５の壁面を貫通する部分）が移動し
得る方向と範囲、すなわちロッド８２の移動方向および
範囲を決定するものであるが、この例では図２（ｂ）の
ように概ねπの字の形に形成している。切欠き８６中の
左右に延びたスライド部分８６ａは、ロッド８２をその
軸心（ロッド８２自体およびパイプ８５の軸心）に沿っ
て左右に移動させ得る部分であり、それと直角に（つま
りロッド８２およびパイプ８５の周方向に）鉛直下方に
延びたロック部分８６ｂ・８６ｄは、軸心に沿う方向へ
のロッド８２の位置を固定（ロック）するための部分で
ある。

【００３２】以上に示したスプリング８３とハンドル８
４・パイプ８５・切欠き８６との関係により、ロッド８
２は、a)左右外側向きに先端部８２ａが突出してサイド
プレート７０の係合片７２と係合し得る突出位置（図１
中に実線で示す位置）から、サイドプレート７０との係
合を解いた退避位置（図１中の右方の仮想線の位置）ま
で、切欠き８６中のスライド部分８６ａ内にハンドル８
４をおき軸心に沿って移動できる、b)スプリング８３で
押されることにより自然状態では突出位置に保たれる、
c)ゲート８０を閉じるとき、閉じ終わる直前には先端部
８２ａとサイドプレート７０の係合片７２との接触によ
り退避位置に移動する、d)ハンドル８４を操作されるこ
とによっても退避位置に移動する−といった動きをな
す。また、e)ハンドル８４を切欠き８６中のロック部分
８６ｂまたは８６ｄに移すことにより、ロッド８２を突
出位置および退避位置で動かないようにロックしておく
ことができる。

【００３３】図２（ｂ）のように、切欠き８６にはさら
に、軸心に沿ったスライド部分８６ａにおける外側の端
部８６ｃを、周方向・鉛直下向きに延びたロック部分８
６ｂよりも僅かに側方位置に（つまり車両の外側寄りの
位置に）出るように形成している。「僅かに」というの
は、寸法にして２〜３ｍｍであり、ハンドル８４の付け
根部分の半径を超えない程度である。したがって、切欠
き８６中の端部８６ｃにあるハンドル８４をロックのた
めにロック部分８６ｂに移動するには、２〜３ｍｍだけ
ロック部分８６ｂ側にハンドル８４を動かすことが必要
になる。

【００３４】以上のような構成および機能により、この
作業用車両においてはゲート８０の開閉をきわめて簡単
に行うことができる。すなわち、まず、図２（ａ）のよ
うに閉じた状態のゲート８０を開くときには、ロック状
態である位置ｐ（図２（ｂ）を参照）にあるハンドル８
４をまず位置ｒに移動し、ロッド８２と係合片７２との
係合を解くべくさらに位置ｔへ移動してゲート８０を手
前（車両の後方）へ少し倒す。それによってロッド８２
と係合片７２との係合が解かれるので、ハンドル８４か
ら手を放してゲート８０を大きく後ろへ引けば、下部の
支軸８１を中心にゲート８０を倒して全開にすることが
できる。ハンドル８４から手を放した時点でロッド８２
とともにハンドル８４はスプリング８３により外側（図
２（ａ）の左側）へ移動して位置ｒ付近へ戻る。そのと
き、万一、切欠き８６中のロック部分８６ｂ（図２
（ｂ））である位置ｑ付近にハンドル８４が入ることが
あっても、ゲート８０を倒した瞬間には、遠心力および
弱い衝撃力の作用でハンドル８４は部分８６ａ上の位置
ｒに移動し、さらにスプリング８３の力を受けて位置ｓ
に移動してそこに安定している。したがって、つぎにゲ
ート８０を起こして閉じるときには、ゲート８０を手で
前向きに押すだけで立位の閉鎖状態にすることができ
る。ゲート８０を立ててロッド８２の先端部８２ａを図
１（の左下方の仮想線）のように係合片７２に当てると
き、ロッド８２は先端部８２ａのテーパと傾斜面７２ａ
との接触による力にしたがって一たん内側の位置ｔ（図
２（ｂ））寄りに移動したのち、再び位置ｓへ戻って係
合片７２の穴７２ａ内に先端部８２ａを係合させる。こ
れによりゲート８０を完全に閉じた状態になるので、そ
の後にハンドル８４を切欠き８６中のロック部分８６ｂ
に沿って下げ、位置ｐに移しておけば、ゲート８０は元
の閉じたロック状態に戻る。以上のようにゲート８０の
開閉を容易に行えると、作業用車両を用いて実施する本
来の作業を能率的に進めることが可能になり好ましい。
なお、本例の場合、ロッド８２の先端部８２ａにおける
テーパは、ハンドル８４が切欠き８６中のスライド部分
８６ａ上にあるとき図１（左下の仮想線）のように係合
片７２の傾斜面に対し平行に近い傾斜をなして向き合う
が、ハンドル８４がロック部分８６ｂまたは部分８６ｄ
に入ったときは、ロッド８２の旋回にともなって傾斜の
向きが係合片７２とは一致しない。

