JP4545983B2 - 建設車両の前下窓収納装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、油圧ショベル等の建設車両のキャブから取り外した前下窓をキャビン内部に収納ロックする前下窓収納装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図５は、取外し自在な前下窓が設けられた建設車両の一例を示す油圧ショベルの側面図であり、図６は図５のＹ視図で、キャブの正面図である。
図５に示すように、油圧ショベル２０は下部走行体２１と、下部走行体２１の上部に旋回自在に搭載された上部旋回体２２とを備えており、上部旋回体２２の前部の左右略中央部には作業機２５が搭載され、前部左側にはキャブ１が搭載されている。
図６に示すように、キャブ１の前面の上部には前上窓３が設けられ、前上窓３の下方には取外し自在な前下窓４が設けられている。前上窓３や前下窓４に土砂などが付着していると、キャブ１の前方真下の土砂を掘削するような場合には良好な視界が得らず、掘削作業の能率や精度が低下する畏れがある。このような場合には前上窓３を天井の位置にスライドし、前下窓４を外してキャブ１内の所定位置に収納しロックして、前方視界性を確保してから掘削作業が行われる。この前下窓４の格納装置がこれまでにいくつか提案されている。
【０００３】
例えば、特開平８−１５６７０１号公報に開示された前下窓格納装置がある。
図７は同公報に記載された前下窓格納装置の一例を示す側面断面図であり、図８は図７のＸ視図である。
図７，８に示すように、前下窓４の格納部３０Ａを、運転席３２と後部窓３３との間で、後部窓３３の下方に設けている。格納部３０Ａは、前下窓４の下端を支持するブラケット３４と、前下窓４の左右両側縁部に設けられたピンラッチ３５のピン３６が挿入可能な、キャブ１の内壁３０ａに設けられた穴３８と、格納部３０Ａの前方を覆うカバー３９を備えている。ピン３６には、操作用ノブ３７が設けられている。ブラケット３４及び穴３８は、格納部３０Ａに格納された前下窓４の動きを拘束すると共に、ブラケット３４は、前下窓４の格納時の高さ位置を規制している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記特開平８−１５６７０１号公報に開示された技術において、次のような問題がある。
取り外した前下窓４を格納部３０Ａに格納する時には、先ず、オペレータは前下窓４の左右両側のピンラッチ３５部で前下窓４を支え、運転席３２の後方のカバー３９と後部窓３３との間に挿入してブラケット３４に載せる。次いで、ピンラッチ３５のノブ３７を一端内側に引き、ピン３６の位置をキャブ１の内壁３０ａの穴３８に合わせ、その状態でノブ３７を引いた力を弛めて、ピン３６を穴３８に挿入している。
ところが、一般に、運転席３２の周囲には走行や作業機の操作レバー装置、計器、空調装置等が配置されており、運転席３２の後方のカバー３９と後部窓３３との間は狭隘であるので、取り外した前下窓４をピンラッチ３５部で支えながら運転席３２の上方から低位置に設けられたブラケット３４に落とし込むことは簡単な作業ではなく、また、狭い場所でのピン３６と穴３８との位置合わせ及び挿入作業も難しく、このため前下窓４の格納に時間がかかるという問題がある。また、前下窓４は格納された状態でも、ブラケット３４の溝部やピン３６と穴３８との係合部のガタがあるため、車両が傾斜したり、衝撃等の外力を受けたりすると、前後左右に動いて騒音発生や損傷の畏れがある。
【０００５】
本発明は上記従来の問題点に着目し、前下窓の収納ロック及びロック解除作業を容易にすると共に、ロック時のガタを無くして前下窓の騒音発生や損傷を防止する建設車両の前下窓収納装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段、および作用、効果】
上記目的を達成するために、本発明の第１発明は、キャブの前壁に、前上窓と、この前上窓の下方に装着され、取外し自在な前下窓とを有する建設車両のキャブ内部に設けられ、取り外された前下窓をキャブ内部に収納ロックする建設車両の前下窓収納装置において、キャビンの後側内壁に取着されるケースと、ケース内を貫通して摺動自在に収められ、基端部に操作用のレバーを有し、先端部に前側から先端後方に向けて傾けた前方に凸状の曲面を形成した爪部を有するロック部材と、ロック部材を前記爪部がケースから突出する方向に付勢するバネと、ロック部材の後方に設けられ、突出したロック部材の爪部との間に前下窓を挟んで保持する受面を有する受部とを備えた構成としている。
【０００７】
第１発明によれば、ロック部材は、先端部に前側から先端後方に向けて傾けた前方に凸状の曲面を形成した爪部を有しているため、前下窓ガラスの下端を後壁部のレールに載せた状態で、前下窓の後角部をロック部材の上記爪部の前側曲面に当接させて、そのまま押し込むと、ロック部材はバネの付勢力に逆らって反突出方向に移動する（ケース内に引っ込む）ので、前下窓はロック部材の後方に設けられた受部の受面に当接する。この後、ロック部材はバネの付勢力により戻り、ロック部材の爪部後側が前下窓の前面側に当接する。これにより、前下窓が受部の受面とロック部材の爪部とにより挟持されるので、ワンタッチで前下窓ガラスをロックできる。
