KR100410837B1 - 자동차 후드패널의 개방상태 지지기구 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 후드패널의 개방상태 지지기구에 관한 것이다.

이는 후드패널(1)의 선단쪽으로 상향 경사를 갖도록 그 후드패널(1)의 후단 하부측 차체에 형성된 걸림구(4); 상기 후드패널(1)에 길이방향으로 미끄럼 이동되도록 장착되고 하단에는 상기 후드패널(1)이 개방되었을 때 상기 걸림구(4)의 끝단이 수용되는 수용홈(5b)이 형성된 지지로드(5); 상기 지지로드(5)를 차체의 후방쪽으로 탄력 지지하도록 된 스프링(6a); 및 일단이 상기 걸림구(4)에 고정되고 타단이 상기 후드패널(1)의 선단에 형성된 걸림홈(1c)을 관통하도록 연장되며 그 타단에는 견인고리(7b)가 일체로 고정된 케이블(7)을 포함함을 특징으로 하며, 이에 의하면 자동차 후드패널을 개방시킨 후 그 후드패널의 개방상태를 간단하게 유지할 수 있는 효과를 갖는다.

Description

자동차 후드패널의 개방상태 지지기구{Open state support mechanism of hood panel for car}

본 발명은 자동차 후드패널의 개방상태 지지기구에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차 후드패널을 개방시킨 후 그 후드패널의 개방상태를 간단하게 유지할 수 있도록 된 자동차 후드패널의 개방상태 지지기구에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 엔진룸을 보호하기 위한 후드패널이 구비되고, 엔진룸의 상부를 필요시에 개폐할 수 있도록 상기 후드패널의 후단이 차체에 회동 가능하게 장착되는 것이 일반적이다.

또한, 그 후드패널의 선단에는 후드록이 보조레버와 함께 설치되어 후드패널이 엔진룸을 폐쇄하고 있는 상태(즉, 잠금상태)를 유지시킬 수 있도록 구성되고, 이러한 후드록은 자동차의 실내에 구비된 릴리즈레버에 연결된다.

즉, 운전자 등이 상기 릴리즈레버를 조작하여 후드패널의 잠금상태를 1차적으로 해제하면 그 후드패널의 선단이 상부로 약간 상승되며, 이 상태일 때 운전자 등이 차체와 후드패널의 사이로 손을 넣어 보조레버를 조작하여 후드패널의 잠금상태를 완전히 해제함으로써 상기 후드패널의 선단을 상부로 회동시켜 엔진룸을 개방시킬 수 있는 것이다.

상기 후드패널의 회동구조는 그 후드패널의 후단 양측에 설치된 힌지조립체에 의해 이루어질 수 있으며, 이러한 힌지조립체는 구조가 간단하고 구성 부품수가적어 소형차량에 사용되는 핀 힌지형 조립체와 구조가 비교적 복잡하고 구성 부품수가 많아 대형차량에 사용되는 링크 힌지형 조립체가 알려져 있다.

상기 후드패널의 장착구성에는 엔진룸을 개방시켰을 때 그 상태를 유지시킬 수 있는 수단이 더 포함되어야 하고, 이는 긴 막대 형상의 스테이로드를 이용하는 것이 일반적이고, 이러한 스테이로드 장착구성은 일단이 엔진룸의 일측 차체패널에 회동 가능하게 결합되고 타단이 후드패널에 삽입되는 형태 또는 후드로드의 일단이 후드패널에 회동 가능하게 결합하고 타단이 엔진룸의 일측 차체패널에 삽입하는 형태가 알려져 있다.

상기 후드패널에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하다.

도1은 자동차의 후드패널 개방상태를 보이는 사시도이고, 도2는 자동차의 후드패널과 차체를 회동 가능하게 연결시키는 핀 힌지형 힌지조립체를 도시한 개략 구성도이다.

자동차(10)의 엔진룸(11) 상부에 후드패널(12)이 힌지조립체(20)를 매개로 장착되어 그 힌지조립체(20)를 중심으로 회동되면서 개폐될 수 있게 구성된다.

상기 힌지조립체(20)는 차체패널(13)에 고정되는 힌지브래킷(21)과, 이 힌지브래킷(21)에 핀(22)을 매개로 회동가능하도록 결합되는 후드힌지(23)로 이루어져 있다.

그리고, 차체패널(13)에는 후드패널(12)을 지지하기 위한 스테이로드(14)의 일단과 상기 스테이로드(14)의 타단을 지지하기 위한 고정클립(15)이 설치되며, 상기 후드패널(12)의 저면 일측에는 상기 스테이로드(14)의 타단이 삽입될 수 있게된 삽입홈(16)이 형성된다.

