KR20060065861A

KR20060065861A - 자동차의 후드 래치 손잡이 구조

Info

Publication number: KR20060065861A
Application number: KR1020040104337A
Authority: KR
Inventors: 김상걸
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2004-12-10
Filing date: 2004-12-10
Publication date: 2006-06-14

Abstract

본 발명은 자동차의 후드 래치 손잡이 구조에 관한 것으로 후드 래치박스(1)의 후크부(1b)에 연결되어 작동 시 후드스트라이커가 후크부(1b)에 걸려진 상태를 해제하는 후드 래치손잡이(4)가 상기 후드 래치손잡이(4)는 상기 후드 래치박스(1)의 후크부(1b)에 연결되어 작동 시 후드 스트라이커가 후크부(1b)에 걸려진 상태를 해제하며, 차체 전방을 향해 개구되어 관통된 삽입부(11)가 구비된 제 1 손잡이부(10)와, 몸체에는 걸림구멍(21)이 관통되어 뚫려지며, 상기 제 1 손잡이부(10)에 결합되어 상기 삽입부(11)에 삽입되고, 삽입부(11)에서 돌출되면 차체의 외부로 돌출되는 길이를 가지는 제 2 손잡이부(20)와, 상기 제 1 손잡이부(10)의 삽입부(11) 후측에 장착되어 상기 제 2 손잡이부(20)의 걸림구멍(21)에 걸려 이 제 2 손잡이부(20)의 인출과 삽입을 단속하는 걸림수단(30)과, 상기 일단은 상기 제 1 손잡이부(10)에 고정되고, 타단은 상기 제 2 손잡이부(20)에 고정되어 이 제 2 손잡이부(20)가 삽입부(11)에 삽입된 상태에서 제 2 손잡이부(20)를 탄성적으로 지지하는 리턴스프링(40)과, 상기 후드레버(2)에 연결된 케이블(3)을 상기 후드 래치박스(1)의 포크부(1a)에 연결되는 록킹해제케이블(51)과 상기 걸림수단(30)에 연결되는 손잡이인출케이블(52)로 분기시키는 이퀄라이저부(50)로 구성되어 후드를 열 경우 차량의 실내에 설치된 후드레버(2)를 작동시켜 후드가 약간 들어 올려지는 것과 동시에 차체 전방으로 제 2 손잡이부(20)가 노출되어 운전자나 작업자가 후드를 열기 위하여 후드와 라디에이터 서포드 어퍼 컴프리트 멤버간에 발생한 틈으로 손을 집 어 넣어 후드 래치손잡이(4)를 찾아 작동할 필요가 없는 것이다.

따라서 운전자 또는 작업자가 손을 엔진 룸 내부로 집어 넣어 더듬으면서 손을 다치는 사고가 발생되는 것과 엔진룸에 쌓인 먼지가 손에 묻는 것을 방지할 수 있는 것이다.

그러므로 후드를 열 경우 작업자의 편의성과 청결성을 동시에 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Description

자동차의 후드 래치 손잡이 구조{Handle Structure for Hood Latch of Automobile}

도 1 은 종래의 후드 래치박스의 구성을 도시한 사시도

도 2 는 본 발명의 구성을 도시한 사시도

도 3 은 본 발명의 후드 래치손잡이의 분해사시도

*도면 중 주요 부호에 대한 설명*

1 - 후드 래치박스 2 - 후드레버

3 - 케이블 4 - 후드 래치손잡이

10 - 제 1 손잡이부 11 - 삽입부

20 - 제 2 손잡이부 30 - 걸림수단

31 - 케이싱 32 - 걸림돌기

33 - 스프링부재 40 - 리턴스프링

50 - 이퀄라이저부 51 - 록킹해제케이블

52 - 손잡이인출케이블

본 발명은 자동차의 후드 래치 손잡이 구조에 관한 것으로 더 상세하게는 작업자가 후드를 열 경우 후드 래치의 록킹상태를 해제하기 위한 손잡이가 외부로 인출되어 용이하게 작동시킬 수 있도록 발명된 것이다.

일반적으로 차량의 엔진 룸에는 이 엔진 룸에 설치되는 엔진등 자동차의 주요 부품을 외부로부터 차폐할 수 있도록 후드가 장착된다.

이 후드는 차체의 전방의 엔진 룸의 개방된 상부 면에 힌지되어 이 힌지 부위를 중심으로 회동식으로 개폐된다.