また、ロック部材の基端部に操作用のレバーを有するので、このレバーをバネの付勢力に逆らって反突出方向に操作すると、ロック部材の爪部後側が前下窓端部から外れるので、ワンタッチで前下窓ガラスのロックを解除できる。
このようにして、前下窓の収納ロック及びロック解除作業を容易にできる。
【０００８】
第２発明は、第１発明の構成において、前記ロック部材は、爪部の後側に先端前方に向けて傾けた傾斜面を形成した構成としている。
【０００９】
第２発明によれば、ロック部材は爪部の後側に先端前方に向けて傾けた傾斜面を形成したので、ロック部材のバネ付勢力により、この傾斜面が前下窓の前角部に当接して突出方向に押す時、前記傾斜面により前下窓に受部の受面への方向の分力が働き、前下窓を前記受面に押圧する。従って、前下窓は前記受面と前記傾斜面とにより強く挟持され、確実にロックできる。
【００１０】
第３発明は、第１発明の構成において、前記ケースの取着位置はキャブの左右壁後側とし、前記ロック部材の摺動方向は上下方向とし、前記ロック部材のレバーは前方に突出させて設けた構成としている。
【００１１】
第３発明によれば、ケースはキャブの左右壁後側に取着されているので、本収納装置は前下窓を左右壁の２個所で安定的に、オペレータの邪魔にならずに固定し保持できる。また、ロック部材を上下方向に摺動自在としたので、左右方向の出っ張り量が少なく、後方視界を妨げることが少ない。また、操作用のレバーは前方に突出させて設けたので、ケースの左右方向幅（車体幅方向長さ）内に収めることができ、レバー操作方向が上下方向であるのと相まって、操作姿勢に無理がなく操作が容易であると共に、後方視界性を妨げることが少ない。
【００１２】
第４発明は、第１発明の構成において、前記受部は、前下窓の側面に対面する受面を有する構成としている。
第４発明によれば、受部は、前下窓の側面に対面する受面により前下窓の左右方向の動き、振動を止めることができ、より安定に保持できる。
【００１３】
第５発明は、第１又は第４発明の構成において、前記受部は、前下窓に対面する受面に弾性材のライニングを有する構成としている。
第５発明によれば、受部は、前下窓に対面する受面に弾性材のライニングを有するため、前下窓がロック部材により上記受面に押圧されてロックされる時、前記弾性材の反発力により、ロック部材と前記受面との間に隙間（ガタ）がなく確実にロックできるので、前下窓が動くことはない。また、前下窓のロックが解除されている場合や前下窓と受面との間に隙間が生じた場合等に、前下窓が動いて受面に接触しても騒音を発生したり、損傷することはない。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明に係る建設車両の前下窓収納装置の実施形態を図１乃至図４により説明する。なお、図５，６の構成要素と同一の構成要素には同一符号を付し、以下での説明を省く。また、前後、左右の方向は、車両の前後及び左右を表すものとする。
図１は、本発明に係る建設車両の前下窓収納装置を装備したキャブの要部断面左側面図（図６のＢ−Ｂ断面図）である。
図１に示すように、キャブ１の前壁１ａの上方位置には前上窓３が設けられ、この前上窓３の下方に取外し自在な前下窓４が設けられている。キャブ１の後壁１ｂには後部窓５が設けられ、後方窓５の下方の後壁１ｂには、やや前上方に向けた溝を有し、かつ取り外した前下窓４の下端を支持するレール６が取着されている。キャブ１の左壁１ｃには前下窓４を左端上部で保持ロックするロック装置１０L が取着されている。なお、図示しないが、同様に、キャブ１の右壁１ｄには前下窓４を右端上部で保持しロックするロック装置１０R が取着されている。
前下窓４のガラス４ａ部のキャブ内側にはノブ４ｂが設けられており、オペレータはこのノブ４ｂを把持して、前下窓４を前方壁１ａに着脱したり、レール６に搭載又は取外しをするようにしている。なお、レール６の溝内には弾性材６ａが挿入されている。
【００１５】
次に、ロック装置について、図２乃至図４により説明する。図２は図１の収納装置部の拡大図であり、図３は図２のＡ−Ａ断面図、また図４は図２のＺ視図である。なお、ロック装置１０L ，１０R は互いに左右対称形に構成され、機能は全く同一であるので、ロック装置１０L についてのみ説明する。図２に示すように、ケース１１はキャブ１の左壁１ｃに取着される図示で左右２つのフランジ１１ａ，１１ａを有している。また図３，４に示すように、左右２つのフランジ１１ａ，１１ａ部の中央部にはキャブ１内側に向けて突出した爪室１１ｂが形成されていて、この爪室１１ｂ内には上下方向に貫通してロック部材１２が摺動自在に収められている。前側に近い方のフランジ１１ａの上部には、キャブ１内側に向けて突設した指掛け１１ｃが形成されている。
