JP6800126B2

JP6800126B2 - 作業車

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Publication number: JP6800126B2
Application number: JP2017197021A
Authority: JP
Inventors: 拓也谷川
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2017-10-10
Filing date: 2017-10-10
Publication date: 2020-12-16
Anticipated expiration: 2037-10-10
Also published as: EP3470309A1; JP2019069709A; EP3470309B1

Description

本発明は、前端部に底板が配置された車体フレームと、前記車体フレームの前部側に上下揺動可能に取り付けられた前開き式のボンネットと、前記ボンネットを下方の閉じ位置に固定保持するロック機構とを備えた作業車に関する。

上記のような作業車のロック機構としては、ボンネットに固定された被係止体、車体フレームの固定用ブラケットにロック位置とロック解除位置とにわたって揺動可能に支持された抜止係止体、抜止係止体をロック位置に復帰付勢する付勢バネ、及び、付勢バネの作用に抗した抜止係止体のロック解除位置への操作を可能にする操作具、などを備えるとともに、操作具を、抜止係止体から横下方に延出して、車体フレームの下部カバーに形成された長孔からカバー下方の外部に突出させたものがある（例えば特許文献１参照）。

特開２０１１−２５５６９５号公報（段落番号００１８〜００２６、図３〜８）

上記特許文献１に記載の構成では、下部カバーの長孔からカバー下方の外部に突出する操作具の突出部を付勢バネの作用に抗する方向に引っ張り操作することで、ロック機構によるボンネットの閉じ位置での固定保持を容易に解除することができる。

その反面、特許文献１に記載の構成では、ロック機構の解除操作を可能にする操作具などを部分的に外部に突出させていることから、その突出部を操作すれば、作業車の使用者以外の他者であっても、ボンネットの閉じ位置での固定保持を容易に解除することが可能であり、他者によるボンネットの開操作を防止する上において改善の余地がある。

つまり、使用者の利便性を損なうことなく、他者による解除操作が行われ難いボンネット用のロック機構の開発が望まれている。

上記の課題を解決するための手段として、
本発明に係る作業車は、前端部に底板が配置された車体フレームと、前記車体フレームの前部側に上下揺動可能に取り付けられた前開き式のボンネットと、前記ボンネットを下方の閉じ位置に固定保持するロック機構とを備え、
前記ロック機構は、前記底板における上面側の左右中央側箇所にロック位置とロック解除位置とにわたって移動可能に取り付けられた第１部材と、前記ボンネットにおける前端下部の左右中央側箇所に固定された第２部材と、前記第１部材を前記ロック位置に復帰付勢する付勢部材と、前記付勢部材の作用に抗して前記第１部材を前記ロック解除位置に操作する操作具とを有し、
前記第１部材は、前記ボンネットが前記閉じ位置に位置するときに、前記付勢部材の作用で前記ロック位置に位置することで、前記第２部材に係合して前記ボンネットを前記閉じ位置に固定保持し、かつ、前記ボンネットを前記閉じ位置に固定保持しているときに、前記操作具にて前記ロック解除位置に操作されることで、前記第２部材との係合を解除して前記ボンネットの前記閉じ位置での固定保持を解除し、
前記底板は、その左右一端側の部位に前記操作具が抜き差しされる貫通孔が形成され、
前記操作具は、前記貫通孔に対して前記貫通孔よりも車体横外側の下方の位置から左右片方上がりの傾斜方向に抜き差し可能で、かつ、前記貫通孔に前記左右片方上がりの傾斜方向に差し入れられることで前記第１部材を前記ロック解除位置に操作するように構成されている。

この手段によると、使用者が、ロック機構によるボンネットの閉じ位置での固定保持を解除する場合は、操作具を、貫通孔に対して貫通孔よりも車体横外側の下方の位置から左右片方上がりの傾斜方向に差し入れることで、第１部材をロック位置からロック解除位置に操作することができる。そして、この操作により、ロック機構によるボンネットの閉じ位置での固定保持を解除することができ、ボンネットの開き操作が可能になる。

