JP2003341431A - 自動車のラゲージフロア装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 操作者の片手だけで、ラゲージフロアの開閉
動操作やスライド動操作を可能とすると共に、部品点数
を少なくすべく意図した。 【解決手段】 車体１の後部に設けたラゲージルーム２
の床面２ａに、床面２ａに開口された開口部２ｂを塞ぐ
ラゲージフロア４を車体１の上下方向に揺動自在且つ前
後方向にスライド自在に設置している。ラゲージフロア
４の後端部に、ラゲージフロア４を揺動又はスライドさ
せる際に取っ手となるプルハンドル９を設け、プルハン
ドル９にラゲージフロア４における床面２ａに対するロ
ック手段１１を構成するロック解除レバー２０を設置し
た。ロック解除レバー２０は、プルハンドル９に車体１
の前後方向にスライド可能に設置した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車体後部のラゲー
ジルームの床面に、該床面に開口された開口部を塞ぐラ
ゲージフロアを少なくとも車体前後方向にスライド自在
に設置する自動車のラゲージフロア装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来この種の自動車のラゲージフロア装
置としては、図１７に示すようなものが知られている。

【０００３】図１７によれば、自動車の車体後部には、
ラゲージルームａが設けられており、ラゲージルームａ
の床面ｂには、略中央部にスペアタイヤ等を収納する収
納部のための開口部ｃが設けられ、この開口部ｃは、前
端部をラゲージルームａに蝶着することによって上下方
向に揺動自在なラゲージフロアｄによって閉塞されるよ
うに構成している。

【０００４】ラゲージフロアｄは、平時は図１８の実線
で示すように開口部ｃを覆った状態となって、ラゲージ
フロアｄ上に荷物が積み込めるようにしていると共に、
ラゲージフロアｄの下方の収容部からスペアタイヤなど
の荷物を取り出す場合には、図１７の仮想線で示すよう
に、ラゲージフロアｄを上方へ揺動させて、開口部を開
放するようになっている。

【０００５】しかしこのように構成する従来に自動車の
ラゲージフロア装置では、ラゲージルームａ内から荷物
を出し入れする場合、体を折り曲げて上半身をラゲージ
ルームａ内に入れた状態で荷物の出し入れをしなければ
ならないために、特に重い荷物の出し入れは容易ではな
かった。

【０００６】そこで、本願出願人は、特願２０００−２
８３６８８として、上記従来技術を改良した自動車のラ
ゲージフロア装置を提案している。

【０００７】次に、上記特許出願によって提案した自動
車のラゲージフロア装置の要部について、図１８乃至図
２１を用いて説明する。

【０００８】図１８乃至図２１によれば、自動車の車体
１の後部に、ラゲージルーム２を設けて、ラゲージルー
ム２の床面２ａより下方にスペヤタイヤなどの収容室
(不図示)が形成され、収容室の上面を開口して形成した
開口部２ｂに、ラゲージフロア装置３が設置されてい
る。

【０００９】ラゲージフロア装置３は、ラゲージルーム
２の床面２ａとほほ同一平面となるように設けられたラ
ゲージフロア４と、ラゲージフロア４を上下方向に揺動
自在に支持すると共に水平方向にスライド自在に支持す
るフロア支持手段５とにより構成している。

【００１０】フロア支持手段５は、図２０に明確に示す
ように、車幅方向に離間する一対のガイドレール６を有
している。

【００１１】各ガイドレール６は、開放面を外側に向け
たチャンネル材により形成されていて、前後端間がそれ
ぞれ横杆６ａにより連結されており、収容室の開口部２
ｂに水平に固定されている。

【００１２】各ガイドレール６の凹溝６ｂ内には、ラゲ
ージフロア４の前端側両側部にブラケット４ａを介して
回転自在に支承された可動ローラ７が前後方向に転動自
在に支承されており、ガイドレール６の後端側には、ラ
ゲージフロア４の下面を下方より支承する固定ローラ８
が回転自在に支承されている。

