KR100410852B1 - 자동차용 엔진후드의 지지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 엔진후드의 지지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 후드힌지체에 마련된 걸고리와 걸림부를 통하여 후드패널이 지지되도록 하고, 후드패널 선단에 마련된 해제레버를 통하여 그 지지상태가 해제되도록 한 자동차용 엔진후드의 지지장치에 관한 것이다.

본 발명은, 후드패널이 개방된 상태로 회동되었을 때 그 개방상태가 유지될 수 있도록 지지하는 자동차용 엔진후드의 지지장치에 있어서, 상기 후드패널의 후단 하부에 결합되어서 후단쪽에서 선단쪽으로 길게 형성된 장공을 갖고 일측 끝단에는 힌지 기능과 이동 기능을 갖는 롤러가 구비된 후드힌지체; 상기 롤러가 삽입되어서 후드패널의 후단에서 선단쪽으로 이동될 수 있도록 차체에 형성된 가이드공; 일측 끝단은 상기 롤러와 연결되고, 타측 끝단은 차체에 고정된 스프링; 일측 끝단은 회동 가능하게 차체에 설치되고 타측 끝단은 슬라이딩 가능하게 상기 장공에 설치되는 지지로드; 상기 지지로드의 타측 끝단에 자중에 의해 회동되도록 설치되며, 후드패널이 개방될 때 후드패널에 형성된 걸림부에 걸리도록 된 걸고리; 및 일단이 상기 걸고리와 연결되고 타단이 상기 후드패널의 선단쪽으로 연장되어 그 타단에는 해제레버가 일체로 고정된 케이블;을 포함하는 자동차용 엔진후드의 지지장치이다.

Description

자동차용 엔진후드의 지지장치{Support Apparatus of Automobile Engine Hood}

본 발명은 자동차용 엔진후드의 지지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 후드힌지체에 마련된 걸고리와 걸림부를 통하여 후드패널이 지지되도록 하고, 후드패널 선단에 마련된 해제레버를 통하여 그 지지상태가 해제되도록 한 자동차용 엔진후드의 지지장치에 관한 것이다.

자동차에는 엔진룸을 보호하기 위한 후드패널이 구비되고, 엔진룸의 상부를 필요시에 개폐할 수 있도록 상기 후드패널의 후단이 차체에 회동 가능하게 장착되는 것이 일반적이다.

또한, 그 후드패널의 선단에는 후드록이 보조레버와 함께 설치되어 후드패널이 엔진룸을 폐쇄하고 있는 상태(즉, 잠금상태)를 유지시킬 수 있도록 구성되고, 이러한 후드록은 자동차의 실내에 구비된 릴리즈레버에 연결된다.

즉, 운전자 등이 상기 릴리즈레버를 조작하여 후드패널의 잠금상태를 1차적으로 해제하면 그 후드패널의 선단이 상부로 약간 상승되며, 이 상태일 때 운전자 등이 차체와 후드패널의 사이로 손을 넣어 보조레버를 조작하여 후드패널의 잠금상태를 완전히 해제함으로써 상기 후드패널의 선단을 상부로 회동시켜 엔진룸을 개방시킬 수 있는 것이다.

상기 후드패널의 회동구조는 그 후드패널의 후단 양측에 설치된 힌지조립체에 의해 이루어질 수 있으며, 이러한 힌지조립체는 구조가 간단하고 구성 부품수가 적어 소형차량에 사용되는 핀 힌지형 조립체와 구조가 비교적 복잡하고 구성 부품수가 많아 대형차량에 사용되는 링크 힌지형 조립체가 알려져 있다.

상기 후드패널의 장착구성에는 엔진룸을 개방시켰을 때 그 상태를 유지시킬 수 있는 수단이 더 포함되어야 하고, 이는 긴 막대 형상의 스테이로드를 이용하는 것이 일반적인데, 이러한 스테이로드 장착구성은 일단이 엔진룸의 일측 차체패널에 회동 가능하게 결합되고 타단이 후드패널에 삽입되는 형태 또는 후드로드의 일단이 후드패널에 회동 가능하게 결합하고 타단이 엔진룸의 일측 차체패널에 삽입하는 형태가 알려져 있다.