즉, 후드패널(12)을 개방시키고자 할 때에는 후드록과 연결된 릴리즈레버를 조작하여 후드패널의 선단을 상부로 약간 상승시킨 후 차체와 후드패널(12)의 사이로 손을 넣어 보조레버를 해제하고 한 손으로 후드패널(12)을 들어 올려 상기 후드패널(12)을 개방시킨다.

또한, 다른 한 손으로 스테이로드(14)의 타단이 클립으로부터 분리되도록 당겨 그 타단을 후드패널(12)에 형성된 삽입홈(16)으로 삽입시키면 상기 후드패널(12)은 개방된 상태가 유지된다.

그리고, 상기 후드패널(12)을 닫을 때에는 한 손으로 스테이로드(14)를 잡고 다른 한 손으로 후드패널(12)을 들어 올리면 스테이로드(14)의 타단이 삽입홈(16)에서 분리되며 이때 상기 스테이로드(14)를 회동시켜 고정클립(15)에 고정시킨 후 상기 후드패널(12)을 닫으면 되는 것이다.

그러나, 상술한 바와 같이 종래에는 후드패널의 개방상태를 유지시킬 때에는 한 손으로 후드패널을 회동시켜서 열은 다음에 허리를 굽혀 다른 한 손으로는 스테이로드를 집어 세움으로써 후드패널을 지지하는 것이므로 후드패널의 개폐조작이 매우 불편한 문제점을 갖고 있었다.

본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 후드패널을 개방시킨 후 그 후드패널을 간단하게 지지하여 이러한 개방상태를 유지할 수 있도록 된 자동차 후드패널의 개방상태 지지기구를 제공함에 있다.

도1은 자동차의 후드패널 개방상태를 보이는 사시도;

도2는 자동차의 후드패널과 차체를 회동 가능하게 연결시키는 힌지조립체를 도시한 개략 구성도;

도3은 본 발명의 지지구에 따라 자동차 후드패널이 지지된 상태를 도시한 구성도;

도4는 본 발명에 따른 지지기구에 의해 자동차 후드패널이 개방된 상태로 지지되어 있는 모습을 도시한 작동 상태도;

도5는 본 발명의 미끄럼체가 후드패널의 가이드홈에 장착되는 구성을 도시한 상세도; 이다.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

1 : 후드패널 1b : 가이드홈

1c : 걸림홈 4 : 걸림구

5 : 지지로드 5a : 미끄럼체

5b : 수용홈 6 : 지지막대

6a : 스프링 7 : 케이블

7b : 견인고리

상기한 목적을 달성하기 위한 기술적인 구성으로서 본 발명은, 후단이 차체에 힌지조립체를 매개로 회동가능하게 결합된 후드패널을 개방된 상태로 회동시켰을 때 되었을 때 그 개방상태가 유지될 수 있도록 지지하는 자동차 후드패널의 개방상태 지지기구에 있어서, 상기 후드패널의 선단쪽으로 상향 경사를 갖도록 그 후드패널의 후단 하부측 차체에 형성된 걸림구; 상기 후드패널에 길이방향으로 미끄럼 이동되도록 장착되고 하단에는 상기 후드패널이 개방되었을 때 상기 걸림구의 끝단이 수용되는 수용홈이 형성된 지지로드; 상기 지지로드를 차체의 후방쪽으로 탄력 지지하도록 된 스프링; 및 일단은 상기 걸림구에 고정되고 타단은 상기 후드패널의 선단에 형성된 걸림홈을 관통하도록 연장되며 그 타단에는 견인고리가 일체로 고정된 케이블을 포함함을 특징으로 하는 자동차 후드패널의 개방상태 지지기구를 마련함에 의한다.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하고자 한다.

도3은 본 발명의 지지구에 따라 자동차 후드패널이 지지된 상태를 도시한 구성도이고, 도4는 본 발명에 따른 지지기구에 의해 자동차 후드패널이 개방된 상태로 지지되어 있는 모습을 도시한 작동 상태도이며, 도5는 본 발명의 미끄럼체가 후드패널의 가이드홈에 장착되는 구성을 도시한 상세도이다.

자동차의 엔진룸을 덮도록 된 후드패널(1)의 후단 양측이 힌지조립체(2)를 매개로 차체패널(3)에 회동 가능하도록 장착된다.

그리고, 이러한 차체패널(3)에는 걸림구(4)가 일체로 형성되는데, 이 걸림구(4)는 상기 후드패널(1)의 선단쪽으로 상향 경사를 가지면서 상기 후드패널(1)의 인너패널(1a)까지 연장되지는 않도록 형성되고, 이는 상기 걸림구(4)의 상단과 상기 후드패널(1)의 인내패널(1a) 사이에는 소정의 간격이 구비됨을 의미한다.

