JP3973837B2 - 自動車用トノカバー装置 - Google Patents
自動車用トノカバー装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3973837B2 JP3973837B2 JP2000398994A JP2000398994A JP3973837B2 JP 3973837 B2 JP3973837 B2 JP 3973837B2 JP 2000398994 A JP2000398994 A JP 2000398994A JP 2000398994 A JP2000398994 A JP 2000398994A JP 3973837 B2 JP3973837 B2 JP 3973837B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tonneau cover
- guide member
- cover case
- lock
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ハッチバック車のような荷室(ラゲージルーム)を有する自動車の荷室上部を覆うように構成された自動車用トノカバー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来この種の自動車用トノカバー装置としては、例えば図１２乃至図１５に示すものが知られている（特開２０００-１１４３号公報）。
【０００３】
図１２乃至図１５によれば、巻取り機構を内蔵したトノカバーケースａとトノカバーケースａから引き出されるトノカバー本体ｂを含むトノカバーユニットｃとを備え、荷室ｆの両側部である車体内壁ｇに設けられて各々が車体の前後方向(図１２の矢視方向)に延び且つ前後に位置が異なる係止部ｈを有する一対のガイド部材ｄと、トノカバーケースａの両端部に設けられ且つトノカバーケースａをガイド部材ｄに対し前後方向にスライド自在に支持するサポート部ｅと、トノカバーケースａの両端部に設けられ且つガイド部材ｄの係止部ｈに対して係合するロック位置及び係合が外れるロック解除位置に亘って移動可能なロック部材ｉと、ロック部材ｉをロック位置からロック解除位置に亘って操作可能な操作部材ｊとを具備して構成している。
【０００４】
一対のガイド部材ｄは、荷室ｆの車体内壁ｇに互いに平行に設けられ、荷室ｆの前後方向すなわちトノカバー本体ｄの引き出す方向に沿って延びており、前後方向の複数箇所に所定間隙で溝状の係止部ｈが形成されている。
【０００５】
トノカバーケースａの両端部には、ガイド部材ｄに向かって突出するサポート部ｅが設けられている。ガイド部材ｄの上面にサポート部ｅを載せることにより、トノカバーケースａがガイド部材ｄの長手方向(荷室ｆの前後方向)にスライド自在に支持されている。
【０００６】
トノカバーケースａの両端部に、ガイド部材ｄの係止部ｈに対して係脱可能なロック部材ｉが設けられている。ロック部材ｉは、トノカバーケースａの長手方向すなわちトノカバー本体ｂの幅方向に移動でき、リターンばねｋの弾力によって、トノカバーケースａの端面からガイド部材ｄに向かって突出する方向に付勢されている。ロック部材ｉの先端部は、ガイド部材ｄの係止部ｈに嵌合することができるラッチ形状となっている。
【０００７】
ロック部材ｉは、図１４に示すようにガイド部材ｄの係止部ｈに嵌合するロック位置と、図１５に示すように係止部ｈから外れるロック解除位置とに亘って移動することができる。
【０００８】
ロック部材ｉには、操作部材ｊが設けられている。操作部材ｊはトノカバーケースａの端部に対して図１４中の矢印Ｆ方向と矢印Ｒ方向とに往復移動することができ、リターンばねｋの弾力に抗して操作部材ｊを矢印Ｆ方向に操作したときに、ロック部材ｉをガイド部材ｄの係止部ｈから外す位置（図１５のロック解除位置）まで移動させることができる。
【０００９】
上記のように構成する場合、図１４に示すようにロック部材ｉがガイド部材ｄの係止部ｈに係合しているとき、トノカバーケースａはロック部材ｉを介してガイド部材ｄに固定されている。この状態で、トノカバー本体ｂの手掛け部ｍに手を掛けて、トノカバー本体ｂをリヤーゲートｎの方向に引出し、トノカバー本体ｂの引掛け部ｏを受け部ｐに係止させ、トノカバー本体ｂが荷室ｆ内に展開され、荷室ｆを覆うことができる。
【００１０】
図１３に示すリヤシートｑのリクライニングによってリヤシートｑのリクライニング角を変化させた場合(二点鎖線視状態)、リヤシートｑの一部やヘッドレストｒがトノカバーケースａに当ってしまうことがある。この場合には、操作部材ｊを操作することによってロック部材ｉをロック解除位置に移動させ、図１５に示すようにロック部材ｉとガイド部材ｄの係止部ｈとの係合を外す。
【００１１】
この結果、トノカバーケースａはガイド部材ｄに沿って荷室ｆの前後方向にスライドできる状態となっているから、リヤシートｑのリクライニング角に応じて、リヤシートｑやヘッドレストｒがトノカバーケースａと干渉しない位置までトノカバーケースａを移動させることができる。
【００１２】
そして、荷室ｆを完全に開放して大型荷物や多くの荷物を荷室ｆに積載しようとする場合には、トノカバーケースａの両端部にある一対の操作部材ｊをそれぞれ操作して、ロック部材ｉをロック解除状態に保持したまま、トノカバーケースａをガイド部材ｄから取外し、トノカバー本体ｄと共に車室外に取出すことによって行うことになる。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように構成する従来構造においては、ロック部材ｉが、トノカバーケースａに対して、幅方向(車体の幅方向)に移動することによって、ガイド部材ｄの係止部ｈに係合離脱するように構成されているために、トノカバーケースａの形状を大型化してしまい、この結果として、トノカバー本体ｂの車体幅方向寸法を犠牲にして、トノカバー本体ｂによる荷室ｆの多い面積を小さくしてしまうことになる。