【００１３】ラゲージフロア４は、床面２ａに開口され
た開口部２ｂのほぼ全体を覆うことができるような大き
さの板体より構成していて、後端部略中央にプルハンド
ル取付け孔４ｂを形成すると共に、後端部一側部にエス
カッション取付け孔４ｃを形成している。

【００１４】プルハンドル取付け孔４ｂには、固着具９
ａによりラゲージフロア４に取着されるプルハンドル９
が挿設されており、エスカッション取付け孔４ｃには、
やはり固着具１０ａによりラゲージフロア４に取着され
るエスカッション１０が挿設されている。

【００１５】ラゲージフロア４とガイドレール６の間に
は、ラゲージフロア４を例えば格納位置(図１８の実線
状態)においてロックするロック手段１１が設けられて
いる。

【００１６】ロック手段１１は、上面が開放するほぼコ
字形の支持部材１１ａを有していて、支持部材１１ａの
開放端が固着具１１ｂによりラゲージフロア４の下面に
固着されている。

【００１７】また、支持部材１１ａの一対の縦壁１１ｃ
には、ロックピン孔１１ｄが設けられており、ロックピ
ン孔１１ｄにはロックピン１１ｅがスライド動可能に挿
通している。

【００１８】ロックピン１１ｅは、その一端部がスプリ
ング１１ｆの付勢力によりラゲージフロア４の外方に突
出して、一方のガイドレール６の前端側に設けたロック
孔１１ｇに選択的に嵌入するように構成されていてい
る。

【００１９】ロックピン１１ｅの他端部は、ワイヤー１
１ｈの一端が係着されており、ワイヤー１１ｈの他端
は、ロック解除レバー１１ｉの一端部に係着している。

【００２０】ロック解除レバー１１ｉは、その略中央部
が支軸１１ｊを介して揺動自在にラゲージフロア４に取
着している。

【００２１】ロック解除レバー１１ｉの他端部は、ロッ
クハンドル部１１ｋとなっており、ロックハンドル部１
１ｋは、エスカッション１０に設けた不図示のスライド
溝からエスカッション１０の凹部１０ｂ内に突出してい
る。

【００２２】上記のように構成する自動車のラゲージフ
ロア装置３において、図２０に示すように、ラゲージフ
ロア４が開口部２ｂを覆っている平時には、ロック手段
１１のロックピン１１ｅは、スプリング１１ｆの付勢力
によりロック孔１１ｇ内に挿入されて、ラゲージフロア
４をラゲージルーム２内に固定されている。

【００２３】次に、ラゲージフロア４を車体１の上下に
開閉したり、或いは車体１の後方にスライドさせて引き
出す場合には、図２１に示すように、操作者の片方の手
でエスカッション１０に対してロック解除レバー１１ｉ
を車体１の後方に引き、この状態を保持したまま、もう
片方の手でプルハンドル９を持って、図１８の想像線に
示したように、ラゲージフロア４を引き上げたり或いは
引きだしたりするのである。

【００２４】ラゲージフロア４に引き出し力を与える
と、可動ローラ７がガイドレール６内を摺動すると共に
固定ローラ８上をラゲージフロア４の下面が摺動しなが
ら、ラゲージフロア４は車体後方にスライド移動する。

【００２５】ラゲージフロア４を上方に開動した状態或
いは後方に引き出した状態から、開口部２ｂの閉状態に
復帰させる場合には、例えば片方の手でプルハンドルを
持って、ラゲージフロア４を車体下方に開動させたり車
体前方にスライドさせることになる。

【００２６】そして、ロックピン１１ｅがロック孔１１
ｇに対向した時点で、ロック孔１１ｇにスプリング１１
ｆの付勢力によりロックピン１１ｅを挿入させて、ラゲ
ージフロア４をラゲージルーム２に固定して、開口部２
ｂを再び覆うことになる。