ところで、ロック機構としては、例えば、操作具が、貫通孔に対して貫通孔の真下から上下方向に抜き差し可能で、かつ、貫通孔に真下から上向きに差し入れられることで第１部材をロック解除位置に操作するように構成することも考えられる。しかしながら、作業車の一例であるトラクタなどにおいては、車体フレームの前端部に、フロントモーアなどの前装インプルメントの装着を可能にするフロント３点リンクが取り付けられる場合があり、このような場合、フロント３点リンクにおける左右のロワーリンクのいずれか一方が貫通孔の真下に位置して、操作具の貫通孔に対する真下から上向きの差し入れを阻害するようになる。その結果、ボンネットの開き操作を可能にするために、フロント３点リンクを車体フレームの前端部から取り外す手間を要することになる。

この点を考慮して、本発明では前述した手段を講じるようにしているのであり、これにより、上記のようにフロント３点リンクにおける左右のロワーリンクのいずれか一方が貫通孔の真下に位置するようになったとしても、使用者が、ロック機構によるボンネットの閉じ位置での固定保持を解除する場合は、操作具を、貫通孔の真下に位置するロワーリンクを避けるように、貫通孔に対して貫通孔よりも車体横外側の下方の位置から左右片方上がりの傾斜方向に差し入れることで、貫通孔の真下に位置するロワーリンクに阻害されることなく、第１部材をロック位置からロック解除位置に操作することができる。

つまり、操作具を所有し、かつ、操作具の使用方法を知る使用者は、操作具を使用することで、ロック機構によるボンネットの閉じ位置での固定保持を容易に解除することができる。又、操作具を所有せず、かつ、操作具の使用方法を知らない他者は、ロック機構によるボンネットの閉じ位置での固定保持を解除することができなくなる。その結果、使用者の利便性を損なうことなく、他者によるロック機構の解除操作を防止することができる。

本発明をより好適にするための手段の一つとして、
前記第１部材は、前後向きの支軸を支点にして前記ロック位置と前記ロック解除位置とにわたって揺動するように、前記底板の上面側に前記支軸を介して支持されている。

この手段によると、使用者が、ロック機構によるボンネットの閉じ位置での固定保持を解除する場合は、操作具を、貫通孔に対して貫通孔よりも車体横外側の下方の位置から左右片方上がりの傾斜方向に差し入れて、第１部材をロック位置からロック解除位置に揺動させることにより、ロック機構によるボンネットの閉じ位置での固定保持を解除することができる。

その結果、例えば、第１部材のロック位置からロック解除位置への操作を、複数のガイド部材を要するスライド移動で行うように構成された場合よりも、構成の簡素化を図りながら、貫通孔に差し入れた操作具による第１部材の操作性を向上させることができる。

本発明をより好適にするための手段の一つとして、
前記底板は、その左右一端側の部位に左右片方上がりの傾斜姿勢で位置して、前記操作具を前記左右片方上がりの傾斜方向に案内するガイド管を有し、前記ガイド管の内周面にて前記貫通孔が形成されている。

この手段によると、使用者が、ロック機構によるボンネットの閉じ位置での固定保持を解除する場合は、操作具をガイド管に差し入れるだけで、操作具を、貫通孔に対して貫通孔よりも車体横外側の下方の位置から左右片方上がりの傾斜方向に正確に差し入れることができ、第１部材をロック位置からロック解除位置に確実に操作することができる。

その結果、操作具による第１部材の操作性を格段に向上させることができる。

本発明をより好適にするための手段の一つとして、
前記ロック機構は、前記第１部材を前記ロック解除位置に操作する操作部材と、前記操作部材から前記貫通孔に向けて延出された連係部材とを有し、前記連係部材の延出端部が、前記貫通孔に前記左右片方上がりの傾斜方向に差し入れられた前記操作具にて前記左右片方上がりの傾斜方向に押されることで、前記第１部材が前記ロック解除位置に移動するように構成されている。

この手段によると、操作具で第１部材を直接的に操作する場合よりも操作具の長さを短くすることができ、これにより、操作具が扱い易くなるとともに、操作具によるロック機構の解除操作が行い易くなる。又、操作具の長さが短くなることで、操作具としてドライバ及び六角レンチなどの一般的な工具を使用することが可能になる。

