JP3660424B2 - 着脱シート - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、着脱可能なシートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１３に示すようなフロントシート１とリアシート２からなるシート配置の車両においては、居住空間あるいは荷物スペースを確保するために、図１４〜図１６に示すリアシート２が設けられことがある。
【０００３】
図１４(a)は、リアシート２のシートバック２ａがシートクッション２ｂに積層するまで前傾し、シートバック２ａの背面を居住空間あるいは荷物スペースに利用する。
【０００４】
図１４(b)は、図１４(a)の状態のリアシート２全体が、シートクッション２ｂの前部を中心としてフロントシート１方向に回転し、空いたスペースを居住空間あるいは荷物スペースとして利用する。
【０００５】
図１５は、リアシート２のシートバック２ａがフルフラット状態になるまで後傾し(a)、次に、リアシート２全体が車両３の側面方向に回転し(b)、空いたスペースを居住空間あるいは荷物スペースとして利用する。
【０００６】
図１６は、リアシート２の下面に、フロア上に固着されたストライカ４に係脱可能な部材を設け、リアシート２を車両から容易に取外し可能とする。リアシート２を取外した後のスペースを居住空間あるいは荷物スペースとして利用する。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述の構成のシートについては、下記のような問題点がある。
(1) 図１４に示すシートは、前後方向にスライド可能であるが、シートそのものが車両内に残るので、そのスペースが無駄になる。
【０００８】
また、特開平6-107050号公報記載のシートは、図１４(b)に示すような状態になるとともに、シート自体を車両から取外すことが可能であるが、シートスライドができない。
【０００９】
(2) 図１５に示すシートは、前後方向にスライドできず、更に、シートそのものが車両内に残るので、そのスペースが無駄になる。
(3) 図１６に示すシートは、シートそのものが車両内から無くなるので、スペースは多く確保できるが、シートはスライドしない。
【００１０】
また、特開平7-117533号公報記載のシートにおいては、ストライカを車両の複数の箇所に設け、複数のシートスライドポジションを得られるようにしているが、フロア上に設けられるレール(第１及び第２の誘導軌道)の縁がフロア面から突出しており、フロアがフラットにならない問題点がある。
【００１１】
本発明は上記問題点に鑑みてなされたもので、その目的は、シートスライドが可能で、シートを取外した後のフロアがフラットな着脱シートを提供することにある。
【００１２】
また、本発明の別の目的は、シートの装着が容易な着脱シートを提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する第１の発明は、フロアに設けられたロアレールと、該ロアレールに摺動可能に係合するスライダ部と、該スライダ部に載置されるシートと、該シートに設けられ、前記スライダ部に係脱可能な第１のロック機構と、前記シートに設けられ、前記ロアレールに係合し、シートの移動を禁止する第２のロック機構とを有した着脱シートであって、前記ロアレールに前記第２のロック機構が係合可能な第１の被係合部を複数設け、前記第１のロック機構は前記シートの前部と、前記シートの後部に設けられ、前記スライダ部は、前記ロアレール上を転動する一対のローラと、該ローラが両端に設けられたシャフトとを有し、前記シートの前部の第１のロック機構が前記シャフトに係脱する第１のスライダ部と、前記ロアレール上を転動する一対のローラと、該ローラが両端に設けられたシャフトとを有し、前記シートの後部の第１のロック機構が前記シャフトに係脱する第２のスライダ部と、前記第１のスライダ部 , 第２のスライダ部の間隔を、前記シートの前部の第１のロック機構 , 前記シートの後部の第１のロック機構の間隔になるように前記第１のスライダ部 , 第２のスライダ部を連結する連結部材と、から構成したことを特徴とする着脱シートである。
【００１４】
シートをスライダ部に載置し、第１のロック機構をスライダ部に係合させることで、シートは装着される。
そして、第２のロック機構をロアレールに複数設けられた第１の被係合部のうちの一つの被係合部に係合させることにより、所望のシートポジションを得ることができる。
【００１５】
また、第１のロック機構をスライダ部から離脱させることにより、シートはスライダ部から取外すことができる。
更に、第１のスライダ部 , 第２のスライダ部を連結部材を用いて連結したことにより、第１及び第２のスライダ部とは一体化し、第１のスライダ部と第２のスライダ部との間隔が、シートの前部の第１のロック機構 , 前記シートの後部の第１のロック機構の間隔に一致し、シート装着が容易となる。
第２の発明は、第１の発明において、前記ロアレールはフロアに埋設されることを特徴とする着脱シートである。
【００１８】
第３の発明は、第１又は第２の発明において、前記スライダ部に、前記シートが前記スライダ部から取外されると前記ロアレールの被係合部に係合可能となり、前記シートが前記スライダ部に装着されると前記ロアレールの第２の被係合部より離脱する第３のロック機構を設けたことを特徴とする着脱シートである。
【００１９】
第１のロック機構を用いてシートをスライダ部から取外すと、第３のロック機構がロアレールの第２の被係合部に係合可能となり、係合させることで、次のシートのスライダ部への装着時まで、スライダ部の自由な移動が禁止される。
【００２０】
そして、シートをスライダ部に装着すると、第３のロック機構のロアレールの第２の被係合部への係合が解除され、スライダ部はロアレールに対して移動可能となる。
【００２１】
従って、シートをスライダ部に装着する場合、第３のロック機構を用いてスライダ部のロアレールに対する移動を禁止することで、シート装着が容易となる。
更に、ロアレールが二本のロアレールからなる場合、スライダ部が左右ばらばらの位置になることも防止でき、シートの装着が容易となる。
【００２２】
ここで、第１の被係合部と第２の被係合部とは別のものとしたが、共用してもよい。
【００２３】
【発明の実施の形態】
次に図面を用いて本発明の実施の形態を説明する。最初に図１から図３を用いて、本発明の一実施の形態例の着脱シートの全体構成を説明する。
【００２４】
図１は本発明の一実施の形態例の着脱シートの側面図、図２は図１におけるアッパレールの裏面図、図３は図１においてアッパレールを取り除いた構成図、図４は図１における切断線A-Aにおける断面図である。
【００２５】
図において、１０はフロアFに埋設されたロアレールである。このロアレール１０の断面は、図４に示すように、基底部１０ａと、基底部１０ａの両側より上方に折曲された側壁部１０ｂと、側壁部１０ｂの先端より折曲され、互いに近づく方向に延出する上面部１０ｃと、上面部１０ｃの先端より基底部１０ａ方向に折曲された折り返し部１０ｄとからなり、折り返し部１０ｄ間にロアレール１０の長手方向に延出するスリット１０ｅが形成されている。
