JP6657134B2 - トラクタ - Google Patents

Description

本発明は、主として、ボンネットの開放のロックが簡単に解除されることを防止した構成のトラクタに関する。

従来から、トラクタには、ボンネットの開放をロックするロック部と、ロック部のロックを解除するための解除操作部と、が設けられている。特許文献１及び２は、この種のトラクタを開示する。

特許文献１のトラクタには、ボンネットの下方に操作部（解除操作部）が設けられている。この操作部をオペレータが手で引っ張ることにより、ボンネットの開放のロックが解除される。

特許文献２のトラクタには、ボンネットの内部に解除杆（解除操作部）が設けられている。オペレータは、ボンネットの下方から解除部材を挿入して解除杆を操作することで、ボンネットの開放のロックが解除される。

特開２０１１−２５５６９５号公報 特許第５５３６６９６号公報

しかし、特許文献１のトラクタは、手で操作するだけでボンネットのロックを解除可能であるため、他人がボンネットを簡単に開放できる。また、特許文献２のトラクタは、ボンネットの下方から内部に解除部材を挿入してロックを解除する構成である。そのため、オペレータは、負荷が掛かる姿勢でボンネットのロックの解除作業を行う必要があった。

本発明は以上の事情に鑑みてされたものであり、その主要な目的は、ボンネットのロックが他人に簡単に解除されることを防止しつつ、オペレータが無理のない姿勢でボンネットのロックを解除可能な構成のトラクタを提供することにある。

課題を解決するための手段及び効果

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段とその効果を説明する。

本発明の観点によれば、以下の構成のトラクタが提供される。即ち、このトラクタは、ボンネットと、エンジンフレームと、ロック部と、解除操作部と、カバー部材と、を備える。前記ボンネットは、内部にエンジンが配置される。前記エンジンフレームは、左右一対で設けられ、長手方向が前後方向に一致するように配置され、前記エンジンを支持する。前記ロック部は、前記ボンネットの開放をロックする。前記解除操作部は、前記ロック部と連結されており、被操作箇所を移動させる操作を行うことで前記ロック部のロックを解除可能であり、被操作箇所が、前記エンジンフレームの左右方向の外側であって、外部に露出する位置に配置されている。前記カバー部材は、前記解除操作部が手で操作できないように、かつ、少なくとも所定の解除工具を用いて操作できるように当該解除操作部を覆うとともに、前記解除操作部の被操作箇所の移動軌跡に沿った形状の開口部が形成されている。

これにより、解除操作部がカバー部材で覆われているため、ボンネットのロックが他人に簡単に解除されることを防止できる。また、解除操作部が外部かつエンジンフレームの外側に配置されているため、オペレータは無理のない姿勢で解除工具を用いてボンネットのロックを解除することができる。

前記のトラクタにおいては、前記カバー部材は、間隔を空けて配置された２つの板金部材を含んで構成されており、当該２つの板金部材の間に前記解除操作部が配置されていることが好ましい。

これにより、板金部材を用いることで、カバー部材を安価かつ軽量にすることができる。

前記のトラクタにおいては、２つの前記板金部材には、互いに対応する位置に、それぞれ前記開口部としての長孔が形成されていることが好ましい。

これにより、２つの板金部材の両方の長孔を通るように解除工具を貫通させることができるので、オペレータが力を掛け易くなる。従って、解除工具を用いて一層簡単にボンネットのロックを解除することができる。

前記のトラクタにおいては、以下の構成とすることが好ましい。即ち、前記解除操作は、前記解除操作部の被操作箇所を解除方向に移動させる操作である。前記解除操作部は、棒状の部材から構成されており、少なくとも前記解除方向側が閉じられるように折り曲げられることで被操作箇所が形成されている。

これにより、ロック部のロックを解除する操作が単純な操作であるため、開口部に挿入可能であれば様々な工具を解除工具として使用できるため、利便性を向上させることができる。

前記のトラクタにおいては、以下の構成とすることが好ましい。即ち、このトラクタは、前記カバー部材が固定具を用いて着脱可能に取り付けられる取付板を備える。前記取付板の上方の空間は、前記ボンネットによって覆われている。前記固定具は、前記取付板のうち前記ボンネットの内部側の面から操作することで取外し可能であるとともに、当該取付板のうち外側の面からのみ操作しても取外し不能である。