【００１４】
また、ロック部材ｉによる係止部ｈとのロック操作やロック解除操作を行うには、トノカバーケースａの両端に設けた操作部材ｊを操作する必要がある。このようなロック操作やロック解除操作は、ほぼ車幅いっぱいに占有しているトノカバーケースａの両端部に配された一対の操作部材ｊを個別に操作して、これに対応するロック部材ｉをロック操作及びロック解除操作することになって、操作者に面倒な作業を強いることになる。
【００１５】
しかも、操作部材ｊはリターンばねｋによって付勢されていることから、一方の操作部材ｊを操作することによってロック部材ｉをロック解除状態にした後に、他方の操作部材ｊを操作する過程で、操作者がトノカバーケースａに当接したりすると、折角ロック解除状態にしておいた一方のロック部材ｉがガイド部材ｄの係止部ｈに再び係合してしまうことも考えられ、この点からも操作者に効率悪い面倒な作業を強いることになる。
【００１６】
そこで、本発明は、かかる点に鑑み、トノカバーケースの幅方向の寸法を小さくすると共に、操作部材を用いずにロック部材のロック及びその解除操作を行うことを可能とした自動車用トノカバー装置を提供することを目的としている。
【００１７】
【課題を解決しようとする手段】
上記目的を達成するために本発明は、巻取り機構を内蔵したトノカバーケースとこのトノカバーケースから引き出されるトノカバー本体を含むトノカバーユニットとを備え、荷室の両側部に設けられて各々が車体の前後方向に延び且つ前後に位置が異なる係止部を有するガイド部材と、トノカバーケースの両端部に設けられ且つトノカバーケースをガイド部材に対し前後方向にスライド自在に支持するサポート部と、トノカバーケースの両端部に設けられ且つガイド部材の係止部に対して係合するロック位置及び係合が外れるロック解除位置に亘って移動可能なロック部材とを具備しており、ロック部材は、車体の上下方向に移動可能にサポート部に設けられて、該サポート部に収容されたウイング状板ばねから構成するリターンばねにより常時ガイド部材側に付勢されており、且つ、ロック部材が嵌合する係止部を、ガイド部材の下面側に形成して構成したことを特徴とするものである。
【００１８】
本発明によれば、ロック部材が車体の上下方向に移動することによってガイド部材の係止部との係合離脱を行うことができ、トリムカバーケースの車幅方向の大型化を防ぐことができる。
【００１９】
また、ロック部材はウイング状板ばねから構成するリターンばねにより車体の上方向に付勢されていることから、トリムカバーケースをガイド部材に沿って車体前後方向に力を加えれば、ロック部材がガイド部材に対してリターンばねに抗して車体の上下方向移動を行って、係止部との係合離脱を可能となることから、従来のようなロック部材を操作する操作部材を必要とせず、ロック部材の係止部への係合離脱を簡単に行えることになる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明における実施の形態について、図１乃至図１１を用いて説明する。
【００２１】
図１は、本発明における実施の形態である自動車用トノカバー装置と自動車の後部荷室付近を描画した斜視図、図２は同じく平面図、図３は図１におけるトノカバーケースを分解して描画した斜視図、図４は図３におけるＢ矢視から一部分を切欠いて描画した図、図５は図４のＣ-Ｃ断面図、図６は図１におけるＡ部の拡大図、図７は図６のＤ−Ｄ矢視から描画した動作説明図、図８は図６のＥ−Ｅ矢視から描画した動作説明図、図９はロック部材におけるロック状態を示す図７のＦ-Ｆ断面図、図１０はロック部材におけるロック解除状態を示す図７のＧ-Ｇ断面図、図１１はトノカバーケースを車外の取出すべくガイド部材の車体後端部まで移動させた状態を示す図８のＨ−Ｈ断面図である。
【００２２】
図１乃至１１において、巻取り機構を内蔵したトノカバーケース１とトノカバーケース１から引き出されるトノカバー本体２を含むトノカバーユニット３とを備え、荷室４の両側部である車体内壁５に設けられて各々が車体の前後方向（図２の実線矢視方向）に延び且つ車体前および後に位置が異なる複数個の係止部６（特に図７参照）を有する一対のガイド部材７と、トノカバーケース１の両端部に設けられ且つトノカバーケース１をガイド部材７に対し前後方向にスライド自在に支持するサポート部８と、トノカバーケース１の両端部に設けられ且つガイド部材７の係止部６に対して係合するロック位置及び係合が外れるロック解除位置に亘って移動可能なロック部材９(特に図３参照)とを具備して構成している。
【００２３】
一対のガイド部材７は、荷室４の車体内壁５に設けられ、荷室４の前後方向すなわちトノカバー本体２の引き出す方向（図１の二点鎖線視矢印方向）に沿って延びており、前後方向下面の複数箇所に所定間隙で溝状の係止部６が形成されている。
【００２４】
トノカバーケース１の両端部には、ガイド部材７に向かって突出するサポート部８が設けられている。ガイド部材７の上面にサポート部８を載せることにより、トノカバーケース１がガイド部材７の長手方向(荷室４の前後方向)にスライド自在に支持されている。
【００２５】
トノカバーケース１の両端部に、ガイド部材７の係止部６に対して係脱可能なロック部材９が設けられている。ロック部材９は、トノカバーケース１の上下方向すなわち車体の上下方向に移動でき、リターンばね１１の弾力によって、トノカバーケース１の端面からガイド部材７に向かって突出する方向すなわち車体上方向に付勢されている。ロック部材９の先端部は、ガイド部材７の係止部６に嵌合することができるラッチ形状となっている。
【００２６】