【００１６】
図３に示すように、ロック部材１２の上部には左壁１ｃ側に向けて開口したバネ室１２ａが設けられ、ロック部材１２と左壁１ｃとの間にはバネ受け１３が嵌め込まれていて、バネ受け１３の上部に設けた鍔部１３ａをロック部材１２のバネ室１２ａ内に挿入している。ロック部材１２のバネ室１２ａの下面とバネ受け１３の鍔部１３ａとの間にはバネ１４が挿入されており、バネ１４はロック部材１２を下方向に付勢している。
【００１７】
また図２に示すように、ロック部材１２の下端部には爪部１２ｃを設けており、爪部１２ｃの前側には先端後方に向けて傾けた前方に凸状の曲面Ｒ1 が、後側には先端前方に向けて傾けた傾斜面（本実施形態では曲面Ｒ2 ）がそれぞれ形成されている。さらに、ロック部材１２の上端部には前方に突出したレバー１２ｂが形成されており、レバー１２ｂの先端部は前記ケース１１の指掛け１１ｃの下方に位置している。レバー１２ｂは、図３に示すようにケース１１の左右幅Ｃ内に設けてある。
【００１８】
また、図２及び図４に示すように、ロック部材１２の爪部１２ｃの曲面Ｒ2 に対面し、かつ前下窓４の表面４ｃ（前下窓４をキャブ１に装着した状態での外面）を受け止める受面１５ａと、前下窓４の側面に対面する受面１５ｂとを有する受部１５がケース１１の後側のフランジ１１ａに装着され、ケース１１と共にキャブ１の左壁１ｃにボルト１６により取着されている。尚、ケース１１の前側のフランジ１１ａは左壁１ｃに穴付皿ボルト１６ａにより取着されている。上記受面１５ａと受面１５ｂは下面視（図４）でＬ字形に形成され、このＬ字形の前記前下窓４と対向する面はゴム等の弾性材１５ｃでライニングされている。
【００１９】
次に、本実施形態の作用、効果について、図１乃至図４を参照して説明する。
先ず、前下窓４を収納ロックする場合について説明する。
図１で、前下窓４のノブ４ｂを把持して前下窓４の下端部をレール６の溝内に挿入する。次いで、図２の２点鎖線で示す前下窓４の上端部の後角部Ｐをロック部材１２の爪部１２ｃ前側の曲面Ｒ1 部に当接させて、前下窓４を図中矢印Ｒ方向（後方）に押し込むと、ロック部材１２はバネ１４の付勢力に逆らって上方に移動し、前下窓４の上端がロック部材１２の爪部１２ｃ先端を通過する。そして、前下窓４の表面４ｃは受部１５の受面１５ａの弾性材１５ｃに当接する。すると、ロック部材１２はバネ１４の付勢力により下降し、ロック部材１２の爪部１２ｃ後側の曲面Ｒ2 部が前下窓４の上端の前角部Ｑに当接して下方に押す。これにより、曲面Ｒ2 部で前下窓４に受面１５ａへの方向の分力が働き、前下窓４の表面４ｃを１５ａに押圧する。尚、爪部１２ｃの後側の傾斜面を曲面で構成しているが、直線でも構わない。
またこの時、前下窓４の表面４ｃは受部１５の受面１５ａの弾性材１５ｃから反発力を受けるため、前下窓４はこの受面１５ａとロック部材１２の爪部１２ｃ後側の傾斜面（曲面Ｒ2 部）とにより弾性挟持され、確実にロックされるので、前下窓４が動くことはない。
このように、格納ロック作業は前下窓４の上端をロック部材１２の爪部１２ｃ前側の曲面Ｒ1 部に当接させて後方に押し込むだけのワンタッチで完了する。
【００２０】
次に、収納ロックされている前下窓４を取り出す場合について説明する。
図２において、ケース１１の指掛け１１ｃの上面と、ロック部材１２のレバー１２ｂの下面とを２つの指（例えば親指と人指し指）で挟んで、バネ１４の付勢力に逆らって、太い２点鎖線で示すようにレバー１２ｂを上方に引き上げる。すると、先ず、ロック部材１２の爪部１２ｃ後側の曲面Ｒ2 部が上昇してロックが解除され、次いで、爪部１２ｃ先端が前下窓４の上端の前角部Ｑを越える。すると、前下窓４はレール６に載った下端を支点にして前方にゆっくりと倒れてくるので、ノブ４ｂを把持して前下窓４を取り出す。このように、ロック解除作業はロック部材１２のレバー１２ｂを上方に引き上げるだけのワンタッチで完了する。なお、レバー１２ｂに接近しているフランジ１１ａの取付ボルトは穴付皿ボルト１６ａであり、出っ張りがないので、レバー１２ｂの操作の邪魔になることはない。
【００２１】
上記では、前下窓４の収納ロック作業及びロック解除作業をキャブ１の左壁１ｃに取着されたロック装置１０L を、後部窓５に向かって右手で行う場合について説明したが、キャブ１の右壁１ｄに取着されたロック装置１０R については、左手で同様な操作を行えばよいので、ワンタッチで完了することに変わりはなく、収納ロック作業及びロック解除作業が容易にできる。
【００２２】
ロック装置１０L ，１０R はキャブ１の左右壁１ａ，１ｂにそれぞれ取着されているので、前下窓４を左右壁１ａ，１ｂの２個所で安定的に固定保持できる。また、ロック部材１２は上下方向に摺動する構造であるので、車体幅方向への出っ張り量が少なく、後方視界を妨げることが少ない。さらに、レバー１２ｂも前方向に突出させて設けていて、ケース１１の幅Ｃ内に収められているため、レバー１２ｂの操作方向が上下方向であるのと相まって操作姿勢に無理がないので、操作が容易であると共に、車体幅方向への出っ張り量が少なくて後方視界を妨げることが少ない。尚、ロック部材１２の摺動方向は上下方向に限らず、例えば左右方向にした場合には、左右方向への出っ張り量が若干大きくなるが、ワンタッチで簡単に格納ロック及びロック解除できることは同様である。