【００２６】
そして、ロアレール１０内には、第１のスライダ部１２と、第１のスライダ１２と同一構造の第２のスライダ部１２′とが摺動可能に係合している。第１及び第２のスライダ部１２,１２′は、シャフト１３,１３′と、このシャフト１３,１３′の両端に取り付けられ、ロアレール１０の基底部１０ａ上を転動するローラ１４,１４′とからなる。
【００２７】
１５は積層された二枚の薄板からなり、シートS下部に固着されるアッパレールである。アッパレール１５の前部及び後部には、二枚の鋼板を互いに離反する方向に膨らませて空間が形成され、この空間内に第１のスライダ部１２及び第２のスライダ部１２′のシャフト１３,１３′に係合可能な第１のロック機構１６,１７が設けられている。
【００２８】
更に、アッパレール１５の略中間部には、ロアレール１０の基底部１０ａに所定の間隔で複数穿設された第１の被係合部としての第１のロック穴１０ｆに係合し、シートSの移動を禁止する第２のロック機構１８が設けられている。
【００２９】
次に、第１のロック機構を説明する構成図である図５を用いて第１のロック機構１６,１７の説明を行う。尚、第１ロックの機構１６,１７の構成は同一なので、第１のロック機構１６を用いて説明を行う。
【００３０】
アッパレール１５の空間内には、ピン２１を用いてラチェット２０と、ピン２２を用いて解除用フック２３とが回転可能に設けられている。そして、一端部がラチェット２０の回転端部に係止され、他端部が解除用フック２３の回転端部に係止されたスプリング(コイルスプリング)２４により、ラチェット２０はシャフト１３に係合する方向の付勢力が与えられている。
【００３１】
ラチェット２０には、シャフト１３に係合可能な係合溝２０ａと係止突起２０ｂとが形成され、解除用フック２３には、ラチェット２０の係止突起２０ｂに係合可能な係止突起２３ａが形成されている。
【００３２】
更に、解除用フック２３には、ロッド３０の一端がピン３１を用いて回転可能に取り付けられている。
従って、図５の状態、即ち、ロック状態にあるラチェット２０及び解除用フック２３において、ロッド３０を矢印I方向に所定量移動させると、解除用フック２３はピン２２を中心に時計方向に回転し、解除用フック２３の係止突起２３ａと、ラチェット２０の係止突起２０ｂとの係合が解除される。そして、スプリング２４の付勢力により、ラチェット２０も時計方向に回転し、図６に示すように、ラチェット２０の係止突起２０ｂが解除用フック２３の斜面２３ｂに当接した状態となり、ラチェット２０の係合溝２０ａと第１のスライダ部１２のシャフト１３との係合状態が解除される(ロック解除状態)。
【００３３】
また、図６に示すロック解除状態にある第１のロック機構１６を第１のスライダ部１２のシャフト１３に押し付けると、ラチェット２０の係合溝２０ａの側壁２０ｃがシャフト１３に押圧され、ラチェット２０がスプリング２４の付勢力に抗して反時計方向に回転し、ラチェット２０の係止突起２０ｂと解除用フック２３の係止突起２３ａとが再び係合し、更に、係合溝２０ａにシャフト１３が係合し、図５に示すロック状態に復帰する。
【００３４】
尚、解除用フック２３とロッド３０との接続は、アッパレール１５にピン２２を中心とする円弧状の長穴１５ａが開設され、この長穴１５ａを介して行われる。
【００３５】
同様に、第１のロック機構１７においても、解除用フック２３の回転端にロッド３２の一方の端部がピン３１を用いて回転可能に取り付けられている。
そして、ロッド３０及び３２の他方の端部は、ピン３５を用いてアッパレール１５に回転可能に取り付けられた略「へ」字形の取外しリンク３６の端部に係止されている。
【００３６】
この取外しリンク３６には、図示しないシート取外しレバーの操作力を伝達するケーブル３７が接続され、シート取外しレバーを操作することにより、取外しリンクが図１,図３においては反時計方向、図２においては時計方向に回転し、ロック状態にある第１のロック機構１６,１７が解除されるようになっている。
【００３７】
次に、図７及び図８を用いて第２のロック機構１８の説明を行う。図７は第２のロック機構を説明する要部構成図、図８は図７における切断線B-Bにおける断面図である。
【００３８】
アッパレール１５の略中間部には、ガイドプレート４０によってロアレール１０に対して略直交する方向に移動可能に設けられ、ロアレールの第１のロック穴１０ｆに係合可能なシートスライドロックレバー４１が設けられている。
【００３９】
また、ピン３５には、シートスライドロック解除レバー４２の中間部が回転可能に取り付けられている。シートスライドロック解除レバー４２の一方の回転端部には、ピン４３が設けられている。このピン４３は、ピン３５を中心とし、アッパレール１５に開設された円弧状の長穴１５ｂ及びシートスライドロックレバー４１に開設された略水平方向にわずかに延出する長穴４１ａを挿通する。更に、シートスライドロック解除レバー４２の他方の回転端部には、直接又はリンク機構等を介してシートスライドロック操作ハンドルが取り付けられるピン４４が設けられている。
【００４０】
そして、中間部がピン３５に巻回され、一方の端部がピン３５の先端に形成されたすり割３５ａに係止され、他方の端部がシートスライドロック解除レバー４２に係止されたスプリング４５により、シートスライドロック解除レバー４２は、シートスライドロックレバー４１がロアレール１０の第１のロック穴１０ｆに係合する方向の付勢力が与えられている。
【００４１】
従って、スプリング４５の付勢力に抗して、図７において、シートトスライドロック解除レバー４２をピン３５を中心に反時計方向に回転させると、シートスライドロックレバー４１は上方に移動し、ロアレール１０の第１のロック穴１０ｆとの係合が解除される(ロック解除)。
【００４２】
また、取外しリンク３６の下部には、シートスライドロック解除レバー４２下部に係合可能な折曲部３６ａが形成され、取外しリンク３６が第１のロック機構１６,１７をロック解除方向、即ち、図７において反時計方向に回転すると、折曲部３６ａがシートスライドロック解除レバー４２を押接し、シートスライドロック解除レバー４２も反時計方向、即ち、第２のロック機構１８のロック解除方向に回転するようになっている。
【００４３】
次に、第１のスライダ部１２のシャフト１３と、第２のスライダ部１２′のシャフト１３′とは、二つの連結部材としての連結プレート５０を用いて接続され、第１にスライダ部１２と第２のスライダ部１２′とは一体となってロアレール１０内を移動する。
【００４４】
また、連結プレート５０の長さは、第１及び第２のスライダ部１２,１２′の間隔が、アッパレール１５の第１のロック機構１６,１７との間隔と一致するように設定されている。
【００４５】
次に、図９及び図１０を用いて、第３のロック機構６０の説明を行う。図９は図１における第３のロック機構６０の要部拡大図、図１０は図９における切断線C-Cにおける断面図である。
【００４６】