ロック部材９は、図７に示すように、ガイド部材７の係止部６に嵌合するロック位置と、係止部６から外れるロック解除位置とに亘って移動することができる。
【００２７】
ロック部材９は、その内側に一対の支軸９ａが突設され、支軸９ａはサポート部８の車体内壁５側の側壁に形成した一対の長孔１ａに遊嵌されている。長孔１ａは車体の上下方向に延在しており、支軸９ａを介してロック部材９を車体上下方向に移動可能に支承している。
【００２８】
トノカバーケース１に設けられるサポート部材８の底壁には、車体前後方向にアーチ状に形成されたばね座８ａが突設されており、ばね座８ａには、ウイング状板ばねから構成するリターンばね１１が車体前後方向に延在するようにリターンばね１１の中央部１１ａが載置されている。
【００２９】
リターンばね１１の両端は、中央部より一旦上向きに折曲された後アーチ状に湾曲１１ｂし、更に上向きに折曲１１ｃされており、両端湾曲部１１ｂが支軸９ａを囲繞弾接して、ロック部材９を車体上方向に付勢している。
【００３０】
更にリターンばね１１は、ロック部材９とばね抑えプレート１７との間に挟合され、ばね抑えプレート１７をねじ１８を取付け孔１７ａを挿通させた後に支軸９ａに螺合することによって保持されている。
【００３１】
ガイド部材７は、平面視略コ字状を呈して形成されており、中央部に位置して複数の係止部６を有し且つ車体内壁５に対してほぼ平行に形成されたガイド部７ａと、ガイド部７ａの両端をほぼ直角に折曲して形成した車体内壁５への取付け部７ｂとから構成している。
【００３２】
更に、ガイド部７ａの車体後部側に存する後端部が、車体内壁５側に徐々に傾斜するように折曲された後再び車体内壁５に対して平行となるよう形成されて、ロック部材９の係合が離脱する係合離脱部７ｃに形成されている。
【００３３】
なお、１９はトノカバー本体２の巻取り軸(不図示)を支持部であり、サポート部材８に形成されている。
【００３４】
上記のように構成する場合、ロック部材９がガイド部材７の前側の係止部６に係合しているとき(図７の(イ)の状態)、トノカバーケース１はロック部材９を介してガイド部材７に固定されている。この状態で、トノカバー本体２の手掛け部２ａに手を掛けて、トノカバー本体２をリヤーゲート１２の方向に引出し、トノカバー本体２の引掛け部１３を受け部１４に係止させ、トノカバー本体２が荷室４内に展開され、荷室４を覆うことができる。
【００３５】
図１３に示すリヤシートｑのリクライニングによってリヤシートｑのリクライニング角を変化させた場合、リヤシートｑの一部やヘッドレストｒがトノカバーケース１に当ってしまうことがある。
【００３６】
この場合には、トノカバーケース１をガイド部材７に沿って車体後方に移動させるような力を加え、ロック部材９の先端に形成したロック片部９ｂが車体前方の係止部６から離脱しようとして乗越えさせて、トノカバーケース１をガイド部材７に沿って移動させる （図６及び図７の（ロ）の状態）。更に、この状態より、トノカバーケース１をガイド部材７に沿って車体後方に移動させると、ロック部材９のロック片部９ｂがリターンばね１１の付勢力によって車体後部側の係止部６に係合して、トノカバーケース１を固定させて（図６及び図７の(ハ)の状態)。
【００３７】
この結果、リヤシートｑのリクライニング角に応じて、リヤシートｑやヘッドレストｒがトノカバーケース１と干渉しない位置までトノカバーケース１を移動させることができる。
【００３８】
そして、荷室４を完全に開放して大型荷物や多くの荷物を荷室４に積載しようとする場合には、トノカバーケース１を、図６および図７(ロ)(或いは図８の(イ)態)の状態から、更に車体後方にガイド部材７に沿って移動させることになる。
【００３９】
すなわち、トノカバーケース１を車体後方に移動させることによって、ガイド部材７の車体後方側の係止部６に係合していたロック部材９ｂをリターンばね１１に抗して引っ込めながら、ロック片部９ｂを係止部６から乗越えさせる。
【００４０】
更にトノカバーケース１を車体後部側に引き寄せることによって、ロック部材９がガイド部材７の係合離脱部７Ｃに対向することになって、ロック片部９ｂ後部側の係止部６をリターンばね１１の抗力に抗して乗越えさせる（図８(イ)の鎖線視状態)。
【００４１】
この状態から更にトノカバーケース１を車体後部に引き寄せると、最初のうちはロック部材９はガイド部材７上を摺動しているが、更に引き寄せが進むと、ロック部材９が係合離脱部７ｃに対向することになって(図８の (ロ)の状態又は図６の(二)の状態))、ロック部材９がリターンばね１１の付勢力によってトノカバーケース１から突出したとしても、係合離脱部７Ｃがロック部材９から車体内壁５側に逃げていることから、ロック部材９の上方には、ガイド部材７の存在がなく、トノカバーケース１を、図１１の二点鎖線視のように、上に持ち上げれば、簡単にガイド部材７から取外すことができる。
【００４２】
したがって、トノカバーケース１をガイド部材７から取外す際に、従来の操作部材ｊを操作してロック部材９の係止部６からのロック解除操作を必要としないことになって、操作者に面倒な作業を強いることもなく、効率のよい取外し作業を可能としている。
【００４３】
一旦取外したトノカバーケース１を再びガイド部材７に装着するには、取外しの場合と同様に、従来のような操作部材ｊの操作を行わずに、ロック部材９をロック状態にしたままで、サポート部８をガイド部材７上に載せた後、トノカバーケース１を車体前部方向に移動すれば、再び、ロック部材９がガイド部材７の係止部６に嵌合させることになる。
【００４４】
また、ガイド部材７の後端部をそれぞれ車体内壁５側すなわち荷室４の側部側に折曲することにより、係合離脱部７ｃを形成したことから、ガイド部材７の一部折曲のみで、係合離脱部７ｃを形成することができる。
【００４５】