【００２３】
また、受部１５は前下窓４の側面に対面する受面１５ｂを有しているため、この受面１５ｂで前下窓４の左右方向の動きを止めることができる。
更に、受部１５の受面１５ａと受面１５ｂとで構成されるＬ字形の内面は弾性材１５ｃでライニングされているので、前下窓４のロックが解除されている場合や前下窓４の表面４ｃと受面１５ａとの間に隙間が生じた場合などに、前下窓４が動いて受面１５ａや受面１５ｂに接触しても、騒音を発生したり、損傷することはない。
【００２４】
以上説明したように、本発明による効果は以下の通りである。
取り外した前下窓の下端部をキャビンの後壁に取着したレールに載せ、前下窓の端部（上端又は左右端）の後角部をロック部材の爪部前側の曲面部に当接させてそのまま押し込むと、ロック部材はバネの付勢力に逆らって突出した爪部を引っ込める方向に移動するので、前下窓は爪部から外れて後方の受部の受面に当接する。この後、ロック部材はバネの付勢力によって戻り、ロック部材の爪部後側の傾斜面が前下窓の前側端部に当接して押圧することにより、前下窓の両面が前記受面とロック部材の爪部後側とにより挟持されるので、ワンタッチで前下窓をロックできる。
また、ロック部材の操作用のレバーをバネの付勢力に逆らって反突出方向（例えば上方又は左右方向）に移動させると、ロック部材の爪部後側が前下窓の前側端部から外れるので、ワンタッチで前下窓の格納ロックを解除できる。
【００２５】
更に、ロック部材の爪部の後側には先端前方へ向けて傾斜する傾斜面を形成しているため、前下窓を前記受面に当接させた状態で、バネの付勢力によりロック部材の前記傾斜面で前下窓の端部前側の角部を押し付ける時、前記傾斜面で前下窓に受面への方向の分力が働き、前下窓を受面に押圧するので、前下窓は受面と爪部の傾斜面とにより強く挟持され、確実にロックできる。
【００２６】
また、ロック装置のケースはキャブの左右壁に取着されているので、前下窓を左右壁の２個所で安定的に固定保持できる。また、ロック部材は上下方向に摺動自在とすることにより、左右方向の出っ張りを少なくでき、後方視界を妨げることが少ない。また、ロック装置の操作用レバーを前方向に突設することによりロック装置ケースの左右方向巾内に収めることができるので、操作方向が上下方向であるのと相まって操作が容易であると共に、後方視界を確保できる。
【００２７】
また、受部は、前下窓の側面に対面する受面を有するため、前下窓の左右方向の動きを止めることができる。更に、受部は、前下窓に対面する受面に弾性材のライニングを有するため、前下窓が受面との間に隙間なく確実にロックできるので、前下窓が動くことはない。また、前下窓が受面に接触した時の騒音の発生及び損傷を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の前下窓収納装置を装備したキャブの要部断面左側面図である。
【図２】図１の収納装置部の拡大図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図２のＺ視図である。
【図５】油圧ショベルの側面図である。
【図６】図５のＹ視図である。
【図７】従来の前下窓格納装置の一例を示す側面断面図である。
【図８】図７のＸ視図である。
【符号の説明】
１…キャブ、１ａ，１ｂ…前後壁、１ｃ，１ｄ…左右壁、３…前上窓、４…前下窓、４ａ…ガラス、４ｂ…ノブ、５…後部窓、６…レール、１０L …左ロック装置、１０R …右ロック装置、１１…ケース、１１ｃ…指掛け、１２…ロック部材、１２ｂ…レバー、１３…バネ受け、１４…バネ、１５…受部、１５ａ，１５ｂ…受面、１５ｃ…弾性材、Ｒ１…曲面、Ｒ２…曲面（傾斜面）。
【発明の属する技術分野】
本発明は、油圧ショベル等の建設車両のキャブから取り外した前下窓をキャビン内部に収納ロックする前下窓収納装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図５は、取外し自在な前下窓が設けられた建設車両の一例を示す油圧ショベルの側面図であり、図６は図５のＹ視図で、キャブの正面図である。
図５に示すように、油圧ショベル２０は下部走行体２１と、下部走行体２１の上部に旋回自在に搭載された上部旋回体２２とを備えており、上部旋回体２２の前部の左右略中央部には作業機２５が搭載され、前部左側にはキャブ１が搭載されている。
図６に示すように、キャブ１の前面の上部には前上窓３が設けられ、前上窓３の下方には取外し自在な前下窓４が設けられている。前上窓３や前下窓４に土砂などが付着していると、キャブ１の前方真下の土砂を掘削するような場合には良好な視界が得らず、掘削作業の能率や精度が低下する畏れがある。このような場合には前上窓３を天井の位置にスライドし、前下窓４を外してキャブ１内の所定位置に収納しロックして、前方視界性を確保してから掘削作業が行われる。この前下窓４の格納装置がこれまでにいくつか提案されている。