상기 후드패널(1)의 인내패널(1a)에는 차체의 길이방향으로 소정 길이 연속된 가이드홈(1b)이 형성되고, 그 가이드홈(1b)에는 중앙이 오목하게 형성된 미끄럼체(5a)가 미끄럼 가능하도록 결합된다.

상기 미끄럼체(5a)는 지지로드(5)에 일체로 형성되고, 상기 지지로드(5)는 후드패널(1)에 대하여 대략적으로 수직한 하방으로 엔진룸 쪽으로 소정길이 연장되다가 차체 후방쪽으로 절곡된 형상을 가지며, 그 하부쪽 끝단에는 상기 걸림구(4)를 수용할 수 있는 수용홈(5b)이 형성된다. 이때, 상기 지지로드(5)의 수용홈(5b) 위치는 상기 걸림구(4)의 상단 위치와 서로 관련되는데, 이는 상기 후드패널(1)을 회전 상승시킴과 동시에 상기 지지로드(5)를 그 후드패널(1)의 선단쪽으로 소정 길이 이동시켰을 때 상기 지지로드(5)의 수용홈(5b)에 상기 걸림구(4)의 상단이 끼워질 수 있도록 설정된다.

그리고, 상기 후드패널(1)의 인너패널(1a)에는 차체의 길이방향을 따르는 지지막대(6)가 고정되는바, 그 지지막대(6)는 상기 인너패널(1a)과 소정 거리 떨어진 상태로 양단이 상기 인너패널(1a)에 고정되며, 상기 지지막대(6)에는 소정의 탄성계수를 갖는 스프링(6a)이 끼워진다.

또한, 이러한 지지막대(6)는 상기 지지로드(5)를 관통하도록 설치되어 그 지지로드(5)가 지지막대(6)를 따라 미끄럼 이동할 수 있게 구성되며, 상기 지지로드(5)는 상기 스프링(6a)에 의해 차체의 후방쪽으로 탄력지지되어 다른 외력이 가해지지 않는 경우 상기 지지로드(5)는 스프링(6a)의 탄성력에 의해 후드패널(1)의 후단쪽으로 최대한 이동한 상태로 유지된다. 즉, 상기 지지로드(5)는 스프링(6a)에 의해 후드패널(1)에 형성된 가이드홈(1b)의 차체에 대한 후방쪽 끝부분으로 이동하여 유지된다.

그리고, 상기 지지로드(5)의 타측 단부에는 케이블(7)의 일단이 연결되며, 상기 케이블(7)은 상기 후드패널(1)에 차체 길이방향을 따라 소정 간격으로 설치된 다수개의 안내구(7a)를 통해 그 후드패널(1)의 선단에 형성된 걸림홈(1c)을 관통하도록 연장되고, 이렇게 연장된 상기 케이블(7)의 타단에는 견인고리(7b)가 구비된다.

물론, 상기 견인고리(7b)는 상기 후드패널(1)의 걸림홈(1c)보다 그 크기가 크게 형성되어 걸림홈(1c)을 통해 후드패널(1)의 후단쪽으로 빠져 나가지 않게 한다.

상기한 구성으로 된 본 발명의 작용을 설명한다.

도3에 도시된 바와 같이 후드패널(1)이 엔진룸을 덮고 있는 상태에서는 상기 지지로드(5)에 단지 스프링(6a)에 의한 힘만이 가해지는바, 그 지지로드(5)는 상기 스프링(6a)에 의해 후드패널(1)의 후단쪽으로 탄력지지됨으로써 후드패널(1)의 가이드홈(1b)을 따라 후드패널(1)의 후단쪽으로 최대한 후진한 상태로 유지된다. 그리고, 이러한 상태일 때 상기 지지로드(5)에 연결된 케이블(7)의 견인고리(7b)는 상기 후드패널(1)의 선단부에 형성된 걸림홈(1c)에 걸려 있게 된다.

물론, 상기 지지로드(5)의 일단에 형성된 수용홈(5b)은 걸림구(4)로부터 이탈되어 있다.

이 상태로 후드패널(1)을 개방하기 위하여는 자동차의 실내에 구비되어 있는 릴리즈레버를 조작하여 후드패널(1)의 잠금상태를 1차적으로 해제하고, 계속하여 차체와 후드패널(1)의 사이로 손을 넣어 보조레버를 조작함으로써 후드패널(1)의 잠금상태를 완전히 해제시키며, 계속하여 후드패널(1)의 선단을 상부로 들어 회동시키면, 상기 후드패널(1)이 회전 상승되면서 엔진룸이 개방된다.

