JP7011676B2

JP7011676B2 - トラクタ

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Publication number: JP7011676B2
Application number: JP2020018242A
Authority: JP
Inventors: 利崇小宮
Original assignee: Yanmar Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 2020-02-05
Filing date: 2020-02-05
Publication date: 2022-01-26
Anticipated expiration: 2037-02-15
Also published as: JP2020079085A

Description

本発明は、主として、ボンネットの開放のロックが簡単に解除されることを防止した構成のトラクタに関する。

従来から、トラクタには、ボンネットの開放をロックするロック部と、ロック部のロックを解除するための解除操作部と、が設けられている。特許文献１及び２は、この種のトラクタを開示する。

特許文献１のトラクタには、ボンネットの下方に操作部（解除操作部）が設けられている。この操作部をオペレータが手で引っ張ることにより、ボンネットの開放のロックが解除される。

特許文献２のトラクタには、ボンネットの内部に解除杆（解除操作部）が設けられている。オペレータは、ボンネットの下方から解除部材を挿入して解除杆を操作することで、ボンネットの開放のロックが解除される。

特開２０１１－２５５６９５号公報特許第５５３６６９６号公報

しかし、特許文献１のトラクタは、手で操作するだけでボンネットのロックを解除可能であるため、他人がボンネットを簡単に開放できる。また、特許文献２のトラクタは、ボンネットの下方から内部に解除部材を挿入してロックを解除する構成である。そのため、オペレータは、負荷が掛かる姿勢でボンネットのロックの解除作業を行う必要があった。

本発明は以上の事情に鑑みてされたものであり、その主要な目的は、ボンネットのロックが他人に簡単に解除されることを防止しつつ、オペレータが無理のない姿勢でボンネットのロックを解除可能な構成のトラクタを提供することにある。

課題を解決するための手段及び効果

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段とその効果を説明する。

本発明の観点によれば、以下の構成のトラクタが提供される。即ち、トラクタは、ボンネットと、ロック部と、解除操作部と、を備える。前記ロック部は、前記ボンネットの開放をロックする。前記解除操作部は、前記ロック部と連結部材により連結されており、前記ロック部のロックを解除する操作が可能である。前記解除操作部は、コラムカバー又はダッシュボードに配置されている。トラクタには、前記解除操作部の周囲を囲む囲み部材が設けられている。前記囲み部材は、コラムカバー又はダッシュボードから座席側に突出するように設けられるとともに、前記囲み部材の座席側の端部には開口部が形成されている。

これにより、解除操作部が囲み部材で囲まれているため、他人によって、ボンネットのロックが簡単に解除されることを防止できる。また、解除操作部がコラムカバー又はダッシュボードに設けられているため、オペレータは無理のない姿勢でボンネットのロックを解除することができる。

前記のトラクタにおいては、前記囲み部材が円筒形であることが好ましい。

解除操作部を引っ張ってボンネットのロックを解除する場合、操作部と囲み部材との間には、解除工具が挿入できる程度の隙間が存在すれば十分である。しかし、仮に、囲み部材が多角形である場合、多角形の角部では、解除操作部との隙間が大きくなり易い結果、手でロックが解除可能となり易い。この点、囲み部材を円筒形にすることで、解除操作部と囲み部材の隙間をある程度均一にすることができるので、手でロックが解除できずに解除工具でロックが解除できる構成が容易に実現できる。

前記のトラクタにおいては、以下の構成とすることが好ましい。前記囲み部材には、底面部と側面部とが形成されている。前記底面部は、コラムカバー側又はダッシュボード側の端部である。前記側面部は、前記解除操作部を覆う部分である。前記側面部には、スリットが形成されている。

本発明の一実施形態に係るトラクタの側面図。ダッシュボード及びステアリングコラムの周辺を示す斜視図。ロック解除部の近傍の拡大斜視図。ロック解除部の解除操作部を解除工具を用いて操作する様子を示す斜視図。解除工具の斜視図。囲み部材の底面部側を示す斜視図。囲み部材を取り付ける様子を示す斜視図。ロック解除部の取付構造を示す斜視図。ロック解除部の取付構造を示す側面図。支持ブラケットの取付構造を示す斜視図。前フレームの取付構造を示す斜視図。ロック部の構成を示す斜視図。ロック部の構成を示す正面図。

次に、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。初めに、図１及び図２を参照して、トラクタ１の全体的な構成について説明する、図１は、本発明の一実施形態に係るトラクタ１の側面図である。図２は、ダッシュボード及びステアリングコラムの周辺を示す斜視図である。