이러한 후드는 도 1에서 도시한 후드 래치박스(1)를 통해 록킹 및 록킹 해제가 이루어지며 이 후드 래치박스(1)는 후드스트라이커를 물어 고정시키는 포크부(1a)와 후드가 팝업동작 후 후드스트라이커가 걸리는 후크부(1b)로 이루어지고, 상기 포크부(1a)는 차 실내에 설치되는 후드레버(2)의 작동에 의해 해제되고, 후크부(1b)는 후드 래치박스(1)에 장착된 후드 래치손잡이(4)에 의해 해제된다.

즉, 운전자 또는 작업자가 엔진 룸을 점검하기 위하여 후드를 열 경우에 차 실내에 설치된 후드레버를 작동시켜 포크부(1a)에 물린 후드스트라이커를 해제시키면 후드가 팝업동작되어 약간 위쪽으로 들어올려지면서 후드스트라이커가 후크부(1b)에 걸려 후드와 라디에이터 서포드 어퍼 컴프리트 멤버간에 틈이 형성된 상태로 록킹된다.

이 후드와 라디에이터 서포드 어퍼 컴프리트 멤버간에 발생된 틈 사이로 운전자 또는 작업자가 손을 넣어 후드 래치손잡이(4)를 작동시켜 후드스트라이커를 걸어 록킹한 후크부(1b)를 해제한 후 후드를 들어올려 엔진 룸을 개방할 수 있게 되는 것이다.

이는 자동차가 주행 중 운전자의 부주의나 실수로 실내에 구비된 후드레버(2)를 작동시키면 차량의 주행 방향에 대한 역방향의 바람에 의해 후드가 열려 운전자의 시야를 가리게 되어 대형사고를 유발할 수 있는 위험을 방지하기 위함이다.

그러나 상기한 종래의 후드 래치손잡이는 엔진룸 내부에 위치하여 운전자나 작업자가 후드를 열기 위해선 차량의 실내에 설치된 후드레버를 작동하여 후드를 소정 높이 만큼 들어올려 틈을 만든 후 그 틈으로 운전자나 작업자가 손을 넣어 위치를 확인한 후 작동해야하는 문제점이 있었던 것이다.

즉, 운전자나 작업자가 후드 래치손잡이를 찾기 위해서 후드와 라디에이터 서포드 어퍼 컴프리트 멤버간에 발생된 틈 사이로 손을 넣고 더듬어서 찾아야 하므로 찾기가 어려울 뿐만 아니라 더듬으면서 엔진 룸에 쌓인 먼지나, 기름, 이물질 등이 손에 묻는 폐단이 있었던 것이다.

본 발명의 목적은 엔진 룸을 점검하기 위하여 차량의 실내에서 후드를 개방하기 위하여 후드레버를 작동하면, 후드가 일정부분 들어올려지면서 후드 래치손잡 이가 외부로 노출되어 작동시키기 편의하도록 하는 자동차의 후드 래치 손잡이 구조를 제공하는 데 있다.

이러한 본 발명의 목적은 후드스트라이커를 물어 고정시키는 포크부(1a)와 후드가 팝업동작 후 후드스트라이커가 걸리는 후크부(1b)로 이루어진 후드 래치박스(1)와;

차량의 실내에 설치되어 케이블(3)로 상기 후드 래치박스(1)에 연계되어 후드스트라이커를 물어 고정한 포크부(1a)의 록킹 상태를 해제하는 후드레버(2)와;

상기 후드 래치박스(1)의 후크부(1b)에 연결되어 작동 시 후드스트라이커가 후크부(1b)에 걸려진 상태를 해제하는 후드 래치손잡이(4)로 이루어진 것에 있어서,

상기 후드 래치손잡이(4)는 상기 후드 래치박스(1)의 후크부(1b)에 연결되어 작동 시 후드 스트라이커가 후크부(1b)에 걸려진 상태를 해제하며, 차체 전방을 향해 개구되어 관통된 삽입부(11)가 구비된 제 1 손잡이부(10)와;

몸체에는 걸림구멍(21)이 관통되어 뚫려지며, 상기 제 1 손잡이부(10)에 결합되어 상기 삽입부(11)에 삽입되고, 삽입부(11)에서 돌출되면 차체의 외부로 돌출되는 길이를 가지는 제 2 손잡이부(20)와;

상기 제 1 손잡이부(10)의 삽입부(11) 후측에 장착되어 상기 제 2 손잡이부(20)의 걸림구멍(21)에 걸려 이 제 2 손잡이부(20)의 인출과 삽입을 단속하는 걸림 수단(30)과;

상기 일단은 상기 제 1 손잡이부(10)에 고정되고, 타단은 상기 제 2 손잡이부(20)에 고정되어 이 제 2 손잡이부(20)가 삽입부(11)에 삽입된 상태에서 제 2 손잡이부(20)를 탄성적으로 지지하는 리턴스프링(40)과;

상기 후드레버(2)에 연결된 케이블(3)을 상기 후드 래치박스(1)의 포크부(1a)에 연결되는 록킹해제케이블(51)과 상기 걸림수단(30)에 연결되는 손잡이인출케이블(52)로 분기시키는 이퀄라이저부(50)로 구성되어 달성된다.