【００３５】上記のごとく、切欠き８６のうち軸心に沿
ったスライド部分８６ａの外側の端部８６ｃを、ハンド
ル８４をロックするためのロック部分８６ｂよりも外側
に位置するように設けると好適な構成となるが、ロッド
８２を突出位置において、軸心方向にスライド可能に一
時的に保持できる構成であれば、上記に限らない。場合
によっては、上記端部８６ｃはなくてもよい。また、本
例では上記のようにハンドル８４をロッド８２の解除位
置にてロックすることなくゲート８０の開閉ができる
が、ハンドル８４を、一たんロッド８２の解除位置での
ロック部分８６ｄに倒し、ロッド８２をロックした状態
でゲート８０の開閉をすることももちろん可能である。

【００３６】ゲート８０の最上部であってパイプ８５の
左右の端部と隣接する部分には、図１のように断面がＪ
の字形状になった拘束片８７を取り付けている。これ
は、ゲート８０を閉じたとき、拘束片８７のうち先端に
近い外側の部分が、サイドプレート７０の一部である係
合片７２の外側へ回り込むようにしたもので、当該部分
によってサイドプレート７０の外向きの変位（側方への
変位）を抑える手段である。この拘束片８７によって係
合片７２の位置が拘束される以上、サイドプレート７０
が荷物等から左右外向きに力を受けた場合にも、ロッド
８２の先端部８２ａから係合片７２が外れることはな
く、したがってゲート８０とサイドプレート７０との結
合状態が安定的に持続する。

【００３７】なお、この作業用車両においては、ゲート
８０をつぎのように使用することも可能である。すなわ
ち、上部にあるロッド８２をサイドプレート７０の係合
片７２に係合させロック状態にしたうえで、図２・図３
に示す下部の支軸８１による支持を解くこともできる。
支軸８１による支持を解くには、それを保持するサイド
プレート７０上の鉄製バンド８１ａを、ボルト８１ｂを
抜き取ることによって取り外せばよい。そのようにすれ
ば、ゲート８０は上部（ロッド８２）においてのみ支持
された状態となる。荷台５は、その下部に配置したエン
ジン等の点検・整備を容易にすべく手動または機械駆動
により前部を上昇させて傾き得るようになっているた
め、ゲート８０をこのような状態にして開くようにする
と、砂利など不定形の荷物の荷下ろし等を容易にする意
義がある。また、ゲート８０の下部を頻繁に開閉する必
要がある場合には、図２・図３において支軸８１を設け
てある下部位置にも（または上部のロッド８２を支軸８
１に置き換えて下部位置のみに）ロッド８２をハンドル
８４やパイプ８５・係合片７２等とともに配置するのも
よい。サイドプレート７０の係合片７２に対して係合・
解除の容易なロッド８２等を下部に配置しておけば、下
部を揺動させることによるゲート８０の開閉を容易に行
うことができる。

【００３８】

【発明の効果】請求項１に記載の作業用車両では、荷台
後端部にあるゲートを、ロッドに付けたハンドルを操作
するだけで簡単に開くことができ、また、ゲートを閉じ
る方向に押すというワンタッチの操作で閉じることがで
きる。そのゲートの構造が簡単で低コストで構成され
る、という利点もある。また、ロッドが突出位置にロッ
クされ得るため、サイドプレートに対するロッドの係合
が外れず、したがってサイドプレートとゲートとの結合
が一層安定的に維持される。さらに、ゲートを閉じる前
にロッドが不意にロック状態になることが防止されるた
め、ゲートは、つねにワンタッチで円滑に閉じることが
できる。ゲートを閉じたのちにロッドをロック状態にす
ることも容易である。