図１に示すように、トラクタ１は、メインフレーム等で構成される構造体である機体２を備えている。トラクタ１の機体２は、走行車輪としての左右１対の前輪３及び左右１対の後輪４により支持されている。機体２は作業機を着脱可能に構成されている。作業機としては、例えば、耕耘機、プラウ、施肥機、草刈機、播種機等の種々の作業機がある。

トラクタ１の機体２の前部の上方にはボンネット５が配置されている。ボンネット５の内部には、駆動源としてのエンジン等が配置される。また、ボンネット５の内部には、ボンネット５の開放をロックするロック部６０が設けられている。ロック部６０のロックを解除することで、ボンネット５の後ろ上方の端部を回動支点として、ボンネット５を回動させて（開放させて）内部を露出することができる（図１の鎖線を参照）。

ボンネット５の後方の機体２の上面には、オペレータが着座するための座席１１が配置されている。また、座席１１の前方には、コラムカバー１２及びダッシュボード１３が配置されている。コラムカバー１２は、ステアリングコラムを覆うカバーである。ダッシュボード１３は、座席１１の正面に配置されており、走行速度等を表示する計器等が設けられる部分である。本実施形態のダッシュボード１３には、計器に加え、アクセルレバー２１と、キーシリンダ２２と、ロック解除部２３等が設けられている。

アクセルレバー２１は、エンジンの回転数を上昇させるための操作部である。キーシリンダ２２は、エンジンを始動させるための操作部である。具体的には、キーシリンダ２２にトラクタ１のキーを挿入して回転させることで、スタータモータが駆動してエンジンが始動する。ロック解除部２３は、ロック部６０によるボンネット５のロックを解除する操作を行うための操作部である（詳細は後述）。なお、ロック解除部２３は、アクセルレバー２１及びキーシリンダ２２の下方に配置されている。

また、ダッシュボード１３の斜め後上方であって、コラムカバー１２の上方には、オペレータが操舵するためのステアリングハンドル２４が配置されている。ステアリングハンドル２４の下方には、ブレーキペダル２５、クラッチペダル２６、及びアクセルペダル２７等のフットペダルが配置されている。なお、ロック解除部２３は、これらのフットペダルよりも上方であって、ステアリングハンドル２４よりも下方に配置されている。また、ブレーキペダル２５及びクラッチペダル２６の下方には、座席１１に着座したオペレータが足を置くためのフロア１４が設けられている。

ボンネット５内のエンジンで発生した動力は、図略のクラッチハウジング及びミッションケースを介して後輪４に伝達される。これにより、トラクタ１を移動させることができる。

次に、ロック解除部２３の構成及び操作方法について説明する。図３は、ロック解除部２３の近傍の拡大斜視図である。図４は、ロック解除部２３の解除操作部３１を解除工具１００を用いて操作する様子を示す斜視図である。図５は、解除工具１００の斜視図である。図６は、囲み部材３２の底面部４１側を示す斜視図である。図７は、囲み部材３２を取り付ける様子を示す斜視図である。

図３に示すように、ロック解除部２３は、解除操作部３１と、囲み部材３２と、を備える。解除操作部３１は、図１等に示すように、ロック部６０とワイヤ（連結部材）５５により連結されている。また、解除操作部３１の一側（座席側、ボンネット５と反対側）の端部には、引掛け孔３１ａが形成されている。引掛け孔３１ａは、軸方向が囲み部材３２の突出方向と垂直となるように形成されている。図４に示すように、解除操作部３１の引掛け孔３１ａを解除工具１００（詳細は後述）を用いて手前側（座席側、解除操作部３１の長手方向の一側）に引っ張ることで、ロック部６０のロックを解除できる。

囲み部材３２は、コラムカバー１２から座席側に突出するように設けられた有底の円筒状の部材であり、解除操作部３１の周囲を覆うように配置されている。囲み部材３２は、図３に示すように座席側の端部が開放されているとともに、図６に示すようにボンネット側の端部の一部が閉鎖されている（底面が形成されている）。囲み部材３２は、軸方向（円柱の中心軸の方向）が解除操作部３１の操作方向（引っ張り方向）と同じである。