즉, 엔진을 점검하기 위하여 운전자 또는 작업자가 후드레버(2)를 작동시키면, 케이블(3)이 잡아 당겨지고 이 케이블(3)의 작동력은 이퀄라이저부(50)에 의해 록킹해제케이이블과 손잡이인출케이블(52)로 전달되어 후드를 팝업 작동시킴과 동시에 제 2 손잡이부(20)를 차체 외부로 인출시키게 되는 것이다.

따라서 인출된 제 2 손잡이부(20)를 작동시켜 후크부(1b)가 후드 스트라이커를 걸어 록킹한 상태를 용이하게 해제할 수 있는 것이다.

본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2 는 본 발명의 구성을 도시한 사시도로서, 후드레버에 연결된 케이블은 록킹해제케이블과 손잡이인출케이블로 분기되어 이 후드레버의 작동에 의해 포크부가 작동되어 도어스트라이커를 물어 록킹한 상태를 해제하고, 제 2 손잡이부가 전방으로 인출되는 것을 나타내고 있다.

도 3 은 본 발명의 후드 래치손잡이의 분해사시도로서, 제 1 손잡이부의 삽 입부에 제 2 손잡이가 삽입되어 결합되는 것을 나타내고 있다.

이하, 도 2에서 도시한 바와 같이 후드 래치박스(1)는 후드의 저면에 설치되는 후드스트라이커를 물어 고정하는 포크부(1a)와, 포크부(1a)의 물린 상태가 해제되어 후드가 일정부분만 들어올려진 상태에서 후드스트라이커를 걸어 고정하는 후크부(1b)로 구성된다.

상기 포크부(1a)는 케이블(3)을 통해 차량의 실내에 장착되는 후드레버(2)에 연결되어 이 후드레버(2)의 작동에 의해 케이블(3)이 당겨져 그 작동력으로 인하여 후드스트라이커를 물어 고정한 상태가 해제되며, 이는 종래의 구성과 동일하다.

또한 상기 케이블(3)은 이퀄라이저부(50)가 중간에 구비되어 상기 포크부(1a)로 연결되는 록킹해제케이블(51)과 후술될 걸림수단(30)에 연결되는 손잡이인출케이블(52)로 분기된다.

즉, 운전자 또는 작업자가 후드를 열기 위해 후드레버(2)를 작동시키면, 케이블(3)은 당겨져 작동력이 발생하고, 이 작동력은 이퀄라이저부(50)를 통해 록킹해제케이블(51)과 손잡이인출케이블(52)로 전달되어 포크부(1a)의 록킹상태를 해제함과 동시에 걸림수단(30)을 작동시키게 되는 것이다.

한편, 후드 래치박스(1)의 후크부(1b)는 이 후드 래치박스(1)에 장착되어 후크부(1b)에 연결되는 후드 래치손잡이(4)에 의해 작동되어 후드 스트라이커가 걸려 고정된 상태가 해제된다.

이 후드 래치손잡이(4)의 제 1 손잡이부(10)는 상기 후크부(1b)에 연결되어 작동 시 이 후크부(1b)에 걸려 고정된 후드 스트라이커를 해제하며, 일 측에 차체 전방을 향해 돌출되고 내부가 일 측에서 타 측으로 관통된 삽입구멍(11a)이 뚫린 삽입부(11)가 형성된다.

상기 삽입부(11)에는 제 2 손잡이부(20)가 끼워져 결합되며, 이 제 2 손잡이부(20)는 삽입부(11)에 결합된 상태에서 인출될 경우 차체 외부로 노출되는 길이를 가지며 몸체에 걸림구멍(21)이 뚫려져 형성된다.

또한 상기 제 2 손잡이부(20)의 단부는 상기 삽입부(11)를 관통하여 결합되어 이 삽입부(11)의 후측으로 일정부분 돌출되며 돌출된 단부의 양측에는 삽입구멍(11a)에 걸려 제 2 손잡이부(20)의 인출길이를 제한하는 걸림턱(22)이 돌출되며, 그 단부는 상부로 폭을 가지고 절곡되어 스프링지지부(23)를 형성한다.

