JP2002321652A - 自動車のフードに用いられる操作装置 - Google Patents

自動車のフードに用いられる操作装置

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JP2002321652A
JP2002321652A JP2002026744A JP2002026744A JP2002321652A JP 2002321652 A JP2002321652 A JP 2002321652A JP 2002026744 A JP2002026744 A JP 2002026744A JP 2002026744 A JP2002026744 A JP 2002026744A JP 2002321652 A JP2002321652 A JP 2002321652A
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handgrip
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key
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Klaus Hillgaertner
ヒルゲルトナー クラウス
Michael Hubmann
フープマン ミヒャエル
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 外部からの操作装置への干渉によるフードの
不正な開放が阻止されるようにする。 【解決手段】 ハンドグリップ２が、組み込まれたロッ
クキー４を有しており、該ロックキー４が、旋回可能に
配置されていて、ばね手段１０を介してフードのための
ロック位置Ｉに保持されており、さらに、ロックキー４
が、ボーデンケーブル６に結合された係止エレメント５
に向かい合って位置していて、該係止エレメント５に操
作位置ＩＩで係合可能であるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のフードに
用いられる操作装置であって、旋回可能なハンドグリッ
プが設けられており、該ハンドグリップが、フードのた
めのロック位置から操作位置もしくは開放位置に調節可
能である形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】ドイツ連邦共和国特許出願公開第３７１
７４８５号明細書に基づき、ロック位置と解放位置との
間で旋回可能なロック部材を備えた、自動車のフロント
フラップ（Ｆｒｏｎｔｋｌａｐｐｅ）に用いられるロッ
ク装置が公知である。ロック部材は、旋回レバーに枢着
された操作部から成っている。この操作部はロック突起
を備えている。このロック突起はロック位置で係止切欠
きに係合している。解除位置では、旋回レバーがリモー
トコントロールされてロック解除され、操作部は係止溝
から外方に旋回することができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、自動
車のフードに用いられる操作装置を改良して、外部から
の操作装置への干渉によるフード、たとえばエンジンフ
ードの不正な開放が阻止されるようにすることである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、ハンドグリップが、組み込まれた
ロックキーを有しており、該ロックキーが、旋回可能に
配置されていて、ばね手段を介してフードのためのロッ
ク位置に保持されており、さらに、ロックキーが、ボー
デンケーブルに結合された係止エレメントに向かい合っ
て位置していて、該係止エレメントに操作位置で係合可
能であるようにした。
【０００５】さらに有利な特徴は従属請求項に記載され
ている。
【０００６】
【発明の効果】本発明により主として得られる利点は、
フードの開放のために、ハンドグリップ内に付加的なロ
ックキーが組み込まれている点にある。このロックキー
は、フードの開放のために、オペレータによって押圧さ
れなければならない。
【０００７】このためには、ハンドグリップが、組み込
まれたロックキーを有している。このロックキーは、旋
回可能にハンドグリップ内に配置されていて、ばね手段
を介してフードのためのロック位置に保持される。ロッ
クキーには係止エレメントが向かい合って位置してい
る。この係止エレメントは、ロックキーに操作位置で係
合可能である。
【０００８】車両の外部から確かにハンドグリップを旋
回させることができるかもしれないが、しかし、ロック