そして、係合離脱部７ｃの形成により、トノカバーユニット３を車室外に取出す場合に、トノカバーケース１をガイド部材７上を車体後方に移動させることによって、ロック部材９がガイド部材７上から離脱させ、従来のような操作部材の操作を必要とせずにトノカバーユニット３の車外への取出し或いは荷室内への装着が可能となって、操作者に面倒な作業を強いることもなくなり、効率のよい取外し作業が可能となる
【００４６】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、ロック部材が車体の上下方向に移動することことによりガイド部材の係止部との係合離脱を行うことができ、トリムカバーケースの車幅方向の大型化を防ぐことができる。
【００４７】
また、ロック部材はウイング状板ばねから構成するリターンばねにより車体の上方向に付勢されていることから、トリムカバーケースをガイド部材に沿って車体前後方向に力を加えれば、ロック部材がガイド部材に対してリターンばねに抗して車体の上下方向移動を行って、係止部との係合離脱を可能となることから、従来のようなロック部材を操作する操作部材を必要とせず、ロック部材の係止部への係合離脱を簡単に行えることになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明における実施の形態である自動車用トノカバー装置と自動車の後部荷室付近を描画した斜視図である。
【図２】同じく平面図である。
【図３】図１におけるトノカバーケースを分解して描画した斜視図である。
【図４】図３におけるＢ矢視から一部分を切欠いて描画した図である。
【図５】図４のＣ-Ｃ断面図である。
【図６】図１におけるＡ部の拡大図である。
【図７】図６のＤ−Ｄ矢視から描画した動作説明図である。
【図８】図６のＥ-Ｅ矢視から描画した動作説明図である。
【図９】ロック部材におけるロック状態を示す図７のＦ-Ｆ断面図である。
【図１０】ロック部材におけるロック解除状態を示す図７のＧ-Ｇ断面図である。
【図１１】トノカバーケースを車外の取出すべくガイド部材の車体後端部まで移動させた状態を示す図８のＨ−Ｈ断面図である。
【図１２】従来の自動車用トノカバー装置を描画した平面図である。
【図１３】図１２に示されたトノカバー装置とリヤーシートの一部を示す側面図である。
【図１４】図１２に示されたトノカバー装置を一部切り欠いて描画したロック状態の背面図である。
【図１５】図１２に示されたトノカバー装置を一部切り欠いて描画したロック解除状態の背面図である。
【符号の説明】
１ トノカバーケース
２ トノカバー本体
３ トノカバーユニット
４ 荷室
５ 車体内壁
６ 係止部
７ ガイド部材
７ｃ 係合離脱部
８ サポート部
９ ロック部材
１１ リターンばね
【発明の属する技術分野】
本発明は、ハッチバック車のような荷室(ラゲージルーム)を有する自動車の荷室上部を覆うように構成された自動車用トノカバー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来この種の自動車用トノカバー装置としては、例えば図１２乃至図１５に示すものが知られている（特開２０００-１１４３号公報）。
【０００３】
図１２乃至図１５によれば、巻取り機構を内蔵したトノカバーケースａとトノカバーケースａから引き出されるトノカバー本体ｂを含むトノカバーユニットｃとを備え、荷室ｆの両側部である車体内壁ｇに設けられて各々が車体の前後方向(図１２の矢視方向)に延び且つ前後に位置が異なる係止部ｈを有する一対のガイド部材ｄと、トノカバーケースａの両端部に設けられ且つトノカバーケースａをガイド部材ｄに対し前後方向にスライド自在に支持するサポート部ｅと、トノカバーケースａの両端部に設けられ且つガイド部材ｄの係止部ｈに対して係合するロック位置及び係合が外れるロック解除位置に亘って移動可能なロック部材ｉと、ロック部材ｉをロック位置からロック解除位置に亘って操作可能な操作部材ｊとを具備して構成している。
【０００４】
一対のガイド部材ｄは、荷室ｆの車体内壁ｇに互いに平行に設けられ、荷室ｆの前後方向すなわちトノカバー本体ｄの引き出す方向に沿って延びており、前後方向の複数箇所に所定間隙で溝状の係止部ｈが形成されている。
【０００５】
トノカバーケースａの両端部には、ガイド部材ｄに向かって突出するサポート部ｅが設けられている。ガイド部材ｄの上面にサポート部ｅを載せることにより、トノカバーケースａがガイド部材ｄの長手方向(荷室ｆの前後方向)にスライド自在に支持されている。
【０００６】
トノカバーケースａの両端部に、ガイド部材ｄの係止部ｈに対して係脱可能なロック部材ｉが設けられている。ロック部材ｉは、トノカバーケースａの長手方向すなわちトノカバー本体ｂの幅方向に移動でき、リターンばねｋの弾力によって、トノカバーケースａの端面からガイド部材ｄに向かって突出する方向に付勢されている。ロック部材ｉの先端部は、ガイド部材ｄの係止部ｈに嵌合することができるラッチ形状となっている。
【０００７】
ロック部材ｉは、図１４に示すようにガイド部材ｄの係止部ｈに嵌合するロック位置と、図１５に示すように係止部ｈから外れるロック解除位置とに亘って移動することができる。
【０００８】
ロック部材ｉには、操作部材ｊが設けられている。操作部材ｊはトノカバーケースａの端部に対して図１４中の矢印Ｆ方向と矢印Ｒ方向とに往復移動することができ、リターンばねｋの弾力に抗して操作部材ｊを矢印Ｆ方向に操作したときに、ロック部材ｉをガイド部材ｄの係止部ｈから外す位置（図１５のロック解除位置）まで移動させることができる。
【０００９】
上記のように構成する場合、図１４に示すようにロック部材ｉがガイド部材ｄの係止部ｈに係合しているとき、トノカバーケースａはロック部材ｉを介してガイド部材ｄに固定されている。この状態で、トノカバー本体ｂの手掛け部ｍに手を掛けて、トノカバー本体ｂをリヤーゲートｎの方向に引出し、トノカバー本体ｂの引掛け部ｏを受け部ｐに係止させ、トノカバー本体ｂが荷室ｆ内に展開され、荷室ｆを覆うことができる。
