JP3959700B2 - 自動車の前部車体構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ダッシュパネルよりも前側にあるフロントボディの内部空間を有効利用できる自動車の前部車体構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図６は、セミキャブオーバタイプの自動車１の前部を示し、図７は図６のＸ−Ｘ線方向の断面図である。図７に示すように自動車の前部は、室内２とフロントボディ３側とを仕切るダッシュパネル４が設けられ、ダッシュパネル４の前面にはフロントフード５とバンパー６等とが配設されている。フロントフード５は、ヒンジ７を回動軸として、その先端部が上方に回動することによって開閉が可能である。
【０００３】
図８は、フロントフード５及びバンパー６等を外した自動車１の前部を示す。図に示すように、フロントアッパーメンバ８が左右のダッシュサイドパネル９間に配設され、左右ヘッドランプハウジング１０がフロントアッパーメンバ８とクロスメンバ１１との間に配設されている。ヘッドランプハウジング１０は、ヘッドランプを取付けるとともに、フロントアッパーメンバ８を支えている。また、図７に示すように、クロスメンバ１１とフロントアッパーメンバ８との間には、ラジエータ１２が取付けられている。
【０００４】
図７及び図８に示すように、フロントアッパーメンバ８の中間部にはフロントフード５をロックするためのラッチ１４を設け、フロントフード５の裏側先端部には、ラッチ１４の位置に対応させて、コ字形のストライカ１５が取付けられている。フロントフード５の閉時は、ラッチ１４がストライカ１５の軸に噛合することにより、フロントフード５がロックされ、ラッチ１４とストライカ１５の係合状態が解除されると、フロントフード５を開くことができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
従来では、自動車の前部に前開きのフロントフードを設ける場合には、上記のように、フロントアッパーメンバにストライカを係止させるラッチを取付けていた。フロントアッパーメンバは、車幅方向全体にわたって延在するため、特にセミキャブオーバタイプの自動車のように、ダッシュパネルよりも前部の長さが短い車種は、スペースが狭く、フロントアッパーメンバを通すとその位置の他の部品を配設することができなかった。
本発明は上記課題に鑑みてなされたもので、セミキャブオーバタイプの車体の前部に配設されるフロントアッパーメンバを廃止し、フロントボディの内部空間を有効に利用できる自動車の前部構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を効果的に達成するために本発明の自動車の前部車体構造は、
フロントボディと車室とを区画するダッシュパネルを備え、該ダッシュパネルより車体後方にエンジンが配置され、上記フロントボディには、前端側が上方に開放されるフロントフードが設けられ、該フロントフードは、車体側に設けた係止部材（１４）と係脱可能な係合部材（１５）を備え、該係合部材により上記フロントフードをロック可能であり、上記係止部材が、上記ダッシュパネルの車幅方向中央から前方に突設された支持ブラケット（１８）に固定されている自動車の前部車体構造において、
上記ダッシュパネルの上部は、上記フロントフード面に沿って車体前方から後方に向かう上り傾斜面を形成しており、
上記支持ブラケット（１８）は、前記傾斜面から該傾斜面を前下方に延長する方向に延在する上側部分と、該上側部分の前下端と上記ダッシュパネルの下部との間に延在する下側部分とを有し、側面視において略く字状に形成され、前記上側部分と前記下側部分との接続部に前記係止部材（１４）が固定され、前記上側部分には、車体を持ち上げるジャッキの保持部（２０）が設けられ、前記保持部は、車両前後方向の前下方と後上方とに対向する一対の保持部材を備え、前記ジャッキを、短縮・伸長させる操作で前記一対の保持部材間に保持可能であり、該保持状態において、前記ジャッキが、上記ダッシュパネルの上部傾斜面と上記フロントフードのインナーパネルとの間で、前記インナーパネルに沿った傾斜姿勢で保持されるようにした。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態による自動車の前部車体構造について、図面を参照しながら説明する。なお、従来例と同じ名称については、同一の符号を付して説明する。
【０００８】
図１は、本発明に係るセミキャブオーバ車の前部の断面図であり、従来例の図７に対応する図である。セミキャブオーバ車はエンジンが運転席等の前部座席の下部にあり、通常の乗用車のように運転席の前にエンジンルームがない。そのため、運転席の前にあるダッシュパネル４から車体の前部に配設したバンパー６までの長さが短い。