【００２７】上記のラゲージフロア装置３においては、
ラゲージフロア４を車体上下方向に開動させて開口部２
ｂを開閉すると共に、車体１の後方にスライド可能とな
るよう構成したことから、ラゲージルーム２内に荷物を
積み込んだり、ラゲージルーム４内に積み込まれた荷物
を下ろす場合、ラゲージフロア４をラゲージルーム２内
から後方に引き出しておくことにより、荷物の積み下ろ
しが腰をかがめず、重い荷物でも容易にラゲージルーム
へ出し入れできるようになる。

【００２８】また、ラゲージフロア４は、可動ローラ７
及び固定ローラ８との共同作用により、その上に重い荷
物を積載した状態でも、スライド作動が容易に行えるこ
とになる。

【００２９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ように構成する自動車のラゲージフロア装置３において
は、ラゲージフロア４の開閉動操作あるいはスライド動
操作を行う場合、片方の手で、ロック解除レバー１１ｉ
を操作してロックピン１１ｅをロック孔１１ｇから引き
抜いた状態を保持したまま、もう片方の手でプルハンド
ル９を操作する必要があり、荷物を持ったまま等で、ラ
ゲージフロア４の操作が難しく、決して操作簡便なる装
置とはいえない。

【００３０】また、ロック手段１１は、ロックピン１１
ｅやロック解除レバー１１ｉの他に、エスカッション１
０や支軸１１ｊ等多くの部品点数により構成することに
なって、コスト上昇の要因ともなっていた。

【００３１】そこで、本発明は、かかる点に鑑み、操作
者の片手だけで、ラゲージフロアの開閉動操作やスライ
ド動操作を可能とすると共に、部品点数を少なくすべく
意図した自動車のラゲージフロア装置を提供することを
目的としている。

【００３２】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、車体後部に設けたラゲージルームの床面
に、床面に開口された開口部を塞ぐラゲージフロアを少
なくとも車体前後方向にスライド自在に設置してあり、
ラゲージフロアの後端部に、ラゲージフロアをスライド
させる際に取っ手となるプルハンドルを設け、プルハン
ドルにラゲージフロアにおける床面に対するロック手段
を構成するロック解除レバーを設置したことを特徴とす
るものである。

【００３３】本発明によれば、ラゲージフロアにおける
床面に対するロック手段を構成するロック解除レバーを
ラゲージフロアをスライドさせる際に取っ手となるプル
ハンドルに設置したことにより、ラゲージフロアの操作
者は、プルハンドルを片手で握ることによりロック解除
レバーも当該片手の指の一部で操作可能となり、結果、
片手だけでラゲージフロアのロック解除及びスライド操
作が可能となって、操作簡便なる装置を提供することが
できる。

【００３４】また、本発明におけるロック解除レバー
は、プルハンドルに設置したことにより、従来のような
エスカッション１０や支軸１１ｊを廃止するように構成
できることから、部品点数の軽減に寄与することにな
る。

【００３５】また、本発明におけるロック解除レバー
は、プルハンドルに車体前後方向にスライド可能に設置
したことを特徴とするもので、操作方向がラゲージフロ
アのスライド方向に一致させていることになって、操作
者の操作を一層簡便にしている。

【００３６】

【発明の実施の形態】以下、本発明における実施の形態
について、上記本願出願人提案のラゲージフロア装置に
対応する個所には、同一符号を付して説明する。

【００３７】先ず、図１乃至図６は本発明に係る第１の
実施の形態を示しており、図１は本発明における一の実
施の形態であるラゲージフロア装置を採用した自動車後
部の斜視図、図２は同じくラゲージフロア装置を構成す
るプルハンドル付近を描画した分解斜視図、図３は同じ
くラゲージフロア装置を一部切除して描画した平面図、
図４は図３におけるプルハンドル付近を一部切除して描
画した拡大平面図、図５は図４におけるロック施錠時の
Ａ−Ａ断面図、図６は同じくロック解錠時のＡ−Ａ断面
図である。

【００３８】図１によれば、自動車の車体１の後部に、
ラゲージルーム２を設けて、ラゲージルーム２の床面２
ａより下方にスペヤタイヤなどの収容室(不図示)が形成
され、収容室の上面を開口して形成した開口部２ｂに、
ラゲージフロア装置３が設置されている。