本発明をより好適にするための手段の一つとして、
前記底板は、前記連係部材の延出端部を前記左右片方上がりの傾斜方向に案内するガイド部材を有している。

この手段によると、連係部材の延出端部を、貫通孔に差し入れた操作具によって左右片方上がりの傾斜方向に円滑に操作することができ、この操作により、第１部材をロック位置からロック解除位置に簡単かつ確実に操作することができる。

その結果、連係部材などを介した操作具による第１部材の操作を簡単に精度良く行うことができる。

本発明をより好適にするための手段の一つとして、
前記連係部材は、前記貫通孔に隣接する延出端部に、前記貫通孔に差し入れられた前記操作具によって押される被操作具を有し、
前記被操作具は、前記操作具における差し入れ方向の先端部を前記連係部材の延出端部に案内する横向きＶ字状の案内面を有する屈曲形状に形成されている。

この手段によると、使用者が操作具を使用してロック機構によるボンネットの閉じ位置での固定保持を解除する場合には、貫通孔に差し入れられた操作具が被操作具を押すときの力を、操作具の先端部から被操作具を挟んで連係部材の延出端部に無駄なく伝えることができる。

その結果、連係部材などを介した操作具による第１部材の操作性を向上させることができる。

トラクタの左側面図である。原動部の縦断左側面図である。ロック機構の構成を示す要部の縦断正面図である。第１部材がロック位置に位置する状態を示すロック機構などの正面図である。第１部材がロック解除位置に操作された状態を示すロック機構などの正面図である。ボンネットの閉じ位置及びその付近においてボンネットの前端下部を受け止め支持する圧縮バネなどを示す要部の縦断左側面図である。

以下、本発明を実施するための形態の一例として、本発明を、作業車の一例であるトラクタに適用した実施形態を図面に基づいて説明する。
尚、図１に記載された符号Ｆの矢印が指し示す方向がトラクタの前側であり、符号Ｕの矢印が指し示す方向がトラクタの上側である。

図１〜２に示すように、本実施形態に例示されたトラクタは、車体の骨組みを形成する車体フレーム１、車体フレーム１の前半部に配置された原動部２、車体フレーム１の後半部に配置された搭乗式の運転部３、原動部２の左右に駆動可能かつ操舵可能に配置された左右の前輪４、運転部３の左右に駆動可能に配置された左右の後輪５、及び、車体の前端下部に配置された作業動力取り出し用のフロントＰＴＯユニット６、などを備えている。

車体フレーム１は、原動部２を支持する前部フレーム１０、後部フレームを兼ねるトランスミッションケース（以下、Ｔ／Ｍケースと称する）１１、前部フレーム１０の前端部に立設されたゲート状のフロントピラー１２、Ｔ／Ｍケース１１の前端部に立設されたアーチ状のセンタピラー１３、及び、前部フレーム１０の前端に連結されたバンパ１４、などを備えている。

原動部２は、前部フレーム１０の後部側に連結されたエンジン１５、エンジン１５の直前箇所に配置された冷却ファン１６、冷却ファン１６の直前箇所に配置されたラジエータ１７、ラジエータ１７の前方に配置されたバッテリ１８、及び、センタピラー１３に上下揺動可能に取り付けられた前開き式のボンネット１９、などを備えている。

運転部３は、Ｔ／Ｍケース１１に防振支持されたキャビン２０、キャビン２０における内部の前側に配置された前論操舵用のステアリングホイール２１、及び、キャビン２０における内部の後側に配置された運転座席２２、などを備えている。

図２〜３に示すように、原動部２において、バッテリ１８は、車体フレーム１の前端部に配置されたバッテリ台を兼ねる底板２３に載置されている。そして、バッテリ１８は、バッテリ用の固定ユニット２４によって底板２３に載置された状態で固定されている。