二枚の連結プレート５０間には、シャフト６１が取り付けられている。シャフト６１には、ストッパプレート６２が回転可能に取り付けられている。このストッパプレートの一方の回転端部は、ロアレール１０の基底部１０ａに設けられた第２の被係合部としてのロック穴１０ｇに係合可能で、他方の端部はシートＳの装着時にロアレール１０のスリット１０ｅを挿通するアッパレール１５が当接可能となっている。更に、中間部がシャフト６１に巻回され、一方の端部が連結プレート５０に係止され、他方の端部がストッパプレート６２に係止されたスプリング６３によって、ストッパプレート６２はロアレール１０の第２のロック穴１０ｇに係合する方向の付勢力が与えられている。
【００４７】
尚、本実施の形態例では、第２のロック穴１０ｇはロアレール１０に複数箇所設けたが、一ヵ所でもかまわない。
また、本実施の形態例では、ストッパプレート６２がロアレール１０の第２のロック穴１０ｇと係合状態である場合は、第２のロック機構１８のシートスライドロックレバー４１は必ず第１のロック穴１０ｆの係合するように、第１及び第２のロック穴１０ｆ,１０ｇの位置を設定した。
【００４８】
そして、図９において、実線のストッパプレート６２は、シートが取外された状態であり、スプリング６３の付勢力により、一方の回転端部がロアレール１０の第２のロック穴１０ｇに係合した状態、二点鎖線のストッパプレート６２は、シートが装着された状態で、アッパレール１５によってストッパプレート６２の他方の回転端部が押され、一方の回転端部がロアレール１０の第２のロック穴１０ｇより離脱した状態を示している。
【００４９】
次に、上記構成の作動を説明する。
図１に示す状態は、第１のロック機構１６,１７がロック状態で、シートS側のアッパレール１５が第１及び第２のスライダ部１２,１２′に取り付けられている。
【００５０】
また、第２のロック機構１８はロック状態で、シートSのロアレール１０に沿っての自由な移動が禁止されている。
更に、第３のロック機構６０はアンロック状態で、第１及び第２のスライダ部１２,１２′単独での移動は可能となっている。
(1) シートスライド
図１において、第２のロック機構１８のシートスライドロック解除レバー４２をスプリング４５の付勢力に抗してピン３５を中心に反時計方向に回転させると、シートスライドロックレバー４１が上方に移動し、ロアレール１０の第１のロック穴１０ｆとの係合が解除され、シートSは、ロアレール１０に沿って移動可能となる。そして所望のシートトラック位置までシートSを移動させた後、シートスライドロック解除レバー４２への操作力を解除すると、スプリング４５の付勢力によって、シートスライドロック解除レバー４２は時計方向に回転し、元位置に復帰し、シートスライドロックレバー４１が下方に移動し、ロアレール１０の第１のロック穴１０ｆとに再び係合し、ロック状態となる。
(2) シートSの取外し
次に、図１に示す状態からシートSを取外す場合は、図示しないシート取外しレバーを操作する。この取外しレバーの操作力は、ケーブル３７を介して取外しリンク３６に伝達され、取外しリンク３６は、図１において反時計方向に回転する。この時、取外しリンク３６の折曲部３６ａによって、シートスライドロック解除レバー４２も反時計方向に回転し、シートスライドロックレバー４１とロアレール１０の第１のロック穴１０ｆとの係合が解除される。
【００５１】
取外しリンク３６が反時計方向に回転すると、ロッド３０は図において矢印I方向に、ロッド３２は矢印II方向にそれぞれ移動し、第１のロック機構１６,１７の解除用フック２３を駆動し、解除用フック２３はピン２２を中心に時計方向に回転し、解除用フック２３の係止突起２３ａと、ラチェット２０の係止突起２０ｂとの係合が解除される。そして、スプリング２４の付勢力により、ラチェット２０も時計方向に回転し、図６に示すように、ラチェット２０の係止突起２０ｂが解除用フック２３の斜面２３ｂに当接した状態となり、ラチェット２０の係合溝２０ａと第１のスライダ部１２のシャフト１３との係合状態が解除される(ロック解除状態)となり、シートSは取外し可能となる。
【００５２】
そして、シートSを取外すと、第３のロック機構６０のストッパプレート６２とアッパレール１５との当接状態が解除され、ストッパプレート６２は、スプリング６３の付勢力により、ロアレール１０の基底部１０ａ方向に回転し、第２のロック穴１０ｇに係合するか又は基底部１０ａに当接する。
【００５３】
ストッパプレート６２がロアレール１０の第１のロック穴１０ｇに係合した場合は、第１及び第２のスライダ部１２,１２′の移動が禁止される。
ストッパプレート６２がロアレール１０の基底部１０ａに当接した場合は、一体化した第１及び第２のスライダ部１２,１２′をロアレール１０に沿って移動させることにより、ストッパプレート６２はロアレール１０の第２のロック穴１０ｇに係合し、それ以上の移動が禁止される。
【００５４】
尚、本実施の形態例において、シート取外しレバーを操作すると、第２のロック機構１８も駆動し、シートスライドロックレバー４１と第１のロック穴１０ｆとの係合も解除するようにした理由は、シートSの取外し時に、斜め上方にシートSを持ち上げ、シートスライドロックレバー４１や第１のロック穴１０ｆを痛めるのを防止するためである。
(3) シートSの装着
シートSが取外された状態からシートSを装着するには、アッパレール１５の第１及び第２のロック機構１６,１７を第１及び第２のスライダ部１２,１２′に押し付ける。即ち、図６に示すように、ロック解除状態にある第１のロック機構１６を第１のスライダ部１２のシャフト１３に押し付けると、ラチェット２０の係合溝２０ａの側壁２０ｃがシャフト１３に押圧され、ラチェット２０がスプリング２４の付勢力に抗して反時計方向に回転し、ラチェット２０の係止突起２０ｂと解除用フック２３の係止突起２３ａとが再び係合し、更に、係合溝２０ａにシャフト１３が係合し、図５に示すロック状態に復帰し、シートSの装着が行われる。
【００５５】
更に、第２のロック機構１８のシートスライドロックレバー４１が、ロアレール１０の第１のロック穴１０ｆに係合する。
この時、アッパレール１５が第３のロック機構６０のストッパプレート６２を押し、ストッパプレート６２とロアレール１０の第２のロック穴１０ｇとの係合が解除され、一体化した第１及び第２のスライダ部１２,１２′はロアレール１０に沿って移動可能な状態となる。
【００５６】
上記構成によれば、シートSのアッパレール１５を第１及び第２のスライダ部１２,１２′に載置し、第１のロック機構１６,１７を第１及び第２のスライダ部１２,１２′に係合させることで、シートSを装着することができる。
【００５７】
そして、第２のロック機構１８をロアレール１０に複数設けられた第１の被係合部であるロック穴１０ｆのうちの一つのロック穴１０ｆに係合させることにより、所望のシートポジションを得ることができる。
【００５８】
また、第１のロック機構１６,１７を第１及び第２のスライダ部１２,１２′から離脱させることにより、シートSは第１及び第２のスライダ部１２,１２′から取外すことができる。
【００５９】
更に、ロアレール１０をフロアFに埋設したことにより、フロアF上がフラットなる。
