KR100323422B1

KR100323422B1 - 자동차의 후드 잠금장치

Info

Publication number: KR100323422B1
Application number: KR1019990028510A
Authority: KR
Inventors: 장원석
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 1999-07-14
Filing date: 1999-07-14
Publication date: 2002-02-06
Also published as: KR20010009901A

Abstract

본 발명은 자동차의 후드 잠금장치에 관한 것으로서, 특히 후드의 잠금 구조를 단순화하고 소형가 가능하게 한 자동차의 후드 잠금장치에 관한 것이다.

이와 같은 본 발명은, 차체에 고정되고 후드의 고리가 삽입될 수 있도록 가운데 부분에 길게 가이드 홈이 형성된 본체 플레이트와, 상기 본체 플레이트의 뒷면에 힌지 고정되고 선단부가 상기 후드의 고리에 밀려 일시 후퇴한 후 다시 전진되어 상기 후드의 고리에 삽입되어 후드를 고정하는 후드 후크와, 상기 본체 플레이트의 앞면 일측에 힌지 고정되고 후드의 고리를 잠그거나 헤제할 수 있도록 홈이 형성된 래치 플레이트와, 상기 가이드 홈을 중심으로 래치 플레이트와 대향된 위치에 힌지 고정되고 하단부가 차실내의 후드 개방 레버와 케이블로 연결된 스토퍼 플레이트와, 상기 래치 플레이트에 중심부가 힌지 고정되고 양단이 상기 래치 플레이트 및 스토퍼 플레이트에 각각 결착되어 상호 대향되는 방향으로 탄성력을 제공하는 래치 스프링과, 상기 후드 후크의 일측에 중앙부가 힌지 고정되며 양단이 상기 래치 플레이트 및 상기 후드 후크의 일단에 각각 고정되어 후드 잠금 방향으로 상기 후드 후크에 탄성력을 제공하는 탄성부재로 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 후드 잠금장치{Hood lock apparatus of automobile}

본 발명은 자동차의 후드 잠금장치에 관한 것으로서, 특히 후드의 잠금 구조를 단순화함과 동시에 소형화를 실현할 수 있도록 한 자동차의 후드 잠금장치에 관한 것이다.

통상적으로 자동차에는 엔진 및 엔진의 부대 장치가 구비되는 엔진룸이 존재하게 되고, 이 엔진룸의 상부에는 내부의 엔진 및 기타 부대 장치를 점검하거나 수리할 수 있도록 상측으로 개방되는 후드가 설치되어 있다.

이와 같은 후드는 차체측에 설치된 잠금장치에 의해 닫혀있는 상태가 유지되게 되어 있는 바, 도 1 및 도 2는 종래 기술의 후드 잠금장치가 도시된 도면으로서, 도 1은 앞쪽 사시도이고, 도 2는 뒤쪽 사시도이다.

종래 기술의 후드 잠금장치는 차체측에 양측이 고정되어 있도록 홀(1a)이 형성되고 중앙부에는 상하 방향으로 가이드 홈(1b)이 형성되어 있는 본체 플레이트(1)와, 상기 본체 플레이트(1)의 뒤쪽에 회전 가능하게 힌지(1h) 고정되어 상단부에 후드(10)의 제1 고리(11)가 걸리도록 걸림부(2a)가 형성된 후드 후크(2)와, 상기 본체 플레이트(1)의 일측에서 상기 후드 후크(2)에 연결되어 당김 탄성력을 제공하는 후크 스프링(3)으로 구성되어 있다.

또한, 상기 본체 플레이트(1)의 앞쪽에 힌지(4h) 고정되어 후드(10)의 제2 고리(12)가 본체 플레이트(1)의 긴홀(1b)로 삽입될 때 잠금 상태를 유지시키거나 해제하는 래치 플레이트(4)와, 상기 래치 플레이트(4)의 대항되는 쪽에 위치되고차실내의 후드 개방 레버(미도시 됨)와 케이블(15)로 연결되어 힌지(5h)를 중심으로 회전하면서 상기 래치 플레이트(4)가 제2 고리(12)의 잠금 상태를 유지시키거나 해제하는 스토퍼 플레이트(5)와, 상기 본체 플레이트(1)에서 래치 플레이트(4)에 연결되어 래치 플레이트(4)가 제2 고리(12)를 해제시키는 방향으로 탄성력을 제공하는 래치 스프링(6)과, 상기 본체 플레이트(1)에서 스토퍼 플레이트(5)에 연결되어 케이블(15) 작동과 대향되는 방향으로 탄성력을 제공하는 케이블 스프링(7)이 구성되어 있다.