【０００３】
例えば、特開平８−１５６７０１号公報に開示された前下窓格納装置がある。
図７は同公報に記載された前下窓格納装置の一例を示す側面断面図であり、図８は図７のＸ視図である。
図７，８に示すように、前下窓４の格納部３０Ａを、運転席３２と後部窓３３との間で、後部窓３３の下方に設けている。格納部３０Ａは、前下窓４の下端を支持するブラケット３４と、前下窓４の左右両側縁部に設けられたピンラッチ３５のピン３６が挿入可能な、キャブ１の内壁３０ａに設けられた穴３８と、格納部３０Ａの前方を覆うカバー３９を備えている。ピン３６には、操作用ノブ３７が設けられている。ブラケット３４及び穴３８は、格納部３０Ａに格納された前下窓４の動きを拘束すると共に、ブラケット３４は、前下窓４の格納時の高さ位置を規制している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記特開平８−１５６７０１号公報に開示された技術において、次のような問題がある。
取り外した前下窓４を格納部３０Ａに格納する時には、先ず、オペレータは前下窓４の左右両側のピンラッチ３５部で前下窓４を支え、運転席３２の後方のカバー３９と後部窓３３との間に挿入してブラケット３４に載せる。次いで、ピンラッチ３５のノブ３７を一端内側に引き、ピン３６の位置をキャブ１の内壁３０ａの穴３８に合わせ、その状態でノブ３７を引いた力を弛めて、ピン３６を穴３８に挿入している。
ところが、一般に、運転席３２の周囲には走行や作業機の操作レバー装置、計器、空調装置等が配置されており、運転席３２の後方のカバー３９と後部窓３３との間は狭隘であるので、取り外した前下窓４をピンラッチ３５部で支えながら運転席３２の上方から低位置に設けられたブラケット３４に落とし込むことは簡単な作業ではなく、また、狭い場所でのピン３６と穴３８との位置合わせ及び挿入作業も難しく、このため前下窓４の格納に時間がかかるという問題がある。また、前下窓４は格納された状態でも、ブラケット３４の溝部やピン３６と穴３８との係合部のガタがあるため、車両が傾斜したり、衝撃等の外力を受けたりすると、前後左右に動いて騒音発生や損傷の畏れがある。
【０００５】
本発明は上記従来の問題点に着目し、前下窓の収納ロック及びロック解除作業を容易にすると共に、ロック時のガタを無くして前下窓の騒音発生や損傷を防止する建設車両の前下窓収納装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段、および作用、効果】
上記目的を達成するために、本発明の第１発明は、キャブの前壁に、前上窓と、この前上窓の下方に装着され、取外し自在な前下窓とを有する建設車両のキャブ内部に設けられ、取り外された前下窓をキャブ内部に収納ロックする建設車両の前下窓収納装置において、キャビンの後側内壁に取着されるケースと、ケース内を貫通して摺動自在に収められ、基端部に操作用のレバーを有し、先端部に前側から先端後方に向けて傾けた前方に凸状の曲面を形成した爪部を有するロック部材と、ロック部材を前記爪部がケースから突出する方向に付勢するバネと、ロック部材の後方に設けられ、突出したロック部材の爪部との間に前下窓を挟んで保持する受面を有する受部とを備えた構成としている。
【０００７】
第１発明によれば、ロック部材は、先端部に前側から先端後方に向けて傾けた前方に凸状の曲面を形成した爪部を有しているため、前下窓ガラスの下端を後壁部のレールに載せた状態で、前下窓の後角部をロック部材の上記爪部の前側曲面に当接させて、そのまま押し込むと、ロック部材はバネの付勢力に逆らって反突出方向に移動する（ケース内に引っ込む）ので、前下窓はロック部材の後方に設けられた受部の受面に当接する。この後、ロック部材はバネの付勢力により戻り、ロック部材の爪部後側が前下窓の前面側に当接する。これにより、前下窓が受部の受面とロック部材の爪部とにより挟持されるので、ワンタッチで前下窓ガラスをロックできる。
また、ロック部材の基端部に操作用のレバーを有するので、このレバーをバネの付勢力に逆らって反突出方向に操作すると、ロック部材の爪部後側が前下窓端部から外れるので、ワンタッチで前下窓ガラスのロックを解除できる。
このようにして、前下窓の収納ロック及びロック解除作業を容易にできる。
【０００８】
第２発明は、第１発明の構成において、前記ロック部材は、爪部の後側に先端前方に向けて傾けた傾斜面を形成した構成としている。
【０００９】
第２発明によれば、ロック部材は爪部の後側に先端前方に向けて傾けた傾斜面を形成したので、ロック部材のバネ付勢力により、この傾斜面が前下窓の前角部に当接して突出方向に押す時、前記傾斜面により前下窓に受部の受面への方向の分力が働き、前下窓を前記受面に押圧する。従って、前下窓は前記受面と前記傾斜面とにより強く挟持され、確実にロックできる。