更にまた、第１のスライダ部１２,第２のスライダ部１２′を連結部材としての連結プレート５０を用いて連結したことにより、第１及び第２のスライダ部１２,１２′とは一体化し、第１のスライダ部１２と第２のスライダ部１２′との間隔が、シートSの前部の第１のロック機構１６,シートSの後部の第１のロック機構１７の間隔に一致し、シート装着が容易となる。
【００６０】
また、シートSを取外した時、第３のロック機構６０のストッパプレート６２がロアレール１０の第２のロック穴１０ｇに係合することで、第１および第２のスライダ部１２,１２′はロアレール１０に対して移動が禁止され、シートSの装着が容易となる。
【００６１】
更に、ロアレール１０が二本ある場合、左右のロアレールの第１及び第２のスライダ部１２,１２′の位置を揃えることも可能で、シートの装着が更に容易となる。
【００６２】
尚、本発明は、上記実施の形態例に限定するものではない。例えば、第１のロック機構１６,１７のスプリング２４はコイルスプリングであったが、他に、ラチェット２０及び解除用フック２３にそれぞれトーションスプリングを係止させてもよい。
【００６３】
また、第１のロック機構１６,１７は、図１１に示すような機構であってもよい。図において、７０はアッパレール１５にピン７１を用いて回転可能に設けられ、第１のスライダ部１２,１２′のシャフト１３,１３′に係合可能な係合溝７０ａが形成されたロック保持部材である。
【００６４】
そして、ロック保持部材７０は、図示しない付勢部材によって係合溝７０ａがシャフト１３に係合する方向(図において矢印III方向)に付勢されている。
このような構成においても、第１のロック機構１６,１７は第１及び第２のスライダ部１２,１２′に係合可能となる。
【００６５】
また、ロック保持部材７０に操作力を与えるロッド３０の代りに、ケーブルを用いてもよい。
更に、第２のロック機構１８も図１２に示すような機構であってもよい。即ち、上記実施の形態例では、シートスライドロック解除レバー４２はケーブル３７を介して駆動したが、図に示すように、ロッド７５で駆動し、ロッド７５に解除用フック２３,２３′に接続されたワイヤ７６,７７を係止するようにしてもよい。
【００６６】
また、第３のロック機構６０はスライダ部のロッド３０に設けたが、第１のスライダ部１２や第２のスライダ部１２′に設けてもよい。
【００６７】
【発明の効果】
以上述べたように第１の発明によれば、シートをスライダ部に載置し、第１のロック機構をスライダ部に係合させることで、シートは装着される。
【００６８】
そして、第２のロック機構をロアレールに複数設けられた第１の被係合部のうちの一つの被係合部に係合させることにより、所望のシートポジションを得ることができる。
【００６９】
また、第１のロック機構をスライダ部から離脱させることにより、シートはスライダ部から取外すことができる。
更に、第１のスライダ部 , 第２のスライダ部を連結部材を用いて連結したことにより、第１及び第２のスライダ部とは一体化し、第１のスライダ部と第２のスライダ部との間隔が、シートの前部の第１のロック機構 , 前記シートの後部の第１のロック機構の間隔に一致し、シート装着が容易となる。
第２の発明によれば、ロアレールをフロアに埋設したことにより、フロア上がフラットなる。
【００７１】
第３の発明によれば、第１のロック機構を用いてシートをスライダ部から取外すと、第３のロック機構がロアレールの第２の被係合部に係合可能となり、係合させることで、次のシートのスライダ部への装着時まで、スライダ部の自由な移動が禁止される。
【００７２】
そして、シートをスライダ部に装着すると、第３のロック機構のロアレールの第２の被係合部への係合が解除され、スライダ部はロアレールに対して移動可能となる。
【００７３】
従って、シートをスライダ部に装着する場合、第３のロック機構を用いてスライダ部のロアレールに対する移動を禁止することで、シート装着が容易となる。更に、ロアレールが二本のロアレールからなる場合、スライダ部が左右ばらばらの位置になることも防止でき、シートの装着が容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態例の着脱シートの側面図である。
【図２】図１におけるアッパレールの裏面図である。
【図３】図１においてアッパレールを取り除いた構成図である。
【図４】図１における切断線A-Aにおける断面図である。
【図５】図１における第１のロック機構を説明する構成図である。
【図６】図５における別の状態を説明する図である。
【図７】図１における第２のロック機構の要部構成図である。
【図８】図７における切断線B-Bにおける断面図である。
【図９】図１における第３のロック機構の要部構成図である。
【図１０】図９における切断線C-Cにおける断面図である。
【図１１】他の実施の形態例を説明する図である。
【図１２】他の実施の形態例を説明する図である。
【図１３】従来例を説明する図である。
【図１４】従来例を説明する図である。
【図１５】従来例を説明する図である。
【図１６】従来例を説明する図である。
【符号の説明】
１０ ロアレール
１０ｆ ロック穴
１２,１２′,３０ スライダ部
１６,１７ 第１のロック機構
１８ 第２のロック機構
F フロア
S シート
【発明の属する技術分野】
本発明は、着脱可能なシートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１３に示すようなフロントシート１とリアシート２からなるシート配置の車両においては、居住空間あるいは荷物スペースを確保するために、図１４〜図１６に示すリアシート２が設けられことがある。
【０００３】
図１４(a)は、リアシート２のシートバック２ａがシートクッション２ｂに積層するまで前傾し、シートバック２ａの背面を居住空間あるいは荷物スペースに利用する。
【０００４】
図１４(b)は、図１４(a)の状態のリアシート２全体が、シートクッション２ｂの前部を中心としてフロントシート１方向に回転し、空いたスペースを居住空間あるいは荷物スペースとして利用する。
【０００５】
図１５は、リアシート２のシートバック２ａがフルフラット状態になるまで後傾し(a)、次に、リアシート２全体が車両３の側面方向に回転し(b)、空いたスペースを居住空間あるいは荷物スペースとして利用する。
【０００６】
図１６は、リアシート２の下面に、フロア上に固着されたストライカ４に係脱可能な部材を設け、リアシート２を車両から容易に取外し可能とする。リアシート２を取外した後のスペースを居住空間あるいは荷物スペースとして利用する。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述の構成のシートについては、下記のような問題点がある。
(1) 図１４に示すシートは、前後方向にスライド可能であるが、シートそのものが車両内に残るので、そのスペースが無駄になる。
【０００８】
また、特開平6-107050号公報記載のシートは、図１４(b)に示すような状態になるとともに、シート自体を車両から取外すことが可能であるが、シートスライドができない。