또 상기 제 2 손잡이부(20)를 탄성적으로 지지하는 리턴스프링(40)은 일단이 삽입부(11)의 후면에 고정되고, 타 단은 상기 스프링지지부(23)의 앞면에 고정되어 이 제 2 손잡이부(20)를 삽입부(11)에 삽입시켜 후술될 걸림수단(30)으로 위치를 고정시키면 리턴스프링(40)이 인장되면서 제 2 손잡이부(20)를 탄성적으로 지지하게 되는 것이다.

즉, 운전자나 작업자가 후드레버(2)를 작동시켜 손잡이인출케이블(52)을 잡아당기면 걸림수단(30)이 해제되고, 이 걸림수단(30)의 해제와 동시에 리턴스프링(40)의 탄성복원력에 의해 제 2 손잡이부(20)가 차체 외부로 노출되도록 차체 전방을 향해 인출되는 것이다.

그리고 이 제 2 손잡이부(20)가 차체 전방을 전방을 향해 일정부분 노출되면 걸림턱(22)이 삽입구멍(11a)에 걸려 더 이상 인출되지 않도록 하여, 리턴스프링 (40)의 과도한 탄성복원력에 의해 제 2 손잡이부(20)가 삽입부(11)에서 완전히 이탈되는 것을 방지하는 것이다.

한편, 상기 제 2 손잡이부(20)의 인출과 삽입된 상태를 단속하는 걸림수단(30)은 상기 제 1 손잡이부(10)에 장착되며, 내부에 장착공간이 형성되며 상부에 결합구멍(31a)이 뚫려진 케이싱(31)과;

상기 케이싱(31)의 결합구멍(31a)을 통해 상, 하 이동가능하도록 결합되며, 이 케이싱(31)의 상부로 돌출되어 상기 제 2 손잡이부(20)의 삽입구멍(11a)에 결합되어 이 제 2 손잡이부(20)를 걸어 위치를 고정시키고 상기 손잡이인출케이블(52)에 연결되어 이 손잡이인출케이블(52)에 의해 당겨져 하강하는 걸림돌기(32)와;

상기 케이싱(31)의 내부에 설치되어 상기 걸림돌기(32)를 탄성적으로 지지하는 스프링부재(33)로 구성된다.

즉, 운전자 또는 작업자가 엔진을 정비하기 위해 후드를 열 경우 후드레버(2)를 작동시켜 케이블(3)을 잡아당기면 이 케이블(3)의 작동력은 이퀄라이저부(50)에 의해 분기되어 록킹해제케이블(51)과 손잡이인출케이블(52)로 각각 전달된다.

그리고 록킹해제케이블(51)은 포크부(1a)의 록킹상태를 해제하여 후드를 소정부분 들어올려 후드와 라디에이터 서포드 어퍼 컴프리트 멤버간에 틈이 발생함과 동시에 손잡이인출케이블(52)이 제 2 손잡이부(20)의 걸림구멍(21)에 결합되어 걸려진 걸림돌기(32)를 하강시키게 되는 것이다.

걸림돌기(32)가 하강되면서 걸림구멍(21)에서 이탈되면 리턴스프링(40)의 탄 성복원력에 의해 제 2 손잡이부(20)가 차체의 전방으로 인출되면서 차체 외부로 일정부분 노출되는 것이다.

따라서 운전자나 작업자가 노출된 제 2 손잡이부(20)를 잡아 작동시킴으로써 후크부(1b)에 후드스트라이커가 걸려 고정된 상태를 해제할 수 있는 것이다.

또한 사용 후 제 2 손잡이부(20)를 밀어 삽입부(11)로 삽입시키면 걸림구멍(21)이 걸림돌기(32)에 일치되는 순간 걸림돌기(32)가 스프링부재(33)에 의해 다시 위로 상승하여 원위치로 복귀되어 걸림구멍(21)에 결합되어 이 제 2 손잡이부(20)재를 걸어 위치를 고정하게 되는 것이다.

한편, 상기 제 2 손잡이부(20)의 차체 외부로 노출되는 단부에는 파지하여 작동하기 용이하도록 하는 파지부(24)가 돌출하는 것이 바람직하다.

또한 상기 걸림돌기(32)는 차체 전방을 향한 전면이 소정의 각도로 경사진 경사면(32a)으로 형성되어 제 2 손잡이부(20)를 밀어 삽입시킬 경우 밀려 케이싱(31) 내부로 삽입된 후 걸림구멍(21)이 걸림돌기(32)에 일치되는 순간 걸림돌기(32)가 스프링부재(33)에 의해 다시 위로 상승하여 걸림구멍(21)에 결합되어 이 제 2 손잡이부(20)를 걸어 위치를 고정하게 되는 것이다.