【００３９】ラゲージフロア装置３は、図３に示すよう
に、ラゲージルーム２の床面２ａとほほ同一平面となる
ように設けられたラゲージフロア４と、ラゲージフロア
４を上下方向に揺動自在に支持すると共に水平方向にス
ライド自在に支持するフロア支持手段５とにより構成し
ている。

【００４０】フロア支持手段５は、車幅方向に離間する
一対のガイドレール６を有している。

【００４１】各ガイドレール６は、開放面を外側に向け
たチャンネル材により形成されていて、前後端間がそれ
ぞれ横杆６ａにより連結されており、収容室の開口部２
ｂに水平に固定されている。

【００４２】各ガイドレール６の凹溝６ｂ内には、ラゲ
ージフロア４の前端側両側部にブラケット４ａを介して
回転自在に支承された可動ローラ７が前後方向に転動自
在に支承されており、ガイドレール６の後端側には、ラ
ゲージフロア４の下面を下方より支承する固定ローラ８
が回転自在に支承されている。

【００４３】ラゲージフロア４は、床面２ａに開口され
た開口部２ｂのほぼ全体を覆うことができるような大き
さの板体より構成していて、後端部略中央にプルハンド
ル９が設置されている。

【００４４】プルハンドル９には、ロック解除レバー２
０が設置されている。

【００４５】すなわち、特に図２に示すように、プルハ
ンドル９は、外周部に取付けフランジ９ｂを有する略箱
状を呈して構成しており、取付けフランジ９ｂを固着具
９ａを用いることによって、ラゲージフロア４のプルハ
ンドル取付け孔４ｂ内に固着されている。

【００４６】プルハンドル９の車体１の左右方向一端側
における前後方向両壁部９ｃ、９ｄには、レバー摺動孔
９ｅ，９ｆが形成されていて、レバー摺動孔９ｅ，９ｆ
には、ロック解除レバー２０が車体前後方向に摺動可能
に挿設されている。

【００４７】ロック解除レバー２０は、全体的には略角
柱状の形状を呈して、その略中央部に上向きの凹部が設
けられて操作者の指等の引掛け凹部２０ａが形成されて
いると共にその前端部には、車体１の前方側に開口する
鍵孔状のワイヤー取付け部２０ｂが形成されている。

【００４８】ワイヤー取付け部２０ｂには、ワイヤー２
１の一端側に取付けられたボール２１ａが挿入掛合され
て、ワイヤー２１の一端側をロック解除レバー２０に取
着している。

【００４９】ワイヤー２１の他端側は、図３に示すよう
に、ロック手段１１のロックピン１１ｅに止着されてい
る。

【００５０】ロック手段１１は、上面が開放するほぼコ
字形の支持部材１１ａを有していて、支持部材１１ａの
開放端が固着具(不図示)によりラゲージフロア４の下面
に固着されている。

【００５１】また、支持部材１１ａの一対の縦壁１１ｃ
には、ロックピン孔１１ｄが設けられており、ロックピ
ン孔１１ｄにはロックピン１１ｅがスライド動可能に挿
通している。

【００５２】ロックピン１１ｅは、その一端部がスプリ
ング１１ｆの付勢力によりラゲージフロア４の外方に突
出して、一方のガイドレール６の前端側に設けたロック
孔１１ｇに選択的に嵌入するように構成されている。

【００５３】上記のように構成する第１の実施の形態に
よれば、図１に示すようなラゲージフロア４によって開
口部２ｂを閉塞した状態から、ラゲージフロア４を太線
矢印で示すように、車体１の上下方向に揺動させたり或
いは車体１の後方にスライドさせる場合には、図５に示
すように、操作者の片手の一部の指をロック解除レバー
２０の引掛け凹部２０ａに引掛けて、ロック解除レバー
２０をスプリング１１ｆの付勢力に抗して車体１の後方
に引くことによって、ロックピン１１ｅをロック孔１１
ｇから引き抜いてロック解除する。