これにより、カバー部材を取り外すことで、ボンネットのロックを手を用いて解除することが可能となる。従って、メンテナンス時において、ボンネットを開放する作業が簡単になる。更に、カバー部材を外側の面から取り外せないため、例えば屋外にトラクタを置いておく際に、ボンネットのロックが簡単に解除されることを防止できる。

本発明の一実施形態に係るトラクタの構成を示す側面図。 ボンネットの内部の構成を示す前方斜視図。 ロック解除部及びロック部の構成を示す斜視図。 ボンネット及びボンネットフレームを示す斜視図。 ロック解除部及びロック部の構成を示す正面図。 カバー部材の分解斜視図。 カバー部材を操作ワイヤに被せる様子を示す斜視図。 カバー部材を取付板に取り付ける様子を示す斜視図。

次に、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。図１は、本発明の一実施形態に係るトラクタ１の構成を示す側面図である。図２は、ボンネット７の内部の構成を示す前方斜視図である。なお、以下の説明において「左」、「右」等と記載する場合は、トラクタ１が前進する方向に向かって左及び右を意味するものとする。

図１に示すトラクタ１は、プラウ、ハロー、ローダ等の各種作業機を必要に応じて装着し、様々な種類の作業を行うことが可能に構成されている。トラクタ１の前部には前車輪４が配置され、後部には後車輪５が配置されている。

トラクタ１の前部にはボンネット７が配置され、このボンネット７の内部にはエンジンルームが構成されている。ボンネット７は、内部に配置されたロック部６０によって開放がロックされている。ボンネット７の前部の下方には、ロック解除部４０が配置されている。ロック解除部４０を操作することで、ロック部６０のロックを解除することができる（詳細は後述）。ロック部６０のロックを解除することで、ボンネット７は、後ろ上方の端部を回動支点として回動することにより開閉可能である（図１の鎖線を参照）。ボンネット７を開放させることより、オペレータがエンジンルームにアクセスして、メンテナンス等を行うことができる。

図１に示すように、ボンネット７の後方にはオペレータが搭乗するためのキャビン６が配置されており、このキャビン６の内部には、各種の操作を行うための操作部２５及び座席２６が備えられている。トラクタ１のオペレータは、操作部２５を介して、トラクタ１の走行操作等を行うことができる。

トラクタ１の機体は、図２に示すように左右一対で配置されるエンジンフレーム２と、エンジンフレーム２の後部に固定されるミッションケース２１と、を備えて構成されている。エンジンフレーム２は、長手方向が前後方向と一致するように配置されている。また、左右一対のエンジンフレーム２の前部は連結されている。エンジンフレーム２は、直接又は防振部材等を介してエンジン３を支持している。エンジン３は、複数のシリンダを有するコモンレール式のディーゼルエンジンである。

また、エンジンフレーム２は、上方を向くように（厚み方向が上下方向となるように）配置された板状の取付板支持部２ａを左右一対で備えている。また、取付板支持部２ａには、図略の取付孔が形成されている。取付板支持部２ａの上面には、この取付孔及びボルト及びナット等の固定具を用いて、取付板１０が取り付けられる。このようにして、エンジンフレーム２（取付板支持部２ａ）は、取付板１０を支持している。また、取付板１０は、エンジン３を支持している部分の前方に取り付けられている。取付板１０には、直接又は別の部材を介して、ファンシュラウド１２と、ラジエータ１３と、バッテリー１４と、エンジンコントローラ１５と、エアクリーナ１６と、ロック部６０と、が配置されている。

エンジンフレーム２の下側には、前車軸ケース２２が取り付けられている。前車軸ケース２２には、前車軸４ａを介して前車輪４が取り付けられている。ミッションケース２１には、後車軸５ａを介して後車輪５が取り付けられている。左右の後車輪５の上方は、左右のリアフェンダー２３によって覆われている。

このミッションケース２１は、エンジン３からの動力を減速して前車軸ケース２２や後車軸５ａに伝達する。オペレータが図略の変速操作装置のシフトレバーを操作することにより、当該ミッションケース２１における変速比を変更し、トラクタ１の走行速度を調整することができる。

