JPH09132169A - 産業車輛におけるエンジンフード開操作用レバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 運転者や管理者以外の第三者に対し、勝手に
エンジンフードを開かせないようにする。 【構成】 パーキングブレーキ取り付けブラケット２
に、回動レバー４の本体部４ａのみを、インストルメン
トパネル８内に隠れるように取り付ける一方、イグニッ
ションキー１０に、回動レバー４の把持部に相当し、前
記本体部４ａの先端に対して着脱可能な延長レバー９
を、キーリング１１を介してイグニッションキー１０に
連結する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、産業車輌のエンジ
ンルームを覆っているエンジンフードのロックを解除す
るエンジンフード開操作用レバーに関する。

【０００２】

【従来の技術】エンジン駆動式の産業車輌には、運転席
からエンジンフードを開操作するためのエンジンフード
開操作用のレバーが設けられており、そのエンジンフー
ド開操作用レバーとしての回動レバー４は、例えば図７
に示す如く、インストルメントパネル８から運転席内に
突出した把持部４ｂを上方へ引き上げ操作することによ
って、回動レバー４と一体的に回動するリンク６を介し
てエンジンフード開操作用ケーブル７を引張せしめ、エ
ンジンフードのロックを解除する構造となっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来のエンジンフード
開操作用レバーは、把持部がインストルメントパネルか
ら運転席内へ露出しているので、その把持部を握って回
動操作すれば誰にでも簡単にエンジンフードを開くこと
ができてしまう。従って運転者や管理者が不在中に、第
三者がエンジンフードを開いてエンジンルーム内をいじ
ったり、運転者や管理者が居る居ないに拘らず、エンジ
ンを作動させたままの状態でエンジンフードを開き、エ
ンジンルーム内の部品に手を触れることができるので、
その防止対策が望まれている。本発明は、運転者や管理
者以外の第三者が勝手にエンジンフードを開けないよう
にすると共に、エンジンが作動中にエンジンフードの開
操作を阻止することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、産業車輌にお
けるエンジンフード開操作用レバーを、フードを開かせ
たくないと判断される場合に操作不能とするもので、回
動又は引張操作によってエンジンフードのロックを解除
してエンジンフードを開作動可能とするレバーが、単独
では操作不能な本体部と、その本体部に対して装着状態
としたときのみ操作可能な把持部とを有していることに
ある。そして前記把持部を、前記本体部に対して連結と
を離脱とが可能な別体とし、前記装着状態を、把持部が
本体部に対して連結された状態としたり、前記把持部
を、連結部を介して前記把持部と相対変位可能に連結
し、前記装着状態を、着脱可能な治具を連結部に装着し
て本体部と把持部との相対変位を不能にした状態とする
ことができる。又前記把持部、或いは治具は、イグニッ
ションキーに直接、或いは間接に連結しておくことが望
ましい。

【０００５】

【作用】本発明によれば、把持部が装着されていない本
体部のみではレバーを操作できず、エンジンフードを開
く場合には、本体に対して別体の把持部を連結するか、
本体に対して相対変位可能に連結された把持部を、治具
の装着によって相対変位を不能に連結し、レバー操作を
可能とする。又、前記把持部又は治具がイグニッション
キーに連結されていることにより、前記レバーはエンジ
ン停止中のみしか開操作できない。

【０００６】

【発明の実施の形態】本発明に係る産業車輌におけるエ
ンジンフード開操作用レバーを図面に基づいて説明す
る。図１において、１はフロントプロテクタ、２は前記
フロントプロテクタ１にボルト３，３によって取り付け
固定されたパーキングブレーキ取り付けブラケットであ
り、前記パーキングブレーキレバー取り付けブラケット
２には、図示しないパーキングブレーキレバーととも
に、エンジンフード開操作用レバーとしての回動レバー
４が取り付けられている。前記回動レバー４は、本体部
４ａの基端が枢着軸５によりその枢着軸５を支点にして
回動自在に取り付けられ、その基端部には、回動レバー
４と一体的に回動するリンク６が設けられている。又、
パーキングブレーキレバー取り付けブラケット２には、
他端が図示しないエンジンフードをロックしているフッ
クに綱ぎ止めされたエンジンフード開操作用ケーブル７
を、抜き挿し自在に貫挿したケーブル挿通チューブ７ａ
の一端が固着され、その挿通チューブ７ａの一端から導
出されたエンジンフード開操作用ケーブル７の端部が、
前記リンク６の先端部に連結されている。

【０００７】前記回動レバー４は、パーキングブレーキ
レバー取り付けブラケット２を覆うカバーとしてのイン
ストルメントパネル８内に隠れた本体部４ａと、その本
体部４ａの先端に、インストルメントパネル８の外方へ
突出させた状態で一体に連結可能な把持部としての延長
レバー９とからなっている。この延長レバー９は、合成
樹脂製で軽く、本体部４ａの先端に差し込むことによっ
て簡単に嵌め込み装着でき、延長レバー９を装着するこ
とによって、本体部４ａのみでは回動操作できない回動
レバー４が回動操作可能となる。そしてこの延長レバー
９は、イグニッションキー１０に、キーリング１１を介
して連結され、イグニッションキー１０のキーホルダを
兼ねた回動操作用治具として機能する。