解除工具１００は、棒状の部材を折り曲げることで構成されている。解除工具１００は、図５に示すように、本体部１０１と、掴み部１０２と、引掛け部１０３と、を備える。掴み部１０２は、本体部１０１に接続されている。掴み部１０２は、棒状の部材を折り曲げて形成された環状の部分である。オペレータは、掴み部１０２を掴んで解除工具１００を使用する。引掛け部１０３は、棒状の部材を略９０度折り曲げて形成された部分である。引掛け部１０３は、解除操作部３１の引掛け孔３１ａに引っ掛けるための部分である。従って、オペレータは、解除工具１００の掴み部１０２を掴み、引掛け部１０３を解除操作部３１の引掛け孔３１ａに引っ掛けて、解除工具１００を座席側に引っ張る。これにより、ロック部６０のロックが解除される。

また、囲み部材３２は、解除操作部３１が簡単に操作されることを防止するための部材である。具体的には、他人がボンネット５を無断で開放することを防止するための部材である。そのため、囲み部材３２は、手で解除操作部３１が操作できないように、かつ、解除工具１００を解除操作部３１と囲み部材３２の隙間に挿入して解除工具１００で解除操作部３１が操作できるように、囲み部材３２と解除操作部３１に隙間が形成されている。例えば、解除操作部３１と囲み部材３２の間隔は、指が入らない間隔であることが好ましいが、指で操作できない構成であれば（例えば指を曲げても指が引掛け孔３１ａに引っ掛からない構成であれば）、ある程度指が入る間隔であっても良い。更に、囲み部材３２は、解除操作部３１（特に引掛け孔３１ａ）が囲み部材３２から突出しないように配置されている。

図３及び図６に示すように、囲み部材３２には、底面部４１と、側面部４５と、が形成されている。

底面部４１は、円筒の底面に相当する部分であるとともに、ボンネット側（ダッシュボード１３側）の端部である。底面部４１には、囲み部材３２をダッシュボード１３に取り付けるための取付孔４２が形成されている。この取付孔４２には、ネジ溝が形成されている。

側面部４５は、円筒に相当する部分であるとともに、解除操作部３１を覆う部分である。側面部４５には、短スリット４６と、長スリット４７と、平面部４８と、が形成されている。短スリット４６は、側面部４５の座席側の端部から側面部４５の中途部まで形成されているスリットである。短スリット４６は、側面部４５の３箇所に形成されている。長スリット４７は、側面部４５の座席側の端部からボンネット側の端部まで形成されているスリットである。長スリット４７は、側面部４５の１箇所に形成されている。短スリット４６及び長スリット４７の間隔は略一定（即ち９０度毎に何れかのスリットが形成されている）。また、長スリット４７は、図６に示すように、外側の端面が面取りされている。平面部４８は、側面部４５のボンネット側の端部近傍に形成されており、平面となっている部分である。平面部４８は、対向するように２箇所に形成されている。長スリット４７及び平面部４８は、囲み部材３２の取付時に用いられる。

具体的には、図７に示すように、囲み部材３２は、解除操作部３１及びワイヤ５５等を設置した後に取り付けられる。しかし、囲み部材３２の底面部４１の取付孔４２は、解除操作部３１よりも小さいため、軸方向に囲み部材３２を取り付けることができない。従って、図７に示すように、解除操作部３１を引っ張ってワイヤ５５を露出させる。そして、囲み部材３２を径方向に取り付ける。このとき、長スリット４７が形成されている部分から囲み部材３２を解除操作部３１に近づけることで、ワイヤ５５が長スリット４７を通るため、囲み部材３２の内部に解除操作部３１を位置させることができる。なお、長スリット４７の端面の面取り部は、囲み部材３２の取付時において、ガイドとして機能する。つまり、ワイヤ５５の位置と長スリット４７の開口部の位置とが一致していなくても、ワイヤ５５がこの面取り部（傾斜面）に接触すれば、ワイヤ５５を面取り部に沿って長スリット４７の開口部まで移動させ易くなる。また、ワイヤ５５が長スリット４７を通ることができるように、長スリット４７の幅（長スリット４７の長手方向に垂直な方向の長さ、円周に沿う方向の長さ）は、ワイヤ５５の幅（ワイヤ５５の径方向の長さ、ワイヤ５５の長手方向に垂直な方向の長さ、囲み部材３２の突出方向に垂直な方向の長さ）よりも大きい。また、囲み部材３２の取付後に長スリット４７から解除操作部３１を操作できないように、長スリット４７の幅は、解除操作部３１の幅（解除操作部３１の長手方向に垂直な方向の長さ、囲み部材３２の突出方向に垂直な方向の長さ）よりも小さくなっている。その後、一対の平面部４８を工具で掴んで回すことで、囲み部材３２をダッシュボード１３に取り付けることができる（詳細は後述）。