【００３９】請求項２に記載の作業用車両では、荷台上
の荷物からサイドプレートが外向きの力を受ける場合に
もサイドプレートがロッドの先端部から外れることがな
く、したがってゲートとサイドプレートとの結合が安定
的に維持される。

【００４０】

【００４１】

【００４２】請求項３の作業用車両は、ゲートの上部を
揺動させて開閉し、開いた状態のゲートを支える目的で
索体を有するものでありながら、その索体を、車両の左
右側方または後方へはみ出さないよう適切に配置するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】発明の実施についての一形態を示すべく、作業
用車両の荷台５上のサイドプレート７０とゲート８０の
詳細を示す図（図２におけるＩ−Ｉ断面図）である。

【図２】図２（ａ）は、図１と同じ作業用車両について
荷台５の左端縁部付近を示す後方視図である。また、図
２（ｂ）は、同（ａ）におけるｂ部の詳細であってパイ
プ８５上の切欠き８６を示す展開図である。

【図３】図１と同じ作業用車両について、荷台５上のゲ
ート８０を、開いた状態を中心に示す側面図である。

【図４】図１等に各部を示した四輪型の作業用車両につ
いて全体を示す斜視図である。

【図５】従来の一般的な作業用車両についての正面図
（図５（ａ））および側面図（図５（ｂ））である。

【図６】従来の作業用車両におけるゲートの開閉状況を
示す側面図である。

【符号の説明】

５荷台７０サイドプレート７２係合片８０ゲート８１支軸８２ロッド８２ａ先端部８３スプリング８４ハンドル８５パイプ８６切欠き８６ａ（軸心に沿って延びた）スライド部分８６ｂ（周方向に延びた）ロック部分８６ｃ（部分８６ａのうち外側の）端部８７拘束片８８ワイヤロープ（索体）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B62D 33/027

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】後方の荷台（５）の両側にサイドプレー
ト（７０）を備え、荷台後端部に開閉可能なゲート（８
０）を有する作業用車両であって、上記のゲート（８０）が、左右に延びた支軸（８１）を
介し揺動して開閉し得るように支持されるとともに、閉
じた状態を保つべくサイドプレート（７０）に係合させ
るゲート係止用のロッド（８２）として、ゲート（８
０）内より左右外側向きに先端部が突出してサイドプレ
ート（７０）に係合し得る突出位置から、サイドプレー
ト（７０）と係合しない退避位置まで、軸心に沿って移
動可能であり、スプリング（８３）で押されることによ
り突出位置に保たれる一方、ゲート（８０）を閉じると
き、サイドプレート（７０）と未係合の段階で当該先端
部（８２ａ）とサイドプレート（７０）との接触により
退避位置に移動し、ロッド（８２）の側面上に付設した
ハンドル（８４）を操作されることによっても退避位置
に移動するものを有すること、上記のロッド（８２）が、ゲート（８０）上の水平に設
けられたパイプ（８５）内に上記のスプリング（８３）
とともに挿入されていて、ハンドル（８４）を当該パイ
プに形成された切欠き（８６）を通して外部に出してい
ること、その切欠き（８６）のうちに、上記したロッド（８２）
の移動を可能にするパイプ（８５）の軸心に沿って延び
たスライド部分（８６ａ）と、上記の突出位置でのロッ
ド（８２）の固定を可能にする周方向に延びたロック部
分（８６ｂ）とが一連に含まれること、上記切欠き（８６）のうちロック部分（８６ｂ）は、ス
ライド部分（８６ａ）に対しゲート（８０）が閉じた状
態で鉛直下向きへ続く側に形成されていること、および、上記のスライド部分（８６ａ）のうち外側の側
端部（８６ｃ）が、ロック部分（８６ｂ）より、上記ハ
ンドル（８４）の付け根の太さの半分を超えぬ寸法だけ
外側へ延長して形成されていることを特徴とする作業用
車両。
【請求項２】閉じた状態にあるときのゲートの一部
が、サイドプレートのうち上記ロッドと係合する付近を
外側から拘束することを特徴とする請求項１に記載の作
業用車両。
【請求項３】上記の支軸がゲートの下部に設けられて
いて上部が後方へ倒れることによりゲートが開くように
なっており、閉じた状態にあるゲートの前面の延長面上
にサイドプレートの後端縁部が位置するとともにゲート
の左右端縁部がサイドプレートの内面の延長面上に位置
し、さらに、サイドプレートの後端縁部とゲートの左右
端縁部との間が索体にて接続されていることを特徴とす
る請求項１または２に記載の作業用車両。