【０００９】
(2) 図１５に示すシートは、前後方向にスライドできず、更に、シートそのものが車両内に残るので、そのスペースが無駄になる。
(3) 図１６に示すシートは、シートそのものが車両内から無くなるので、スペースは多く確保できるが、シートはスライドしない。
【００１０】
また、特開平7-117533号公報記載のシートにおいては、ストライカを車両の複数の箇所に設け、複数のシートスライドポジションを得られるようにしているが、フロア上に設けられるレール(第１及び第２の誘導軌道)の縁がフロア面から突出しており、フロアがフラットにならない問題点がある。
【００１１】
本発明は上記問題点に鑑みてなされたもので、その目的は、シートスライドが可能で、シートを取外した後のフロアがフラットな着脱シートを提供することにある。
【００１２】
また、本発明の別の目的は、シートの装着が容易な着脱シートを提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する第１の発明は、フロアに設けられたロアレールと、該ロアレールに摺動可能に係合するスライダ部と、該スライダ部に載置されるシートと、該シートに設けられ、前記スライダ部に係脱可能な第１のロック機構と、前記シートに設けられ、前記ロアレールに係合し、シートの移動を禁止する第２のロック機構とを有した着脱シートであって、前記ロアレールに前記第２のロック機構が係合可能な第１の被係合部を複数設け、前記第１のロック機構は前記シートの前部と、前記シートの後部に設けられ、前記スライダ部は、前記ロアレール上を転動する一対のローラと、該ローラが両端に設けられたシャフトとを有し、前記シートの前部の第１のロック機構が前記シャフトに係脱する第１のスライダ部と、前記ロアレール上を転動する一対のローラと、該ローラが両端に設けられたシャフトとを有し、前記シートの後部の第１のロック機構が前記シャフトに係脱する第２のスライダ部と、前記第１のスライダ部 , 第２のスライダ部の間隔を、前記シートの前部の第１のロック機構 , 前記シートの後部の第１のロック機構の間隔になるように前記第１のスライダ部 , 第２のスライダ部を連結する連結部材と、から構成したことを特徴とする着脱シートである。
【００１４】
シートをスライダ部に載置し、第１のロック機構をスライダ部に係合させることで、シートは装着される。
そして、第２のロック機構をロアレールに複数設けられた第１の被係合部のうちの一つの被係合部に係合させることにより、所望のシートポジションを得ることができる。
【００１５】
また、第１のロック機構をスライダ部から離脱させることにより、シートはスライダ部から取外すことができる。
更に、第１のスライダ部 , 第２のスライダ部を連結部材を用いて連結したことにより、第１及び第２のスライダ部とは一体化し、第１のスライダ部と第２のスライダ部との間隔が、シートの前部の第１のロック機構 , 前記シートの後部の第１のロック機構の間隔に一致し、シート装着が容易となる。
第２の発明は、第１の発明において、前記ロアレールはフロアに埋設されることを特徴とする着脱シートである。
【００１８】
第３の発明は、第１又は第２の発明において、前記スライダ部に、前記シートが前記スライダ部から取外されると前記ロアレールの被係合部に係合可能となり、前記シートが前記スライダ部に装着されると前記ロアレールの第２の被係合部より離脱する第３のロック機構を設けたことを特徴とする着脱シートである。
【００１９】
第１のロック機構を用いてシートをスライダ部から取外すと、第３のロック機構がロアレールの第２の被係合部に係合可能となり、係合させることで、次のシートのスライダ部への装着時まで、スライダ部の自由な移動が禁止される。
【００２０】
そして、シートをスライダ部に装着すると、第３のロック機構のロアレールの第２の被係合部への係合が解除され、スライダ部はロアレールに対して移動可能となる。
【００２１】
従って、シートをスライダ部に装着する場合、第３のロック機構を用いてスライダ部のロアレールに対する移動を禁止することで、シート装着が容易となる。
更に、ロアレールが二本のロアレールからなる場合、スライダ部が左右ばらばらの位置になることも防止でき、シートの装着が容易となる。
【００２２】
ここで、第１の被係合部と第２の被係合部とは別のものとしたが、共用してもよい。
【００２３】
【発明の実施の形態】
次に図面を用いて本発明の実施の形態を説明する。最初に図１から図３を用いて、本発明の一実施の形態例の着脱シートの全体構成を説明する。
【００２４】
図１は本発明の一実施の形態例の着脱シートの側面図、図２は図１におけるアッパレールの裏面図、図３は図１においてアッパレールを取り除いた構成図、図４は図１における切断線A-Aにおける断面図である。
【００２５】
図において、１０はフロアFに埋設されたロアレールである。このロアレール１０の断面は、図４に示すように、基底部１０ａと、基底部１０ａの両側より上方に折曲された側壁部１０ｂと、側壁部１０ｂの先端より折曲され、互いに近づく方向に延出する上面部１０ｃと、上面部１０ｃの先端より基底部１０ａ方向に折曲された折り返し部１０ｄとからなり、折り返し部１０ｄ間にロアレール１０の長手方向に延出するスリット１０ｅが形成されている。
【００２６】
そして、ロアレール１０内には、第１のスライダ部１２と、第１のスライダ１２と同一構造の第２のスライダ部１２′とが摺動可能に係合している。第１及び第２のスライダ部１２,１２′は、シャフト１３,１３′と、このシャフト１３,１３′の両端に取り付けられ、ロアレール１０の基底部１０ａ上を転動するローラ１４,１４′とからなる。
【００２７】
１５は積層された二枚の薄板からなり、シートS下部に固着されるアッパレールである。アッパレール１５の前部及び後部には、二枚の鋼板を互いに離反する方向に膨らませて空間が形成され、この空間内に第１のスライダ部１２及び第２のスライダ部１２′のシャフト１３,１３′に係合可能な第１のロック機構１６,１７が設けられている。
【００２８】
更に、アッパレール１５の略中間部には、ロアレール１０の基底部１０ａに所定の間隔で複数穿設された第１の被係合部としての第１のロック穴１０ｆに係合し、シートSの移動を禁止する第２のロック機構１８が設けられている。
【００２９】
次に、第１のロック機構を説明する構成図である図５を用いて第１のロック機構１６,１７の説明を行う。尚、第１ロックの機構１６,１７の構成は同一なので、第１のロック機構１６を用いて説明を行う。
【００３０】
アッパレール１５の空間内には、ピン２１を用いてラチェット２０と、ピン２２を用いて解除用フック２３とが回転可能に設けられている。そして、一端部がラチェット２０の回転端部に係止され、他端部が解除用フック２３の回転端部に係止されたスプリング(コイルスプリング)２４により、ラチェット２０はシャフト１３に係合する方向の付勢力が与えられている。
【００３１】
ラチェット２０には、シャフト１３に係合可能な係合溝２０ａと係止突起２０ｂとが形成され、解除用フック２３には、ラチェット２０の係止突起２０ｂに係合可能な係止突起２３ａが形成されている。