【００１０】
第３発明は、第１発明の構成において、前記ケースの取着位置はキャブの左右壁後側とし、前記ロック部材の摺動方向は上下方向とし、前記ロック部材のレバーは前方に突出させて設けた構成としている。
【００１１】
第３発明によれば、ケースはキャブの左右壁後側に取着されているので、本収納装置は前下窓を左右壁の２個所で安定的に、オペレータの邪魔にならずに固定し保持できる。また、ロック部材を上下方向に摺動自在としたので、左右方向の出っ張り量が少なく、後方視界を妨げることが少ない。また、操作用のレバーは前方に突出させて設けたので、ケースの左右方向幅（車体幅方向長さ）内に収めることができ、レバー操作方向が上下方向であるのと相まって、操作姿勢に無理がなく操作が容易であると共に、後方視界性を妨げることが少ない。
【００１２】
第４発明は、第１発明の構成において、前記受部は、前下窓の側面に対面する受面を有する構成としている。
第４発明によれば、受部は、前下窓の側面に対面する受面により前下窓の左右方向の動き、振動を止めることができ、より安定に保持できる。
【００１３】
第５発明は、第１又は第４発明の構成において、前記受部は、前下窓に対面する受面に弾性材のライニングを有する構成としている。
第５発明によれば、受部は、前下窓に対面する受面に弾性材のライニングを有するため、前下窓がロック部材により上記受面に押圧されてロックされる時、前記弾性材の反発力により、ロック部材と前記受面との間に隙間（ガタ）がなく確実にロックできるので、前下窓が動くことはない。また、前下窓のロックが解除されている場合や前下窓と受面との間に隙間が生じた場合等に、前下窓が動いて受面に接触しても騒音を発生したり、損傷することはない。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明に係る建設車両の前下窓収納装置の実施形態を図１乃至図４により説明する。なお、図５，６の構成要素と同一の構成要素には同一符号を付し、以下での説明を省く。また、前後、左右の方向は、車両の前後及び左右を表すものとする。
図１は、本発明に係る建設車両の前下窓収納装置を装備したキャブの要部断面左側面図（図６のＢ−Ｂ断面図）である。
図１に示すように、キャブ１の前壁１ａの上方位置には前上窓３が設けられ、この前上窓３の下方に取外し自在な前下窓４が設けられている。キャブ１の後壁１ｂには後部窓５が設けられ、後方窓５の下方の後壁１ｂには、やや前上方に向けた溝を有し、かつ取り外した前下窓４の下端を支持するレール６が取着されている。キャブ１の左壁１ｃには前下窓４を左端上部で保持ロックするロック装置１０L が取着されている。なお、図示しないが、同様に、キャブ１の右壁１ｄには前下窓４を右端上部で保持しロックするロック装置１０R が取着されている。
前下窓４のガラス４ａ部のキャブ内側にはノブ４ｂが設けられており、オペレータはこのノブ４ｂを把持して、前下窓４を前方壁１ａに着脱したり、レール６に搭載又は取外しをするようにしている。なお、レール６の溝内には弾性材６ａが挿入されている。
【００１５】
次に、ロック装置について、図２乃至図４により説明する。図２は図１の収納装置部の拡大図であり、図３は図２のＡ−Ａ断面図、また図４は図２のＺ視図である。なお、ロック装置１０L ，１０R は互いに左右対称形に構成され、機能は全く同一であるので、ロック装置１０L についてのみ説明する。図２に示すように、ケース１１はキャブ１の左壁１ｃに取着される図示で左右２つのフランジ１１ａ，１１ａを有している。また図３，４に示すように、左右２つのフランジ１１ａ，１１ａ部の中央部にはキャブ１内側に向けて突出した爪室１１ｂが形成されていて、この爪室１１ｂ内には上下方向に貫通してロック部材１２が摺動自在に収められている。前側に近い方のフランジ１１ａの上部には、キャブ１内側に向けて突設した指掛け１１ｃが形成されている。
【００１６】
図３に示すように、ロック部材１２の上部には左壁１ｃ側に向けて開口したバネ室１２ａが設けられ、ロック部材１２と左壁１ｃとの間にはバネ受け１３が嵌め込まれていて、バネ受け１３の上部に設けた鍔部１３ａをロック部材１２のバネ室１２ａ内に挿入している。ロック部材１２のバネ室１２ａの下面とバネ受け１３の鍔部１３ａとの間にはバネ１４が挿入されており、バネ１４はロック部材１２を下方向に付勢している。
【００１７】
また図２に示すように、ロック部材１２の下端部には爪部１２ｃを設けており、爪部１２ｃの前側には先端後方に向けて傾けた前方に凸状の曲面Ｒ1 が、後側には先端前方に向けて傾けた傾斜面（本実施形態では曲面Ｒ2 ）がそれぞれ形成されている。さらに、ロック部材１２の上端部には前方に突出したレバー１２ｂが形成されており、レバー１２ｂの先端部は前記ケース１１の指掛け１１ｃの下方に位置している。レバー１２ｂは、図３に示すようにケース１１の左右幅Ｃ内に設けてある。
【００１８】