상기 후드패널에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

도 1은 자동차의 후드패널 개방상태를 보이는 사시도이고, 도2는 자동차의 후드패널과 차체를 회동 가능하게 연결시키는 핀 힌지형 힌지조립체를 도시한 개략 구성도이다.

자동차(10)의 엔진룸(11) 상부에 후드패널(12)이 힌지조립체(20)를 매개로 장착되어 그 힌지조립체(20)를 중심으로 회동되면서 개폐될 수 있게 구성된다.

상기 힌지조립체(20)는 차체패널(13)에 고정되는 힌지브래킷(21)과, 이 힌지브래킷(21)에 핀(22)을 매개로 회동가능하도록 결합되는 후드힌지(23)로 이루어져 있다.

그리고, 차체패널(13)에는 후드패널(12)을 지지하기 위한 스테이로드(14)의 일단과 상기 스테이로드(14)의 타단을 지지하기 위한 고정클립(15)이 설치되며, 상기 후드패널(12)의 저면 일측에는 상기 스테이로드(14)의 타단이 삽입될 수 있게 된 삽입홈(16)이 형성된다.

즉, 후드패널(12)을 개방시키고자 할 때에는 후드록과 연결된 릴리즈레버를 조작하여 후드패널의 선단을 상부로 약간 상승시킨 후 차체와 후드패널(12)의 사이로 손을 넣어 보조레버를 해제하고 한 손으로 후드패널(12)을 들어 올려 상기 후드패널(12)을 개방시킨다.

또한, 다른 한 손으로 스테이로드(14)의 타단이 클립으로부터 분리되도록 당겨 그 타단을 후드패널(12)에 형성된 삽입홈(16)으로 삽입시키면 상기 후드패널(12)은 개방된 상태가 유지된다.

그리고, 상기 후드패널(12)을 닫을 때에는 한 손으로 스테이로드(14)를 잡고 다른 한 손으로 후드패널(12)을 들어 올리면 스테이로드(14)의 타단이 삽입홈(16)에서 분리되며 이때 상기 스테이로드(14)를 회동시켜 고정클립(15)에 고정시킨 후 상기 후드패널(12)을 닫으면 되는 것이다.

그러나, 상술한 바와 같이 종래에는 후드패널의 개방상태를 유지시킬 때에는 한 손으로 후드패널을 회동시켜서 열은 다음에 허리를 굽혀 다른 한 손으로는 스테이로드를 집어 세움으로써 후드패널을 지지하는 것이므로 후드패널의 개폐조작이 매우 불편한 문제점을 갖고 있었다.

또한, 후드패널을 지지하는 스테이로드가 쉽게 이탈될 가능성이 높아서 이러한 경우에 후드패널에 손을 다치는 등의 안전사고가 일어날 수 있는 문제점이 있다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 그 목적은 후드패널을 개방시킨 후 그 후드패널을 간단하고 견고하게 지지하여 이러한 개방상태를 안전하게 유지할 수 있도록 된 자동차용 엔진후드의 지지장치를 제공함에 있다.