次に、ロック解除部２３の取付構造について説明する。図８は、ロック解除部２３の取付構造を示す斜視図である。図９は、ロック解除部２３の取付構造を示す側面図である。

図８及び図９に示すように、ロック解除部２３のボンネット側には、支持ブラケット５１と、パイプシャフト５２と、ナット５３，５４と、が配置されている。

支持ブラケット５１の一方（座席側）の端部には、切欠き５１ａが形成されている。ロック解除部２３は、この切欠き５１ａに取り付けられる。支持ブラケット５１の他方（ボンネット側）の端部は、別の部材（詳細は後述）に取り付けられている。

パイプシャフト５２は、内部に貫通孔が形成された円筒状の部材である。パイプシャフト５２の内部には、ワイヤ５５が通っている。また、パイプシャフト５２の外表面には、ネジ溝が形成されている。パイプシャフト５２は、支持ブラケット５１の切欠き５１ａに挿入されるとともに、長手方向の両側からナット５３，５４で締め付けられることで、支持ブラケット５１に取り付けられている。また、パイプシャフト５２の座席側の端部には、取付孔４２を用いて囲み部材３２が取り付けられている。

次に、図１０を参照して、支持ブラケット５１の取付構造について説明する。図１０は、支持ブラケット５１の取付構造を示す斜視図である。図１０に示すように、支持ブラケット５１は、連結板８３を介して遮蔽板（エアカットプレート）８４に取り付けられている。また、連結板８３には、支持ブラケット５１に加え、アクセルレバー２１を支持するためのレバー支持ブラケット８１が取り付けられている。

以下、各部材の構成及び位置関係について具体的に説明する。レバー支持ブラケット８１は、アクセルレバー２１が取り付けられているとともに、アクセルレバー２１の回動角度を検出するポテンショメータ８２が取り付けられている。

連結板８３は、第１取付部８３ａと、第２取付部８３ｂと、から構成されている。第１取付部８３ａは、厚み方向が左右方向と一致するように構成されている。第１取付部８３ａの厚み方向の一方側（右側）には支持ブラケット５１が配置され、第１取付部８３ａの厚み方向の他方側（左側）にはレバー支持ブラケット８１が配置されている。第１取付部８３ａ、支持ブラケット５１、及びレバー支持ブラケット８１は、それぞれの取付孔の位置が一致するように配置され、ボルト等の固定具によってまとめて取付け（共締め）されている。また、第２取付部８３ｂは、第１取付部８３ａとは略直角に構成されており（具体的には厚み方向が前後方向と一致しており）、ボルト等の固定具によって遮蔽板８４に取り付けられている。

遮蔽板８４は、エンジンルームとしてのボンネット５の内部と、座席側とを仕切る板状の部材である。具体的には、回動可能に構成されるボンネット５は、その後端面が開放されており、ボンネット５の開放部分を閉鎖するように遮蔽板８４が配置されている。これにより、遮蔽板８４は、エンジンの熱（ボンネット５の内部の熱気）及び騒音等が座席側に伝播することを防止する（即ち、熱及び騒音を遮蔽する）。また、遮蔽板８４には、ハーネス、及び、操作力を伝達するワイヤ等を通すための貫通孔が複数形成されている。ワイヤ５５は、この貫通孔の１つを通って、ボンネット５の前部まで案内されている。

次に、図１１から図１３を参照して、ロック部６０の構成について説明する。図１１は、前フレーム７１の取付構造を示す斜視図である。図１２は、ロック部６０の構成を示す斜視図である。図１３は、ロック部６０の構成を示す正面図である。

図１１に示すように、機体２は、上方を向くように（厚み方向が上下方向となるように）配置された板状の取付板支持部２ａを左右一対で備えている。また、取付板支持部２ａには、図略の取付孔が形成されている。取付板支持部２ａの上面には、この取付孔及びボルト等の固定具を用いて、取付板６が取り付けられる。このようにして、機体２（取付板支持部２ａ）は、取付板６を支持している。

取付板６の上面には、図略のバッテリー及びラジエータ等が取り付けられる。また、図１１に示すように、取付板６の上面には、前フレーム７１が取り付けられている。前フレーム７１は、ボンネット５の内部に配置されるフレームであり、ボンネット５の前後方向の中央よりも前側に配置されている。前フレーム７１は、略Ｕ字状に構成されている。具体的には、前フレーム７１は、上下方向に延びる２本の部材と、これらの２本の部材を接続しつつ左右方向に延びる１本の部材と、を備える。この左右方向に延びる部材には、ロック部６０を取り付けて支持するための支持板７２が取り付けられている。