図２〜５に示すように、原動部２は、ボンネット１９を下方の閉じ位置に固定保持するロック機構３０を備えている。ロック機構３０は、底板２３における上面側の左右中央側箇所にロック位置とロック解除位置とにわたって移動可能に取り付けられた第１部材３１、ボンネット１９における前端下部の左右中央側箇所に固定された第２部材３２、第１部材３１をロック位置に復帰付勢する付勢部材３３、及び、付勢部材３３の作用に抗して第１部材３１をロック解除位置に操作する操作具３４、などを有している。

第１部材３１は、前後向きの支軸３５を支点にしてロック位置とロック解除位置とにわたって揺動するように、第１部材３１の下部側が支軸３５を介して固定部材３６に支持されている。第１部材３１の遊端側となる上部側には、右下がり傾斜する連係部３１Ａと、第２部材３２に係合するフック状の係合部３１Ｂとが形成されている。第２部材３２は、ボンネット１９における前端下部の左右中央側箇所から後方に向けて延出する丸棒鋼材によって構成されている。付勢部材３３は、固定部材３６の右端部と第１部材３１の遊端側とにわたって架設された引っ張りバネによって構成されている。固定部材３６は、底板２３の前端部における上面側の左右中央側箇所に立設されている。固定部材３６には、ボンネット１９とともに下降揺動する第２部材３２を左右中央の係合位置に案内するＶ字状のガイド部３６Ａと、第２部材３２を係合位置にて受け止める受止部３６Ｂとが凹入形成されている。

上記の構成により、使用者がボンネット１９の閉じ操作を行うと、ボンネット１９とともに下降揺動する第２部材３２が第１部材３１の連係部３１Ａに接触し、この接触により、第１部材３１が付勢部材３３の作用に抗してロック位置からロック解除位置に揺動する。又、第２部材３２が、固定部材３６のガイド部３６Ａに接触して左右中央の係合位置に案内される。その後、ボンネット１９が閉じ位置に達すると、第２部材３２が連係部３１Ａの右端を通過して係合位置に達することになり、これにより、第２部材３２が、固定部材３６の受止部３６Ｂによって係合位置にて受け止められるとともに、第１部材３１が付勢部材３３の作用でロック解除位置からロック位置に復帰揺動し、この復帰揺動で第１部材３１の係合部３１Ｂが第２部材３２に係合する。

つまり、使用者がボンネット１９の閉じ操作を行うと、ロック機構３０の作用により、ボンネット１９が閉じ位置に達するのに伴って、ボンネット１９が自動的に下方の閉じ位置にて固定保持されるように構成されている。

図３〜５に示すように、ロック機構３０において、第１部材３１は、ボンネット１９が閉じ位置に位置するときに、付勢部材３３の作用でロック位置に位置することで、第２部材３２に係合してボンネット１９を閉じ位置に固定保持する。又、第１部材３１は、ボンネット１９を閉じ位置に固定保持しているときに、操作具３４にてロック解除位置に操作されることで、第２部材３２との係合を解除してボンネット１９の閉じ位置での固定保持を解除する。

つまり、使用者がボンネット１９の開き操作を行う場合は、操作具３４にて第１部材３１をロック位置からロック解除位置に操作することで、ロック機構３０によるボンネット１９の閉じ位置での固定保持を解除することができ、ボンネット１９を上方の開き位置に向けて開き操作することができる。

図２〜５に示すように、底板２３は、その上面側に配置されたロック機構３０を下方から覆い隠すように、車体フレーム１の前端部に配置されている。そして、底板２３の右端側部位には、操作具３４が抜き差しされる貫通孔２３Ａが形成されている。操作具３４は、貫通孔２３Ａに対して貫通孔２３Ａよりも車体右外側の下方の位置から左上がりの傾斜方向に抜き差し可能で、かつ、貫通孔２３Ａに左上がりの傾斜方向に差し入れられることで第１部材３１をロック解除位置に操作するように構成されている。