図に示す自動車１は、フロントウインドガラス１６とバンパー６との間にフロントフード５を設け、フロントフード５は先端部がヒンジ７を介して矢印ａ方向に開き、前部空間１７を開放できる構造になっている。
【０００９】
ダッシュパネル４は前部空間１７と室内２とを仕切り、その上部傾斜面４ａの前面が上方に面するように、フロントフード５にほぼ平行になるように傾斜させ、中間部４ｂはほぼ垂直にし、下部４ｃは車両の前側に前面が上方に面するように傾斜させている。すなわち、ダッシュパネル４を台形状に曲げ、台形の上底に相当する中間部４ｂを前方に突出させている。そして、ダッシュパネル４には、中間部４ｂを跨ぐようにして断面が略く字形のフードラッチブラケット１８が取付けられている。
【００１０】
図２及び図３は、フードラッチブラケット１８の拡大図である。フードラッチブラケット１８は、ダッシュパネル４の車幅方向に対して中央位置に取付けられ、その上面１８ｂはフロントフード５面にほぼ平行に配設し、かつジャッキ２１を保持するジャッキブラケット２０を溶接で固定している。また、ジャッキブラケット２０の下部には、クッションストッパ２３の取付孔２３ａを設け、フードラッチブラケット１８の下面１８ｃには、ラッチ１４の取付孔１４ａを設けている。
他方、フロントフード５は、図１に示すように裏側に配設されるインナパネル５ａに、ラッチ１４の位置に対応させてストライカ１５を設け、またフロントフード５の開時に、インナパネル５ａ面がクッションストッパ２３に当接するように構成している。
【００１１】
図４は、ダッシュパネル４の上部傾斜面４ａ上にクランク形状のジャッキアップ用のハンドル２４が配設されている状態を示す。フードラッチブラケット１８の側方には、ウオッシャータンク２５が配設され、ウオッシャータンク２５は一対のウオッシャータンクブラケット２６によりダッシュパネル４に取付けられている。ウオッシャータンクブラケット２６には、図５に示すように樹脂製のクランプ２７を設け、挿入口を上側に向けてハンドル２４の柄を係止させている。ハンドル２４はこれらのクランプ２７の他、フードラッチブラケット１８の縁部に設けられているクランプ１８ａにも係止されている。
【００１２】
以上、説明したように本発明によれば、車両の前方に突出させたフードラッチブラケット１８にラッチ１４を設けたので、フロントフード５の閉時にラッチ１４がストライカ１５を噛合して、フロントフード５をロックする。その結果、従来のラッチ取付箇所であったフロントアッパーメンバが不要になり、前部空間１７が広くなって車両の構造部品や付属部品を多く収納できるとともに、それら構造部品等のレイアウトに自由度が増してきた。なお、ラッチ１４とストライカ１５の構造については、公知の技術であるので、説明を省略する。
また、従来では、ラジエータの上部をフロントアッパーメンバに固定していたが、図３に示すように、ラジエータの取付孔１２ａをフードラッチブラケット１８に設けているので、ラジエータ（図示せず）を車両の前部に取付けることが可能である。
【００１３】
フードラッチブラケット１８にジャッキブラケット２０を取付けているので、ジャッキ２１をそこに保持させることができ、前部空間１７の有効利用が可能になる。ジャッキ２１のハンドル２４については、ウオッシャータンクブラケット２６及びフードラッチブラケット１８に跨って配設し、かつハンドル２４をダッシュパネル４の上部傾斜面４ａに配設しているので、万一クランプ１８ａ，２７が緩むようなことがあっても、そのままの状態が維持されハンドル２４が落下することを防止できる。
また、フードラッチブラケット１８に設けているクッションストッパ２３は、フロントフード５の閉時の衝撃を軽減することができる。
【００１４】
このように、本実施の形態では、１つのフードラッチブラケット１８に、ラッチ１４，クッションストッパ２３、ジャッキ２１及びラジエータの取付孔１２ａを設けたので、各取付部材を個別に設ける必要がなく、部品点数の削減と重量の軽減を図ることができる。
以上、本発明の実施の形態について説明したが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明の技術的思想に基いて種々の変形及び変更が可能である。
例えば、ジャッキ２１においては、ジャッキブラケット２０のジャッキ２１の出入口とフロントフード５のインナパネル５ａを近接させて、ジャッキ２１が緩んでも、フロントフード５面に規制されて落下しないようにできる。