キーは外部から難なく係止エレメントに係合することは
できない。なぜならば、ロックキーが、自由端部に突起
を有しており、この突起が、操作位置で係止切欠きに係
合していて、ハンドグリップとボーデンケーブルとの間
に剛性的な結合を形成しているからである。これによっ
て、フードを外部から開放するためのハンドグリップの
不正な操作が不可能となる。
【０００９】ロックキーの不正な操作が阻止されるよう
に、ロックキーは、フードのロック位置でハンドグリッ
プの切欠き内に配置されていて、ハンドグリップの外面
と同一平面を成して支承されている。さらに、ロックキ
ーは、下側に配置された、ストッパに支持されたばねに
よってハンドグリップの切欠き内で支持部を介して保持
されている。
【００１０】ロックキー自体は、ハンドグリップ内の旋
回軸を備えた縦長のレバーから成っている。係止エレメ
ントは、支承部分を備えたレバーから成っている。この
レバーは、ハンドグリップの旋回軸に対して調節可能で
あり、レバーの自由端部は、ボーデンケーブルに結合さ
れ、旋回軸を取り囲む支承部分には係止切欠きが配置さ
れている。ロックキーと係止エレメントとを備えた操作
装置は、簡単に製作可能なかつ組付け可能な部材から形
成されている。この部材はハンドグリップ内で旋回軸に
配置されている。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図
面につき詳しく説明する。
【００１２】操作装置は、主として、ハンドグリップ２
を有している。このハンドグリップ２は、たとえばＡピ
ラーに設けられた窪み３内に車両の内部で配置されてい
る。ハンドグリップ２はエンジンフードまたはこれに類
するものを開放するために働く。ハンドグリップ２内に
はロックキー４と係止エレメント５とが配置されてい
る。この係止エレメント５はボーデンケーブル６に結合
されている。このボーデンケーブル６はフードロックに
通じている。
【００１３】ロックキー４は、図１および図２に示した
ように、フードのロック位置Ｉで係止エレメント５から
係合解除されている。操作位置ＩＩでは、図３に示した
ように、ロックキー４が係止エレメント５に係合してお
り、したがって、フードを開放することができる。
【００１４】ロックキー４は縦長のレバーから成ってお
り、その一方の端部はハンドグリップ２内で軸受けＳに
旋回可能に保持されている。この端部とは反対の側の他
方の自由端部７は、外側に位置するキー面８と、内側に
位置する係止突起８ａとを有している。キー面８はハン
ドグリップ２の切欠きＡ内に支承されていて、ハンドグ
リップ２の外面９と同一平面を成して延びている。ロッ
クキー４はばね手段１０、たとえば板ばねによって、図
１に示したように、同一平面を成す位置でハンドグリッ
プ２の切欠きＡ内に保持されている。ばね手段１０はス
トッパ２０に支持されている。ハンドグリップ２内での
キー面８もしくはロックキー４の支持は支持部１１を介
して行われる。この支持部１１は、ロックキー４に設け
られた突出部から成っている。この突出部はハンドグリ
ップ２の一方の縁部に下方から係合している。
【００１５】係止エレメント５はレバーから成ってい
る。このレバーはハンドグリップ２内の旋回軸１２に対
して調節可能である。レバーの自由端部１３にはボーデ
ンケーブル６が掛け込まれている。旋回軸１２を取り囲
む支承部分１４には係止切欠き１５が配置されている。
この係止切欠き１５は、係合のために、ロックキー４の
係止突起８ａに向かい合って位置している。
【００１６】図１に示したように、ハンドグリップ２は
窪み３内に完全に沈降させられて配置されており、係止
突起８ａは係止切欠き１５に係合していない。ハンドグ
リップ２の旋回時には、図２に示したように、フードの
開放を行うことができないかもしくはボーデンケーブル
における引張りを行うことができる。なぜならば、係止
突起８ａが係止切欠き１５に係合していないからであ
る。したがって、外部からのフードの不正な開放は不可
能となる。
【００１７】図１に示した窪み３内でのハンドグリップ
２の位置でロックキー４のキー面８を矢印方向Ｚに押圧
することによって、係止突起８ａが係止切欠き１５内に
係合する。ハンドグリップ２の外方旋回時には、ボーデ
ンケーブル６が矢印方向Ｘに引っ張られ、これによっ
て、フードロックがロック解除可能となる。ロックキー
４を解放した後、係止エレメント５が、図１に示した基
準位置を再びとることによって、フードロックが再びロ
ックされ得る。この位置での支持はストッパ２１で行わ
れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ハンドグリップ内に配置されたロックキーと係
止エレメントとを備えた操作装置を車両のフードのため
のロック位置で示す図である。
【図２】旋回させられたハンドグリップをフードのため
のロック位置で示す図である。
【図３】ロックキーと係止エレメントとが係合した操作
位置でハンドグリップを示す図である。
【符号の説明】
２ ハンドグリップ、 ３ 窪み、 ４ ロックキー、
５ 係止エレメント、 ６ ボーデンケーブル、 ７
自由端部、 ８ キー面、 ８ａ 係止突起、 ９
外面、 １０ ばね手段、 １１ 支持部、 １２ 旋
回軸、 １３自由端部、 １４ 支承部分、 １５ 係
止切欠き、 ２０ ストッパ、 ２１ストッパ、 Ａ
切欠き、 Ｓ 軸受け、 Ｘ 矢印方向、 Ｚ 矢印方
向、Ｉ ロック位置、 ＩＩ 操作位置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 クラウス ヒルゲルトナー ドイツ連邦共和国 ヴルムベルク ヴルム ベルガーシュトラーセ 29 (72)発明者 ミヒャエル フープマン ドイツ連邦共和国 バート ラッペナウ ホイヒェルベルクリング 34 Ｆターム(参考） 2E250 AA21 HH01 JJ05 JJ21 KK01 LL14 LL15 PP11 QQ03 QQ09 3D004 AA12 BA01 CA00

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車のフードに用いられる操作装置で
    あって、旋回可能なハンドグリップが設けられており、
    該ハンドグリップが、フードのためのロック位置から操
    作位置もしくは開放位置に調節可能である形式のものに
    おいて、ハンドグリップ（２）が、組み込まれたロック
    キー（４）を有しており、該ロックキー（４）が、旋回
    可能に配置されていて、ばね手段（１０）を介してフー
    ドのためのロック位置（Ｉ）に保持されており、さら
    に、ロックキー（４）が、ボーデンケーブル（６）に結
    合された係止エレメント（５）に向かい合って位置して
    いて、該係止エレメント（５）に操作位置（ＩＩ）で係
    合可能であることを特徴とする、自動車のフードに用い
    られる操作装置。
  2. 【請求項２】 ロックキー（４）が、自由端部（７）に
    突起（８ａ）を有しており、該突起（８ａ）が、操作装
    置（ＩＩ）で係止エレメント（５）の係止切欠き（１
    ５）に係合していて、ハンドグリップ（２）とボーデン
    ケーブル（６）との間に剛性的な結合を形成している、
    請求項１記載の操作装置。
  3. 【請求項３】 ロックキー（４）が、ロック位置（Ｉ）
    でハンドグリップ（２）の切欠き（Ａ）内に位置してい
    て、ハンドグリップ（２）の外側表面（９）と同一平面
    を成して配置されている、請求項１または２記載の操作
    装置。
  4. 【請求項４】 ロックキー（４）が、下側に配置され
    た、ストッパ（２０）に支持されたばね手段（１０）に
    よって切欠き（Ａ）内で支持部（１１）に保持されるよ
    うになっている、請求項１から３までのいずれか１項記
    載の操作装置。
  5. 【請求項５】 ロックキー（４）が、ハンドグリップ
    （２）内の旋回軸（Ｓ）を備えた縦長のレバーから成っ
    ている、請求項１から４までのいずれか１項記載の操作
    装置。
  6. 【請求項６】 係止エレメント（５）が、支承部分（１
    ４）を備えたレバーから成っており、該レバーが、ハン
    ドグリップ（２）内の旋回軸（１２）を中心として調節
    可能であり、レバーの自由端部（１３）が、ボーデンケ
    ーブル（６）に結合されており、旋回軸（１２）を取り
    囲む支承部分（１４）に係止切欠き（１５）が配置され
    ている、請求項１から５までのいずれか１項記載の操作
    装置。
  7. 【請求項７】 係止エレメント（５）のレバーが、ロッ
    ク位置（Ｉ）でハンドグリップ（２）のストッパ（２
    １）に接触している、請求項１から６までのいずれか１
    項記載の操作装置。
JP2002026744A 2001-02-07 2002-02-04 自動車のフードに用いられる操作装置 Pending JP2002321652A (ja)

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