また、エンジン３の駆動力の一部は、ミッションケース２１の後端から突出したＰＴＯ軸（図略）に伝達される。トラクタ１は、その後端に上述の作業機を装着可能に構成されている。ＰＴＯ軸は、作業機を、図略のユニバーサルジョイント等を介して駆動することができる。

このように構成されたトラクタ１は、圃場で走行しながら、耕耘、播種、収穫等様々な作業を行うことができる。

次に、図２から図５を参照して、ロック解除部４０及びロック部６０の構成について説明する。図３は、ロック解除部４０及びロック部６０の構成を示す斜視図である。図４は、ボンネット７及びボンネットフレーム７ａを示す斜視図である。図５は、ロック解除部４０及びロック部６０の構成を示す正面図である。

図１及び図３に示すように、ボンネット７の内部かつ前部には、ボンネットフレーム７ａが配置されている。ボンネットフレーム７ａは、上下方向に延びる部材であり、上部に固定部７ｃが接続されている。ボンネットフレーム７ａは、固定部７ｃに形成された図略の取付孔を用いてボルト等の固定具により、ボンネット７の前側の内壁面に固定されている。従って、ボンネットフレーム７ａは、ボンネット７と一体的に回動する。ボンネットフレーム７ａの下方には、ロックバー７ｂが形成されている。ロック部６０は、ロックバー７ｂを保持することで、ボンネット７の開放をロックする。また、ロック部６０は、ファンシュラウド１２〜エンジンコントローラ１５よりも前方に配置されているとともに、エアクリーナ１６の下方に配置されている。

初めに、ロック部６０の構成について説明する。図３及び図５に示すように、ロック部６０は、ベース板６１と、第１ロック板６２と、第２ロック板６３と、ストッパ６４と、回動ピン６５と、付勢バネ６６と、を備える。

ベース板６１は、ボルト及びナット等の固定具により取付板１０の上側（ボンネット７の内部側）の面に取り付けられている。第１ロック板６２は、ボルト及びナット等の固定具によりベース板６１に取り付けられている。第１ロック板６２には、上方向が開放された切欠き６２ａが形成されている。ロック部６０がボンネット７の開放をロックしている状態では、切欠き６２ａにロックバー７ｂが入り込んでいる。第２ロック板６３は、回動ピン６５により、第１ロック板６２に回動可能に取り付けられている。第２ロック板６３には、切欠き６２ａの上部を閉鎖する閉鎖部６３ａが形成されている。また、第１ロック板６２と第２ロック板６３は、付勢バネ６６により閉鎖部６３ａが切欠き６２ａの上部を閉鎖する方向に付勢されている。

この構成により、外力が掛かっていない状態においては、切欠き６２ａ及び閉鎖部６３ａがロックバー７ｂを保持するため、ボンネット７の開放がロックされている。また、第２ロック板６３には、取付孔が形成されており、この取付孔には、操作ワイヤ４１（詳細には係合部４１ａ）が係合されている。操作ワイヤ４１が引っ張られることで、閉鎖部６３ａが切欠き６２ａから離れる方向に回動する（図５の鎖線を参照）。これにより、ロックバー７ｂの保持が外れるため、ロック部６０のロックが解除される。なお、第２ロック板６３は、所定以上回転するとストッパ６４に接触する。これにより、第２ロック板６３の過剰な回動を防止することができる。

ロック部６０のロックが解除された状態では、オペレータは、手でボンネット７を持ち上げることができる。ここで、ボンネット７の内部には、ボンネット７の回動に伴って回動する部材と、ボンネット７が回動しても回動しない部材と、を連結する複数のガスダンパが配置されている。これにより、ロック部６０のロックが外れた状態において、オペレータはボンネット７の開閉をスムーズに行うことができる。