【００３２】
更に、解除用フック２３には、ロッド３０の一端がピン３１を用いて回転可能に取り付けられている。
従って、図５の状態、即ち、ロック状態にあるラチェット２０及び解除用フック２３において、ロッド３０を矢印I方向に所定量移動させると、解除用フック２３はピン２２を中心に時計方向に回転し、解除用フック２３の係止突起２３ａと、ラチェット２０の係止突起２０ｂとの係合が解除される。そして、スプリング２４の付勢力により、ラチェット２０も時計方向に回転し、図６に示すように、ラチェット２０の係止突起２０ｂが解除用フック２３の斜面２３ｂに当接した状態となり、ラチェット２０の係合溝２０ａと第１のスライダ部１２のシャフト１３との係合状態が解除される(ロック解除状態)。
【００３３】
また、図６に示すロック解除状態にある第１のロック機構１６を第１のスライダ部１２のシャフト１３に押し付けると、ラチェット２０の係合溝２０ａの側壁２０ｃがシャフト１３に押圧され、ラチェット２０がスプリング２４の付勢力に抗して反時計方向に回転し、ラチェット２０の係止突起２０ｂと解除用フック２３の係止突起２３ａとが再び係合し、更に、係合溝２０ａにシャフト１３が係合し、図５に示すロック状態に復帰する。
【００３４】
尚、解除用フック２３とロッド３０との接続は、アッパレール１５にピン２２を中心とする円弧状の長穴１５ａが開設され、この長穴１５ａを介して行われる。
【００３５】
同様に、第１のロック機構１７においても、解除用フック２３の回転端にロッド３２の一方の端部がピン３１を用いて回転可能に取り付けられている。
そして、ロッド３０及び３２の他方の端部は、ピン３５を用いてアッパレール１５に回転可能に取り付けられた略「へ」字形の取外しリンク３６の端部に係止されている。
【００３６】
この取外しリンク３６には、図示しないシート取外しレバーの操作力を伝達するケーブル３７が接続され、シート取外しレバーを操作することにより、取外しリンクが図１,図３においては反時計方向、図２においては時計方向に回転し、ロック状態にある第１のロック機構１６,１７が解除されるようになっている。
【００３７】
次に、図７及び図８を用いて第２のロック機構１８の説明を行う。図７は第２のロック機構を説明する要部構成図、図８は図７における切断線B-Bにおける断面図である。
【００３８】
アッパレール１５の略中間部には、ガイドプレート４０によってロアレール１０に対して略直交する方向に移動可能に設けられ、ロアレールの第１のロック穴１０ｆに係合可能なシートスライドロックレバー４１が設けられている。
【００３９】
また、ピン３５には、シートスライドロック解除レバー４２の中間部が回転可能に取り付けられている。シートスライドロック解除レバー４２の一方の回転端部には、ピン４３が設けられている。このピン４３は、ピン３５を中心とし、アッパレール１５に開設された円弧状の長穴１５ｂ及びシートスライドロックレバー４１に開設された略水平方向にわずかに延出する長穴４１ａを挿通する。更に、シートスライドロック解除レバー４２の他方の回転端部には、直接又はリンク機構等を介してシートスライドロック操作ハンドルが取り付けられるピン４４が設けられている。
【００４０】
そして、中間部がピン３５に巻回され、一方の端部がピン３５の先端に形成されたすり割３５ａに係止され、他方の端部がシートスライドロック解除レバー４２に係止されたスプリング４５により、シートスライドロック解除レバー４２は、シートスライドロックレバー４１がロアレール１０の第１のロック穴１０ｆに係合する方向の付勢力が与えられている。
【００４１】
従って、スプリング４５の付勢力に抗して、図７において、シートトスライドロック解除レバー４２をピン３５を中心に反時計方向に回転させると、シートスライドロックレバー４１は上方に移動し、ロアレール１０の第１のロック穴１０ｆとの係合が解除される(ロック解除)。
【００４２】
また、取外しリンク３６の下部には、シートスライドロック解除レバー４２下部に係合可能な折曲部３６ａが形成され、取外しリンク３６が第１のロック機構１６,１７をロック解除方向、即ち、図７において反時計方向に回転すると、折曲部３６ａがシートスライドロック解除レバー４２を押接し、シートスライドロック解除レバー４２も反時計方向、即ち、第２のロック機構１８のロック解除方向に回転するようになっている。
【００４３】
次に、第１のスライダ部１２のシャフト１３と、第２のスライダ部１２′のシャフト１３′とは、二つの連結部材としての連結プレート５０を用いて接続され、第１にスライダ部１２と第２のスライダ部１２′とは一体となってロアレール１０内を移動する。
【００４４】
また、連結プレート５０の長さは、第１及び第２のスライダ部１２,１２′の間隔が、アッパレール１５の第１のロック機構１６,１７との間隔と一致するように設定されている。
【００４５】
次に、図９及び図１０を用いて、第３のロック機構６０の説明を行う。図９は図１における第３のロック機構６０の要部拡大図、図１０は図９における切断線C-Cにおける断面図である。
【００４６】
二枚の連結プレート５０間には、シャフト６１が取り付けられている。シャフト６１には、ストッパプレート６２が回転可能に取り付けられている。このストッパプレートの一方の回転端部は、ロアレール１０の基底部１０ａに設けられた第２の被係合部としてのロック穴１０ｇに係合可能で、他方の端部はシートＳの装着時にロアレール１０のスリット１０ｅを挿通するアッパレール１５が当接可能となっている。更に、中間部がシャフト６１に巻回され、一方の端部が連結プレート５０に係止され、他方の端部がストッパプレート６２に係止されたスプリング６３によって、ストッパプレート６２はロアレール１０の第２のロック穴１０ｇに係合する方向の付勢力が与えられている。
【００４７】
尚、本実施の形態例では、第２のロック穴１０ｇはロアレール１０に複数箇所設けたが、一ヵ所でもかまわない。
また、本実施の形態例では、ストッパプレート６２がロアレール１０の第２のロック穴１０ｇと係合状態である場合は、第２のロック機構１８のシートスライドロックレバー４１は必ず第１のロック穴１０ｆの係合するように、第１及び第２のロック穴１０ｆ,１０ｇの位置を設定した。
【００４８】
そして、図９において、実線のストッパプレート６２は、シートが取外された状態であり、スプリング６３の付勢力により、一方の回転端部がロアレール１０の第２のロック穴１０ｇに係合した状態、二点鎖線のストッパプレート６２は、シートが装着された状態で、アッパレール１５によってストッパプレート６２の他方の回転端部が押され、一方の回転端部がロアレール１０の第２のロック穴１０ｇより離脱した状態を示している。
【００４９】
次に、上記構成の作動を説明する。
図１に示す状態は、第１のロック機構１６,１７がロック状態で、シートS側のアッパレール１５が第１及び第２のスライダ部１２,１２′に取り付けられている。
【００５０】
また、第２のロック機構１８はロック状態で、シートSのロアレール１０に沿っての自由な移動が禁止されている。