また、図１１及び図１２に示すように、ボンネット５の内部には、ボンネットフレーム５ａが配置されている。ボンネットフレーム５ａは、ボンネット５の上側の内壁面に固定されている。ボンネットフレーム５ａの下方には、ロックバー５ｂが形成されている。ロック部６０は、ロックバー５ｂを保持することで、ボンネット５をロックする。

ロック部６０は、第１ロック板６１と、第２ロック板６２と、回動ピン６３と、付勢バネ６４と、を備える。

第１ロック板６１は、支持板７２に回動不能に取り付けられている。第２ロック板６２は、第１ロック板６１に回動ピン６３を用いて回動可能に取り付けられている。また、第１ロック板６１には、ロックバー５ｂを入れるための切欠き６１ａが形成されている。第２ロック板６２には、切欠き６１ａに入れられたロックバー５ｂの上方への移動を規制するためのフック部６２ａが形成されている。また、第１ロック板６１及び第２ロック板６２を連結するように、付勢バネ６４が取り付けられている。付勢バネ６４は、フック部６２ａが切欠き６１ａに近づく方向に第１ロック板６１及び第２ロック板６２を付勢する。

この構成により、外力が掛かっていない状態においては、切欠き６１ａ及びフック部６２ａがロックバー５ｂを保持するため、ボンネット５の開放がロックされている。また、第２ロック板６２には、ワイヤ５５が接続されている。解除操作部３１が上述のように座席側に引っ張られることで、ワイヤ５５が図１３の左側（フック部６２ａが切欠き６１ａから離れる側）に引っ張られる。これにより、付勢バネ６４によって付勢されていた第２ロック板６２が回動し、フック部６２ａが切欠き６１ａから離れる。この結果、ロックバー５ｂの保持が外れ、ロック部６０によるボンネット５の開放のロックが解除される。その後、オペレータは、手でボンネット５を持ち上げることで、ボンネット５を開放してメンテナンス等を行うことができる。

また、ボンネット５の内部には、ボンネット５の回動に伴って回動する部材と、ボンネット５が回動しても回動しない部材と、を連結する複数のガスダンパが配置されている。これにより、ロック部６０のロックが外れた状態において、オペレータはボンネット５の開閉をスムーズに行うことができる。

以上に説明したように、本実施形態のトラクタ１は、ボンネット５と、ロック部６０と、解除操作部３１と、囲み部材３２と、を備える。ロック部６０は、ボンネット５の開放をロックする。解除操作部３１は、運転席のコラムカバー１２又はダッシュボード１３に配置されており、ロック部６０とワイヤ５５により連結されており、ロック部６０のロックを解除する操作が可能である。囲み部材３２は、コラムカバー１２又はダッシュボード１３から突出するように設けられており、オペレータが解除操作部３１を手で直接操作できないように当該解除操作部３１の周囲を囲むとともに、少なくとも所定の解除工具１００が挿入できるように開口部が形成されている。

これにより、解除操作部３１が囲み部材３２で囲まれているため、ボンネット５のロックが簡単に解除されることを防止できる。また、解除操作部３１がコラムカバー又はダッシュボードに設けられているため、オペレータは無理のない姿勢でボンネット５のロックを解除することができる。

また、本実施形態のトラクタ１において、解除操作部３１を囲み部材３２の軸方向に引っ張ることで、ロック部６０のロックが解除される。

これにより、簡単な操作でボンネット５のロックを解除することができる。

また、本実施形態のトラクタ１において、囲み部材３２が円筒形である。

解除操作部３１を引っ張ってボンネット５のロックを解除する場合、操作部と囲み部材３２との間には、解除工具１００が挿入できる程度の隙間が存在すれば十分である。しかし、仮に、囲み部材３２が多角形である場合、多角形の角部では、解除操作部３１との隙間が大きくなり易い結果、手でロックが解除可能となり易い。この点、囲み部材３２を円筒形にすることで、解除操作部３１と囲み部材３２の隙間をある程度均一にすることができるので、手でロックが解除できずに解除工具１００でロックが解除できる構成が容易に実現できる。

また、本実施形態のトラクタ１において、解除操作部３１には、解除工具を引掛け可能な引掛け孔３１ａが形成されている。引掛け孔３１ａの軸方向と、囲み部材３２の突出方向と、が垂直である。