次に、ロック解除部４０の構成について説明する。図３及び図５に示すように、ロック解除部４０は、操作ワイヤ（解除操作部）４１と、カバー部材４２と、を備える。

操作ワイヤ４１は、棒状の部材であり、ロック解除部４０をロック部６０に連結している。操作ワイヤ４１は、取付板１０に形成された貫通孔である挿通孔１０ａを通るように配置されている。言い換えれば、操作ワイヤ４１の一部はボンネット７の内部に配置され、操作ワイヤ４１の残りの一部がボンネット７の外部に配置されている。また、操作ワイヤ４１の長手方向、操作ワイヤ４１の操作方向は、右斜め下方である。

操作ワイヤ４１の一方の端部（ボンネット７の内部に位置する側の端部）には、折曲げによりフック状の係合部４１ａが形成されている。係合部４１ａは、上述のように、第２ロック板６３に係合されている。操作ワイヤ４１の他方の端部（ボンネット７の外部に位置する側の端部）には、折曲げにより環状の被操作箇所４１ｂが形成されている。被操作箇所４１ｂは、ロック部６０のロックを解除するために操作する部分である。本実施形態では、被操作箇所４１ｂを操作ワイヤ４１の長手方向の一側（外側）に移動させることで、ロック部６０のロックが解除される。以下、この操作を解除操作と称する。なお、操作ワイヤ４１の長手方向と被操作箇所４１ｂを移動させる方向は厳密に一致していなくても良い。また、以下では、解除操作時に被操作箇所４１ｂを移動させる方向を解除方向と称する。

この解除操作は、手ではなく解除工具１００を用いて行うことが想定されている。図３に示すように、この解除工具１００は、操作ワイヤ４１を操作するための細長状の円柱部分と、キーホルダ等に取り付けるための孔部と、を有している。オペレータは、解除工具１００の円柱部分を被操作箇所４１ｂに挿入して解除方向に移動させることで、ロック部６０のロックを解除する。被操作箇所４１ｂは、エンジンフレーム２の外側（具体的には右側のエンジンフレーム２の更に右方）であって、外部に露出する位置に配置されている。従って、オペレータは、被操作箇所４１ｂの位置を確認し易いため、解除工具１００を用いることで簡単にロック部６０のロックを解除できる。また、オペレータは、ボンネット７の内部に解除工具１００を挿入する必要がないため、無理のない姿勢でロック部６０のロックを解除できる。

また、本実施形態では、解除工具１００を紛失した際の手間を軽減しつつ、他人が簡単にボンネット７を開放することを防止する構成である。即ち、他人がボンネット７を開放することをより確実に防止するためには、専用の解除工具（シリンダキー等）を用いることが好ましい。しかし、この構成では、専用の解除工具を紛失したり別の場所に忘れた場合に、ボンネット７を開放することができなくなる。この点、本実施形態では、専用の解除工具ではなく、開口部４２ａに挿入可能であって、ある程度の強度を有している部材（例えばドライバー等）を用いてもボンネット７のロックを解除できる。これにより、解除工具１００を紛失又は忘れた場合であっても、ボンネット７を開放することができる。

また、被操作箇所４１ｂは環状であるため、解除方向側が閉じられていることとなり、解除方向に力が加え易い構成となっている。なお、解除方向に力を加え易くするためには、解除方向側が閉じられていれば十分である。また、操作ワイヤ４１は、回動ピン６５により解除方向の反対側に付勢されているため、ボンネット７のロック時においても、被操作箇所４１ｂを解除方向の反対側に移動させる操作は不要である（ボンネット７を閉めることで自動的にロックが掛かる）。従って、被操作箇所４１ｂは係合部４１ａと同様にＵ字状（詳細には、解除方向側である右斜め下方が閉じられたＵ字状）であっても良い。

カバー部材４２は、取付板１０の下側（ボンネット７の外側）の面に取り付けられている。従って、カバー部材４２は、取付板１０の下方（即ち、ボンネット７の外側）に配置されている。カバー部材４２は、被操作箇所４１ｂを覆うように構成されている。また、カバー部材４２には、貫通孔である開口部４２ａが形成されている。開口部４２ａは、解除操作を行うために解除工具１００を挿入するための部分である。開口部４２ａは、解除操作時の被操作箇所４１ｂの移動軌跡に沿った形状である。具体的には、開口部４２ａは、長孔であり、その長手方向と、上記の解除方向とが略一致している。これにより、カバー部材４２は、操作ワイヤ４１を適切な方向へ移動させるためのガイドとしての機能も有する。