【００１５】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明の自動車の前部車体構造は、フロントボディと車室とを区画するダッシュパネルを備え、該ダッシュパネルより車体後方にエンジンが配置され、上記フロントボディには、前端側が上方に開放されるフロントフードが設けられ、該フロントフードは、車体側に設けた係止部材と係脱可能な係合部材を備え、該係合部材により上記フロントフードをロック可能であり、上記係止部材が、上記ダッシュパネルの車幅方向中央から前方に突設された支持ブラケットに固定されている自動車の前部車体構造において、上記ダッシュパネルの上部は、上記フロントフード面に沿って車体前方から後方に向かう上り傾斜面を形成しており、上記支持ブラケットは、前記傾斜面から該傾斜面を前下方に延長する方向に延在する上側部分と、該上側部分の前下端と上記ダッシュパネルの下部との間に延在する下側部分とを有し、側面視において略く字状に形成され、前記上側部分と前記下側部分との接続部に前記係止部材が固定され、前記上側部分には、車体を持ち上げるジャッキの保持部が設けられ、前記保持部は、車両前後方向の前下方と後上方とに対向する一対の保持部材を備え、前記ジャッキを、短縮・伸長させる操作で前記一対の保持部材間に保持可能であり、該保持状態において、前記ジャッキが、上記ダッシュパネルの上部傾斜面と上記フロントフードのインナーパネルとの間で、前記インナーパネルに沿った傾斜姿勢で保持されるようにしたので、セミキャブオーバタイプの車体の前部に配設され、従来係止部材を取付けていたフロントアッパーメンバを廃止でき、フロントボディの内部空間を有効に利用できる。また、ジャッキの固定が緩んでも、ジャッキが脱落することはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態による自動車の前部車体構造の断面図である。
【図２】図１のフードラッチブラケットの拡大側面図である。
【図３】図１のフードラッチブラケットの拡大正面図である。
【図４】本発明の実施の形態による自動車の前部車体構造のダッシュパネル上に配設されたフードラッチブラケット及びウオッシャータンク等を示す正面図である。
【図５】図４のウオッシャータンクブラケットに設けたハンドルのクランプの拡大図である。
【図６】セミキャブオーバ車の前部を示す斜視図である。
【図７】図６におけるＸ−Ｘ線方向の断面図である。
【図８】従来の自動車の前部車体構造に配設されていたフロントアッパーメンバの取付状態を示す図である。
【符号の説明】
１ 自動車
４ ダッシュパネル
４ａ 上部傾斜面
５ フロントフード
１４ ラッチ
１５ ストライカ
１７ 前部空間
１８ フードラッチブラケット
１８ａ，２７ クランプ
２０ ジャッキブラケット
２１ ジャッキ
２３ クッションストッパ
２４ ハンドル
２６ ウオッシャータンクブラケット
【発明の属する技術分野】
本発明は、ダッシュパネルよりも前側にあるフロントボディの内部空間を有効利用できる自動車の前部車体構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図６は、セミキャブオーバタイプの自動車１の前部を示し、図７は図６のＸ−Ｘ線方向の断面図である。図７に示すように自動車の前部は、室内２とフロントボディ３側とを仕切るダッシュパネル４が設けられ、ダッシュパネル４の前面にはフロントフード５とバンパー６等とが配設されている。フロントフード５は、ヒンジ７を回動軸として、その先端部が上方に回動することによって開閉が可能である。
【０００３】
図８は、フロントフード５及びバンパー６等を外した自動車１の前部を示す。図に示すように、フロントアッパーメンバ８が左右のダッシュサイドパネル９間に配設され、左右ヘッドランプハウジング１０がフロントアッパーメンバ８とクロスメンバ１１との間に配設されている。ヘッドランプハウジング１０は、ヘッドランプを取付けるとともに、フロントアッパーメンバ８を支えている。また、図７に示すように、クロスメンバ１１とフロントアッパーメンバ８との間には、ラジエータ１２が取付けられている。
【０００４】
図７及び図８に示すように、フロントアッパーメンバ８の中間部にはフロントフード５をロックするためのラッチ１４を設け、フロントフード５の裏側先端部には、ラッチ１４の位置に対応させて、コ字形のストライカ１５が取付けられている。フロントフード５の閉時は、ラッチ１４がストライカ１５の軸に噛合することにより、フロントフード５がロックされ、ラッチ１４とストライカ１５の係合状態が解除されると、フロントフード５を開くことができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
