KR101806622B1 - 차량의 후드래치 조립체 및 그 작동방법 - Google Patents

차량의 후드래치 조립체 및 그 작동방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량의 후드래치 조립체 및 그 작동방법에 관한 것이다. 본 발명에 따르면, 운전자나 작업자가 용이하게 후드를 개방할 수 있다. 또한, 이에 따라 후드 개방시 운전자나 작업자가 손을 더럽히지 않을 수 있으므로, 소비자의 만족도를 향상시킬 수 있다.

Description

차량의 후드래치 조립체 및 그 작동방법{ASSEMBLY OF HOOD LATCH FOR VEHICLE AND OPERATION METHOD THEREOF}
본 발명은 차량의 후드래치 조립체 및 그 작동방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 길이가 변할 수 있는 익스텐더블(EXTENDABLE) 레버를 구비한 차량의 후드래치 조립체 및 그 작동방법에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 엔진 룸에는 이 엔진 룸에 설치되는 엔진 등 자동차의 주요 부품을 외부로부터 차폐할 수 있도록 후드가 장착된다. 이러한 후드는 차체의 전방의 엔진 룸의 개방된 상부 면에 힌지되어, 힌지 부위를 중심으로 회동식으로 개폐된다.
이러한 후드는 후드래치를 통해 록킹 및 해제가 이루어지며 이 후드 래치는 스트라이커를 물어 고정시키는 포크부(또는 제 1 래치)와, 후드의 팝업 후 스트라이커가 걸리는 후크부(또는 제 2 래치)로 구성된다. 상기 포크부(또는 제 1 래치)는 차 실내에 설치되는 후드레버(또는 제 1 레버)의 작동에 의해 해제되고, 후크부(또는 제 2 래치)는 후드래치에 장착된 후드 래치손잡이(또는 제 2 레버)에 의해 해제된다.
도 1은 종래기술에 따른 차량의 후드래치 조립체의 분해사시도이고, 도 2는 종래기술에 따른 차량의 후드래치 조립체의 정면도이다. 도 1 및 도 2를 참조할 때, 상기와 같은 후드래치는 운전자 또는 작업자가 엔진 룸을 점검하기 위하여 후드를 열 경우, 차 실내에 설치된 후드레버(또는 제 1 레버)를 작동시켜 포크부(또는 제 1 래치)에 물린 스트라이커를 해제시키면 후드가 팝업동작되어 약간 위쪽으로 들어올려진다. 이때 스트라이커는 후크부(또는 제 2 래치)에 걸려 후드와 차체 사이에 틈이 형성된 상태로 록킹된다.
이 후드와 차체 사이에 발생된 틈 사이로 운전자 또는 작업자가 손을 넣어 후드 래치손잡이(또는 제 2 레버)를 작동시켜 스트라이커를 록킹하고 있는 후크부(또는 제 2 래치)를 해제한 후 후드를 들어올려 엔진 룸을 개방할 수 있게 되는 것이다.
즉, 후드래치는 2단 걸림 구조를 가지는 것이다. 이는 자동차가 주행 중 운전자의 부주의나 실수로 실내에 구비된 후드레버(또는 제 1 레버)를 작동시키면 차량의 주행 방향에 대한 역방향의 바람에 의해 후드가 열려 운전자의 시야를 가리게 되어 대형사고를 유발할 수 있는 위험을 방지하기 위함이다.
그러나 상기한 종래의 후드 래치손잡이(또는 제 2 레버)는 엔진룸 내부에 위치하여 운전자나 작업자가 후드를 열기 위해선 차량의 실내에 설치된 후드레버(또는 제 1 레버)를 작동하여 후드를 소정 높이만큼 들어올려 틈을 만든 후, 그 틈으로 운전자나 작업자가 손을 넣어 후드 래치손잡이(또는 제 2 레버)의 위치를 확인한 후 작동해야 했다. 따라서, 운전자나 작업자가 후드 래치손잡이(또는 제 2 레버)를 찾기 위해서 후드와 차체 사이에 발생된 틈 사이로 손을 넣고 더듬어서 찾아야 하므로 찾기가 어려운 문제점이 있었다. 또한, 찾는 과정에서 엔진 룸 내부에 쌓인 먼지나, 기름, 이물질 등이 운전자나 작업자의 손에 묻는 문제점이 있었다.
등록실용신안공보 제1996-0001137호 (1996.05.06)
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 후드의 팝업 시 외부로 돌출되는 익스텐더블 레버를 구비한 차량의 후드래치 조립체 및 그 작동방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 후드래치 조립체는 운전석 내부에 배치된 제 1 레버의 조작에 의해 제 1 개방방향(A)으로 회전하여, 후드(1) 하면에 장착된 스트라이커(2)를 밀어내고 상기 후드(1)를 팝업시키는 제 1 래치(100); 상기 스트라이커(2)를 구속 또는 해제하여, 상기 후드(1)와 차체(3)를 체결 또는 분리하는 제 2 래치(200); 상기 제 2 래치(200)가 상기 스트라이커(2)에 대한 구속을 해제하도록 상기 제 2 래치(200)를 회전시키는 제 2 레버(300); 상기 제 1 래치(100), 상기 제 2 래치(200) 및 상기 제 2 레버(300)가 장착되는 하우징(400);을 포함하는 후드레버 조립체에 있어서, 상기 제 2 레버(300)의 측면에 배치되며, 상기 후드(1)의 팝업시 길이가 연장되어 외부로 돌출되는 익스텐더블 레버(500)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 차량의 후드래치 조립체는 일단이 상기 익스텐더블 레버(500)의 하면에 장착되는 제 2 링크(600);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 차량의 후드래치 조립체는 일단은 상기 제 2 링크(600)의 타단과 조인트(700)를 매개로 연결되고, 타단은 상기 제 1 래치(100)의 하단에 회동가능하도록 연결된 제 1 링크(800);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 차량의 후드래치 조립체는 일단이 상기 조인트(700)에 회동가능하도록 연결되고, 타단은 상기 하우징(400)에 형성된 가이드홀(410)에 삽입되며, 상기 조인트(700)의 이동경로를 가이드하는 가이드링크(900);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 조인트(700)는 상기 제 1 링크(800)의 일단이 삽입되는 제 1 조인트홀(710); 상기 제 2 링크(600)의 타단이 삽입되는 제 2 조인트홀(720); 및 상기 제 2 조인트홀(720) 내부에 배치되어, 상기 제 2 레버(300)와 상기 익스텐더블 레버(500)가 기 설정된 거리만큼 이격되도록 상기 제 2 링크(600)에 탄성력을 가하는 조인트스프링(730);을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 익스텐더블 레버(500)는 정면에 제 1 관통공(511)이 형성되고, 상기 제 2 레버(300) 측 측면에 제 2 관통공(512)이 형성된 커버(510); 상기 커버(510) 내측에 배치되고, 상기 제 1 관통공(511)을 통해 상기 커버(510)에서 돌출되거나 상기 커버(510) 내측으로 삽입되는 돌출부(520); 상기 돌출부(520)의 후면과 상기 커버(510)의 내측면 사이에 개재되어, 상기 돌출부(520)가 상기 제 1 관통공(511)을 통해 상기 커버(510)에서 돌출되도록 탄성력을 가하는 제 1 스프링(530); 상기 돌출부(520)가 상기 커버(510) 내측으로 삽입시 상기 돌출부(520)를 고정시키는 레버고정부(540); 상기 레버고정부(540)를 상기 커버(510)에 대해 회동가능하도록 장착하는 핀(550); 및 상기 돌출부(520)를 고정시키는 방향으로 상기 레버고정부(540)에 탄성력을 가하는 제 2 스프링(560);을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 레버고정부(540)는 판 형태의 본체(541); 상기 본체(541)의 일단에서 만곡되며, 상기 돌출부(520)를 고정시키기 위해 상기 돌출부(520)의 정면에 접하는 접촉부(542); 및 상기 본체(541)의 타단에서 돌출형성되어, 상기 제 2 관통공(512)을 관통하는 푸쉬버튼부(543);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 돌출부(520)는 상기 접촉부(542)에 접하도록, 상기 제 2 레버(300)측 측면에 단차가 형성된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 차량의 후드래치 조립체의 작동방법은 운전석 내부에 배치된 제 1 레버의 조작에 의해 제 1 래치(100)를 제 1 개방방향(A)으로 회전시켜, 후드(1) 하면에 장착된 스트라이커(2)를 밀어내고 상기 후드(1)를 팝업시키는 단계(S110); 상기 제 1 래치(100)의 하단에 회동가능하도록 연결된 제 1 링크(800)가 상기 제 1 래치(100)의 회전에 의해 제 2 개방방향(A')으로 이동하는 단계(S120); 상기 제 1 링크(800)에 연결된 조인트(700) 및 상기 조인트(700)에 연결된 가이드링크(800)가 가이드홀(410)을 따라 상기 제 2 개방방향(A')으로 이동하는 단계(S130); 상기 가이드링크(800)가 상기 가이드홀(410)의 일단에 접촉한 후, 상기 조인트(700)가 상기 제 1 개방방향(A)으로 회전하는 단계(S140); 상기 조인트(700)의 회전에 의해 제 2 링크(600)가 상기 제 1 개방방향(A)으로 회전하는 단계(S150); 상기 제 2 링크(600)에 연결된 익스텐더블 레버(500)의 회전에 의해, 푸쉬버튼부(543)와 상기 제 2 레버(300)가 충돌하는 단계(S160); 상기 푸쉬버튼부(543)가 커버(510) 내측으로 밀리는 힘에 의해, 레버고정부(540)가 핀(550)을 축으로 회전하고, 돌출부(520)가 제 1 관통공(511) 외부로 돌출되는 단계(S170); 상기 돌출부(520)의 일측면에 힘을 가하여, 상기 익스텐더블 레버(500) 및 상기 제 2 레버(300)를 상기 제 1 개방방향(A)으로 회전시켜, 상기 제 2 래치(200)에서 스트라이커(2)를 해제시키는 단계(S180); 및 상기 스트라이커(2) 해제 후, 상기 후드(1)를 개방하는 단계(S190);를 포함한다.
상기 차량의 후드래치 조립체의 작동방법은 상기 제 2 스프링(560)의 탄성력에 의해, 상기 레버고정부(540)가 상기 돌출부(520)를 구속하는 단계(S210); 상기 후드(1)를 폐쇄하고, 상기 후드(1)의 무게에 의해 상기 스트라이커(2)가 상기 제 2 래치(200)에 구속되는 단계(S220); 상기 돌출부(520)의 정면에 힘을 가하여, 상기 돌출부(520)를 상기 익스텐더블 레버(500) 내부로 삽입시키는 단계(S230); 및 상기 후드(1)의 상면에서 중력방향으로 힘을 가하여, 상기 스트라이커(2)가 상기 제 1 래치(100)에 구속되는 단계(S240);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 스트라이커(2)가 상기 제 1 래치(100)에 구속되는 단계(S240)는 상기 스트라이커(2)가 상기 제 1 래치(100)에 구속되는 단계(S240)는 상기 제 1 래치(100)가 제 1 폐쇄방향(B)으로 회전하는 단계(S241); 상기 제 1 링크(800)가 제 2 폐쇄방향(B')으로 이동하는 단계(S242); 상기 조인트(700)가 상기 제 1 폐쇄방향(B)으로 회전하면서, 상기 조인트(700)가 상기 가이드홀(410)을 따라서, 제 2 폐쇄방향(B')으로 이동하는 단계(S243); 및 상기 조인트(700)에 연결된 상기 제 2 링크(600)가 상기 제 1 폐쇄방향(B)으로 회전하는 단계(S244);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따르면, 운전자나 작업자가 용이하게 후드를 개방할 수 있다.
또한, 이에 따라 후드 개방시 운전자나 작업자가 손을 더럽히지 않을 수 있으므로, 소비자의 만족도를 향상시킬 수 있다.
도 1은 종래기술에 따른 차량의 후드래치 조립체의 분해사시도.
도 2는 종래기술에 따른 차량의 후드래치 조립체의 정면도.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 후드래치 조립체의 정면사시도.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 후드래치 조립체의 후면사시도.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 후드래치 조립체의 후면확대도.
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 후드래치 조립체의 팝업상태의 정면사시도.
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 후드래치 조립체의 팝업상태의 후면사시도.
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 후드래치 조립체의 익스텐더블 레버(500)의 평면단면도.
도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 후드래치 조립체의 익스텐더블 레버(500)의 팝업상태의 평면단면도.
도 10은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 후드래치 조립체의 후드 개방시 작동상태도.
도 11은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 후드래치 조립체의 작동을 설명하는 도면.
도 12은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 후드래치 조립체의 후드 폐쇄시 작동상태도.
도 13 및 도 14는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 차량의 후드래치 조립체의 작동방법의 순서도.
본 명세서 및 청구범위에서 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시 예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. 또한 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. 이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 후드래치 조립체의 정면사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 후드래치 조립체의 후면사시도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 후드래치 조립체의 후면확대도이다. 도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 후드래치 조립체의 팝업상태의 정면사시도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 후드래치 조립체의 팝업상태의 후면사시도이다. 도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 후드래치 조립체의 익스텐더블 레버(500)의 평면단면도이고, 도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 후드래치 조립체의 익스텐더블 레버(500)의 팝업상태의 평면단면도이다. 도 3 내지 도 8을 참조할 때, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 후드래치 조립체는 제 1 래치(100), 제 2 래치(200), 제 2 레버(300), 하우징(400), 익스텐더블 레버(500)를 포함한다.
제 1 래치(100)는 운전석 내부에 배치된 제 1 레버의 조작에 의해 제 1 개방방향(A)으로 회전하며, 후드(1) 하면에 장착된 스트라이커(2)를 밀어내고 상기 후드(1)를 팝업시키는 역할을 한다. 제 2 래치(200)는 상기 스트라이커(2)를 구속 또는 해제하여, 상기 후드(1)와 차체(3)를 체결 또는 분리하는 역할을 한다. 제 2 레버(300)는 상기 제 2 래치(200)가 상기 스트라이커(2)에 대한 구속을 해제하도록 상기 제 2 래치(200)를 회전시키는 역할을 한다. 하우징(400)에는 상기 제 1 래치(100), 상기 제 2 래치(200) 및 상기 제 2 레버(300)가 장착된다.
또한, 익스텐더블 레버(500)는 상기 제 2 레버(300)의 측면에 배치되며, 상기 후드(1)의 팝업시 길이가 연장되어 외부로 돌출된다. 즉, 제 2 레버(300)와 별도로 익스텐더블 레버(500)를 구비함으로써, 운전자나 작업자가 상기 제 2 레버(300)를 찾기가 어려운 문제점을 해소한 것이다. 또한, 운전자나 작업자가 상기 익스텐더블 레버(500)를 밀면, 익스텐더블 레버(500)가 제 2 레버(300)를 밀게되어, 제 2 래치(200)가 스트라이커(2)에 대한 구속을 해제하게 되는 것이다.
이하, 익스텐더블 레버(500)와 상기한 다른 구성요소들의 연결관계에 대해 상세히 설명한다.
제 2 링크(600)는 일단이 상기 익스텐더블 레버(500)의 하면에 장착되고, 제 1 링크(800)는 상기 제 1 래치(100)의 하단에 회동가능하도록 연결된다. 또한, 상기 제 2 링크(600)와 상기 제 1 링크(800)는 조인트(700)를 매개로 연결된다.
가이드링크(900)는 일단이 상기 조인트(700)에 회동가능하도록 연결되고, 타단은 상기 하우징(400)에 형성된 가이드홀(410)에 삽입되며, 상기 조인트(700)의 이동경로를 가이드하는 역할을 한다.
상기 조인트(700)는 상기 제 1 링크(800)의 일단이 삽입되는 제 1 조인트홀(710); 상기 제 2 링크(600)의 타단이 삽입되는 제 2 조인트홀(720); 상기 제 2 조인트홀(720) 내부에 배치되어, 상기 제 2 레버(300)와 상기 익스텐더블 레버(500)가 기 설정된 거리만큼 이격되도록 상기 제 2 링크(600)에 탄성력을 가하는 조인트스프링(730);을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이하, 익스텐더블 레버(500)에 대해 상세히 설명한다.
상기 익스텐더블 레버(500)는 정면에 제 1 관통공(511)이 형성되고, 상기 레버측 측면에 제 2 관통공(512)이 형성된 커버(510); 상기 커버(510) 내측에 배치되고, 상기 제 1 관통공(511)을 통해 상기 커버(510)에서 돌출되거나 상기 커버(510) 내측으로 삽입되는 돌출부(520); 상기 돌출부(520)의 후면과 상기 커버(510)의 내측면 사이에 개재되어, 상기 돌출부(520)가 상기 제 1 관통공(511)을 통해 상기 커버(510)에서 돌출되도록 탄성력을 가하는 제 1 스프링(530); 상기 돌출부(520)가 상기 커버(510) 내측으로 삽입시 상기 돌출부(520)를 고정시키는 레버고정부(540); 상기 레버고정부(540)를 상기 커버(510)에 대해 회동가능하도록 장착하는 핀(550); 상기 돌출부(520)를 고정시키는 방향으로 상기 레버고정부(540)에 탄성력을 가하는 제 2 스프링(560);을 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 레버고정부(540)는 판 형태의 본체(541); 상기 본체(541)의 일단에서 만곡되며, 상기 돌출부(520)를 고정시키기 위해 상기 돌출부(520)의 정면에 접하는 접촉부(542); 상기 본체(541)의 타단에서 돌출형성되어, 상기 제 2 관통공(512)을 관통하는 푸쉬버튼부(543);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 돌출부(520)는 상기 접촉부(542)에 접하도록, 상기 제 2 레버(300)측 측면에 단차가 형성된 것을 특징으로 한다.
도 10은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 후드래치 조립체의 후드 개방시 작동상태도이고, 도 11은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 후드래치 조립체의 작동을 설명하는 도면이며, 도 12은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량의 후드래치 조립체의 후드 폐쇄시 작동상태도이다. 도 13 및 도 14는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 차량의 후드래치 조립체의 작동방법의 순서도이다. 도 10 내지 도 14를 참조할 때, 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 차량의 후드래치 조립체의 작동방법은 후드 개방단계(S100) 및 후드 폐쇄단계(S200)를 포함한다.
후드 개방단계(S100)는 후드(1)를 팝업시키는 단계(S110), 제 1 링크(800)가 이동하는 단계(S120), 조인트(700)가 이동하는 단계(S130), 조인트(700)가 회전하는 단계(S140), 제 2 링크(600)가 회전하는 단계(S150), 푸쉬버튼부(543)와 제 2 레버(300)가 충돌하는 단계(S160), 익스텐더블 레버(500)의 돌출부(520)가 돌출되는 단계(S170), 스트라이커(2)를 해제시키는 단계(S180) 및 후드(1)를 개방하는 단계(S190)를 포함한다. 이하, 후드 개방단계(S100)에 대해 상세히 설명한다.
후드(1)를 팝업시키는 단계(S110)에서는 운전석 내부에 배치된 제 1 레버의 조작에 의해 제 1 래치(100)를 제 1 개방방향(A)으로 회전시켜, 후드(1) 하면에 장착된 스트라이커(2)를 밀어내고 상기 후드(1)를 팝업시킨다. (도 10의 첫 번째 도면 참조)
제 1 링크(800)가 이동하는 단계(S120)에서는 상기 제 1 래치(100)의 하단에 회동가능하도록 연결된 제 1 링크(800)가 상기 제 1 래치(100)의 회전에 의해 제 2 개방방향(A')으로 이동한다. (도 10의 첫 번째 도면 및 도 11 참조)
조인트(700)가 이동하는 단계(S130)에서는 상기 제 1 링크(800)에 연결된 조인트(700) 및 상기 조인트(700)에 연결된 가이드링크(800)가 가이드홀(410)을 따라 상기 제 2 개방방향(A')으로 이동한다. (도 10의 첫 번째 도면 및 도 11 참조)
조인트(700)가 회전하는 단계(S140)에서는 상기 가이드링크(800)가 상기 가이드홀(410)의 일단에 접촉한 후, 상기 조인트(700)가 상기 제 1 개방방향(A)으로 회전한다. (도 10의 첫 번째 도면 및 도 11 참조)
제 2 링크(600)가 회전하는 단계(S150)에서는 상기 조인트(700)의 회전에 의해 제 2 링크(600)가 상기 제 1 개방방향(A)으로 회전한다. (도 10의 첫 번째 도면 및 도 11의 팝업상태 참조)
푸쉬버튼부(543)와 제 2 레버(300)가 충돌하는 단계(S160)에서는 상기 제 2 링크(600)에 연결된 익스텐더블 레버(500)의 회전에 의해, 상기 푸쉬버튼부(543)와 상기 제 2 레버(300)가 충돌한다. (도 10의 두 번째 도면 참조)
익스텐더블 레버(500)의 돌출부(520)가 돌출되는 단계(S170)에서는 상기 푸쉬버튼부(543)가 커버(510) 내측으로 밀리는 힘에 의해, 상기 레버고정부(540)가 핀(550)을 축으로 회전하고, 상기 돌출부(520)가 제 1 관통공(511) 외부로 돌출된다. (도 10의 두 번째 도면 참조) 이후, 상기 조인트스프링(730)이 상기 제 2 링크(600)에 탄성력을 가하게 된다. 이에 따라, 상기 제 2 링크(600)는 상기 제 1 개방방향(A)에 반대방향으로 기 설정된 각도만큼 회전하고, 상기 제 2 레버(300)와 상기 익스텐더블 레버(500)는 기 설정된 거리만큼 이격되는 것이다. (도 11의 회복상태 참조)
스트라이커(2)를 해제시키는 단계(S180)에서는 상기 돌출부(520)의 일측면에 힘을 가하여, 상기 익스텐더블 레버(500) 및 상기 제 2 레버(300)를 상기 제 1 개방방향(A)으로 회전시켜, 상기 제 2 래치(200)에서 스트라이커(2)를 해제시킨다. (도 10의 두 번째, 세 번째 도면 및 도 11의 오픈상태 참조) 즉, 기 설정된 거리만큼 이격되어 있던 상기 제 2 레버(300)와 상기 익스텐더블 레버(500)가 다시 접촉하고, 이후 상기 익스텐더블 레버(500) 및 상기 제 2 레버(300)가 상기 제 1 개방방향(A)으로 회전하는 것이다.
후드(1)를 개방하는 단계(S190)에서는 상기 스트라이커(2) 해제 후, 운전자나 작업자가 외력을 가해 후드(1)를 개방한다. (도 10의 세 번째 도면 참조) 또한, 후드(1)가 개방된 이후에는, 미도시된 복귀스프링의 탄성력에 의해 제 2 래치(200), 익스텐더블 레버(500) 및 제 2 레버(300) 모두 원위치(S170 단계의 위치)로 복귀한다.
후드 폐쇄단계(S200)는 돌출부(520)를 삽입시키는 단계(S210), 돌출부(520)를 구속하는 단계(S220), 상기 스트라이커(2)가 상기 제 2 래치(200)에 구속되는 단계(S230) 및 상기 스트라이커(2)가 상기 제 1 래치(100)에 구속되는 단계(S240)를 포함한다. 이하, 후드 폐쇄단계(S200)에 대해 상세히 설명한다.
돌출부(520)를 삽입시키는 단계(S210)에서는 상기 돌출부(520)의 정면에 힘을 가하여, 상기 돌출부(520)를 상기 익스텐더블 레버(500) 내부로 삽입시킨다. (도 12의 첫 번째 도면 참조)
돌출부(520)를 구속하는 단계(S220)에서는 상기 제 2 스프링(560)의 탄성력에 의해, 상기 레버고정부(540)가 상기 돌출부(520)를 구속한다. (도 12의 첫 번째 도면 참조)
상기 스트라이커(2)가 상기 제 2 래치(200)에 구속되는 단계(S230)에서는 상기 후드(1)를 폐쇄하고, 상기 후드(1)의 무게에 의해 상기 스트라이커(2)가 상기 제 2 래치(200)에 구속된다. (도 12의 두 번째 도면 참조) 즉, 후드(1)가 팝업된 상태로 복귀하는 것이다.
상기 스트라이커(2)가 상기 제 1 래치(100)에 구속되는 단계(S240)는 상기 후드(1)의 상면에서 중력방향으로 힘을 가하여, 상기 스트라이커(2)를 상기 제 1 래치(100)에 구속시킨다. (도 12의 세 번째 도면 참조) 즉, 후드(1)가 차체(3)에 완전히 구속되는 것이다.
상기 스트라이커(2)가 상기 제 2 래치(200)에 구속되는 단계(S230) 및 상기 스트라이커(2)가 상기 제 1 래치(100)에 구속되는 단계(S240)는 순차적으로 수행될 수도 있고, 동시에 수행될 수도 있다.
이하, 상기 스트라이커(2)가 상기 제 1 래치(100)에 구속되는 단계(S240)에 대해 상세히 설명한다. 상기 스트라이커(2)가 상기 제 1 래치(100)에 구속되는 단계(S240)는 상기 제 1 래치(100)가 제 1 폐쇄방향(B)으로 회전하는 단계(S241)(도 12의 세번째 도면 및 도 11 참조), 상기 제 1 링크(800)가 제 2 폐쇄방향(B')으로 이동하는 단계(S242)(도 12의 세 번째 도면 및 도 11 참조), 상기 조인트(700)가 상기 제 1 폐쇄방향(B)으로 회전하면서, 상기 조인트(700)가 상기 가이드홀(410)을 따라서, 제 2 폐쇄방향(B')으로 이동하는 단계(S243)(도 12의 세 번째 도면 및 도 11 참조) 및 상기 조인트(700)에 연결된 상기 제 2 링크(600)가 상기 제 1 폐쇄방향(B)으로 회전하는 단계(S244)(도 12의 세 번째 도면 및 도 11 참조)를 포함한다.
앞서 살펴본 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자(이하 '당업자'라 한다)가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있도록 하는 바람직한 실시 예일 뿐, 전술한 실시 예 및 첨부한 도면에 한정되는 것은 아니므로 이로 인해 본 발명의 권리범위가 한정되는 것은 아니다. 따라서, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 당업자에게 있어 명백할 것이며, 당업자에 의해 용이하게 변경 가능한 부분도 본 발명의 권리범위에 포함됨은 자명하다.
1 후드
2 스트라이커
3 차제
100 제 1 래치
200 제 2 래치
300 제 2 레버
400 하우징
410 가이드홀
500 익스텐더블 레버
510 커버
511 제 1 관통공
512 제 2 관통공
520 돌출부
530 제 1 스프링
540 레버고정부
541 본체
542 접촉부
543 푸쉬버튼부
550 핀
560 제 2 스프링
600 제 2 링크
700 조인트
710 제 1 조인트홀
720 제 2 조인트홀
730 조인트스프링
800 제 1 링크
900 가이드링크

Claims (20)

  1. 운전석 내부에 배치된 제 1 레버의 조작에 의해 제 1 개방방향(A)으로 회전하여, 후드(1) 하면에 장착된 스트라이커(2)를 밀어내고 상기 후드(1)를 팝업시키는 제 1 래치(100);
    상기 스트라이커(2)를 구속 또는 해제하여, 상기 후드(1)와 차체(3)를 체결 또는 분리하는 제 2 래치(200);
    상기 제 2 래치(200)가 상기 스트라이커(2)에 대한 구속을 해제하도록 상기 제 2 래치(200)를 회전시키는 제 2 레버(300);
    상기 제 1 래치(100), 상기 제 2 래치(200) 및 상기 제 2 레버(300)가 장착되는 하우징(400);
    상기 제 2 레버(300)의 측면에 배치되며, 상기 후드(1)의 팝업시 길이가 연장되어 외부로 돌출되는 익스텐더블 레버(500);
    일단이 상기 익스텐더블 레버(500)의 하면에 장착되는 제 2 링크(600);
    일단은 상기 제 2 링크(600)의 타단과 조인트(700)를 매개로 연결되고, 타단은 상기 제 1 래치(100)의 하단에 회동가능하도록 연결된 제 1 링크(800); 및
    일단이 상기 조인트(700)에 회동가능하도록 연결되고, 타단은 상기 하우징(400)에 형성된 가이드홀(410)에 삽입되며, 상기 조인트(700)의 이동경로를 가이드하는 가이드링크(900);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 후드래치 조립체.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 조인트(700)는 상기 제 1 링크(800)의 일단이 삽입되는 제 1 조인트홀(710);
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 후드래치 조립체.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 조인트(700)는 상기 제 2 링크(600)의 타단이 삽입되는 제 2 조인트홀(720);
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 후드래치 조립체.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 조인트(700)는 상기 제 2 조인트홀(720) 내부에 배치되어, 상기 제 2 레버(300)와 상기 익스텐더블 레버(500)가 기 설정된 거리만큼 이격되도록 상기 제 2 링크(600)에 탄성력을 가하는 조인트스프링(730);
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 후드래치 조립체.
  8. 제 1항에 있어서,
    상기 익스텐더블 레버(500)는 정면에 제 1 관통공(511)이 형성되고, 상기 제 2 레버(300) 측 측면에 제 2 관통공(512)이 형성된 커버(510);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 후드래치 조립체.
  9. 제 8항에 있어서,
    상기 익스텐더블 레버(500)는 상기 커버(510) 내측에 배치되고, 상기 제 1 관통공(511)을 통해 상기 커버(510)에서 돌출되거나 상기 커버(510) 내측으로 삽입되는 돌출부(520);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 후드래치 조립체.
  10. 제 9항에 있어서,
    상기 익스텐더블 레버(500)는 상기 돌출부(520)의 후면과 상기 커버(510)의 내측면 사이에 개재되어, 상기 돌출부(520)가 상기 제 1 관통공(511)을 통해 상기 커버(510)에서 돌출되도록 탄성력을 가하는 제 1 스프링(530);
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 후드래치 조립체.
  11. 제 10항에 있어서,
    상기 익스텐더블 레버(500)는 상기 돌출부(520)가 상기 커버(510) 내측으로 삽입시 상기 돌출부(520)를 고정시키는 레버고정부(540);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 후드래치 조립체.
  12. 제 11항에 있어서,
    상기 익스텐더블 레버(500)는 상기 레버고정부(540)를 상기 커버(510)에 대해 회동가능하도록 장착하는 핀(550);
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 후드래치 조립체.
  13. 제 12항에 있어서,
    상기 익스텐더블 레버(500)는 상기 돌출부(520)를 고정시키는 방향으로 상기 레버고정부(540)에 탄성력을 가하는 제 2 스프링(560);
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 후드래치 조립체.
  14. 제 11항에 있어서,
    상기 레버고정부(540)는 판 형태의 본체(541);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 후드래치 조립체.
  15. 제 14항에 있어서,
    상기 레버고정부(540)는 상기 본체(541)의 일단에서 만곡되며, 상기 돌출부(520)를 고정시키기 위해 상기 돌출부(520)의 정면에 접하는 접촉부(542);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 후드래치 조립체.
  16. 제 15항에 있어서
    상기 레버고정부(540)는 상기 본체(541)의 타단에서 돌출형성되어, 상기 제 2 관통공(512)을 관통하는 푸쉬버튼부(543);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 후드래치 조립체.
  17. 제 16항에 있어서,
    상기 돌출부(520)는 상기 접촉부(542)에 접하도록, 상기 제 2 레버(300)측 측면에 단차가 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 후드래치 조립체.
  18. 운전석 내부에 배치된 제 1 레버의 조작에 의해 제 1 래치(100)를 제 1 개방방향(A)으로 회전시켜, 후드(1) 하면에 장착된 스트라이커(2)를 밀어내고 상기 후드(1)를 팝업시키는 단계(S110);
    상기 제 1 래치(100)의 하단에 회동가능하도록 연결된 제 1 링크(800)가 상기 제 1 래치(100)의 회전에 의해 제 2 개방방향(A')으로 이동하는 단계(S120);
    상기 제 1 링크(800)에 연결된 조인트(700) 및 상기 조인트(700)에 연결된 가이드링크(800)가 가이드홀(410)을 따라 상기 제 2 개방방향(A')으로 이동하는 단계(S130);
    상기 가이드링크(800)가 상기 가이드홀(410)의 일단에 접촉한 후, 상기 조인트(700)가 상기 제 1 개방방향(A)으로 회전하는 단계(S140);
    상기 조인트(700)의 회전에 의해 제 2 링크(600)가 상기 제 1 개방방향(A)으로 회전하는 단계(S150);
    상기 제 2 링크(600)에 연결된 익스텐더블 레버(500)의 회전에 의해, 푸쉬버튼부(543)와 제 2 레버(300)가 충돌하는 단계(S160);
    상기 푸쉬버튼부(543)가 커버(510) 내측으로 밀리는 힘에 의해, 레버고정부(540)가 핀(550)을 축으로 회전하고, 돌출부(520)가 제 1 관통공(511) 외부로 돌출되는 단계(S170);
    상기 돌출부(520)의 일측면에 힘을 가하여, 상기 익스텐더블 레버(500) 및 상기 제 2 레버(300)를 상기 제 1 개방방향(A)으로 회전시켜, 제 2 래치(200)에서 스트라이커(2)를 해제시키는 단계(S180); 및
    상기 스트라이커(2) 해제 후, 상기 후드(1)를 개방하는 단계(S190);
    를 포함하는 차량의 후드래치 조립체의 작동방법.
  19. 제 18항에 있어서,
    제 2 스프링(560)의 탄성력에 의해, 상기 레버고정부(540)가 상기 돌출부(520)를 구속하는 단계(S210);
    상기 후드(1)를 폐쇄하고, 상기 후드(1)의 무게에 의해 상기 스트라이커(2)가 상기 제 2 래치(200)에 구속되는 단계(S220);
    상기 돌출부(520)의 정면에 힘을 가하여, 상기 돌출부(520)를 상기 익스텐더블 레버(500) 내부로 삽입시키는 단계(S230); 및
    상기 후드(1)의 상면에서 중력방향으로 힘을 가하여, 상기 스트라이커(2)가 상기 제 1 래치(100)에 구속되는 단계(S240);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 후드래치 조립체의 작동방법.
  20. 제 18항에 있어서,
    상기 스트라이커(2)가 상기 제 1 래치(100)에 구속되는 단계(S240)는 상기 스트라이커(2)가 상기 제 1 래치(100)에 구속되는 단계(S240)는 상기 제 1 래치(100)가 제 1 폐쇄방향(B)으로 회전하는 단계(S241);
    상기 제 1 링크(800)가 제 2 폐쇄방향(B')으로 이동하는 단계(S242);
    상기 조인트(700)가 상기 제 1 폐쇄방향(B)으로 회전하면서, 상기 조인트(700)가 상기 가이드홀(410)을 따라서, 제 2 폐쇄방향(B')으로 이동하는 단계(S243); 및
    상기 조인트(700)에 연결된 상기 제 2 링크(600)가 상기 제 1 폐쇄방향(B)으로 회전하는 단계(S244);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 후드래치 조립체의 작동방법.
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