상기와 같이 구성된 종래 기술의 후드 잠금 장치는 후드(10)를 닫을 경우 제1 고리(11)가 먼저 후드 후크(2)에 걸리게 되고, 제2 고리(12)는 본체 플레이트(1)의 가이드 홈(1b)로 삽입되어 래치 플레이트(4)의 홈(4a)까지 들어간 상태로 있게 된다.

이와 같은 상태에서 후드(10)를 완전히 하측으로 누르게 되면 제2 고리(12)의 하측 이동으로 래치 플레이트(4)가 래치 스프링(6)의 탄성력을 이기고 힌지(4h)를 중심으로 반시계 방향으로 회전되고, 이때 래치 플레이트(4)가 스토퍼 플레이트(5)에 걸리게 되면서 후드(10)의 잠금 상태를 유지하게 된다.

상기와 같이 후드(10)의 제2 고리(12)가 래치 플레이트(4)에 의해 걸려 있는 상태에서 사용자가 후드(10)를 개방하고자 할 경우에는 차실내의 후드 개방 레버를 당기게 되면 케이블(15)이 스토퍼 플레이트(5)가 케이블 스프링(7)의 탄성력을 이기고 힌지점(5h)을 중심으로 시계방향으로 회전하면서 래치 플레이트(4)의 잠금 상태를 해제하게 된다.

이때, 상기 래치 플레이트(4)는 래치 스프링(6)의 탄성력에 의해 시계방향으로 회전하면서 후드(10)의 제2 고리(12) 잠금 상태를 해제하게 되고, 후드(10)는 제1 고리(11)만 후드 후크(2)에 걸려있게 된다.

이와 같은 상태에서 사용자가 후드 후크(2) 하단에 있는 돌출 레버(2b)를 밀어 회전시키게 되면 후드(10)의 제1 고리(11)도 해제되어 후드(10)를 상측으로 개방할 수 있게 된다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술의 후드 잠금 장치는 두 단계를 거치면서 잠그거나 해제할 수 있도록 후드(10)에 두 개의 고리(11)(12)가 각각 설치되고, 후드(10)의 잠금 상태와 해제 상태를 유지하기 위한 3개의 스프링(3)(6)(7)이 구비되어 있기 때문에 장치의 구성이 복잡해짐은 물론 장치의 부피가 커지게 되는 문제점이 발생되었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 후드에 한 개의 고리만을 설치하여 2단계로 개방할 수 있도록 구성함과 아울러 스프링의 개수를 줄여 장치의 구조를 단순화하고 부피를 작게 할 수 있도록 하는 자동차의 후드 잠금장치를 제공하는 데 있다.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명의 자동차의 후드 잠금장치는, 차체에 고정되고 후드의 고리가 삽입될 수 있도록 가운데 부분에 길게 가이드 홈이 형성된 본체 플레이트와, 상기 본체 플레이트의 뒷면에 힌지 고정되고 선단부가 상기 후드의 고리에 밀려 일시 후퇴한 후 다시 전진되어 상기 후드의 고리에 삽입되어 상기 후드를 고정하는 후드 후크와, 상기 본체 플레이트의 앞면 일측에 힌지 고정되고 상기 후드의 고리를 잠그거나 헤제할 수 있도록 홈이 형성된 래치 플레이트와, 상기 가이드 홈을 중심으로 상기 래치 플레이트와 대향된 위치에 힌지 고정되고 하단부가 차실내의 후드 개방 레버와 케이블로 연결된 스토퍼 플레이트와, 상기 래치 플레이트에 중심부가 힌지 고정되고 양단이 상기 래치 플레이트 및 스토퍼 플레이트에 각각 결착되어 상호 대향되는 방향으로 탄성력을 제공하는 래치 스프링과, 상기 후드 후크의 일측에 중앙부가 힌지 고정되며 양단이 상기 래치 플레이트 및 상기 후드 후크의 일단에 각각 고정되어 후드 잠금 방향으로 상기 후드 후크에 탄성력을 제공하는 탄성부재로 구성된 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 기술에 의한 자동차의 후드 잠금장치가 도시된 앞쪽 사시도,