従来では、自動車の前部に前開きのフロントフードを設ける場合には、上記のように、フロントアッパーメンバにストライカを係止させるラッチを取付けていた。フロントアッパーメンバは、車幅方向全体にわたって延在するため、特にセミキャブオーバタイプの自動車のように、ダッシュパネルよりも前部の長さが短い車種は、スペースが狭く、フロントアッパーメンバを通すとその位置の他の部品を配設することができなかった。
本発明は上記課題に鑑みてなされたもので、セミキャブオーバタイプの車体の前部に配設されるフロントアッパーメンバを廃止し、フロントボディの内部空間を有効に利用できる自動車の前部構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を効果的に達成するために本発明の自動車の前部車体構造は、
フロントボディと車室とを区画するダッシュパネルを備え、該ダッシュパネルより車体後方にエンジンが配置され、上記フロントボディには、前端側が上方に開放されるフロントフードが設けられ、該フロントフードは、車体側に設けた係止部材（１４）と係脱可能な係合部材（１５）を備え、該係合部材により上記フロントフードをロック可能であり、上記係止部材が、上記ダッシュパネルの車幅方向中央から前方に突設された支持ブラケット（１８）に固定されている自動車の前部車体構造において、
上記ダッシュパネルの上部は、上記フロントフード面に沿って車体前方から後方に向かう上り傾斜面を形成しており、
上記支持ブラケット（１８）は、前記傾斜面から該傾斜面を前下方に延長する方向に延在する上側部分と、該上側部分の前下端と上記ダッシュパネルの下部との間に延在する下側部分とを有し、側面視において略く字状に形成され、前記上側部分と前記下側部分との接続部に前記係止部材（１４）が固定され、前記上側部分には、車体を持ち上げるジャッキの保持部（２０）が設けられ、前記保持部は、車両前後方向の前下方と後上方とに対向する一対の保持部材を備え、前記ジャッキを、短縮・伸長させる操作で前記一対の保持部材間に保持可能であり、該保持状態において、前記ジャッキが、上記ダッシュパネルの上部傾斜面と上記フロントフードのインナーパネルとの間で、前記インナーパネルに沿った傾斜姿勢で保持されるようにした。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態による自動車の前部車体構造について、図面を参照しながら説明する。なお、従来例と同じ名称については、同一の符号を付して説明する。
【０００８】
図１は、本発明に係るセミキャブオーバ車の前部の断面図であり、従来例の図７に対応する図である。セミキャブオーバ車はエンジンが運転席等の前部座席の下部にあり、通常の乗用車のように運転席の前にエンジンルームがない。そのため、運転席の前にあるダッシュパネル４から車体の前部に配設したバンパー６までの長さが短い。
図に示す自動車１は、フロントウインドガラス１６とバンパー６との間にフロントフード５を設け、フロントフード５は先端部がヒンジ７を介して矢印ａ方向に開き、前部空間１７を開放できる構造になっている。
【０００９】
ダッシュパネル４は前部空間１７と室内２とを仕切り、その上部傾斜面４ａの前面が上方に面するように、フロントフード５にほぼ平行になるように傾斜させ、中間部４ｂはほぼ垂直にし、下部４ｃは車両の前側に前面が上方に面するように傾斜させている。すなわち、ダッシュパネル４を台形状に曲げ、台形の上底に相当する中間部４ｂを前方に突出させている。そして、ダッシュパネル４には、中間部４ｂを跨ぐようにして断面が略く字形のフードラッチブラケット１８が取付けられている。
【００１０】
図２及び図３は、フードラッチブラケット１８の拡大図である。フードラッチブラケット１８は、ダッシュパネル４の車幅方向に対して中央位置に取付けられ、その上面１８ｂはフロントフード５面にほぼ平行に配設し、かつジャッキ２１を保持するジャッキブラケット２０を溶接で固定している。また、ジャッキブラケット２０の下部には、クッションストッパ２３の取付孔２３ａを設け、フードラッチブラケット１８の下面１８ｃには、ラッチ１４の取付孔１４ａを設けている。
他方、フロントフード５は、図１に示すように裏側に配設されるインナパネル５ａに、ラッチ１４の位置に対応させてストライカ１５を設け、またフロントフード５の開時に、インナパネル５ａ面がクッションストッパ２３に当接するように構成している。
【００１１】
図４は、ダッシュパネル４の上部傾斜面４ａ上にクランク形状のジャッキアップ用のハンドル２４が配設されている状態を示す。フードラッチブラケット１８の側方には、ウオッシャータンク２５が配設され、ウオッシャータンク２５は一対のウオッシャータンクブラケット２６によりダッシュパネル４に取付けられている。ウオッシャータンクブラケット２６には、図５に示すように樹脂製のクランプ２７を設け、挿入口を上側に向けてハンドル２４の柄を係止させている。ハンドル２４はこれらのクランプ２７の他、フードラッチブラケット１８の縁部に設けられているクランプ１８ａにも係止されている。