【００１０】
図１３に示すリヤシートｑのリクライニングによってリヤシートｑのリクライニング角を変化させた場合(二点鎖線視状態)、リヤシートｑの一部やヘッドレストｒがトノカバーケースａに当ってしまうことがある。この場合には、操作部材ｊを操作することによってロック部材ｉをロック解除位置に移動させ、図１５に示すようにロック部材ｉとガイド部材ｄの係止部ｈとの係合を外す。
【００１１】
この結果、トノカバーケースａはガイド部材ｄに沿って荷室ｆの前後方向にスライドできる状態となっているから、リヤシートｑのリクライニング角に応じて、リヤシートｑやヘッドレストｒがトノカバーケースａと干渉しない位置までトノカバーケースａを移動させることができる。
【００１２】
そして、荷室ｆを完全に開放して大型荷物や多くの荷物を荷室ｆに積載しようとする場合には、トノカバーケースａの両端部にある一対の操作部材ｊをそれぞれ操作して、ロック部材ｉをロック解除状態に保持したまま、トノカバーケースａをガイド部材ｄから取外し、トノカバー本体ｄと共に車室外に取出すことによって行うことになる。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように構成する従来構造においては、ロック部材ｉが、トノカバーケースａに対して、幅方向(車体の幅方向)に移動することによって、ガイド部材ｄの係止部ｈに係合離脱するように構成されているために、トノカバーケースａの形状を大型化してしまい、この結果として、トノカバー本体ｂの車体幅方向寸法を犠牲にして、トノカバー本体ｂによる荷室ｆの多い面積を小さくしてしまうことになる。
【００１４】
また、ロック部材ｉによる係止部ｈとのロック操作やロック解除操作を行うには、トノカバーケースａの両端に設けた操作部材ｊを操作する必要がある。このようなロック操作やロック解除操作は、ほぼ車幅いっぱいに占有しているトノカバーケースａの両端部に配された一対の操作部材ｊを個別に操作して、これに対応するロック部材ｉをロック操作及びロック解除操作することになって、操作者に面倒な作業を強いることになる。
【００１５】
しかも、操作部材ｊはリターンばねｋによって付勢されていることから、一方の操作部材ｊを操作することによってロック部材ｉをロック解除状態にした後に、他方の操作部材ｊを操作する過程で、操作者がトノカバーケースａに当接したりすると、折角ロック解除状態にしておいた一方のロック部材ｉがガイド部材ｄの係止部ｈに再び係合してしまうことも考えられ、この点からも操作者に効率悪い面倒な作業を強いることになる。
【００１６】
そこで、本発明は、かかる点に鑑み、トノカバーケースの幅方向の寸法を小さくすると共に、操作部材を用いずにロック部材のロック及びその解除操作を行うことを可能とした自動車用トノカバー装置を提供することを目的としている。
【００１７】
【課題を解決しようとする手段】
上記目的を達成するために本発明は、巻取り機構を内蔵したトノカバーケースとこのトノカバーケースから引き出されるトノカバー本体を含むトノカバーユニットとを備え、荷室の両側部に設けられて各々が車体の前後方向に延び且つ前後に位置が異なる係止部を有するガイド部材と、トノカバーケースの両端部に設けられ且つトノカバーケースをガイド部材に対し前後方向にスライド自在に支持するサポート部と、トノカバーケースの両端部に設けられ且つガイド部材の係止部に対して係合するロック位置及び係合が外れるロック解除位置に亘って移動可能なロック部材とを具備しており、ロック部材は、車体の上下方向に移動可能にサポート部に設けられて、該サポート部に収容されたウイング状板ばねから構成するリターンばねにより常時ガイド部材側に付勢されており、且つ、ロック部材が嵌合する係止部を、ガイド部材の下面側に形成して構成したことを特徴とするものである。
【００１８】
本発明によれば、ロック部材が車体の上下方向に移動することによってガイド部材の係止部との係合離脱を行うことができ、トリムカバーケースの車幅方向の大型化を防ぐことができる。
【００１９】
また、ロック部材はウイング状板ばねから構成するリターンばねにより車体の上方向に付勢されていることから、トリムカバーケースをガイド部材に沿って車体前後方向に力を加えれば、ロック部材がガイド部材に対してリターンばねに抗して車体の上下方向移動を行って、係止部との係合離脱を可能となることから、従来のようなロック部材を操作する操作部材を必要とせず、ロック部材の係止部への係合離脱を簡単に行えることになる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明における実施の形態について、図１乃至図１１を用いて説明する。
【００２１】
図１は、本発明における実施の形態である自動車用トノカバー装置と自動車の後部荷室付近を描画した斜視図、図２は同じく平面図、図３は図１におけるトノカバーケースを分解して描画した斜視図、図４は図３におけるＢ矢視から一部分を切欠いて描画した図、図５は図４のＣ-Ｃ断面図、図６は図１におけるＡ部の拡大図、図７は図６のＤ−Ｄ矢視から描画した動作説明図、図８は図６のＥ−Ｅ矢視から描画した動作説明図、図９はロック部材におけるロック状態を示す図７のＦ-Ｆ断面図、図１０はロック部材におけるロック解除状態を示す図７のＧ-Ｇ断面図、図１１はトノカバーケースを車外の取出すべくガイド部材の車体後端部まで移動させた状態を示す図８のＨ−Ｈ断面図である。
【００２２】