도 2는 종래 기술에 의한 자동차의 후드 잠금장치가 도시된 뒤쪽 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 후드 잠금장치가 도시된 앞쪽 사시도,

도 4는 본 발명에 따른 장치의 뒤쪽 사시도,

도 5는 본 발명에 따른 장치의 평면도 및 측면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

51 : 본체 플레이트 51a : 가이드 홈

52 : 후드 후크 52a : 걸림부

52b : 작동부 52c : 후크 홈

53 : 후크 스프링 54 : 래치 플레이트

54a : 홈 55 : 스토퍼 플레이트

56 : 래치 스프링 57 : 제한 플레이트

60 : 후드 61 : 고리

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 의한 자동차의 후드 잠금장치의 앞쪽 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 장치의 뒤쪽 사시도이다.

본 발명의 후드 잠금 장치는 가운데 부분에 상하 방향으로 후드(60)의 고리(61)가 삽입되도록 길게 가이드 홈(51b)이 형성되는 동시에 차체에 고정될 수 있도록 양측에 홀(51a)이 형성되어 있는 본체 플레이트(51)와, 상기 본체 플레이트(51)의 뒷면에 힌지(52h) 고정되어 상기 본체 플레이트(51)의 가이드 홈(51b) 상측에서 상기 후드(60)의 고리(61)가 걸릴 수 있도록 형성된 후드 후크(52)가 구성되어 있다.

그리고, 상기 본체 플레이트(51)의 가이드 홈(51b)을 중심으로 일측에 힌지(54h) 고정되어 후드(60)의 고리(61)를 잠그거나 해제할 수 있도록 홈(54a)이 형성되어 있는 래치 플레이트(54)와, 상기 가이드 홈(51b)을 중심으로 래치 플레이트(54)의 반대쪽에 힌지(55h) 고정되고 하단부가 차실내의 후드 개방 레버와 케이블(65)로 연결되어 있는 스토퍼 플레이트(55)와, 상기 래치 플레이트(54)의 힌지(54a)를 중심으로 양단부(56a)(56b)가 상기 래치 플레이트(54)와 스토퍼 플레이트(55)에 각각 설치되어 상호 대향되는 방향으로 탄성력을 제공하는 래치 스프링(56)으로 구성되어 있다.

여기서, 상기 후드 후크(52)와 본체 플레이트(51) 사이에는 도 4에서와 같이 후드 후크(52)의 힌지(52h)를 중심으로 잠김방향으로 탄성력을 제공하는 후크 스프링(53)이 설치되어 있다. 그리고, 상기 본체 플레이트(51)의 뒷면에는 상기 후드 후크(52)가 후크 스프링(53)에 의한 일정 이상 회전되는 것을 제한할 수 있도록 스토퍼(51c)가 돌출되어 있다.

다음, 상기 후드 후크(52)는 'V'자형으로 형성되어 일측 상단에 걸림부(52a)가 형성되고, 타측 상단에 판형으로 절곡된 작동부(52b)가 형성되며, 가운데 부분에 상기 본체 플레이트(51)의 가이드 홈(51b)과 동일 방향으로 개방된 후크 홈(52c)이 형성되어 있다.'

다음, 상기 스토퍼 플레이트(55)는 상단부에 상기 래치 스프링(56)이 걸릴 수 있도록 턱(55b)이 돌출되어 있고, 하단에는 케이블(65)이 연결되게 연결부(55a)가 형성되어 있다.

이와 같은 스토퍼 플레이트(55)는 도 3에서 상기 래치 스프링(56)에 의해 반시계 방향으로의 회전력이 발생하는 바, 이 회전을 제한토록 두 개의힌지점(54h)(55h) 사이에 제한 플레이트(57)가 설치되어 있다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 자동차의 후드 잠금장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

후드(60)가 개방된 상태에서 후드(60)를 닫을 경우 고리(61)가 후드 후크(52)의 상면을 접촉하면서 뒤쪽으로 밀게 되고, 이때, 후드 후크(52)는 후크 스프링(53)의 탄성력을 이기면서 후퇴하게 된다. 그리고, 상기 후드(60)의 고리(61)는 본체 플레이트(51)의 가이드 홈(51b)과 후드 후크(52)의 후크 홈(52c) 사이로 진입하여 상기 후드 후크(52)의 걸림부(52a)에 1차적으로 걸리는 동시에 래치 플레이트(54)의 홈(54a)에 삽입되어 있는 상태가 된다.