【００５４】この状態を保持したまま、操作者の片方の
手の残った指をプルハンドル９の後壁部９ｄに引掛ける
ことによって、ラゲージフロア４を車体１の上下方向に
揺動させて、開口部２ｂを開口したり、或いは車体１の
後方にスライドさせてラゲージフロア４の後端部を車体
１から引き出すことになる(図６示す状態)。

【００５５】上記第１の実施の形態によれば、ラゲージ
フロア４における床面２ａに対するロック手段を構成す
るロック解除レバー２０をラゲージフロア４をスライド
させる際に取っ手となるプルハンドル９に設置したこと
により、ラゲージフロア４の操作者は、プルハンドル９
を片手で握ることによりロック解除レバー２０も当該片
手の指の一部で操作可能となり、結果、片手だけでラゲ
ージフロア４のロック解除及びスライド操作が可能とな
って、操作簡便なる装置を提供することができる。

【００５６】また、第１の実施の形態ロック解除レバー
２０は、プルハンドル９に設置したことにより、従来の
ようなエスカッション１０や支軸１１ｊを廃止するよう
に構成できることから、部品点数の軽減に寄与すること
になる。

【００５７】また、ロック解除レバー２０は、プルハン
ドル９に車体１の前後方向にスライド可能に設置するこ
とにより、操作方向がラゲージフロア４のスライド方向
に一致させていることになって、操作者の操作を一層簡
便にしている。

【００５８】図７及び図８は、本発明に係る第２の実施
の形態を示すもので、上記第１の実施の形態におけるワ
イヤー取付け部２０ｂをロック解除レバー２０の横部に
開口するように形成しているのに対し、上面側に開口す
るように形成して、ワイヤー２１の一端部をロック解除
レバー２０の上面側から挿入取着するように構成してお
り、このために、ロック解除レバー２０の後端部はプル
ハンドル９の後方向壁部９ｄより突出させ、この突出部
位に引掛け突起２０ｃを設けて、スプリング１１ｆの付
勢力を受けて、ロック解除レバー２０を抜け止めしてい
るように構成している。

【００５９】図９乃至図１２は、本発明に係る第３の実
施の形態を示すものである。これによれば、ロック解除
レバー２０は、プルハンドル９の左右両横壁部９ｇ，９
ｈに設けたレバー摺動孔９ｉにスライド可能に設けて、
左右両横壁部９ｇ，９ｈに橋渡されている。また、ワイ
ヤー２１の一端部が二股に分割されて、プルハンドル９
の両端部に装着されて、プルハンドル９の操作力をバラ
ンスさせるように意図している。

【００６０】そして、上記のように構成する第３の実施
の形態によれば、ラゲージフロア４によって開口部２ｂ
を閉塞した状態から、ラゲージフロア４を車体１の上下
方向に揺動させたり或いは車体１の後方にスライドさせ
る場合には、図１１に示すように、操作者の片手の一部
の指をロック解除レバー２０に引掛けてロック解除した
状態で、操作者の片方の手の残った指をプルハンドル９
の後壁部９ｄに引掛けることによって、ラゲージフロア
４を車体１の上下方向に揺動させて、開口部２ｂを開口
したり、或いは車体１の後方にスライドさせてラゲージ
フロア４の後端部を車体１から引き出すことになる(図
１２示す状態)。

【００６１】図１３乃至図１６は、本発明に係る第４の
実施の形態を示すものである。これによれば、プルハン
ドル９の略中央部に、車体１の左右方向に延在するレバ
ー装着部９ｊを形成して、レバー装着部９ｊにロック解
除レバー２０を車体１の前後方向にスライド可能に設け
たものであり、ロック解除レバー２０の両端に二股に分
岐されたワイヤー２１を取着した点、上記第３の実施の
形態と同じである。