更に、第３のロック機構６０はアンロック状態で、第１及び第２のスライダ部１２,１２′単独での移動は可能となっている。
(1) シートスライド
図１において、第２のロック機構１８のシートスライドロック解除レバー４２をスプリング４５の付勢力に抗してピン３５を中心に反時計方向に回転させると、シートスライドロックレバー４１が上方に移動し、ロアレール１０の第１のロック穴１０ｆとの係合が解除され、シートSは、ロアレール１０に沿って移動可能となる。そして所望のシートトラック位置までシートSを移動させた後、シートスライドロック解除レバー４２への操作力を解除すると、スプリング４５の付勢力によって、シートスライドロック解除レバー４２は時計方向に回転し、元位置に復帰し、シートスライドロックレバー４１が下方に移動し、ロアレール１０の第１のロック穴１０ｆとに再び係合し、ロック状態となる。
(2) シートSの取外し
次に、図１に示す状態からシートSを取外す場合は、図示しないシート取外しレバーを操作する。この取外しレバーの操作力は、ケーブル３７を介して取外しリンク３６に伝達され、取外しリンク３６は、図１において反時計方向に回転する。この時、取外しリンク３６の折曲部３６ａによって、シートスライドロック解除レバー４２も反時計方向に回転し、シートスライドロックレバー４１とロアレール１０の第１のロック穴１０ｆとの係合が解除される。
【００５１】
取外しリンク３６が反時計方向に回転すると、ロッド３０は図において矢印I方向に、ロッド３２は矢印II方向にそれぞれ移動し、第１のロック機構１６,１７の解除用フック２３を駆動し、解除用フック２３はピン２２を中心に時計方向に回転し、解除用フック２３の係止突起２３ａと、ラチェット２０の係止突起２０ｂとの係合が解除される。そして、スプリング２４の付勢力により、ラチェット２０も時計方向に回転し、図６に示すように、ラチェット２０の係止突起２０ｂが解除用フック２３の斜面２３ｂに当接した状態となり、ラチェット２０の係合溝２０ａと第１のスライダ部１２のシャフト１３との係合状態が解除される(ロック解除状態)となり、シートSは取外し可能となる。
【００５２】
そして、シートSを取外すと、第３のロック機構６０のストッパプレート６２とアッパレール１５との当接状態が解除され、ストッパプレート６２は、スプリング６３の付勢力により、ロアレール１０の基底部１０ａ方向に回転し、第２のロック穴１０ｇに係合するか又は基底部１０ａに当接する。
【００５３】
ストッパプレート６２がロアレール１０の第１のロック穴１０ｇに係合した場合は、第１及び第２のスライダ部１２,１２′の移動が禁止される。
ストッパプレート６２がロアレール１０の基底部１０ａに当接した場合は、一体化した第１及び第２のスライダ部１２,１２′をロアレール１０に沿って移動させることにより、ストッパプレート６２はロアレール１０の第２のロック穴１０ｇに係合し、それ以上の移動が禁止される。
【００５４】
尚、本実施の形態例において、シート取外しレバーを操作すると、第２のロック機構１８も駆動し、シートスライドロックレバー４１と第１のロック穴１０ｆとの係合も解除するようにした理由は、シートSの取外し時に、斜め上方にシートSを持ち上げ、シートスライドロックレバー４１や第１のロック穴１０ｆを痛めるのを防止するためである。
(3) シートSの装着
シートSが取外された状態からシートSを装着するには、アッパレール１５の第１及び第２のロック機構１６,１７を第１及び第２のスライダ部１２,１２′に押し付ける。即ち、図６に示すように、ロック解除状態にある第１のロック機構１６を第１のスライダ部１２のシャフト１３に押し付けると、ラチェット２０の係合溝２０ａの側壁２０ｃがシャフト１３に押圧され、ラチェット２０がスプリング２４の付勢力に抗して反時計方向に回転し、ラチェット２０の係止突起２０ｂと解除用フック２３の係止突起２３ａとが再び係合し、更に、係合溝２０ａにシャフト１３が係合し、図５に示すロック状態に復帰し、シートSの装着が行われる。
【００５５】
更に、第２のロック機構１８のシートスライドロックレバー４１が、ロアレール１０の第１のロック穴１０ｆに係合する。
この時、アッパレール１５が第３のロック機構６０のストッパプレート６２を押し、ストッパプレート６２とロアレール１０の第２のロック穴１０ｇとの係合が解除され、一体化した第１及び第２のスライダ部１２,１２′はロアレール１０に沿って移動可能な状態となる。
【００５６】
上記構成によれば、シートSのアッパレール１５を第１及び第２のスライダ部１２,１２′に載置し、第１のロック機構１６,１７を第１及び第２のスライダ部１２,１２′に係合させることで、シートSを装着することができる。
【００５７】
そして、第２のロック機構１８をロアレール１０に複数設けられた第１の被係合部であるロック穴１０ｆのうちの一つのロック穴１０ｆに係合させることにより、所望のシートポジションを得ることができる。
【００５８】
また、第１のロック機構１６,１７を第１及び第２のスライダ部１２,１２′から離脱させることにより、シートSは第１及び第２のスライダ部１２,１２′から取外すことができる。
【００５９】
更に、ロアレール１０をフロアFに埋設したことにより、フロアF上がフラットなる。
更にまた、第１のスライダ部１２,第２のスライダ部１２′を連結部材としての連結プレート５０を用いて連結したことにより、第１及び第２のスライダ部１２,１２′とは一体化し、第１のスライダ部１２と第２のスライダ部１２′との間隔が、シートSの前部の第１のロック機構１６,シートSの後部の第１のロック機構１７の間隔に一致し、シート装着が容易となる。
【００６０】
また、シートSを取外した時、第３のロック機構６０のストッパプレート６２がロアレール１０の第２のロック穴１０ｇに係合することで、第１および第２のスライダ部１２,１２′はロアレール１０に対して移動が禁止され、シートSの装着が容易となる。
【００６１】
更に、ロアレール１０が二本ある場合、左右のロアレールの第１及び第２のスライダ部１２,１２′の位置を揃えることも可能で、シートの装着が更に容易となる。
【００６２】
尚、本発明は、上記実施の形態例に限定するものではない。例えば、第１のロック機構１６,１７のスプリング２４はコイルスプリングであったが、他に、ラチェット２０及び解除用フック２３にそれぞれトーションスプリングを係止させてもよい。
【００６３】
また、第１のロック機構１６,１７は、図１１に示すような機構であってもよい。図において、７０はアッパレール１５にピン７１を用いて回転可能に設けられ、第１のスライダ部１２,１２′のシャフト１３,１３′に係合可能な係合溝７０ａが形成されたロック保持部材である。
【００６４】
そして、ロック保持部材７０は、図示しない付勢部材によって係合溝７０ａがシャフト１３に係合する方向(図において矢印III方向)に付勢されている。
このような構成においても、第１のロック機構１６,１７は第１及び第２のスライダ部１２,１２′に係合可能となる。
【００６５】
また、ロック保持部材７０に操作力を与えるロッド３０の代りに、ケーブルを用いてもよい。