【００１２】
以上、説明したように本発明によれば、車両の前方に突出させたフードラッチブラケット１８にラッチ１４を設けたので、フロントフード５の閉時にラッチ１４がストライカ１５を噛合して、フロントフード５をロックする。その結果、従来のラッチ取付箇所であったフロントアッパーメンバが不要になり、前部空間１７が広くなって車両の構造部品や付属部品を多く収納できるとともに、それら構造部品等のレイアウトに自由度が増してきた。なお、ラッチ１４とストライカ１５の構造については、公知の技術であるので、説明を省略する。
また、従来では、ラジエータの上部をフロントアッパーメンバに固定していたが、図３に示すように、ラジエータの取付孔１２ａをフードラッチブラケット１８に設けているので、ラジエータ（図示せず）を車両の前部に取付けることが可能である。
【００１３】
フードラッチブラケット１８にジャッキブラケット２０を取付けているので、ジャッキ２１をそこに保持させることができ、前部空間１７の有効利用が可能になる。ジャッキ２１のハンドル２４については、ウオッシャータンクブラケット２６及びフードラッチブラケット１８に跨って配設し、かつハンドル２４をダッシュパネル４の上部傾斜面４ａに配設しているので、万一クランプ１８ａ，２７が緩むようなことがあっても、そのままの状態が維持されハンドル２４が落下することを防止できる。
また、フードラッチブラケット１８に設けているクッションストッパ２３は、フロントフード５の閉時の衝撃を軽減することができる。
【００１４】
このように、本実施の形態では、１つのフードラッチブラケット１８に、ラッチ１４，クッションストッパ２３、ジャッキ２１及びラジエータの取付孔１２ａを設けたので、各取付部材を個別に設ける必要がなく、部品点数の削減と重量の軽減を図ることができる。
以上、本発明の実施の形態について説明したが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明の技術的思想に基いて種々の変形及び変更が可能である。
例えば、ジャッキ２１においては、ジャッキブラケット２０のジャッキ２１の出入口とフロントフード５のインナパネル５ａを近接させて、ジャッキ２１が緩んでも、フロントフード５面に規制されて落下しないようにできる。
【００１５】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明の自動車の前部車体構造は、フロントボディと車室とを区画するダッシュパネルを備え、該ダッシュパネルより車体後方にエンジンが配置され、上記フロントボディには、前端側が上方に開放されるフロントフードが設けられ、該フロントフードは、車体側に設けた係止部材と係脱可能な係合部材を備え、該係合部材により上記フロントフードをロック可能であり、上記係止部材が、上記ダッシュパネルの車幅方向中央から前方に突設された支持ブラケットに固定されている自動車の前部車体構造において、上記ダッシュパネルの上部は、上記フロントフード面に沿って車体前方から後方に向かう上り傾斜面を形成しており、上記支持ブラケットは、前記傾斜面から該傾斜面を前下方に延長する方向に延在する上側部分と、該上側部分の前下端と上記ダッシュパネルの下部との間に延在する下側部分とを有し、側面視において略く字状に形成され、前記上側部分と前記下側部分との接続部に前記係止部材が固定され、前記上側部分には、車体を持ち上げるジャッキの保持部が設けられ、前記保持部は、車両前後方向の前下方と後上方とに対向する一対の保持部材を備え、前記ジャッキを、短縮・伸長させる操作で前記一対の保持部材間に保持可能であり、該保持状態において、前記ジャッキが、上記ダッシュパネルの上部傾斜面と上記フロントフードのインナーパネルとの間で、前記インナーパネルに沿った傾斜姿勢で保持されるようにしたので、セミキャブオーバタイプの車体の前部に配設され、従来係止部材を取付けていたフロントアッパーメンバを廃止でき、フロントボディの内部空間を有効に利用できる。また、ジャッキの固定が緩んでも、ジャッキが脱落することはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態による自動車の前部車体構造の断面図である。
【図２】図１のフードラッチブラケットの拡大側面図である。
【図３】図１のフードラッチブラケットの拡大正面図である。
【図４】本発明の実施の形態による自動車の前部車体構造のダッシュパネル上に配設されたフードラッチブラケット及びウオッシャータンク等を示す正面図である。