이와 같은 상태에서 후드(60)를 완전히 하측으로 누르게 되면 고리(61)가 하측 이동하고, 이 힘에 의해 상기 래치 플레이트(54)가 래치 스프링(56)의 탄성력을 이기고 힌지(54h)를 중심으로 도 3에서 반시계 방향으로 회전되고, 이때 래치 플레이트(54)가 스토퍼 플레이트(55)에 걸리게 되면서 후드(60)의 잠금 상태를 유지하게 된다.

상기와 같이 후드(60)의 고리(61)가 래치 플레이트(54)에 의해 걸려 있는 상태에서 사용자가 후드(60)를 개방하고자 할 경우에는 차실내의 후드 개방 레버를 당기게 되면 케이블(65)이 스토퍼 플레이트(55)가 상기 래치 스프링(56)의 탄성력을 이기고 힌지점(55h)을 중심으로 시계방향으로 회전하면서 래치 플레이트(54)의 잠금 상태를 해제하게 된다.

이때, 상기 래치 플레이트(54)는 래치 스프링(56)의 탄성력에 의해 시계방향으로 회전하면서 후드(60) 고리(61)의 잠금 상태를 해제하게 되고, 이때, 후드의 고리(61)는 후드 후크(52)의 걸림부(52a)에 걸려 있게 된다.

이와 같은 상태에서 사용자가 후드 후크(52)의 일측에서 절곡된 작동부(52b)를 밀어 회전시키게 되면 후드 후크(52)의 걸림부(52a)로부터 후드(60)의 고리(61)가 완전히 해제되어 후드(60)를 상측으로 개방할 수 있게 된다.

따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명의 자동차의 후드 잠금장치는 후드측에 설치된 하나의 고리만을 이용하여 2단계로 잠금 해제할 수 있는 동시에 하나의 스프링으로 래치 플레이트와 스토퍼 플레이트에 동시에 탄성력을 제공할 수 있도록 구성됨으로써 구조를 단순화하고 부품수를 절감함과 아울러 장치의 부피를 줄일 수 있는 이점을 제공하게 된다.

Claims

차체에 고정되고 후드의 고리가 삽입될 수 있도록 가운데 부분에 길게 가이드 홈이 형성된 본체 플레이트와, 상기 본체 플레이트의 뒷면에 힌지 고정되고 선단부가 상기 후드의 고리에 밀려 일시 후퇴한 후 다시 전진되어 상기 후드의 고리에 삽입되어 상기 후드를 고정하는 후드 후크와, 상기 본체 플레이트의 앞면 일측에 힌지 고정되고 상기 후드의 고리를 잠그거나 헤제할 수 있도록 홈이 형성된 래치 플레이트와, 상기 가이드 홈을 중심으로 상기 래치 플레이트와 대향된 위치에 힌지 고정되고 하단부가 차실내의 후드 개방 레버와 케이블로 연결된 스토퍼 플레이트와, 상기 래치 플레이트에 중심부가 힌지 고정되고 양단이 상기 래치 플레이트 및 스토퍼 플레이트에 각각 결착되어 상호 대향되는 방향으로 탄성력을 제공하는 래치 스프링과, 상기 후드 후크의 일측에 중앙부가 힌지 고정되며 양단이 상기 래치 플레이트 및 상기 후드 후크의 일단에 각각 고정되어 후드 잠금 방향으로 상기 후드 후크에 탄성력을 제공하는 탄성부재로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 후드 잠금장치.
삭제
제 1 항에 있어서,

상기 후드 후크는 'V'자형으로 형성되어, 일측 상단에 걸림부가 형성되고, 타측 상단에 판형으로 절곡된 작동부가 형성되며, 가운데 부분에 상기 본체 플레이트의 가이드 홈과 동일 방향으로 개방된 후크 홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 후드 잠금장치.