また、図２及び図４に示すように、ロック部材１２の爪部１２ｃの曲面Ｒ2 に対面し、かつ前下窓４の表面４ｃ（前下窓４をキャブ１に装着した状態での外面）を受け止める受面１５ａと、前下窓４の側面に対面する受面１５ｂとを有する受部１５がケース１１の後側のフランジ１１ａに装着され、ケース１１と共にキャブ１の左壁１ｃにボルト１６により取着されている。尚、ケース１１の前側のフランジ１１ａは左壁１ｃに穴付皿ボルト１６ａにより取着されている。上記受面１５ａと受面１５ｂは下面視（図４）でＬ字形に形成され、このＬ字形の前記前下窓４と対向する面はゴム等の弾性材１５ｃでライニングされている。
【００１９】
次に、本実施形態の作用、効果について、図１乃至図４を参照して説明する。
先ず、前下窓４を収納ロックする場合について説明する。
図１で、前下窓４のノブ４ｂを把持して前下窓４の下端部をレール６の溝内に挿入する。次いで、図２の２点鎖線で示す前下窓４の上端部の後角部Ｐをロック部材１２の爪部１２ｃ前側の曲面Ｒ1 部に当接させて、前下窓４を図中矢印Ｒ方向（後方）に押し込むと、ロック部材１２はバネ１４の付勢力に逆らって上方に移動し、前下窓４の上端がロック部材１２の爪部１２ｃ先端を通過する。そして、前下窓４の表面４ｃは受部１５の受面１５ａの弾性材１５ｃに当接する。すると、ロック部材１２はバネ１４の付勢力により下降し、ロック部材１２の爪部１２ｃ後側の曲面Ｒ2 部が前下窓４の上端の前角部Ｑに当接して下方に押す。これにより、曲面Ｒ2 部で前下窓４に受面１５ａへの方向の分力が働き、前下窓４の表面４ｃを１５ａに押圧する。尚、爪部１２ｃの後側の傾斜面を曲面で構成しているが、直線でも構わない。
またこの時、前下窓４の表面４ｃは受部１５の受面１５ａの弾性材１５ｃから反発力を受けるため、前下窓４はこの受面１５ａとロック部材１２の爪部１２ｃ後側の傾斜面（曲面Ｒ2 部）とにより弾性挟持され、確実にロックされるので、前下窓４が動くことはない。
このように、格納ロック作業は前下窓４の上端をロック部材１２の爪部１２ｃ前側の曲面Ｒ1 部に当接させて後方に押し込むだけのワンタッチで完了する。
【００２０】
次に、収納ロックされている前下窓４を取り出す場合について説明する。
図２において、ケース１１の指掛け１１ｃの上面と、ロック部材１２のレバー１２ｂの下面とを２つの指（例えば親指と人指し指）で挟んで、バネ１４の付勢力に逆らって、太い２点鎖線で示すようにレバー１２ｂを上方に引き上げる。すると、先ず、ロック部材１２の爪部１２ｃ後側の曲面Ｒ2 部が上昇してロックが解除され、次いで、爪部１２ｃ先端が前下窓４の上端の前角部Ｑを越える。すると、前下窓４はレール６に載った下端を支点にして前方にゆっくりと倒れてくるので、ノブ４ｂを把持して前下窓４を取り出す。このように、ロック解除作業はロック部材１２のレバー１２ｂを上方に引き上げるだけのワンタッチで完了する。なお、レバー１２ｂに接近しているフランジ１１ａの取付ボルトは穴付皿ボルト１６ａであり、出っ張りがないので、レバー１２ｂの操作の邪魔になることはない。
【００２１】
上記では、前下窓４の収納ロック作業及びロック解除作業をキャブ１の左壁１ｃに取着されたロック装置１０L を、後部窓５に向かって右手で行う場合について説明したが、キャブ１の右壁１ｄに取着されたロック装置１０R については、左手で同様な操作を行えばよいので、ワンタッチで完了することに変わりはなく、収納ロック作業及びロック解除作業が容易にできる。
【００２２】
ロック装置１０L ，１０R はキャブ１の左右壁１ａ，１ｂにそれぞれ取着されているので、前下窓４を左右壁１ａ，１ｂの２個所で安定的に固定保持できる。また、ロック部材１２は上下方向に摺動する構造であるので、車体幅方向への出っ張り量が少なく、後方視界を妨げることが少ない。さらに、レバー１２ｂも前方向に突出させて設けていて、ケース１１の幅Ｃ内に収められているため、レバー１２ｂの操作方向が上下方向であるのと相まって操作姿勢に無理がないので、操作が容易であると共に、車体幅方向への出っ張り量が少なくて後方視界を妨げることが少ない。尚、ロック部材１２の摺動方向は上下方向に限らず、例えば左右方向にした場合には、左右方向への出っ張り量が若干大きくなるが、ワンタッチで簡単に格納ロック及びロック解除できることは同様である。
【００２３】
また、受部１５は前下窓４の側面に対面する受面１５ｂを有しているため、この受面１５ｂで前下窓４の左右方向の動きを止めることができる。
更に、受部１５の受面１５ａと受面１５ｂとで構成されるＬ字形の内面は弾性材１５ｃでライニングされているので、前下窓４のロックが解除されている場合や前下窓４の表面４ｃと受面１５ａとの間に隙間が生じた場合などに、前下窓４が動いて受面１５ａや受面１５ｂに接触しても、騒音を発生したり、損傷することはない。
【００２４】
以上説明したように、本発明による効果は以下の通りである。