도 1은 자동차의 후드패널 개방상태를 보이는 사시도,

도 2는 자동차의 후드패널과 차체를 회동 가능하게 연결시키는 핀 힌지형 힌지조립체를 도시한 개략 구성도,

도 3a는 본 발명에 따른 후드 지지장치에서 후드패널이 닫혀있는 상태의 구성도,

도 3b는 본 발명에 따른 후드 지지장치에서 후드패널이 개방된 상태로 지지된 모습을 도시한 작동 상태도,

도 4는 본 발명의 해제레버와 걸림부의 구성을 도시한 상세도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

12 : 후드패널 13 : 차체

30 : 후드힌지체 31 : 장공

32 : 롤러 33 : 걸림부

40 : 가이드공 40a,40b : 걸림홈

50 : 스프링 60 : 지지로드

70 : 걸고리 80 : 케이블

81 : 해제레버 82 : 케이블 작동부

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 후드패널이 개방된 상태로 회동되었을 때 그 개방상태가 유지될 수 있도록 지지하는 자동차용 엔진후드의 지지장치에 있어서, 상기 후드패널의 후단 하부에 결합되어서 후단쪽에서 선단쪽으로 길게 형성된 장공을 갖고 일측 끝단에는 힌지 기능과 이동 기능을 갖는 롤러가 구비된 후드힌지체; 상기 롤러가 삽입되어서 후드패널의 후단에서 선단쪽으로 이동될 수 있도록 차체에 형성된 가이드공; 일측 끝단은 상기 롤러와 연결되고, 타측 끝단은 차체에 고정된 스프링; 일측 끝단은 회동 가능하게 차체에 설치되고 타측 끝단은 슬라이딩 가능하게 상기 장공에 설치되는 지지로드; 상기 지지로드의 타측 끝단에 자중에 의해 회동되도록 설치되며, 후드패널이 개방될 때 후드패널에 형성된 걸림부에 걸리도록 된 걸고리; 및 일단이 상기 걸고리와 연결되고 타단이 상기 후드패널의 선단쪽으로 연장되어 그 타단에는 해제레버가 일체로 고정된 케이블;을 포함하는 자동차용 엔진후드의 지지장치이다.

이하, 본 발명의 특징적인 기술구성을 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

도 3a는 본 발명에 따른 후드 지지장치에서 후드패널이 닫혀있는 상태의 구성도이고, 도 3b는 본 발명에 따른 후드 지지장치에서 후드패널이 개방된 상태로 지지된 모습을 도시한 작동 상태도이며, 도 4는 본 발명의 해제레버와 걸림부의 구성을 도시한 상세도이다.

이상의 도면에서 살펴보면, 후드패널(12)의 후단 하부에는 둔각을 갖는 후드힌지체(30)가 결합된다.

상기 후드힌지체(30)는 후드패널(12)의 후단 쪽에서 선단 쪽으로 길게 형성된 장공(31)을 갖고, 그 일 측 끝단에는 힌지 기능과 이동 기능을 갖는 롤러(32)가 구비된다. 상기 롤러(32)의 힌지 기능과 이동 기능에 대해서는 뒤에서 보다 자세하게 설명하기로 한다.

또한, 상기 롤러(32)가 삽입되어서 후드패널(12)의 후단에서 선단 쪽으로 또는 선단에서 후단 쪽으로 정해진 궤적을 따라 이동될 수 있도록 차체(13)에는 가이드공(40)이 형성된다.

즉, 상기 가이드공(40)에 후드패널(12)과 결합된 후드힌지체(30)의 롤러(32)가 삽입되어서 후드패널(12)이 회동되면 가이드공(40)의 궤적을 따라 롤러(32)가 이동됨과 동시에 힌지회동되는 것이다. 앞에서 언급하였던 롤러(32)의 힌지 기능 및 이동 기능은 이것을 말한다.

여기서, 상기 가이드공(40)은 위로 볼록한 곡면 형상으로 이루어져 있는데, 이것은 개방된 후드패널(12)이 갑자기 큰 속도로 닫히는 것을 방지하기 위한 일종의 보호수단이다. 또한, 상기 가이드공(40)의 양단에는 완만한 단턱을 갖는걸림홈(40a,40b)이 형성되어 있는데, 이것은 후드패널(12)을 열고 닫을 때 롤러(32)가 안착되도록 하여 어느 정도의 개폐감을 느낄수 있도록 해주고 무엇보다도 롤러(32)가 양단에서 자유롭게 이동되지 못하도록 하기 위함이다.