이렇게 상기 후드패널(1)을 회전 상승시킴과 동시에 그 후드패널(1)의 선단에 위치하고 있는 견인고리(7b)를 잡아당기면 상기 견인고리(7b)에 연결된 케이블(7)을 통해 지지로드(5)에도 후드패널(1)의 선단쪽으로 힘이 전달되고, 이는 상기 지지로드(5)를 후드패널(1)의 후단쪽으로 탄력지지하고 있던 스프링(6a)을 수축시킴과 동시에 상기 지지로드(5)를 후드패널(1)의 선단쪽으로 이동시킨다.

즉, 상기 지지로드(5)의 단부측 수용홈(5b)이 후드패널(1)의 선단쪽으로 이동하면서 회전 상승되고, 이는 상기 지지로드(5)의 단부가 걸림구(4)에 간섭되어지는 것을 방지한다.

그리고, 상기 후드패널(1)의 회전 상승이 완료되는 시점에 잡고 있던 견인고리(7b)를 자유롭게 하면 그 견인고리(7b)에 케이블(7)을 매개로 연결되어 있던 지지로드(5)를 후드패널(1)의 선단쪽으로 이동시켰던 외력이 제거되고, 이는 상기 지지로드(5)가 스프링(6a)에 의해 원상 복귀됨을 의미한다.

즉, 상기 지지로드(5)는 스프링(6a)의 탄성반발력에 의하여 후드패널(1)의 후단쪽으로 이동하고, 이에 의하여 상기 지지로드(5)의 수용홈(5b)이 걸림구(4)쪽으로 이동하여 그 걸림구(4)에 끼워진다.

상기한 과정이 완료되면 후드패널(1)이 회전 상승되도록 가하고 있던 힘을 제거하고, 이후에는 상기 걸림구(4)와 지지로드(5)의 결합상태가 그대로 유지되면서 후드패널(1)의 개방상태가 유지된다.

이는 운전자 등이 상기 후드패널(1)에 가하고 있던 힘을 제거하였을 때 그 후드패널(1)이 자중에 의해 힌지조립체(2)를 중심으로 회전 하강하려고 하지만, 스프링(6a)에 의해 탄력지지된 지지로드(5)와 그 지지로드(5)에 끼워 결합되어진 걸림구(4)에 의해 상기 후드패널(1)의 하강이 방지되기 때문이다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차 후드패널의 개방상태 지지기구에 의하면, 케이블에 구비된 견인구를 당김과 함께 자동차 후드패널을 개방한 다음 그 견인구를 자유롭게 하면 견인구에 케이블을 매개로 연결된 지지로드가 차체의 걸림구에 고정됨으로써 자동차 후드패널의 개방상태가 유지되며, 이는 후드패널의 개방상태 지지방법이 매우 간단하게 이루어지는 효과를 갖는다.

Claims (4)

1. 후단이 차체에 힌지조립체를 매개로 회동가능하게 결합된 후드패널을 개방된 상태로 회동시켰을 때 그 개방상태가 유지될 수 있도록 지지하는 자동차 후드패널의 개방상태 지지기구에 있어서,

   상기 후드패널(1)의 선단쪽으로 상향 경사를 갖도록 그 후드패널(1)의 후단 하부측 차체에 형성된 걸림구(4);

   상기 후드패널(1)에 길이방향으로 미끄럼 이동되도록 장착되고 하단에는 상기 후드패널(1)이 개방되었을 때 상기 걸림구(4)의 끝단이 수용되는 수용홈(5b)이 형성된 지지로드(5);

   상기 지지로드(5)를 관통하여 상기 후드패널(1)의 내측에 차체 길이방향으로 고정된 지지막대(6);

   상기 지지로드(5)를 차체의 후방쪽으로 탄력 지지하도록 상기 지지막대(6)에 끼워 설치된 스프링(6a); 및

   일단이 상기 걸림구(4)에 고정되고 타단이 상기 후드패널(1)의 선단에 형성된 걸림홈(1c)을 관통하도록 연장되며 그 타단에는 견인고리(7b)가 일체로 고정된 케이블(7)을 포함함을 특징으로 하는 자동차 후드패널의 개방상태 지지기구.
2. 제1항에 있어서, 상기 후드패널(1)에는 차체 길이방향으로 가이드홈(1b)이 형성되고, 상기 지지로드(5)에는 상기 가이드홈(1b)에 끼워져 미끄럼 가능하도록 중앙이 오목하게 된 미끄럼체(5a)가 일체로 형성됨을 특징으로 하는 자동차 후드패널의 개방상태 지지기구.
3. 제1항에 있어서, 상기 후드패널(1)에는 상기 케이블(7)을 안내하는 다수개의 안내구(7a)가 구비됨을 특징으로 하는 자동차 후드패널의 개방상태 지지기구.
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