【０００８】このような構造とすると、延長レバー９が
装着されていない状態では、運転席内へ回動レバー４が
突出していないので邪魔にならないし、不用意にエンジ
ンフードが開かれることがなくなり、エンジンフードを
開く場合は、図１の（ａ）のように、本体部４ａの先端
に延長レバー９を嵌め込んで一体的に連結し、図１の
（ｂ）のように、その延長レバー９を握って回動操作す
る。回動レバー４の回動操作によってエンジンフード開
操作用ケーブル７が引張されると、そのエンジンフード
開操作用ケーブル７の他端に綱ぎ止めされたフックによ
るエンジンフードのロックが解除される。延長レバー９
はイグニッションキー１０に連結されているから、回動
レバー４を回動操作できるのはキーの所有者、即ち運転
者か管理者に限られ、而も一旦エンジンを停止させてイ
グニッションキー１０を抜いてからでないと回動レバー
を回動操作できないから、第三者によって勝手にエンジ
ンフードが開かれたり、エンジンを作動させたままでエ
ンジンフードが開かれたりすることが防止される。而も
延長レバー９は軽量な合成樹脂製であるから、鍵孔に挿
し込まれたイグニッションキーにぶらさがった状態で、
エンジンの振動を受けて揺れた拍子に周辺部材に接触し
ても傷を付けることもない。又、延長レバー９が本体部
４ａに装着されていない状態では、本体部４ａはインス
トルメントパネル８の内方に位置しているし、短かくて
回動するには強力な力を要するから、第三者によって本
体部４ａが単独で操作されることはない。尚、点検に際
してエンジンを作動させる必要がある場合は、エンジン
停止状態でエンジンフードを開いた後、延長レバーを本
体部から外し、その延長レバーに連結されたイグニッシ
ョンキーでエンジンをスタートさせることになるが、そ
のようにすれば、エンジンが作動していることを強く意
識し、注意力も一層増加して安全性が高められる。

【０００９】前記実施例は、本体部と分離した把持部自
体を回動操作用治具として構成したものであるが、図２
に例示するように、分離された本体部４ａと把持部４ｃ
との連結端部同士を重合させ、その重合部の片側部位を
相対変位を可能とする連結部としてのピン又はリベット
１２等で回動自在に枢着すると共に、その重合部の他側
部位に、相対変位を不能状態とするための連結部として
ロッド挿通孔１３，１３を設け、一方イグニッションキ
ー１０には、キーリング１１を介して前記ロッド挿通孔
１３，１３を利用して本体部４ａと把持部４ｃとを相対
変位不能に装着するための治具であるロッド状の結合用
治具１４を連結するように構成することもできる。その
ように構成すれば、図２の（ａ）に示すように、本体部
４ａと把持部４ｃとが結合されていないと、把持部４ｃ
が単独で自由に動いてしまうだけで、本体部４ａを回動
させることはできないし、エンジンフードを開く場合
は、図２の（ｂ）のように、本体部４ａと把持部４ｃと
を、両ロッド挿通孔１３，１３の中心軸が一致するよう
にして、治具としてイグニッションキー１０に連結され
ている結合用治具１４を重なったロッド挿通孔１３，１
３に挿通させて両者を一体的に結合すればレバー操作す
ることが可能となり、結合用治具１４はロッド状である
から小型で、キーホルダとして利用するには好都合とい
える。

【００１０】又、本体部と把持部とを連結治具を用いて
結合する結合手段としては、図３に例示するように、本
体部４ａと把持部４ｄとを連結部であるリンク１５によ
って回動可能に連結し、通常は図３の（ａ）に示すよう
に、把持部４ｄが本体部４ａからぶら下がった状態とし
ておいて、エンジンフードを開く場合は図３の（ｂ）に
示すように、本体部４ａと把持部４ｄとの離間部分に、
治具としてイグニッションキー１０に連結されたブロッ
ク或はプレート状の結合用治具１６を嵌め込んで、本体
部４ａと把持部４ｄとが相対変移しないように固定する
構造を採用することもできる。このような構造とする場
合には、リンク１５をガイドとして利用するために、結
合用治具１６にリンク挿入溝１６ａを設けることが望ま
しい。尚、前記本体部４ａと把持部４ｄとはリンク１５
により連結するばかりでなく、紐状のワイヤやその他の
連結部材で繋ぎ止めすることもできる。

【００１１】更に、本発明のエンジンフード開操作用レ
バーは回動レバーばかりでなく、プル式レバーにも適用
されるもので、図４に例示するように、パーキングブレ
ーキレバー取り付けブラケット２に固着されている挿通
チューブ７ａの一端から導出されたエンジンフード開操
作用ケーブル７の片端部をプル式レバー１７を構成する
本体部１７ａに連結し、そのプル式レバー１７の本体部
１７ａに対して連結可能なプル式レバー１７を構成する
把持部１７ｂを装着するよう構成すれば、把持部１７ｂ
が外された図４の（ａ）に示す状態ではエンジンフード
開操作用ケーブル７を引張操作できず、前記実施例と同
様、図４の（ｂ）に示すように、把持部１７ｂを利用し
なければエンジンフードを開くことはできない。