上記の構成により、使用者が、ロック機構３０によるボンネット１９の閉じ位置での固定保持を解除する場合は、操作具３４を、貫通孔２３Ａに対して貫通孔２３Ａよりも車体右外側の下方の位置から左上がりの傾斜方向に差し入れることで、第１部材３１をロック位置からロック解除位置に操作することができる。そして、この操作により、ロック機構３０によるボンネット１９の閉じ位置での固定保持を解除することができ、ボンネット１９の開き操作が可能になる。

又、操作具３４によるロック機構３０の解除操作方向が左上がりの傾斜方向に設定されていることにより、例えば、図３に示すように、車体フレーム１の前端部に、フロントモーアなどの前装インプルメント（図示せず）の装着を可能にするフロント３点リンク７などが取り付けられて、フロント３点リンク７における右側のロワーリンク７Ａなどが貫通孔２３Ａの真下に位置するようになったとしても、使用者が、ロック機構３０によるボンネット１９の閉じ位置での固定保持を解除する場合は、操作具３４を、貫通孔２３Ａの真下に位置するロワーリンク７Ａなどを避けるように、貫通孔２３Ａに対して貫通孔２３Ａよりも車体右外側の下方の位置から左上がりの傾斜方向に差し入れることで、貫通孔２３Ａの真下に位置するロワーリンク７Ａなどに阻害されることなく、第１部材３１をロック位置からロック解除位置に操作することができる。

つまり、操作具３４を所有し、かつ、操作具３４の使用方法を知る使用者は、操作具３４を使用することで、ロック機構３０によるボンネット１９の閉じ位置での固定保持を容易に解除することができる。又、操作具３４を所有せず、かつ、操作具３４の使用方法を知らない他者は、ロック機構３０によるボンネット１９の閉じ位置での固定保持を解除することができなくなる。その結果、使用者の利便性を損なうことなく、他者によるロック機構３０の解除操作を防止することができる。

図３〜５に示すように、底板２３は、その右端側部位に左上がりの傾斜姿勢で位置して、操作具３４を左上がりの傾斜方向に案内するガイド管３７を有している。そして、ガイド管３７の内周面にて貫通孔２３Ａが形成されている。

この構成により、使用者が、ロック機構３０によるボンネット１９の閉じ位置での固定保持を解除する場合は、操作具３４をガイド管３７に差し入れるだけで、操作具３４を、貫通孔２３Ａに対して貫通孔２３Ａよりも車体右外側の下方の位置から左上がりの傾斜方向に正確に差し入れることができ、第１部材３１をロック位置からロック解除位置に確実に操作することができる。その結果、操作具３４による第１部材３１の操作性を格段に向上させることができる。

図３〜５に示すように、ロック機構３０は、第１部材３１をロック解除位置に操作する操作部材３８と、操作部材３８から貫通孔２３Ａに向けて延出された連係部材３９とを有している。そして、連係部材３９の延出端部である右端部３９Ａが、貫通孔２３Ａに左上がりの傾斜方向に差し入れられた操作具３４にて左上がりの傾斜方向に押されることで、第１部材３１がロック解除位置に移動するように構成されている。

この構成により、操作具３４で第１部材３１を直接的に操作する場合よりも操作具３４の長さを短くすることができ、これにより、操作具３４が扱い易くなるとともに、操作具３４によるロック機構３０の解除操作が行い易くなる。又、操作具３４の長さが短くなることで、操作具３４としてドライバ及び六角レンチなどの一般的な工具を使用することが可能になる。

図３〜５に示すように、操作部材３８は、支軸３５を支点にして揺動するように、操作部材３８の下部側が固定部材３６に支軸３５を介して支持されている。操作部材３８は、その上部側から右斜め上方に向けて延出するアーム部３８Ａを有している。連係部材３９は、アーム部３８Ａの延出端部から貫通孔２３Ａに向かうように屈曲形成された丸棒鋼材によって構成されている。第１部材３１は、操作部材３８における上部側（遊端側）の左端縁３８Ｂを受け止める受止部３１Ｃが屈曲形成されている。