한편, 상기 롤러(32)가 상기 가이드공(40) 내에서 이동될 때 보다 용이하게 이동될 수 있도록 상기 롤러(32)와 차체(13) 사이에는 스프링(50)이 설치되는데, 상기 스프링(50)의 일 측 끝단은 상기 롤러(32)와 연결되고 타 측 끝단은 차체(13)에 고정된다. 이는 결국 궁극적으로는 후드패널(12)을 개방할 때 적은 힘으로 보다 용이하게 후드패널(12)이 열리고, 또한 후드패널(12)을 닫을 때에도 적은 힘으로 닫히도록 하기 위함이다.

따라서, 상기 롤러(32)가 상기 가이드공(40)의 후단에 위치되었을 때는 스프링(50)이 탄성한도내에서 롤러(32)에 인장력을 가하도록 하고, 상기 롤러(32)가 상기 가이드공(40)의 선단에 위치되었을 때는 스프링(50)이 롤러(32)에 압축반발력을 가하도록 상기 스프링(50)의 길이와 차체(13)에 고정되는 스프링(50)의 위치가 고려되어져야만 한다.

또한, 상기 후드패널(12)이 개방되었을 때 그 개방된 상태를 지지하도록 하는 지지로드(60)는 그 일 측 끝단(61)이 회동 가능하게 힌지(h)를 매개로 차체(13)에 설치되고, 타 측 끝단(62)은 상기 후드힌지체(30)의 장공(31)에 슬라이딩 가능하게 설치된다.

그리고 상기 장공(31)에 설치된 상기 지지로드(60)의 타 측 끝단(62)에는 자중에 의해 자유롭게 회동되는 걸고리(70)가 설치되는데, 상기 걸고리(70)는 후드힌지체(30)의 일측에 형성된 걸림부(33)에 걸리도록 되어 있다.

즉, 후드패널(12)이 개방되면 후드힌지체(30) 또한 회동되게 되고 이때 지지로드(60)의 타 측 끝단(62)은 장공(31) 내에서 후드패널(12)의 후단 쪽으로 이동하게 되는데, 상기 지지로드(60)의 끝단(62)에 설치된 걸고리(70)는 자중에 의하여 회동되어 후드힌지체(30)에 형성된 걸림부(33)에 걸림으로써 후드패널(12)이 닫히는 것을 방지한다.

한편, 후드패널(12)을 닫고자 할 때는 상기 걸림부(33)에 걸린 걸고리(70)가 해제되도록 하여야 하는데, 이를 위하여 일단이 상기 걸고리(70)와 연결되고 타단이 상기 후드패널(12)의 선단 쪽으로 연장되어 그 타단에 해제레버(81)가 일체로 고정된 케이블(80)이 마련된다.

즉, 상기 케이블(80)의 일단에는 상기 걸고리(70)를 잡아당기기 위한 케이블 작동부(82)가 마련되고, 타단에는 상기 케이블 작동부(82)를 작동시키기 위한 해제레버(82)가 힌지(h)와 복원스프링(83)에 의해 설치된다.

이하, 상기한 구성을 갖는 본 발명의 작용을 설명한다.

도 3a에서와 같이 후드패널(12)이 닫혀 있는 상태에서는 후드힌지체(30)의 롤러(32)에 스프링(50)의 인장력만 가해지는 상태가 된다.

이 상태에서 후드패널(12)을 개방하기 위하여는 자동차의 실내에 구비되어 있는 릴리즈레버를 조작하여 후드패널(12)의 잠금상태를 1차적으로 해제하고, 계속하여 차체와 후드패널(12)의 사이로 손을 넣어 보조레버를 조작함으로써 후드패널(12)의 잠금상태를 완전히 해제시키며, 계속하여 후드패널(12)의 선단을상부로 들어 회동시키면, 상기 후드패널(12)이 회전 상승되면서 엔진룸이 개방된다.