このように、囲み部材３２の内側に引掛け孔を形成することで、囲み部材３２の内部で指を曲げないと当該引掛け孔３１ａに指を掛けることができないため、手でロックが解除できずに解除工具１００でロックが解除できる構成が容易に実現できる。

また、本実施形態のトラクタ１において、囲み部材３２には、当該囲み部材３２の突出方向に沿う向きに長スリット４７が形成されている。長スリット４７の幅が、解除操作部３１の幅よりも小さく、ワイヤ５５の幅よりも大きい。

これにより、先にワイヤ５５及び解除操作部３１を取り付け、その後に囲み部材３２を取り付けることができる。具体的には、囲み部材３２を取り付ける際に、解除操作部３１を引っ張ってワイヤ５５を引き出し、囲み部材３２のスリットに連結部材を通すことで、後から囲み部材３２を取り付けることができる。

以上に本発明の好適な実施の形態を説明したが、上記の構成は例えば以下のように変更することができる。

囲み部材３２は、円筒形に限られず、開口部が多角形（三角形、四角形）の筒であっても良い。この場合、軸方向とは、開口部の略中央を通る線のことを指す。また、スリットの本数、長さは上記実施形態に限られない。例えば、短スリット４６は形成されていなくても良い。また、長スリット４７が複数形成されていても良い。

ロック解除部２３は、ダッシュボード１３ではなくコラムカバー１２に配置されていても良い。また、ロック解除部２３の位置は上記実施形態に限られない。例えば、ロック解除部２３は、アクセルレバー２１又はキーシリンダ２２の上方であっても良いし、ステアリングハンドル２４の左側であっても良い。また、解除操作部３１とロック部６０を連結する連結部材は、動力を伝達する部材に限られず、電気信号を伝達する電線であっても良い。

上記実施形態では、解除操作部３１を手前（後方、座席側）に引っ張る操作（解除操作）を行うことでロック部６０のロックが解除されるが、別の解除操作でロック部６０のロックが解除される構成であっても良い。例えば、解除操作は、解除操作部を奥側（前方、ボンネット側）に押圧する操作であっても良い。また、囲み部材の形状を上記実施形態とは異ならせる必要はあるが、左右方向又は上下方向（ワイヤの長手方向に垂直な方向）にスライドさせる操作であっても良い。

囲み部材３２は、ネジ止め以外の方法（例えば、溶接による接合、リベットによる固定）で取り付けられていても良い。本実施形態のようにネジ止めとすることで、囲み部材３２の着脱が容易であるため、例えばメンテナンス時において囲み部材３２を取り外しておくことで、解除工具１００を用いることなくボンネット５を開放させることができる。なお、メンテナンスの終了後に再び囲み部材３２を取り付けることで、他人が簡単に（工具を用いずに）ボンネット５を開放させることを防止できる。

上記実施形態では、ロック部６０はボンネット５の上側の端部近傍に配置されているが、別の位置（例えばボンネット５の前側の端部近傍）に配置されていても良い。

上記実施形態のトラクタ１は、座席１１及びステアリングハンドル２４等が外部に開放されているタイプであるが、座席１１及びステアリングハンドル２４等がキャビンにより覆われたタイプのトラクタにも本発明を適用できる。なお、キャビンの扉がロック機能を有している場合は、他人が容易に解除操作部３１にアクセスできないが、囲み部材３２を更に有することで、他人が簡単にボンネットを開放できないという効果を一層向上させることができる。

１トラクタ
２３ロック解除部
３１解除操作部
３２囲み部材
４７長スリット（取付用スリット）
５５ワイヤ（連結部材）
６０ロック部

Claims

ボンネットと、
前記ボンネットの開放をロックするロック部と、
前記ロック部と連結部材により連結されており、前記ロック部のロックを解除する操作が可能な解除操作部と、
を備え、
前記解除操作部は、コラムカバー又はダッシュボードに配置されており、
前記解除操作部の周囲を囲む囲み部材が設けられ
前記囲み部材は、コラムカバー又はダッシュボードから座席側に突出するように設けられるとともに、前記囲み部材の座席側の端部には開口部が形成されていることを特徴とするトラクタ。
請求項１に記載のトラクタであって、
前記囲み部材が円筒形であることを特徴とするトラクタ。
請求項１又は２に記載のトラクタであって、
前記囲み部材には、底面部と側面部とが形成されているとともに、
前記底面部は、コラムカバー側又はダッシュボード側の端部であり、
前記側面部は、前記解除操作部を覆う部分であり、
前記側面部には、スリットが形成されていることを特徴とするトラクタ。