【００１２】上記実施例以外にも、例えば図５に例示す
るように、回動レバーの本体部４ａに切り欠き係合部１
８を設ける一方、プル式レバーの把持部１７ｂに前記切
り欠き係合部１８に合致したローラ１９を取り付け、ロ
ーラ１９を切り欠き係合部１８に係合させて両者を枢着
状態で連結させたまま把持部１７ｂを引張操作すること
によって本体部４ａを回動し、回動式のレバーをプル式
のレバーとして利用したり、図６の（ａ）及び（ｂ）に
例示するように、プル式レバーの本体部１７ａに、回動
レバーの把持部４ｅを連結することによって、把持部４
ｅを回動させて本体部１７ａを引張し、プル式のレバー
を回動式のレバーとして利用することもできる。そして
本体部に把持部を装着するにあたっては、差し込み、ね
じ込み、嵌め合わせなど各種の手段が利用でき、エンジ
ンフード開操作用レバーは、レバー操作によってエンジ
ンフードのロックを解除させる構造であれば、レバーの
形状、操作方向、機構等は実施例に限定されるものでは
なく、実施例では本体部がインストルメントパネル内に
隠れているが、先端部がインストルメントパネル外に露
出していてもかまわない。

【００１３】本発明は、治具を使用しなければエンジン
フード開操作用レバーの操作を不能とすることを目的と
するもので、各治具はキーリングを介してイグニッショ
ンキーに連結するばかりでなく、イグニッションキー
に、キーリング以外の部材で間接に、或いは直接連結し
たり、イグニッションキーと一体形成することもできる
し、イグニッションキーとは別体にして工具収納箱内に
保管しておき、必要に応じて取り出しするようにもでき
る。尚、本発明はエンジンフード開操作用レバーである
が、エンジンフード以外でも第三者によって無断で開か
れたくない、例えば高圧機器を保護するためのフード等
への応用が考えられる。

【００１４】

【発明の効果】本発明によれば、把持部を装着しない限
りレバー操作ができないから、運転者や管理者以外の第
三者が勝手にエンジンフードを開くことができない。そ
して把持部が本体部と別体であれば、把持部を本体部か
ら外しておけば良いし、把持部が本体部に連結されてい
ても、相対変位可能であればレバー操作はできないし、
治具の装着によって把持部が本体部に対して相対変位不
能とするならば、前記と同様の目的が達せられるし、治
具は小型にできる。又、治具をイグニッションキーに連
結しておけば、運転者や管理者であっても、エンジンフ
ードを開くためにはイグニッションキーを抜かなくては
ならないので、エンジンを作動させたままでエンジンフ
ードを開くことができない。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係るエンジンフード開操作用レバー
の説明図である。

【図２】 変更例を示す説明図である。

【図３】 変更例を示す説明図である。

【図４】 変更例を示す説明図である。

【図５】 変更例を示す説明図である。

【図６】 変更例を示す説明図である。

【図７】 従来例を示す説明図である。

【符号の説明】

１・・フロントプロテクタ、２・・パーキングブレーキ
取り付けブラケット、３・・ボルト、４・・回動レバ
ー、４ａ・・本体部、４ｂ，４ｃ，４ｄ，４ｅ・・把持
部、５・・枢着軸、６・・リンク、７・・エンジンフー
ド開操作用ケーブル、７ａ・・ケーブル挿通チューブ、
８・・インストルメントパネル、９・・延長レバー、１
０・・イグニッションキー、１１・・キーリング、１２
・・リベット、１３・・ロッド挿通孔、１４・・結合用
治具、１５・・リンク、１６・・結合用治具、１６ａ・
・リンク挿入溝、１７・・プル式レバー、１７ａ・・本
体部、１７ｂ・・把持部、１８・・切り欠き係合部、１
９・・ローラ。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回動又は引張操作によってエンジンフー
   ドのロックを解除してエンジンフードを開作動可能とす
   るレバーが、単独では操作不能な本体部と、その本体部
   に対して装着状態としたときのみ操作可能な把持部とを
   有していることを特徴とする産業車輌におけるエンジン
   フード開操作用レバー。
2. 【請求項２】 前記把持部は、前記本体部に対して連結
   と離脱が可能な別体であり、前記装着状態は、把持部が
   本体部に対して連結された状態である産業車輌における
   エンジンフード開操作用レバー。
3. 【請求項３】 前記把持部は、連結部を介して前記把持
   部と相対変位可能に連結され、請求項１に記載の装着状
   態は、着脱可能な治具を連結部に装着し、本体部と把持
   部との相対変位を不能にした状態である産業車輌におけ
   るエンジンフード開操作用レバー。
4. 【請求項４】 請求項２に記載の把持部、或いは請求項
   ３に記載の治具を、イグニッションキーに直接、或いは
   間接に連結した産業車輌におけるエンジンフード開操作
   用レバー。