この構成により、ロック機構３０は、連係部材３９の右端部３９Ａが、貫通孔２３Ａに左上がりの傾斜方向に差し入れられた操作具３４にて左上がりの傾斜方向に押されると、これに連動して、操作部材３８が支軸３５を支点にして左方に揺動するとともに、この揺動に伴って第１部材３１の受止部３１Ｃが操作部材３８にて左方に押されることで、第１部材３１が付勢部材３３の作用に抗してロック位置からロック解除位置に向けて揺動する。これにより、ロック機構３０によるボンネット１９の閉じ位置での固定保持が解除される。その後、操作具３４による連係部材３９の押し操作が解除されると、付勢部材３３の作用によって第１部材３１がロック解除位置からロック位置に復帰揺動するとともに、この揺動に伴って操作部材３８が第１部材３１の受止部３１Ｃにて右方に押されることで、操作部材３８が支軸３５を支点にして右方に揺動する。そして、この揺動に連動して連係部材３９が右下がりの傾斜方向に移動することで、連係部材３９の右端部３９Ａが貫通孔２３Ａに近接する。

図３〜５に示すように、底板２３は、連係部材３９の右端部３９Ａを左上がりの傾斜方向に案内するガイド部材２５を有している。これにより、連係部材３９の右端部３９Ａを、貫通孔２３Ａに差し入れた操作具３４によって左上がりの傾斜方向に円滑に操作することができ、この操作により、第１部材３１をロック位置からロック解除位置に簡単かつ確実に操作することができる。その結果、連係部材３９などを介した操作具３４による第１部材３１の操作を簡単に精度良く行うことができる。

ガイド部材２５は、左上がりに傾斜する長孔２５Ａを有して底板２３の右端部に立設されている。そして、ガイド部材２５は、この長孔２５Ａに挿入された連係部材３９の右端部３９Ａを、操作具３４によるロック解除操作時には左上がりの傾斜方向に案内し、かつ、付勢部材３３の作用によるロック操作時には右下がりの傾斜方向に案内する。

図３〜５に示すように、連係部材３９は、貫通孔２３Ａに隣接する右端部３９Ａに、貫通孔２３Ａに差し入れられた操作具３４によって押される被操作具４０を有している。被操作具４０は、操作具３４における差し入れ方向の先端部３４Ａを連係部材３９の右端部３９Ａに案内する横向きＶ字状の案内面４０Ａを有する屈曲形状に形成されている。

この構成により、使用者が操作具３４を使用してロック機構３０によるボンネット１９の閉じ位置での固定保持を解除する場合には、貫通孔２３Ａに差し入れられた操作具３４が被操作具４０を押すときの力を、操作具３４の先端部から被操作具４０を挟んで連係部材３９の右端部３９Ａに無駄なく伝えることができる。その結果、連係部材３９などを介した操作具３４による第１部材３１の操作性を向上させることができる。

図３〜５に示すように、固定部材３６は、その左端部に凹部３６Ｃが形成されることにより、第１部材３１がロック位置に達したときに第１部材３１の受止部３１Ｃを受け止める第１ストッパ部分３６Ｄと、第１部材３１がロック解除位置に達したときに第１部材３１の受止部３１Ｃを受け止める第２ストッパ部分３６Ｅとを有している。これにより、第１部材３１の揺動範囲が、ロック位置とロック解除位置とにわたる範囲に制限されている。

図３、図６に示すように、底板２３は、ボンネット１９の閉じ位置及びその付近においてボンネット１９における前端下部の左右両端箇所を受け止め支持する左右の圧縮バネ４１を有している。左右の圧縮バネ４１は、ロック機構３０によるボンネット１９の閉じ位置での固定保持が解除されるのに伴って、ボンネット１９を、閉じ位置から上方に押し上げて、閉じ位置よりも少し上方の半開き位置にて受け止め保持する。左右の圧縮バネ４１は、その作用に抗したボンネット１９の下方への揺動操作により、ボンネット１９の閉じ位置への揺動変位を許容する。