【図５】図４のウオッシャータンクブラケットに設けたハンドルのクランプの拡大図である。
【図６】セミキャブオーバ車の前部を示す斜視図である。
【図７】図６におけるＸ−Ｘ線方向の断面図である。
【図８】従来の自動車の前部車体構造に配設されていたフロントアッパーメンバの取付状態を示す図である。
【符号の説明】
１ 自動車
４ ダッシュパネル
４ａ 上部傾斜面
５ フロントフード
１４ ラッチ
１５ ストライカ
１７ 前部空間
１８ フードラッチブラケット
１８ａ，２７ クランプ
２０ ジャッキブラケット
２１ ジャッキ
２３ クッションストッパ
２４ ハンドル
２６ ウオッシャータンクブラケット
Claims (1)
- フロントボディと車室とを区画するダッシュパネルを備え、該ダッシュパネルより車体後方にエンジンが配置され、上記フロントボディには、前端側が上方に開放されるフロントフードが設けられ、該フロントフードは、車体側に設けた係止部材と係脱可能な係合部材を備え、該係合部材により上記フロントフードをロック可能であり、上記係止部材が、上記ダッシュパネルの車幅方向中央から前方に突設された支持ブラケットに固定されている自動車の前部車体構造において、
上記ダッシュパネルの上部は、上記フロントフード面に沿って車体前方から後方に向かう上り傾斜面を形成しており、
上記支持ブラケットは、前記傾斜面から該傾斜面を前下方に延長する方向に延在する上側部分と、該上側部分の前下端と上記ダッシュパネルの下部との間に延在する下側部分とを有し、側面視において略く字状に形成され、前記上側部分と前記下側部分との接続部に前記係止部材が固定され、前記上側部分には、車体を持ち上げるジャッキの保持部が設けられ、前記保持部は、車両前後方向の前下方と後上方とに対向する一対の保持部材を備え、前記ジャッキを、短縮・伸長させる操作で前記一対の保持部材間に保持可能であり、該保持状態において、前記ジャッキが、上記ダッシュパネルの上部傾斜面と上記フロントフードのインナーパネルとの間で、前記インナーパネルに沿った傾斜姿勢で保持されるようにしたことを特徴とする自動車の前部車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36903298A JP3959700B2 (ja) | 1998-12-25 | 1998-12-25 | 自動車の前部車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36903298A JP3959700B2 (ja) | 1998-12-25 | 1998-12-25 | 自動車の前部車体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000190870A JP2000190870A (ja) | 2000-07-11 |
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Family
ID=18493388
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP36903298A Expired - Fee Related JP3959700B2 (ja) | 1998-12-25 | 1998-12-25 | 自動車の前部車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| JP (1) | JP3959700B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
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|---|---|---|---|---|
| KR20020080949A (ko) * | 2001-04-18 | 2002-10-26 | 현대자동차주식회사 | 트럭용 정비 패널의 개선된 잠금장치와 충격 흡수장치 |
| JP4706964B2 (ja) * | 2005-08-09 | 2011-06-22 | スズキ株式会社 | フードラッチ取付ブラケット構造 |
-
1998
- 1998-12-25 JP JP36903298A patent/JP3959700B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000190870A (ja) | 2000-07-11 |
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