図１乃至１１において、巻取り機構を内蔵したトノカバーケース１とトノカバーケース１から引き出されるトノカバー本体２を含むトノカバーユニット３とを備え、荷室４の両側部である車体内壁５に設けられて各々が車体の前後方向（図２の実線矢視方向）に延び且つ車体前および後に位置が異なる複数個の係止部６（特に図７参照）を有する一対のガイド部材７と、トノカバーケース１の両端部に設けられ且つトノカバーケース１をガイド部材７に対し前後方向にスライド自在に支持するサポート部８と、トノカバーケース１の両端部に設けられ且つガイド部材７の係止部６に対して係合するロック位置及び係合が外れるロック解除位置に亘って移動可能なロック部材９(特に図３参照)とを具備して構成している。
【００２３】
一対のガイド部材７は、荷室４の車体内壁５に設けられ、荷室４の前後方向すなわちトノカバー本体２の引き出す方向（図１の二点鎖線視矢印方向）に沿って延びており、前後方向下面の複数箇所に所定間隙で溝状の係止部６が形成されている。
【００２４】
トノカバーケース１の両端部には、ガイド部材７に向かって突出するサポート部８が設けられている。ガイド部材７の上面にサポート部８を載せることにより、トノカバーケース１がガイド部材７の長手方向(荷室４の前後方向)にスライド自在に支持されている。
【００２５】
トノカバーケース１の両端部に、ガイド部材７の係止部６に対して係脱可能なロック部材９が設けられている。ロック部材９は、トノカバーケース１の上下方向すなわち車体の上下方向に移動でき、リターンばね１１の弾力によって、トノカバーケース１の端面からガイド部材７に向かって突出する方向すなわち車体上方向に付勢されている。ロック部材９の先端部は、ガイド部材７の係止部６に嵌合することができるラッチ形状となっている。
【００２６】
ロック部材９は、図７に示すように、ガイド部材７の係止部６に嵌合するロック位置と、係止部６から外れるロック解除位置とに亘って移動することができる。
【００２７】
ロック部材９は、その内側に一対の支軸９ａが突設され、支軸９ａはサポート部８の車体内壁５側の側壁に形成した一対の長孔１ａに遊嵌されている。長孔１ａは車体の上下方向に延在しており、支軸９ａを介してロック部材９を車体上下方向に移動可能に支承している。
【００２８】
トノカバーケース１に設けられるサポート部材８の底壁には、車体前後方向にアーチ状に形成されたばね座８ａが突設されており、ばね座８ａには、ウイング状板ばねから構成するリターンばね１１が車体前後方向に延在するようにリターンばね１１の中央部１１ａが載置されている。
【００２９】
リターンばね１１の両端は、中央部より一旦上向きに折曲された後アーチ状に湾曲１１ｂし、更に上向きに折曲１１ｃされており、両端湾曲部１１ｂが支軸９ａを囲繞弾接して、ロック部材９を車体上方向に付勢している。
【００３０】
更にリターンばね１１は、ロック部材９とばね抑えプレート１７との間に挟合され、ばね抑えプレート１７をねじ１８を取付け孔１７ａを挿通させた後に支軸９ａに螺合することによって保持されている。
【００３１】
ガイド部材７は、平面視略コ字状を呈して形成されており、中央部に位置して複数の係止部６を有し且つ車体内壁５に対してほぼ平行に形成されたガイド部７ａと、ガイド部７ａの両端をほぼ直角に折曲して形成した車体内壁５への取付け部７ｂとから構成している。
【００３２】
更に、ガイド部７ａの車体後部側に存する後端部が、車体内壁５側に徐々に傾斜するように折曲された後再び車体内壁５に対して平行となるよう形成されて、ロック部材９の係合が離脱する係合離脱部７ｃに形成されている。
【００３３】
なお、１９はトノカバー本体２の巻取り軸(不図示)を支持部であり、サポート部材８に形成されている。
【００３４】
上記のように構成する場合、ロック部材９がガイド部材７の前側の係止部６に係合しているとき(図７の(イ)の状態)、トノカバーケース１はロック部材９を介してガイド部材７に固定されている。この状態で、トノカバー本体２の手掛け部２ａに手を掛けて、トノカバー本体２をリヤーゲート１２の方向に引出し、トノカバー本体２の引掛け部１３を受け部１４に係止させ、トノカバー本体２が荷室４内に展開され、荷室４を覆うことができる。
【００３５】
図１３に示すリヤシートｑのリクライニングによってリヤシートｑのリクライニング角を変化させた場合、リヤシートｑの一部やヘッドレストｒがトノカバーケース１に当ってしまうことがある。
【００３６】
この場合には、トノカバーケース１をガイド部材７に沿って車体後方に移動させるような力を加え、ロック部材９の先端に形成したロック片部９ｂが車体前方の係止部６から離脱しようとして乗越えさせて、トノカバーケース１をガイド部材７に沿って移動させる （図６及び図７の（ロ）の状態）。更に、この状態より、トノカバーケース１をガイド部材７に沿って車体後方に移動させると、ロック部材９のロック片部９ｂがリターンばね１１の付勢力によって車体後部側の係止部６に係合して、トノカバーケース１を固定させて（図６及び図７の(ハ)の状態)。
【００３７】
この結果、リヤシートｑのリクライニング角に応じて、リヤシートｑやヘッドレストｒがトノカバーケース１と干渉しない位置までトノカバーケース１を移動させることができる。
【００３８】
そして、荷室４を完全に開放して大型荷物や多くの荷物を荷室４に積載しようとする場合には、トノカバーケース１を、図６および図７(ロ)(或いは図８の(イ)態)の状態から、更に車体後方にガイド部材７に沿って移動させることになる。
【００３９】
すなわち、トノカバーケース１を車体後方に移動させることによって、ガイド部材７の車体後方側の係止部６に係合していたロック部材９ｂをリターンばね１１に抗して引っ込めながら、ロック片部９ｂを係止部６から乗越えさせる。
【００４０】
更にトノカバーケース１を車体後部側に引き寄せることによって、ロック部材９がガイド部材７の係合離脱部７Ｃに対向することになって、ロック片部９ｂ後部側の係止部６をリターンばね１１の抗力に抗して乗越えさせる（図８(イ)の鎖線視状態)。