上記の構成により、ロック機構３０によるボンネット１９の閉じ位置での固定保持が解除された場合には、ボンネット１９が左右の圧縮バネ４１の作用によって半開き位置に位置することから、第２部材３２が、固定部材３６の係合位置から少し浮き上がった状態になって、付勢部材３３の作用で第１部材３１がロック位置に復帰揺動しても、第１部材３１の係合部３１Ｂには係合されないようになっている。これにより、ロック機構３０の解除操作後もボンネット１９が閉じ位置に位置することに起因して、解除操作後に第１部材３１が付勢部材３３の作用でロック位置に復帰揺動するのに伴って、ボンネット１９が再びロック機構３０によって閉じ位置に固定保持される不具合の発生を防止することができる。

又、ボンネット１９が閉じ位置に固定保持された状態においては、左右の圧縮バネ４１の作用により、第２部材３２が、固定部材３６とロック位置の第１部材３１との間において上下方向にがたつくことを阻止することができ、このがたつきに起因した異音の発生などを防止することができる。

〔別実施形態〕
本発明は、上記の実施形態に例示された構成に限定されるものではなく、以下、本発明に関する代表的な別実施形態を例示する。

〔１〕作業車の構成に関する代表的な別実施形態は以下の通りである。
例えば、作業車は、左右の後輪５に代えて左右のクローラを備えるセミクローラ仕様に構成されていてもよい。
例えば、作業車は、左右の前輪４及び左右の後輪５に代えて左右のクローラを備えるフルクローラ仕様に構成されていてもよい。
例えば、作業車は、エンジン１５の代わりに電動モータを備える電動仕様に構成されていてもよい。
例えば、作業車は、エンジン１５と電動モータとを備えるハイブリッド仕様に構成されていてもよい。
例えば、作業車は、自動運転システムを備えて自動走行可能に構成されていてもよい。

〔２〕ロック機構３０の構成に関する代表的な別実施形態は以下の通りである。
例えば、ロック機構３０において、第１部材３１は、底板２３における上面側の左右中央側箇所に、ロック位置とロック解除位置とにわたってスライド移動可能に取り付けられていてもよい。
例えば、ロック機構３０において、第２部材３２は、ボンネット１９における前端下部の左右中央側箇所から後方に向けて延出する角棒鋼材又は帯板鋼材などによって構成されていてもよい。
例えば、ロック機構３０において、付勢部材３３は、圧縮バネ又は捩りバネなどによって構成されていてもよい。
例えば、底板２３の左端側部位に操作具３４が抜き差しされる貫通孔２３Ａが形成され、ロック機構３０は、操作具３４が、貫通孔２３Ａに対して貫通孔２３Ａよりも車体左外側の下方の位置から右上がりの傾斜方向に抜き差し可能で、かつ、貫通孔２３Ａに右上がりの傾斜方向に差し入れられることで第１部材３１をロック位置からロック解除位置に操作するように構成されていてもよい。
例えば、ロック機構３０は、連係部材３９と操作部材３８のうちの操作部材３８のみを有して、操作部材３８のアーム部３８Ａが、貫通孔２３Ａに左右片方上がりの傾斜方向に差し入れられた操作具３４にて左右片方上がりの傾斜方向に押されることで、第１部材３１がロック位置からロック解除位置に移動するように構成されていてもよい。この構成においては、操作部材３８のアーム部３８Ａが、操作具３４によって押される被操作具４０を有するように構成されていてもよい。
例えば、ロック機構３０は、連係部材３９と操作部材３８とを有せずに、第１部材３１が、貫通孔２３Ａに左右片方上がりの傾斜方向に差し入れられた操作具３４にて直接的に左右片方上がりの傾斜方向に押されることで、ロック位置からロック解除位置に移動するように構成されていてもよい。この構成においては、第１部材３１が、操作具３４によって押される被操作具４０を有するように構成されていてもよい。

〔３〕例えば、被操作具４０は、操作具３４における差し入れ方向の先端部３４Ａを連係部材３９の延出端部３９Ａに案内する横向きＵ字状の案内面４０Ａを有する湾曲形状に形成されていてもよい。