取り外した前下窓の下端部をキャビンの後壁に取着したレールに載せ、前下窓の端部（上端又は左右端）の後角部をロック部材の爪部前側の曲面部に当接させてそのまま押し込むと、ロック部材はバネの付勢力に逆らって突出した爪部を引っ込める方向に移動するので、前下窓は爪部から外れて後方の受部の受面に当接する。この後、ロック部材はバネの付勢力によって戻り、ロック部材の爪部後側の傾斜面が前下窓の前側端部に当接して押圧することにより、前下窓の両面が前記受面とロック部材の爪部後側とにより挟持されるので、ワンタッチで前下窓をロックできる。
また、ロック部材の操作用のレバーをバネの付勢力に逆らって反突出方向（例えば上方又は左右方向）に移動させると、ロック部材の爪部後側が前下窓の前側端部から外れるので、ワンタッチで前下窓の格納ロックを解除できる。
【００２５】
更に、ロック部材の爪部の後側には先端前方へ向けて傾斜する傾斜面を形成しているため、前下窓を前記受面に当接させた状態で、バネの付勢力によりロック部材の前記傾斜面で前下窓の端部前側の角部を押し付ける時、前記傾斜面で前下窓に受面への方向の分力が働き、前下窓を受面に押圧するので、前下窓は受面と爪部の傾斜面とにより強く挟持され、確実にロックできる。
【００２６】
また、ロック装置のケースはキャブの左右壁に取着されているので、前下窓を左右壁の２個所で安定的に固定保持できる。また、ロック部材は上下方向に摺動自在とすることにより、左右方向の出っ張りを少なくでき、後方視界を妨げることが少ない。また、ロック装置の操作用レバーを前方向に突設することによりロック装置ケースの左右方向巾内に収めることができるので、操作方向が上下方向であるのと相まって操作が容易であると共に、後方視界を確保できる。
【００２７】
また、受部は、前下窓の側面に対面する受面を有するため、前下窓の左右方向の動きを止めることができる。更に、受部は、前下窓に対面する受面に弾性材のライニングを有するため、前下窓が受面との間に隙間なく確実にロックできるので、前下窓が動くことはない。また、前下窓が受面に接触した時の騒音の発生及び損傷を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の前下窓収納装置を装備したキャブの要部断面左側面図である。
【図２】図１の収納装置部の拡大図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図２のＺ視図である。
【図５】油圧ショベルの側面図である。
【図６】図５のＹ視図である。
【図７】従来の前下窓格納装置の一例を示す側面断面図である。
【図８】図７のＸ視図である。
【符号の説明】
１…キャブ、１ａ，１ｂ…前後壁、１ｃ，１ｄ…左右壁、３…前上窓、４…前下窓、４ａ…ガラス、４ｂ…ノブ、５…後部窓、６…レール、１０L …左ロック装置、１０R …右ロック装置、１１…ケース、１１ｃ…指掛け、１２…ロック部材、１２ｂ…レバー、１３…バネ受け、１４…バネ、１５…受部、１５ａ，１５ｂ…受面、１５ｃ…弾性材、Ｒ１…曲面、Ｒ２…曲面（傾斜面）。
Claims (5)
- キャブ(1) の前壁(1a)に、前上窓(3)と、この前上窓(3) の下方に装着され、取外し自在な前下窓(4) とを有する建設車両のキャブ(1) 内部に設けられ、取り外された前下窓(4) をキャブ(1) 内部に収納ロックする建設車両の前下窓収納装置において、
キャブ(1) の後側内壁に取着されるケース(11)と、
ケース(11)内を貫通して摺動自在に収められ、基端部に操作用のレバー(12b)を有し、
先端部に前側から先端後方に向けて傾けた前方に凸状の曲面(R1)を形成した爪部(12c)を有するロック部材(12)と、
ロック部材(12)を前記爪部(12c)がケース(11)から突出する方向に付勢するバネ(14)と、
ロック部材(12)の後方に設けられ、突出したロック部材(12)の爪部(12c)との間に前下窓(4) を挟んで保持する受面(15a) を有する受部(15)と、
を備えたことを特徴とする建設車両の前下窓収納装置。 - 請求項１記載の建設車両の前下窓収納装置において、 前記ロック部材(12)は、爪部(12c)の後側に先端前方に向けて傾けた傾斜面(R2)を形成した
ことを特徴とする建設車両の前下窓収納装置。 - 請求項１記載の建設車両の前下窓収納装置において、 前記ケース(11)の取着位置はキャブ(1) の左右壁(1c,1d) 後側とし、
前記ロック部材(12)の摺動方向は上下方向とし、
前記ロック部材(12)のレバー(12b) は前方に突出させて設けた
ことを特徴とする建設車両の前下窓収納装置。 - 請求項１記載の建設車両の前下窓収納装置において、 前記受部(15)は、前下窓(4) の側面に対面する受面(15b) を有する
ことを特徴とする建設車両の前下窓収納装置。 - 請求項１又は４記載の建設車両の前下窓収納装置において、
前記受部(15)は、前下窓(4) に対面する受面(15a,15b) に弾性材(15c) のライニングを有する
ことを特徴とする建設車両の前下窓収納装置。
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