また、カバー部材４２は、操作ワイヤ４１が他人に簡単に操作されることを防止するための部材である。具体的には、他人がボンネット７を簡単に開放することを防止するための部材である。そのため、カバー部材４２は、手で操作ワイヤ４１が操作できないように、かつ、解除工具１００で操作ワイヤ４１が操作できるように構成されている。具体的には、解除工具１００の円柱部分の径は一般的な指のサイズよりも小さい形状である。そして、カバー部材４２の開口部４２ａは、指が入らない程度の間隔である。また、カバー部材４２の解除方向の下端部には、間隙４２ｂが形成されているが、この間隙４２ｂも指が入らない程度の大きさである。つまり、カバー部材４２に形成されている全ての全ての隙間（被操作箇所４１ｂにアクセスできる隙間）は、全て一般的な指の大きさよりも小さい。更に、カバー部材４２は、操作ワイヤ４１（特に係合部４１ａ）がカバー部材４２から突出しない位置に配置されている。

次に、カバー部材４２の製造方法及び具体的な構成、及び、カバー部材４２の取付方法について説明する。図６は、カバー部材４２の分解斜視図である。図７は、カバー部材４２を操作ワイヤ４１に被せる様子を示す斜視図である。図８は、カバー部材４２を取付板１０に取り付ける様子を示す斜視図である。

図６に示すように、カバー部材４２は、第１板金部材７０及び第２板金部材８０を溶接により接合することで構成されている。

第１板金部材７０には、本体部７１と、取付部７２と、接続部７３と、が形成されている。本体部７１は、操作ワイヤ４１の長手方向に沿うように形成された細長状の部分である。本体部７１には、長孔７１ａが形成されている。長孔７１ａは開口部４２ａの一部であり、長孔７１ａと長孔８１ａ（後述）により開口部４２ａが構成される。取付部７２は、取付板１０と略平行となるように曲げ加工により形成された部分である。取付部７２には、取付板１０に取り付けるための取付孔７２ａが形成されている。取付部７２の下側の面には、ボルト７５が溶接により接合される。具体的には、図７に示すように、取付板１０の下側の面（ボンネット７の外側の面）からボルト７５がヘッド部が下となるように取付孔７２ａに挿入され、ヘッド部が取付板１０の下側の面に溶接される。接続部７３は、本体部７１と略直角の部分であり、図６に示すように、第２板金部材８０と接合するための部分である。

第２板金部材８０には、本体部８１と、接続部８２と、が形成されている。本体部８１は、操作ワイヤ４１の長手方向に沿うように形成された細長状の部分である。本体部８１には、長孔８１ａと突出部８１ｂとが形成されている。上述のように、長孔７１ａと長孔８１ａにより、貫通孔である開口部４２ａが構成される。突出部８１ｂは、本体部８１から取付板１０側へ突出している部分である。突出部８１ｂは、操作ワイヤ４１を挿通させるための挿通孔１０ａに挿入される。接続部８２は、本体部８１と略直角の部分であり、図６に示すように、第１板金部材７０と接合するための部分である。

このように、第１板金部材７０の接続部７３を本体部８１に溶接するとともに、第２板金部材８０の接続部８２を第１板金部材７０に溶接することで、略箱状のカバー部材４２が形成される。これにより、本体部７１と本体部８１は略平行かつ、長孔７１ａと長孔８１ａの位置が対応するように溶接される。

次に、カバー部材４２が取付板１０に取り付けられる。具体的には、図７に示すように、カバー部材４２の内部空間に操作ワイヤ４１が位置するようにカバー部材４２をセットする。そして、図８に示すように、取付板１０に形成された取付孔１０ｂと、第１板金部材７０の取付孔７２ａから上向きに突出するボルト７５と、を一致させる。その後、取付孔１０ｂから上向きに突出するボルト７５がナット４４によって締結される。これにより、カバー部材４２が取付板１０に取り付けられる。