이렇게 후드패널(12)이 회전되기 시작할 때 상기 롤러(32)는 인장력을 갖는 스프링(50)에 의해 용이하게 가이드공(40)의 선단 쪽으로 이동이 되고 그 결과 후드패널(12)의 상승이 쉬워진다.

그리고, 상기 후드힌지체(30)의 장공(31)에 설치된 지지로드(60)는 후드패널(12)이 회전됨과 동시에 장공(31)을 따라 후단으로 이동되는데, 이때 지지로드(60)에 일체로 설치된 걸고리(70)도 같이 이동되면서 후드힌지체(30)에 형성된 걸림부(33)에 걸리게 된다.

이 상태에서는 후드패널(12)을 열려고 가하던 외력을 제거해도 상기 걸고리(70)가 걸림부(33)에 걸림으로써 지지로드(60)가 고정되어 후드패널(12)을 안전하게 지지할 수 있는 것이다.

한편, 상기 후드패널(12)을 닫을 때에는 도 3b에 도시된 바와 같이 후드패널(12) 선단에 설치된 해제레버(81)를 잡아당기면 상기 해제레버(81)와 케이블(80)을 통해 상기 걸고리(70)와 연결된 케이블 작동부(82)가 걸고리(70)를 걸림부(33)에서 이탈되도록 잡아당기게 된다.

이때 상기 롤러(32)에는 스프링(50)의 압축반발력이 가해져 용이하게 후드패널(12)을 닫을 수 있고 롤러(32)는 가이드공(40)을 따라 후단으로 이동되어 후단의 걸림홈(40b)에 안착되게 되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 엔진후드의 지지장치에 의하면, 후드패널을 개방하여 그 개방 상태를 지지하도록 하는 일련의 행위가 매우 간단하게 이루어질 뿐만 아니라 힘도 적게 소요되어 누구나 손쉽게 후드패널을 개방하여 지지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 후드패널 선단에 설치된 해제레버에 의해서만 후드패널의 지지상태가 해제되어 안정성이 보장되므로 부주의에 의해 후드패널이 닫혀 안전사고가 발생되던 종래의 문제점이 해결되는 특유의 효과가 있다.

Claims (3)

1. 후드패널이 개방된 상태로 회동되었을 때 그 개방상태가 유지될 수 있도록 지지하는 자동차용 엔진후드의 지지장치에 있어서,

   상기 후드패널(12)의 후단 하부에 결합되어서 후단쪽에서 선단쪽으로 길게 형성된 장공(31)을 갖고 일측 끝단에는 힌지 기능과 이동 기능을 갖는 롤러(32)가 구비된 후드힌지체(30);

   상기 롤러(32)가 삽입되어서 후드패널(12)의 후단에서 선단쪽으로 이동될 수 있도록 차체(13)에 형성된 가이드공(40);

   일측 끝단은 상기 롤러(32)와 연결되고, 타측 끝단은 차체(13)에 고정된 스프링(50);

   일측 끝단(61)은 회동 가능하게 차체(13)에 설치되고 타측 끝단(62)은 슬라이딩 가능하게 상기 장공(31)에 설치되는 지지로드(60);

   상기 지지로드(60)의 타측 끝단(62)에 자중에 의해 회동되도록 설치되며, 후드패널(12)이 개방될 때 후드힌지체(30)에 형성된 걸림부(33)에 걸리도록 된 걸고리(70); 및

   일단이 상기 걸고리(70)와 연결되고 타단이 상기 후드패널(12)의 선단쪽으로 연장되어 그 타단에는 해제레버(81)가 일체로 고정된 케이블(80);을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진후드의 지지장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 가이드공(40)은 위로 볼록한 곡면 형상으로 된 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진후드의 지지장치.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 가이드공(40)의 양단에는 걸림홈(40a,40b)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진후드의 지지장치.