〔４〕底板２３の構成に関する代表的な別実施形態は以下の通りである。
例えば、底板２３は、ガイド管３７を有せずに貫通孔２３Ａが形成されるだけであってもよい。
例えば、底板２３は、貫通孔２３Ａが形成されるとともに、ガイド管３７の代わりに操作具３４を左右片方上がりの傾斜方向に案内するガイド部材を有する構成であってもよい。
例えば、底板２３は、長孔２５Ａが形成されたガイド部材２５に代えて、連係部材３９の延出端部３９Ａを左右片方上がりの傾斜方向に係合案内する案内溝が形成されたガイド部材２５を有していてもよい。

本発明は、前端部に底板が配置された車体フレームと、前記車体フレームの前部側に上下揺動可能に取り付けられた前開き式のボンネットと、前記ボンネットを下方の閉じ位置に固定保持するロック機構とを備えたトラクタ及び乗用草刈機などの作業車に適用することができる。

１車体フレーム
１９ボンネット
２３底板
２３Ａ貫通孔
２５ガイド部材
３０ロック機構
３１第１部材
３２第２部材
３３付勢部材
３４操作具
３４Ａ先端部
３５支軸
３７ガイド管
３８操作部材
３９連係部材
３９Ａ延出端部
４０被操作具
４０Ａ案内面

Claims

前端部に底板が配置された車体フレームと、前記車体フレームの前部側に上下揺動可能に取り付けられた前開き式のボンネットと、前記ボンネットを下方の閉じ位置に固定保持するロック機構とを備え、
前記ロック機構は、前記底板における上面側の左右中央側箇所にロック位置とロック解除位置とにわたって移動可能に取り付けられた第１部材と、前記ボンネットにおける前端下部の左右中央側箇所に固定された第２部材と、前記第１部材を前記ロック位置に復帰付勢する付勢部材と、前記付勢部材の作用に抗して前記第１部材を前記ロック解除位置に操作する操作具とを有し、
前記第１部材は、前記ボンネットが前記閉じ位置に位置するときに、前記付勢部材の作用で前記ロック位置に位置することで、前記第２部材に係合して前記ボンネットを前記閉じ位置に固定保持し、かつ、前記ボンネットを前記閉じ位置に固定保持しているときに、前記操作具にて前記ロック解除位置に操作されることで、前記第２部材との係合を解除して前記ボンネットの前記閉じ位置での固定保持を解除し、
前記底板は、その左右一端側の部位に前記操作具が抜き差しされる貫通孔が形成され、
前記操作具は、前記貫通孔に対して前記貫通孔よりも車体横外側の下方の位置から左右片方上がりの傾斜方向に抜き差し可能で、かつ、前記貫通孔に前記左右片方上がりの傾斜方向に差し入れられることで前記第１部材を前記ロック解除位置に操作するように構成されている作業車。
前記第１部材は、前後向きの支軸を支点にして前記ロック位置と前記ロック解除位置とにわたって揺動するように、前記底板の上面側に前記支軸を介して支持されている請求項１に記載の作業車。
前記底板は、その左右一端側の部位に左右片方上がりの傾斜姿勢で位置して、前記操作具を前記左右片方上がりの傾斜方向に案内するガイド管を有し、前記ガイド管の内周面にて前記貫通孔が形成されている請求項１又は２に記載の作業車。
前記ロック機構は、前記第１部材を前記ロック解除位置に操作する操作部材と、前記操作部材から前記貫通孔に向けて延出された連係部材とを有し、前記連係部材の延出端部が、前記貫通孔に前記左右片方上がりの傾斜方向に差し入れられた前記操作具にて前記左右片方上がりの傾斜方向に押されることで、前記第１部材が前記ロック解除位置に移動するように構成されている請求項１〜３のいずれか一項に記載の作業車。
前記底板は、前記連係部材の延出端部を前記左右片方上がりの傾斜方向に案内するガイド部材を有している請求項４に記載の作業車。
前記連係部材は、前記貫通孔に隣接する延出端部に、前記貫通孔に差し入れられた前記操作具によって押される被操作具を有し、
前記被操作具は、前記操作具における差し入れ方向の先端部を前記連係部材の延出端部に案内する横向きＶ字状の案内面を有する屈曲形状に形成されている請求項４又は５に記載の作業車。