このように、カバー部材４２はボルト７５及びナット４４により取り付けられているため、ナット４４を取り外すことでカバー部材４２を取り外すことができる。従って、トラクタ１の出荷前の検査時及び修理時等において、カバー部材４２を取り外すことで、ボンネット７を開放する毎に解除工具１００を用いる必要がない（手を用いてロックを解除できる）。

また、ナット４４はボンネット７の内部に配置されており、更にボルト７５は溶接により接合されているため、ロック部６０のロックを解除してボンネット７を開放させないと、ナット４４を取り外すことはできない。つまり、カバー部材４２を着脱可能にして検査時等の取扱い性を向上させつつ、他人がカバー部材４２を取り外せないので防犯性の低下も抑えることができる。なお、ボルト７５は低頭ボルトであるが、その他のボルトであっても良い。また、ボルト７５を取付板１０に溶接しない構成であっても良い。

ナット４４の周りに配置される部材について具体的に説明すると、ナット４４のうち、前側、上側、及び左右側にはボンネット７が配置されている。また、ナット４４の下側には取付板１０が配置されている。ナット４４の後ろ側には、図２に示すように、ファンシュラウド１２〜バッテリー１４が配置されている。このように、ボンネット７を開放させない限り、ナット４４にアクセスすることはできない。

以上に説明したように、本実施形態のトラクタ１は、ボンネット７と、エンジンフレーム２と、ロック部６０と、操作ワイヤ４１と、カバー部材４２と、を備える。ボンネット７は、内部にエンジン３が配置される。エンジンフレーム２は、左右一対で設けられ、長手方向が前後方向に一致するように配置され、エンジン３を支持する。ロック部６０は、ボンネット７の開放をロックする。操作ワイヤ４１は、ロック部６０と連結されており、被操作箇所４１ｂを移動させる解除操作を行うことでロック部６０のロックを解除可能である。被操作箇所４１ｂは、エンジンフレーム２の左右方向の外側であって、外部に露出する位置に配置されている。カバー部材４２は、操作ワイヤ４１が手で操作できないように、かつ、少なくとも所定の解除工具１００を用いて操作ができるように当該操作ワイヤ４１を覆うとともに、操作ワイヤ４１の被操作箇所４１ｂの移動軌跡に沿った形状の開口部４２ａが形成されている。

これにより、操作ワイヤ４１がカバー部材４２で覆われているため、ボンネット７のロックが他人に簡単に解除されることを防止できる。また、操作ワイヤ４１が外部かつエンジンフレーム２の外側に配置されているため、オペレータは無理のない姿勢で解除工具１００を用いてボンネット７のロックを解除することができる。

また、本実施形態のトラクタ１において、カバー部材４２は、間隔を空けて配置された第１板金部材７０及び第２板金部材８０を含んで構成されており、第１板金部材７０及び第２板金部材８０の間に操作ワイヤ４１が配置されている。

これにより、板金部材を用いることで、カバー部材４２を安価かつ軽量にすることができる。

また、本実施形態のトラクタ１において、第１板金部材７０及び第２板金部材８０には、互いに対応する位置に、それぞれ開口部４２ａとしての長孔７１ａ，８１ａが形成されている。

これにより、第１板金部材７０及び第２板金部材８０の両方の長孔７１ａ，８１ａを通るように解除工具１００を貫通させることができるので、オペレータが力を掛け易くなる。従って、解除工具１００を用いて一層簡単にボンネット７のロックを解除することができる。

また、本実施形態のトラクタ１において、解除操作は、操作ワイヤ４１の被操作箇所４１ｂを解除方向に移動させる操作である。操作ワイヤ４１は、棒状の部材から構成されており、少なくとも解除方向側が閉じられるように折り曲げられることで被操作箇所４１ｂが形成されている。

これにより、ロック部６０のロックを解除する操作が単純な操作であるため、開口部４２ａに挿入可能であれば様々な工具を解除工具として使用できるため、利便性を向上させることができる。

また、本実施形態のトラクタ１は、カバー部材４２がナット４４を用いて着脱可能に取り付けられる取付板１０を備える。取付板１０の上方の空間は、ボンネット７によって覆われている。ナット４４は、取付板１０のうちボンネット７の内部側の面から操作することで取外し可能であるとともに、当該取付板１０のうち外側の面からのみ操作しても取外し不能である。