【００４１】
この状態から更にトノカバーケース１を車体後部に引き寄せると、最初のうちはロック部材９はガイド部材７上を摺動しているが、更に引き寄せが進むと、ロック部材９が係合離脱部７ｃに対向することになって(図８の (ロ)の状態又は図６の(二)の状態))、ロック部材９がリターンばね１１の付勢力によってトノカバーケース１から突出したとしても、係合離脱部７Ｃがロック部材９から車体内壁５側に逃げていることから、ロック部材９の上方には、ガイド部材７の存在がなく、トノカバーケース１を、図１１の二点鎖線視のように、上に持ち上げれば、簡単にガイド部材７から取外すことができる。
【００４２】
したがって、トノカバーケース１をガイド部材７から取外す際に、従来の操作部材ｊを操作してロック部材９の係止部６からのロック解除操作を必要としないことになって、操作者に面倒な作業を強いることもなく、効率のよい取外し作業を可能としている。
【００４３】
一旦取外したトノカバーケース１を再びガイド部材７に装着するには、取外しの場合と同様に、従来のような操作部材ｊの操作を行わずに、ロック部材９をロック状態にしたままで、サポート部８をガイド部材７上に載せた後、トノカバーケース１を車体前部方向に移動すれば、再び、ロック部材９がガイド部材７の係止部６に嵌合させることになる。
【００４４】
また、ガイド部材７の後端部をそれぞれ車体内壁５側すなわち荷室４の側部側に折曲することにより、係合離脱部７ｃを形成したことから、ガイド部材７の一部折曲のみで、係合離脱部７ｃを形成することができる。
【００４５】
そして、係合離脱部７ｃの形成により、トノカバーユニット３を車室外に取出す場合に、トノカバーケース１をガイド部材７上を車体後方に移動させることによって、ロック部材９がガイド部材７上から離脱させ、従来のような操作部材の操作を必要とせずにトノカバーユニット３の車外への取出し或いは荷室内への装着が可能となって、操作者に面倒な作業を強いることもなくなり、効率のよい取外し作業が可能となる
【００４６】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、ロック部材が車体の上下方向に移動することことによりガイド部材の係止部との係合離脱を行うことができ、トリムカバーケースの車幅方向の大型化を防ぐことができる。
【００４７】
また、ロック部材はウイング状板ばねから構成するリターンばねにより車体の上方向に付勢されていることから、トリムカバーケースをガイド部材に沿って車体前後方向に力を加えれば、ロック部材がガイド部材に対してリターンばねに抗して車体の上下方向移動を行って、係止部との係合離脱を可能となることから、従来のようなロック部材を操作する操作部材を必要とせず、ロック部材の係止部への係合離脱を簡単に行えることになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明における実施の形態である自動車用トノカバー装置と自動車の後部荷室付近を描画した斜視図である。
【図２】同じく平面図である。
【図３】図１におけるトノカバーケースを分解して描画した斜視図である。
【図４】図３におけるＢ矢視から一部分を切欠いて描画した図である。
【図５】図４のＣ-Ｃ断面図である。
【図６】図１におけるＡ部の拡大図である。
【図７】図６のＤ−Ｄ矢視から描画した動作説明図である。
【図８】図６のＥ-Ｅ矢視から描画した動作説明図である。
【図９】ロック部材におけるロック状態を示す図７のＦ-Ｆ断面図である。
【図１０】ロック部材におけるロック解除状態を示す図７のＧ-Ｇ断面図である。
【図１１】トノカバーケースを車外の取出すべくガイド部材の車体後端部まで移動させた状態を示す図８のＨ−Ｈ断面図である。
【図１２】従来の自動車用トノカバー装置を描画した平面図である。
【図１３】図１２に示されたトノカバー装置とリヤーシートの一部を示す側面図である。
【図１４】図１２に示されたトノカバー装置を一部切り欠いて描画したロック状態の背面図である。
【図１５】図１２に示されたトノカバー装置を一部切り欠いて描画したロック解除状態の背面図である。
【符号の説明】
１ トノカバーケース
２ トノカバー本体
３ トノカバーユニット
４ 荷室
５ 車体内壁
６ 係止部
７ ガイド部材
７ｃ 係合離脱部
８ サポート部
９ ロック部材
１１ リターンばね
Claims (1)
- 巻取り機構を内蔵したトノカバーケース( １ )とこのトノカバーケース( １ )から引き出されるトノカバー本体( ２ )を含むトノカバーユニット( ３ )とを備え、荷室( ４ )の両側部に設けられて各々が車体の前後方向に延び且つ前後に位置が異なる係止部( ６ )を有するガイド部材( ７ )と、前記トノカバーケース( １ )の両端部に設けられ且つ前記トノカバーケース( １ )を前記ガイド部材( ７ )に対し前後方向にスライド自在に支持するサポート部(８)と、前記トノカバーケース( １ )の両端部に設けられ且つ前記ガイド部材( ７ )の前記係止部( ６)に対して係合するロック位置及び係合が外れるロック解除位置に亘って移動可能なロック部材( ９ )とを具備して構成する自動車用トノカバー装置であって、
前記ロック部材( ９ )は、前記車体の上下方向に移動可能に前記サポート部( ８)に設けられて、該サポート部( ８ )に収容されたウイング状板ばねから構成するリターンばね( １１ )により常時前記ガイド部材( ７ )側に付勢されており、且つ、前記ロック部材( ９ )が嵌合する係止部( ６ )を、前記ガイド部材( ７ )の下面側に形成して構成したことを特徴とする自動車用トノカバー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000398994A JP3973837B2 (ja) | 2000-12-27 | 2000-12-27 | 自動車用トノカバー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000398994A JP3973837B2 (ja) | 2000-12-27 | 2000-12-27 | 自動車用トノカバー装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002193039A JP2002193039A (ja) | 2002-07-10 |