상기한 본 발명의 구성에 의하면, 후드를 열 경우 차량의 실내에 설치된 후드레버를 작동시켜 후드가 약간 들어 올려지는 것과 동시에 차체 전방으로 후드 래치박스의 후크부를 해제하는 후드 래치손잡이가 노출되어 운전자나 작업자가 후드 를 열기 위하여 후드와 라디에이터 서포드 어퍼 컴프리트 멤버간에 발생한 틈으로 손을 집어 넣어 후드 래치손잡이를 찾아 작동할 필요가 없는 것이다.

Claims

후드스트라이커를 물어 고정시키는 포크부(1a)와 후드가 팝업동작 후 후드스트라이커가 걸리는 후크부(1b)로 이루어진 후드 래치박스(1)와;

차량의 실내에 설치되어 케이블(3)로 상기 후드 래치박스(1)에 연계되어 후드스트라이커를 물어 고정한 포크부(1a)의 록킹 상태를 해제하는 후드레버(2)와;

상기 후드 래치박스(1)의 후크부(1b)에 연결되어 작동 시 후드스트라이커가 후크부(1b)에 걸려진 상태를 해제하는 후드 래치손잡이(4)로 이루어진 것에 있어서,

상기 후드 래치손잡이(4)는 상기 후드 래치박스(1)의 후크부(1b)에 연결되어 작동 시 후드 스트라이커가 후크부(1b)에 걸려진 상태를 해제하며, 차체 전방을 향해 개구되어 관통된 삽입부(11)가 구비된 제 1 손잡이부(10)와;

몸체에는 걸림구멍(21)이 관통되어 뚫려지며, 상기 제 1 손잡이부(10)에 결합되어 상기 삽입부(11)에 삽입되고, 삽입부(11)에서 돌출되면 차체의 외부로 돌출되는 길이를 가지는 제 2 손잡이부(20)와;

상기 제 1 손잡이부(10)의 삽입부(11) 후측에 장착되어 상기 제 2 손잡이부(20)의 걸림구멍(21)에 걸려 이 제 2 손잡이부(20)의 인출과 삽입을 단속하는 걸림수단(30)과;

상기 일단은 상기 제 1 손잡이부(10)에 고정되고, 타단은 상기 제 2 손잡이부(20)에 고정되어 이 제 2 손잡이부(20)가 삽입부(11)에 삽입된 상태에서 제 2 손 잡이부(20)를 탄성적으로 지지하는 리턴스프링(40)과;

상기 후드레버(2)에 연결된 케이블(3)을 상기 후드 래치박스(1)의 포크부(1a)에 연결되는 록킹해제케이블(51)과 상기 걸림수단(30)에 연결되는 손잡이인출케이블(52)로 분기시키는 이퀄라이저부(50)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 후드 래치 손잡이 구조.
청구항 1에 있어서, 상기 제 2 손잡이부(20)는 상기 삽입부(11)에 결합되어 후측으로 돌출되는 단부 양측에 삽입부(11)에 걸려 제 2 손잡이부(20)의 인출길이를 제한하는 걸림턱(22)이 돌출되며, 그 단부는 상부로 폭을 가지고 절곡되어 스프링지지부(23)를 형성하여 상기 리턴스프링(40)이 일단이 삽입부(11)의 후면에 고정되고, 타 단은 상기 스프링지지부(23)의 앞면에 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차의 후드 래치 손잡이 구조.
청구항 1에 있어서, 걸림수단(30)은 상기 제 1 손잡이부(10)에 장착되며, 내부에 장착공간이 형성되며 상부에 결합구멍(31a)이 뚫려진 케이싱(31)과;

상기 케이싱(31)의 결합구멍(31a)을 통해 상, 하 이동가능하도록 결합되며, 이 케이싱(31)의 상부로 돌출되어 상기 제 2 손잡이부(20)의 삽입구멍(11a)에 결합되어 이 제 2 손잡이부(20)를 걸어 위치를 고정시키고 상기 손잡이인출케이블(52) 에 연결되어 이 손잡이인출케이블(52)에 의해 당겨져 하강하는 걸림돌기(32)와;

상기 케이싱(31)의 내부에 설치되어 상기 걸림돌기(32)를 탄성적으로 지지하는 스프링부재(33)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 후드 래치 손잡이 구조.
청구항 3에 있어서, 상기 걸림돌기(32)는 차체 전방을 향한 전면이 소정의 각도로 경사진 경사면(32a)으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 후드 래치 손잡이 구조.