これにより、カバー部材４２を取り外すことで、ボンネット７のロックを手を用いて解除することが可能となる。従って、メンテナンス時において、ボンネット７を開放する作業が簡単になる。更に、カバー部材４２を外側の面から取り外せないため、例えば屋外にトラクタ１を置いておく際に、ボンネット７のロックが簡単に解除されることを防止できる。

以上に本発明の好適な実施の形態を説明したが、上記の構成は例えば以下のように変更することができる。

上記実施形態では、ロック解除部４０は、ロック部６０が取り付けられる取付板１０の反対側の面に取り付けられているが、操作ワイヤ４１等によって連結されていれば、別の部材（ロック部６０の取付先と異なる部材）に取り付けられていても良い。

上記実施形態では、ロック解除部４０は着脱可能に構成されているが、溶接等により取付板１０等に接合することで、着脱不能であっても良い。

上記実施形態では、解除操作は被操作箇所４１ｂをロック部６０（ボンネット７）から離れる方向に移動させる（引っ張る）操作であるが、被操作箇所４１ｂをロック部６０に近づける方向に移動させる（押圧する）操作であっても良い。また、解除操作は、一方向に移動させる操作に限られず、第１方向に移動させた後に、第１方向と異なる第２方向に移動させる操作等であっても良い。この場合、カバー部材の開口部についても、第１方向に沿う部分と、第２方向に沿う部分と、を含んで構成される。

上記実施形態では、ロック部６０はボンネット７の前側の端部近傍に配置されているが、別の位置（例えばボンネット７の上側の端部近傍）に配置されていても良い。

上記実施形態のトラクタ１は、操作部２５及び座席２６がキャビン６により覆われたタイプであるが、操作部及び座席がキャビンに覆われていない（外部に露出している）タイプのトラクタにも本発明を適用できる。

１ トラクタ
２ エンジンフレーム
３ エンジン
５ 後車輪
４０ ロック解除部
４１ 操作ワイヤ（解除操作部）
４２ カバー部材
７５ ボルト
４４ ナット（固定具）
６０ ロック部

Claims (5)

1. 内部にエンジンが配置されるボンネットと、
   左右一対で設けられ、長手方向が前後方向に一致するように配置され、前記エンジンを支持するエンジンフレームと、
   前記ボンネットの開放をロックするロック部と、
   前記ロック部と連結されており、被操作箇所を移動させる操作を行うことで前記ロック部のロックを解除可能であり、被操作箇所が、前記エンジンフレームの左右方向の外側であって、外部に露出する位置に配置されている解除操作部と、
   前記解除操作部が手で操作できないように、かつ、少なくとも所定の解除工具を用いて操作できるように当該解除操作部を覆うとともに、前記解除操作部の被操作箇所の移動軌跡に沿った形状の開口部が形成されているカバー部材と、
   を備えることを特徴とするトラクタ。
2. 請求項１に記載のトラクタであって、
   前記カバー部材は、間隔を空けて配置された２つの板金部材を含んで構成されており、当該２つの板金部材の間に前記解除操作部が配置されていることを特徴とするトラクタ。
3. 請求項２に記載のトラクタであって、
   ２つの前記板金部材には、互いに対応する位置に、それぞれ前記開口部としての長孔が形成されていることを特徴とするトラクタ。
4. 請求項１から３までの何れか一項に記載のトラクタであって、
   前記ロック部のロックを解除する操作は、前記解除操作部の被操作箇所を解除方向に移動させる操作であり、
   前記解除操作部は、棒状の部材から構成されており、少なくとも前記解除方向側が閉じられるように折り曲げられることで被操作箇所が形成されていることを特徴とするトラクタ。
5. 請求項１から４までの何れか一項に記載のトラクタであって、
   前記カバー部材が固定具を用いて着脱可能に取り付けられる取付板を備え、
   前記取付板の上方の空間は、前記ボンネットによって覆われており、
   前記固定具は、前記取付板のうち前記ボンネットの内部側の面から操作することで取外し可能であるとともに、当該取付板のうち外側の面からのみ操作しても取外し不能であることを特徴とするトラクタ。

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