【００６２】そして、上記のように構成する第４の実施
の形態によれば、ラゲージフロア４によって開口部２ｂ
を閉塞した状態から、ラゲージフロア４を車体１の上下
方向に揺動させたり或いは車体１の後方にスライドさせ
る場合には、図１６に示すように、操作者の片手の一部
の指をロック解除レバー２０に引掛けてロック解除した
状態で、操作者の片方の手の残った指をプルハンドル９
の後壁部９ｄに引掛けることによって、ラゲージフロア
４を車体１の上下方向に揺動させて、開口部２ｂを開口
したり、或いは車体１の後方にスライドさせてラゲージ
フロア４の後端部を車体１から引き出すことになる(図
１７に示す状態)。

【００６３】

【発明の効果】本発明によれば、ラゲージフロアにおけ
る床面に対するロック機構を構成するロック解除レバー
をラゲージフロアをスライドさせる際に取っ手となるプ
ルハンドルに設置したことにより、ラゲージフロアの操
作者は、プルハンドルを片手で握ることによりロック解
除レバーも当該片手の指の一部で操作可能となり、結
果、片手だけでラゲージフロアのロック解除及びスライ
ド操作が可能となって、操作簡便なる装置を提供するこ
とができる。

【００６４】また、本発明におけるロック解除レバー
は、プルハンドルに設置したことにより、従来のような
エスカッション１０や支軸１１ｊを廃止するように構成
できることから、部品点数の軽減に寄与することにな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明における一の実施の形態であるラゲージ
フロア装置を採用した自動車後部の斜視図である。

【図２】同じくラゲージフロア装置を構成するプルハン
ドル付近を描画した分解斜視図である。

【図３】図３は同じくラゲージフロア装置を一部切除し
て描画した平面図である。

【図４】図３における一点鎖線内を一部切除して描画し
た拡大平面図である。

【図５】図４におけるロック施錠時のＡ−Ａ断面図あ
る。

【図６】同じくロック解錠時のＡ−Ａ断面図である。

【図７】本発明における第２の実施の形態によるラゲー
ジフロア装置を構成するプルハンドル付近を描画した分
解斜視図である。

【図８】同じく一部を切除して描画した平面図である。

【図９】本発明における第３の実施の形態によるらゲー
ジフロア装置を構成するプルハンドル付近を一部切除し
て描画した斜視図である。

【図１０】同じく平面図である。

【図１１】図１０におけるロック施錠時のＢ−Ｂ断面図
である。

【図１２】図１０におけるロック解錠時のＢ−Ｂ断面図
である。

【図１３】本発明における第４の実施の形態によるラゲ
ージフロア装置を構成するプルハンドル付近を一部切除
して描画した斜視図である。

【図１４】同じく、平面図である。

【図１５】図１４におけるロック施錠時のＣ−Ｃ断面図
である。

【図１６】図１４におけるロック解錠時のＣ−Ｃ断面図
である。

【図１７】従来のラゲージフロア装置を採用した自動車
後部の斜視図である。

【図１８】特願２０００−２８３６８８として本願出願
人が提案したラゲージフロア装置を採用した自動車後部
の斜視図である。

【図１９】同じくラゲージフロア装置の分解斜視図であ
る。

【図２０】同じく一部切除して描画した施錠時の平面図
である。

【図２１】同じく一部切除して描画した解錠時の平面図
である。

【符号の説明】

１ 車体 ２ ラゲージルーム ２ａ 床面 ２ｂ 開口部 ３ ラゲージフロア装置 ９ プルハンドル ２０ ロック解除レバー

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体後部に設けたラゲージルームの床面
   に、該床面に開口された開口部を塞ぐラゲージフロアを
   少なくとも車体前後方向にスライド自在に設置する自動
   車のラゲージフロア装置であって、 前記ラゲージフロアの後端部に、該ラゲージフロアをス
   ライドさせる際に取っ手となるプルハンドルを設け、該
   プルハンドルに前記ラゲージフロアにおける前記床面に
   対するロック手段を構成するロック解除レバーを設置し
   たことを特徴とする自動車のラゲージフロア装置。
2. 【請求項２】 前記ロック解除レバーは、前記プルハン
   ドルに車体前後方向にスライド可能に設置したことを特
   徴とする請求項１記載の自動車のラゲージフロア装置。