| JP3973837B2 true JP3973837B2 (ja) | 2007-09-12 |
Family
ID=18863847
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000398994A Expired - Fee Related JP3973837B2 (ja) | 2000-12-27 | 2000-12-27 | 自動車用トノカバー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3973837B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110027479B (zh) * | 2019-05-17 | 2024-06-11 | 宁波帅特龙集团有限公司 | 一种设置在遮物帘两端安装头中的移动限位装置 |
-
2000
- 2000-12-27 JP JP2000398994A patent/JP3973837B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2002193039A (ja) | 2002-07-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3228406B2 (ja) | 車両用シートの脱着機構 | |
| CA2217646C (en) | Seat attachment structure for motor vehicles | |
| EP1155912A2 (en) | Rear luggage compartment structure for vehicle bodies | |
| US8714650B2 (en) | Seat assembly having a moveable head restraint assembly | |
| US20070182227A1 (en) | Remote Release Seat Cushion Lock With One Hand Operation | |
| JP3973837B2 (ja) | 自動車用トノカバー装置 | |
| US9096112B2 (en) | Wind deflector for a vehicle and vehicle with a wind deflector | |
| JP3656828B2 (ja) | 自動車用トノカバー装置 | |
| JP2003341431A (ja) | 自動車のラゲージフロア装置 | |
| US6227130B1 (en) | Seat lock device | |
| JPS6192967A (ja) | スペアタイヤ格納装置 | |
| JP2006131149A (ja) | フロア構造 | |
| JP3815004B2 (ja) | 車両用シートの脱着機構 | |
| JP3703303B2 (ja) | 車両用トノカバー装置 | |
| JP6436709B2 (ja) | シートスライドのロック解除構造 | |
| JP4301139B2 (ja) | シート用レリーズレバー装置 | |
| JP3959700B2 (ja) | 自動車の前部車体構造 | |
| JP4011357B2 (ja) | 車両用荷崩れ防止装置 | |
| JP2002067750A (ja) | シートスライド装置のロック構造 | |
| JP3660424B2 (ja) | 着脱シート | |
| JP6568661B2 (ja) | 車両用トノカバー | |
| JP4409870B2 (ja) | 車両用オープナハンドル装置 | |
| JP4063799B2 (ja) | ロック解除装置 | |
| JP4545983B2 (ja) | 建設車両の前下窓収納装置 | |
| JPH10287157A (ja) | 車両用シート |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040928 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060704 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060718 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060904 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070227 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070612 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070613 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100622 Year of fee payment: 3 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |