KR100984959B1 - 후드래치에 솔레노이드를 구비한 자동차의 잠금해제장치. - Google Patents

Abstract

본 발명은 후드래치의 지지베이스의 가이드홈부에 타측에 힌지로 고정설치된 안전후크와, 상기 안전후크의 하단에 연결된 상기 연결바아의 하단에 연결된 이동부재가 솔레노이드로 전,후진되어 상기 가이드홈부에 안내되는 스트라이커를 차량 내부에서 1차적으로 와이어를 통해서 제어되는 폴과 연계작동되는 래치에 의해 해제 및 잠금되고, 차량의 엔진룸 선단에 스위치의 상부를 후드의 하부면으로 접촉하여 솔레노이드를 구동하여 솔레노이드와 연결된 이동부재와, 연결바아를 통해 상기 안전후크를 2차적으로 해제 및 잠금으로서, 기존의 래치의 1차적으로 해제하여 2차적으로 안전후크의 레버를 작동하여 해제하기위해서 차량의 후드패널 내부에 손을 넣어 작동하는 번거로움과 이러한 동작으로 인해 손에 상해를 입는 것을 없앤 후드래치에 솔레노이드를 구비한 자동차의 잠금해제장치에 관한 것이다.

지지베이스, 래치, 폴, 안전후크, 연결바아, 이동부재, 솔레노이드, 제어부, 스위치

Description

후드래치에 솔레노이드를 구비한 자동차의 잠금해제장치.{Device for unlocking of the automobile which has hood latch where has the solenoid}

본 발명은 후드래치의 지지베이스의 가이드홈부에 타측에 힌지로 고정설치된 안전후크와, 상기 안전후크의 하단에 연결된 상기 연결바아의 하단에 연결된 이동부재가 솔레노이드로 전,후진되어 상기 가이드홈부에 안내되는 스트라이커를 차량 내부에서 1차적으로 와이어를 통해서 제어되는 폴과 연계작동되는 래치에 의해 해제 및 잠금되고, 차량의 엔진룸 선단에 스위치의 상부를 후드의 하부면으로 접촉하여 솔레노이드를 구동하여 솔레노이드와 연결된 이동부재와, 연결바아를 통해 상기 안전후크를 2차적으로 해제 및 잠금으로서, 기존의 래치의 1차적으로 해제하여 2차적으로 안전후크의 레버를 작동하여 해제하기위해서 차량의 후드패널 내부에 손을 넣어 작동하는 번거로움과 이러한 동작으로 인해 손에 상해를 입는 것을 없앤 후드래치에 솔레노이드를 구비한 자동차의 잠금해제장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 엔진룸을 보호하면서 엔진소음을 차단하는 후드가 설치되어 있다. 상기 후드 자동차내에 설치된 버튼 또는 레버(미도시)의 조작에 따라 와이어가 래치를 당겨져 1차구속이 해제되며, 2차구속의 해제를 하기 위해서는 손을 엔진룸에 넣어 안전후크의 버튼을 눌러 후드를 개방하여왔다.

이러한 후드래치는 도 1에 도시된 바와 같이 후드(110)가 래치(114) 및 안전후크(121)에 의해 2중으로 구속되어 있는 상태를 나타낸다.상기 후드(110)의 선단부에는 스트라이커(111)가 설치되고, 상기 스트라이커(111)가 설치된 위치와 대응되는 차체에는 지지베이스(112)가 설치되며, 상기 지지베이스(112)의 상부에는 상기 스트라이커(111)가 진입할 수 있도록 가이드홈(113)이 구비되어 있다.

상기 지지베이스(112)에는 래치(114)가 회동가능하도록 래치스프링(117)로 매개로 설치되고, 상기 래치(114)의 전방측에는 선단이 하부로 경사진 걸고리(115)가 형성되고 전방 하측에는 상기 걸고리(115)와의 사이에 일정한 홈이 마련되도록 지지턱(116)이 형성된다. 그리고 상기 걸고리(115)와 지지턱(162)사이 마련된 홈에는 상기 스트라이커(111)가 위치하여 상기 걸고리(115)에 의해 구속된다.

상기 지지베이스(112)의 전면에는 폴(118)이 폴스프링(120)을 매개로 회동가능하게 설치되고, 상기 폴(118)은 상기 래치(114)의 지지턱(116)의 선단부와 접촉하여 상기 래치(114)가 상기 래치스프링(117)의 복원력에 의해 회동되는 것을 막는다.

또한, 상기 폴(118)에는 운전석에 설치된 버튼 또는 레버(미도시)의 조작에 따라 당겨지는 와이어(119)가 연결되어 있으며, 상기 지지베이스(12)의 배면에는 안전후크(121)가 회동가능하도록 후크스프링(123)에 의해 설치되고, 상기 안전후크(121)의 상단에는 하부로 경사진 걸고리(122)가 형성되고 그 하단에는 레버(124)로 구성되어 있다.

상기와 같은 구성으로 된 후드래치는 자동차내의 버튼 또는 레버(미도시)의 조작으로 1차적 잠금을 상기 래치(114)를 해제하고, 2차적 잠금을 해제하기 위해서는 엔진룸의 전방의 차체에 설치된 상기 후드래치의 상기 안전후크(121)의 상기 레버(124)를 누르기위해서, 운전자는 상기 후드의 하부와 상기 엔진룸의 전방사이에 손을 넣어 상기 레버(124)를 누를 경우 운전자의 손은 고온을 발생하는 엔진룸 구성부의 열에 의해 상해를 입는 문제점과 운전자가 직접 손으로 상기 안전후크(121)를 해제하는 번거로운 문제점이 있었다.

또한, 운전자가 상기 후드와 상기 엔진룸에 손을 넣으므로서 상기 엔진룸의 구성에 형성된 오일 또는 먼지에 의해 운전자의 손이 오염되는 문제점이 있었다.

또한, 라디에이터 그릴과 상기 후드가 일체로 형성된 차량의 경우 상기 후드래치의 2차적인 잠금을 해제하기 위해 상기 레버(124)를 누르기위해서 상기 후드와 상기 엔진룸의 전방사이에 손을 넣어야 하므로 상기 라디에이터 그릴을 부분적으로 커팅하는 번거로운 문제점이 있었다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해서, 본 발명은 후드래치의 지지베이스의 가이드홈부에 타측에 힌지로 고정설치된 안전후크와, 상기 안전후크의 하단에 연결된 상기 연결바아의 하단에 연결된 이동부재가 솔레노이드로 전,후진되어 상기 가이드홈부에 안내되는 스트라이커를 차량 내부에서 1차적으로 와이어를 통해서 제어되는 폴과 연계작동되는 래치에 의해 해제 및 잠금되고, 차량의 엔진룸 선단에 스 위치의 상부를 후드의 하부면으로 접촉하여 솔레노이드를 구동하여 솔레노이드와 연결된 이동부재와, 연결바아를 통해 상기 안전후크를 2차적으로 해제 및 잠금으로서, 기존의 래치의 1차적으로 해제하여 2차적으로 안전후크의 레버를 작동하여 해제하기위해서 차량의 후드패널 내부에 손을 넣어 작동하는 번거로움과 이러한 동작으로 인해 손에 상해를 입는 것을 없앤 새로운 후드래치에 솔레노이드를 구비한 자동차의 잠금해제장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위해서, 본 발명은 스트라이커가 진입되는 가이드홈이 형성되고 차체에 고정되는 지지베이스와; 상기 지지베이스에 설치되어 상기 스트라이커를 1차적으로 구속하는 래치와; 상기 지지베이스에 설치되어 상기 래치를 록킹시키는 폴과; 상기 지지베이스에 설치되어 상기 래치로부터 해제된 상기 스트라이크를 2차로 구속시키는 안전후크와; 상기 안전후크의 후단에 연결된 연결바아와; 상기 연결바아의 하단에 연결된 이동부재와; 상기 이동부재를 이동시키는 솔레노이드와; 상기 솔레노이드에 작동신호를 출력하는 제어부와; 차량의 후드전방의 하부면과 대응되는 엔진룸의 차체선단에 설치되고, 상기 제어부에 의해 제어되는 스위치를 구비한 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 스위치는 접촉스위치로 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 안전후크는 상기 지지베이스의 상부 상기 가이드홈의 타측에 힌지로 고정되고, 상부 선단에는 걸고리가 형성되고, 후단에는 상기 연결바아가 결합되는 결합공이 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제어부는 원침마이컴 또는 차량의 ECU중 선택된 어느하나로 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 후드래치의 1차적으로 와이어를 통해서 제어되는 폴과 연계작동되는 래치에 의해 해제되고, 차량의 엔진룸 선단에 스위치의 상부를 후드의 하부면으로 접촉하여 솔레노이드를 구동하여 솔레노이드와 연결된 이동부재와, 연결바아를 통해 상기 안전후크를 2차적으로 해제하므로, 기존의 래치의 1차적으로 해제하여 2차적으로 안전후크의 레버를 작동하여 해제하기위해서 차량의 후드패널 내부에 손을 넣어 작동하는 번거로움을 없애고, 이러한 동작으로 인해 손에 상해를 입는 것을 방지하는 효과가 있다.

또한, 라디에이터 그릴이 일체형인 자동차 경우 상기 후드래치의 2차잠금해제를 하기위해서 상기 라디에이터 그릴의 부분적인 커팅을 방지하여 자동차의 전방부에 외적인 디자인을 해치는 것을 방지하는 효과가 있다.

이하, 본 발명을 첨부된 도면에 의해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 정면개략도이고, 도 3은 본 발명에 따른 후드래치의 1차적인 구속의 해제를 나타낸 정면개략도이고, 도 4는 본 발명에 따른 후드래치의 2차적인 구속의 해제를 나타낸 정면개략도이고, 도 5는 본 발명에 따른 스위치가 설치된 것을 나타낸 개략도이다.

본 발명에 따른 후드래치는 도 2 내지 도 5에 도시된 것을 참조하여 상세하 게 설명하면;

본 발명에 따른 후드래치는 지지베이스(20)와, 래치(30)와, 폴(40)과, 안전후크(50)와, 연결바아(60)와, 이동부재(70)와, 솔레노이드(80)와, 제어부(90)와, 스위치(100)로 구성된다.

상기 지지베이스(20)는 스트라이커(10)가 진입되는 가이드홈(21)이 형성되고 차체에 고정되도록 구성된다.

상기 래치(30)는 상기 스트라이커(10)를 1차적으로 구속 또는 해제하고, 상기 래치(30)를 회동가능하도록 래치스프링(22)을 매개로 상기 지지베이스(20)에 설치되며, 상기 래치(30)의 전방 상측에는 선단이 하부로 경사진 걸고리(31)가 형성되고 전방 하측에는 상기 걸고리(31)와의 사이에 일정한 홈(33)이 마련되도록 지지턱(32)이 형성된다.

그리고 상기 홈(33)에는 상기 스트라이커(10)가 위치하여 상기 걸고리(31)에 의해 구속된다.

상기 폴(40)은 상기 지지베이스(20)에 설치되어 상기 래치(30)를 록킹시키도록 설치되고, 상기 폴(40)이 폴스프링(41)을 매개로 회동가능하게 상기 지지베이스(20)의 전면에 설치되어 구성된다.

상기 폴(40)은 상기 래치(30)의 상기 지지턱(32)의 선단부와 접촉하여 상기 래치(30)를 록킹시킴으로써, 상기 래치(30)가 상기 래치스프링(22)의 복원력에 의해 회동되는 것을 막도록 구성된다.

상기 폴(40)에는 자동차의 운전석에 설치된 버튼 또는 레버(미도시)의 조작 에 따라 당겨지는 와이어(23)가 연결되어 구성된다.

상기 안전후크(50)는 상기 지지베이스(20)에 설치되어 상기 래치(30)로부터 해제된 상기 스트라이크(10)를 2차로 구속 및 해제하도록 구성한다.

또한, 상기 안전후크(50)는 상기 지지베이스(20)의 상부 상기 가이드홈(21)의 타측에 힌지(51)로 고정되고, 상부 선단에는 걸고리(52)가 형성되고, 후단에는 상기 연결바아(60)가 결합되는 결합공(53)이 형성되어 구성한다.

상기 안전바아(60)는 상기 안전후크(50)의 후단에 형성된 상기 결합공(53)에 상부가 연결되어 구성된다.

상기 이동부재(70)는 결합공(53a)을 구비하고, 상기 결합공(53a)에 상기 연결바아(60)의 하단과 연결되게 형성된다.

상기 솔레노이드(80)는 이동부재(70)를 이동시키도록 구성된다.

상기 제어부(90)는 상기 솔레노이드(80)에 작동신호를 출력하도록 구성된다.

또한, 상기 제어부(90)는 원칩마이컴(90a) 또는 차량의 ECU(90b)로 구성될 수 있다.

상기 스위치(100)는 차량의 후드전방의 하부면과 대응되는 엔진룸의 차체선단에 설치되고, 상기 제어부(90)에 의해 제어되도록 구성한다.

또한, 상기 스위치(100)는 접촉스위치(100a)로 구성되는 것을 특징으로 한다.

상기 제어부(90)는 상기 스위치(100)의 접촉신호를 받아서, 상기 솔레노이드(80)를 구동시키도록 구성된다.

이하, 본 발명의 작용을 도 3 내지 도 5에 도시된 것을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

우선, 자동차 운전자가 후드(101)를 개방하기 위해서는 자동차내의 버튼 또는 레버(미도시)를 작동시켜 상기 와이어(23)를 당기면, 상기 폴(40)은 상기 폴스프링(41)을 인장시키면서 후방으로 회동되어 상기 폴(40)에 의한 상기 래치(30)의 록킹이 해제된다. 이에 의해, 상기 래치(30)가 상기 래치스프링(22)의 복원력에 의해 회동되고, 상기 래치(30)의 상기 걸고리(31)에 의해서 구속되어 있던 상기 스트라이커(10)는 개방되어 상기 지지턱(32)에 의해 위로 들어 올려 1차구속이 해제된다.

그러나, 상기 스트라이커(10)는 상기 안전후크(50)의 상기 걸고리(52)에 의해 2차구속되기 때문에 운전자는 자동차의 전방으로 와서, 상기 후드(101)의 하부면 상기 엔진룸(102)의 차체(103)의 전방에 설치된 상기 스위치(100)를 상기 후드(101)의 배면으로 눌러 상기 스위치(100)를 온하게 되면, 상기 스위치(100)의 제어신호를 상기 제어부(90)에서 받아 상기 솔레노이드(80)를구동하여 상기 솔레노이드(80)의 전방에 설치된 상기 이동부재(70)를 후방으로 자성으로 끌어당기게 되면, 상기 이동부재(70)와 연결된 상기 연결바아(60)를 하부로 끌어당기게된다.

이러하게 작동되는 상기 연결바아(60)의 상부가 하부에 연결된 상기 안전후크(50)를 하부로 끌어당겨 상기 걸고리(52)에 구속된 상기 스트라이커(10)는 2차적으로 해제된다.

또한, 상기 후드(101)를 닫기위해서는 위에 기술한 반대로 작동하게되면된 다.

이러하게 상기 솔레노이드(80)와 상기 이동부재(70)와, 상기 연결바아(60)와, 상기 안전후크(50)와 상기 제어부(90)와 상기 스위치(100)로 구성하는 것은 후드래치의 상기 스트라이커(10)의 1차의 구속을 해제하고 상기 스트라이커(10)의 2차 구속을 해제하기 위해서, 운전자가 상기 후드(101)와 상기 엔진룸(102)사이에 설치된 기존의 안전후크와 연결된 레버(124)를 누르기 위해 운전자의 손을 상기 후드(101)와 상기 엔진룸(102)사이에 넣어 상기 레버(124)를 누를 때 운전자 손에 엔진룸(102)의 열에 의해 상해를 입거나 상기 엔진룸(102)의 엔진구성부에 형성된 먼지나 오일로부터 오염되는 것을 방지하도록 한 것이다.

이제까지 본 발명에 대하여 그 바람직한 실시예를 중심으로 살펴보았으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 본질적 기술범위내에서 상기 본 발명의 상세한 설명과 다른 형태의 실시예들을 구현할 수 있을 것이다.

여기서는 본 발명의 본질적 기술범위에는 특허청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함된 것으로 해석되어야 할 것이다.

도 1은 종래의 후드래치를 나타낸 정면개략도.

도 2는 본 발명에 따른 정면개략도.

도 3은 본 발명에 따른 후드래치의 1차적인 구속의 해제를 나타낸 정면개략도.

도 4는 본 발명에 따른 후드래치의 2차적인 구속의 해제를 나타낸 정면개략도.

도 5는 본 발명에 따른 스위치가 설치된 것을 나타낸 개략도.

**** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ****

10: 스트라이커 20: 지지베이스 21: 가이드홈 30: 래치 40: 폴 50: 안전후크 51: 힌지 52: 걸고리 53: 결합공 60: 연결바아 70: 이동부재 80: 솔레노이드 90: 제어부 100: 스위치 100a: 접촉스위치

Claims (4)

1. 스트라이커(10)가 진입되는 가이드홈(21)이 형성되고 차체에 고정되는 지지베이스(20)와;

   상기 지지베이스(20)에 설치되어 상기 스트라이커(10)를 1차적으로 구속하는 래치(30)와;

   상기 지지베이스(20)에 설치되어 상기 래치(30)를 록킹시키는 폴(40)과;

   상기 지지베이스(20)에 설치되어 상기 래치(30)로부터 해제된 상기 스트라이크(10)를 2차로 구속시키는 안전후크(50)와;

   상기 안전후크(50)의 후단에 연결된 연결바아(60)와;

   상기 연결바아(60)의 하단에 연결된 이동부재(70)와;

   상기 이동부재(70)를 이동시키는 솔레노이드(80)와;

   상기 솔레노이드(80)에 작동신호를 출력하는 제어부(90)와;

   차량의 후드전방의 하부면과 대응되는 엔진룸의 차체선단에 설치되고, 상기 제어부(90)에 의해 제어되는 스위치(100)로 형성되는 자동차의 잠금해제장치에 있어서,

   상기 안전후크(50)는 상기 지지베이스(20)의 상부 상기 가이드홈(21)의 타측에 힌지(51)로 고정되고, 상부 선단에는 걸고리(52)가 형성되고, 후단에는 상기 연결바아(60)가 결합되는 결합공(53)이 형성되는 것을 특징으로 하는 후드래치에 솔레노이드를 구비한 자동차의 잠금해제장치.
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