更に、第２のロック機構１８も図１２に示すような機構であってもよい。即ち、上記実施の形態例では、シートスライドロック解除レバー４２はケーブル３７を介して駆動したが、図に示すように、ロッド７５で駆動し、ロッド７５に解除用フック２３,２３′に接続されたワイヤ７６,７７を係止するようにしてもよい。
【００６６】
また、第３のロック機構６０はスライダ部のロッド３０に設けたが、第１のスライダ部１２や第２のスライダ部１２′に設けてもよい。
【００６７】
【発明の効果】
以上述べたように第１の発明によれば、シートをスライダ部に載置し、第１のロック機構をスライダ部に係合させることで、シートは装着される。
【００６８】
そして、第２のロック機構をロアレールに複数設けられた第１の被係合部のうちの一つの被係合部に係合させることにより、所望のシートポジションを得ることができる。
【００６９】
また、第１のロック機構をスライダ部から離脱させることにより、シートはスライダ部から取外すことができる。
更に、第１のスライダ部 , 第２のスライダ部を連結部材を用いて連結したことにより、第１及び第２のスライダ部とは一体化し、第１のスライダ部と第２のスライダ部との間隔が、シートの前部の第１のロック機構 , 前記シートの後部の第１のロック機構の間隔に一致し、シート装着が容易となる。
第２の発明によれば、ロアレールをフロアに埋設したことにより、フロア上がフラットなる。
【００７１】
第３の発明によれば、第１のロック機構を用いてシートをスライダ部から取外すと、第３のロック機構がロアレールの第２の被係合部に係合可能となり、係合させることで、次のシートのスライダ部への装着時まで、スライダ部の自由な移動が禁止される。
【００７２】
そして、シートをスライダ部に装着すると、第３のロック機構のロアレールの第２の被係合部への係合が解除され、スライダ部はロアレールに対して移動可能となる。
【００７３】
従って、シートをスライダ部に装着する場合、第３のロック機構を用いてスライダ部のロアレールに対する移動を禁止することで、シート装着が容易となる。更に、ロアレールが二本のロアレールからなる場合、スライダ部が左右ばらばらの位置になることも防止でき、シートの装着が容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態例の着脱シートの側面図である。
【図２】図１におけるアッパレールの裏面図である。
【図３】図１においてアッパレールを取り除いた構成図である。
【図４】図１における切断線A-Aにおける断面図である。
【図５】図１における第１のロック機構を説明する構成図である。
【図６】図５における別の状態を説明する図である。
【図７】図１における第２のロック機構の要部構成図である。
【図８】図７における切断線B-Bにおける断面図である。
【図９】図１における第３のロック機構の要部構成図である。
【図１０】図９における切断線C-Cにおける断面図である。
【図１１】他の実施の形態例を説明する図である。
【図１２】他の実施の形態例を説明する図である。
【図１３】従来例を説明する図である。
【図１４】従来例を説明する図である。
【図１５】従来例を説明する図である。
【図１６】従来例を説明する図である。
【符号の説明】
１０ ロアレール
１０ｆ ロック穴
１２,１２′,３０ スライダ部
１６,１７ 第１のロック機構
１８ 第２のロック機構
F フロア
S シート
Claims (3)
- フロアに設けられたロアレールと、
該ロアレールに摺動可能に係合するスライダ部と、
該スライダ部に載置されるシートと、
該シートに設けられ、前記スライダ部に係脱可能な第１のロック機構と、
前記シートに設けられ、前記ロアレールに係合し、シートの移動を禁止する第２のロック機構とを有した着脱シートであって、
前記ロアレールに前記第２のロック機構が係合可能な第１の被係合部を複数設け、
前記第１のロック機構は前記シートの前部と、前記シートの後部に設けられ、
前記スライダ部は、
前記ロアレール上を転動する一対のローラと、該ローラが両端に設けられたシャフトとを有し、前記シートの前部の第１のロック機構が前記シャフトに係脱する第１のスライダ部と、
前記ロアレール上を転動する一対のローラと、該ローラが両端に設けられたシャフトとを有し、前記シートの後部の第１のロック機構が前記シャフトに係脱する第２のスライダ部と、
前記第１のスライダ部 , 第２のスライダ部の間隔を、前記シートの前部の第１のロック機構 , 前記シートの後部の第１のロック機構の間隔になるように前記第１のスライダ部 , 第２のスライダ部を連結する連結部材と、
から構成したことを特徴とする着脱シート。 - 前記ロアレールはフロアに埋設されることを特徴とする請求項１記載の着脱シート。
- 前記スライダ部に、
前記シートが前記スライダ部より取外されると前記ロアレールの第２の被係合部に係合可能となり、
前記シートが前記スライダ部に装着されると前記ロアレールの第２の被係合部より離脱する第３のロック機構を設けたことを特徴とする請求項１又は２記載の着脱シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11661196A JP3660424B2 (ja) | 1996-05-10 | 1996-05-10 | 着脱シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11661196A JP3660424B2 (ja) | 1996-05-10 | 1996-05-10 | 着脱シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09301023A JPH09301023A (ja) | 1997-11-25 |
| JP3660424B2 true JP3660424B2 (ja) | 2005-06-15 |
Family
ID=14691467
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11661196A Expired - Fee Related JP3660424B2 (ja) | 1996-05-10 | 1996-05-10 | 着脱シート |
Country Status (1)
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| JP (1) | JP3660424B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1996
- 1996-05-10 JP JP11661196A patent/JP3660424B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
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| JPH09301023A (ja) | 1997-11-25 |
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