KR0131769Y1 - 자동차 후드의 열림 상태 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 후드에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 후드 스테이와 후드 힌지를 일체로 형성시킴으로써, 외부 충격에 의해 후드와 차체 휠 하우스부의 고정상태가 분리되지 않아 안전사고의 위험이 적을 뿐만 아니라, 후드의 개·폐 조작이 극히 용이한 자동차 후드의 열림 상태 고정구조에 관한 것이다.

이러한 본 고안은 자동차 후드(16)의 열림 상태 고정구조에 있어서, 일측 선부는 상기 후드(16) 하면에 힌지·결합되고 타측 선부는 후드 스테이 힌지축(21)에 의해 힌지·결합되며 차체 전방 측으로 돌출·꺽임되는 상부 지지돌기(24)를 갖는 상부 후드 스테이(22), 및 일측 선부는 차체의 휠 하우스부(12)에 힌지·결합되고 타측 선부는 상기 후드 스테이 힌지축(21)에 의해 상기 상부 후드 스테이(22)와 힌지·결합되며 후드(16)측으로 돌출·꺽임되어 상기 상부 지지돌기(24)와 맞닿아 상기 후드(16)의 열림 상태를 지속적으로 유지하는 하부 지지 버팀돌기(27)를 갖는 하부 후드 스테이(26)를 구비하여서 된 것이다.

Description

자동차 후드의 열림 상태 고정구조

제1도는 본 고안 실시예의 후드 열림 상태 고정구조의 설치 상태를 보인 측면도.

제2도는 그 요부를 발췌 확대한 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 차체 12 : 휠 하우스

14 : 후드 힌지축 16 : 후드

20 : 후드 스테이 힌지 21 : 후드 스테이 힌지축

22 : 상부 후드 스테이 24 : 상부 지지돌기

26 : 하부 후드 스테이 27 : 하부 지지 버팀돌기

본 고안은 자동차의 후드에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 후드 스테이와 후드 힌지를 일체로 형성시키므로써, 외부 충격에 의해 후드와 차체 휠 하우스부의 고정상태가 분리되지 않아 안전사고의 위험이 적을 뿐만 아니라, 후드의 개·폐 조작이 극히 용이한 자동차 후드의 열림 상태 고정구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 앞부분의 엔진룸 또는 트렁크 룸을 덮는 것을 후드(HOOD)나 보닛(BONNET)이라고 부르기도 하는데, 엔진의 덮게 즉, 보닛을 후드라고 명명하며, 이 후드가 바람이나 주행 시에 열려지지 않도록 걸어주는 잠금쇠인 후드 래치(HOOD RATCH)가 설치된다.

또한, 이런 후드를 차체 바디에 고정시키는 것으로 후드 로크가 설치되는데, 스프링을 내장하고 있기 때문에 차실 안의 레버를 조작하여 차체와의 고정을 해제시키면, 후드의 선단이 2∼3cm 올라가게 된다. 이때, 후드를 열려면 여기에 생긴 틈사이로 손가락을 넣어서 레버(세컨더리 레버)를 조작하는 구조로 되어 있는 것이 일반적이다.

그리고, 후드 일측에는 후드를 개·폐하기 위한 힌지가 형성되는데, 힌지의 회전 중심이 고정되어 있는 원 포인트 힌지와, 힌지와 링크로 되어 있는 링크식 힌지의 두가지 종류가 있으며, 후드가 큰 승용 자동차에는 링크식이 사용되고 있는 예가 많다.

이러한 힌지 구조를 갖는 종래의 후드 스테이는 차체의 휠 하우스부의 일측에 탈착이 가능한 프로프 로드를 형성시키고 이 프로프 로드를 일으켜 세워서 후드의 홈에 걸어 놓음으로써 후드의 열림 상태를 계속 유지할 수 있게 된다.

그러나, 이런 후드의 열림 상태 고정구조는 그 구성이 간편한 반면, 외부 충격에 의해 프로프 로드와 후드 홈과의 결합이 분리되므로써, 후드와 차체의 고정 상태가 쉽게 해리될 수 있어, 갑작스런 후드의 닫힘으로 인한 안전사고를 유발시킬 수 있는 문제점이 있었다.

본 고안은 이런 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 차량의 후드 스테이와 후드 힌지를 일체로 형성시키므로써, 외부 충격에 의해 후드와 차체 휠 하우스부의 고정상태가 분리되지 않아 안전사고의 위험이 적을 뿐만 아니라, 후드의 개·폐 조작이 극히 용이한 자동차 후드의 열림 상태 고정구조를 제공함에 있다.

위의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 자동차 후드의 열림 상태 고정구조에 있어서, 일측 선부는 상기 후드 하면에 힌지·결합되고 타측 선부는 후드 스테이 힌지축에 의해 힌지·결합되며, 하단 측부상에 절곡 형성되는 상부 지지돌기를 갖는 상부 후드 스테이, 그리고 일측 선부는 차체의 휠 하우스부에 힌지·결합되고 타측 선부는 상기 후드 스테이 힌지축에 의해 상기 상부 후드 스테이와 힌지·결합되며, 상단 측부상에 절곡 형성되어 일측부가 상기 상부 지지돌기의 전면부와 맞닿아 상기 후드의 열림 상태를 지속적으로 유지하는 하부 지지 버팀돌기를 갖는 하부 후드 스테이를 구비하는 특징이 있다.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안의 실시예에 따른 후드 열림 상태 고정구조의 설치 상태를 보인 측면도이고, 제2도는 그 요부를 발췌 확대한 사시도이다.

즉, 자동차 후드(16)의 열림 상태 고정구조에 있어서, 일측 선부는 상기 후드(16) 하면에 힌지·결합되고 타측 선부는 후드 스테이 힌지축(21)에 의해 힌지·결합되며 차체 전방 측으로 돌출·꺽임되는 상부 지지돌기(24)를 갖는 상부 후드 스테이(22), 및 일측 선부는 차체의 휠 하우스부(12)에 힌지·결합되고 타측 선부는 상기 후드 스테이 힌지축(21)에 의해 상기 상부 후드 스테이(22)와 힌지·결합되며 후드(16)측으로 돌출·꺽임되어 상기 상부 지지돌기(24)와 맞닿아 상기 후드(16)의 열림 상태를 지속적으로 유지하는 하부 지지 버팀돌기(27)를 갖는 하부 후드 스테이(26)를 구비하여서 된 것이다.

이처럼 구성된 본 고안은 운전자가 차실에서 레버를 당겨 차체(10)의 휠 하우스부(12)와 후드(16)의 고정 상태를 해리시키면 운전자는 후드(16)와 차체(10)와의 열린 틈 사이로 손을 집어 넣어 레버를 당겨서 후드(16)를 후드 힌지축(14)을 중심으로 차체(10)와 완전하게 해리시키게 된다.

그런 다음 후드(16)를 올리면 일측에 접혀 있던 후드 스테이 힌지(20)가 동반 상승하게 된다.

이때, 차체(10)의 전방측에 위치하는 후드 스테이 힌지축(21)을 후방측으로 밀게 되면 상부 후드 스테이(22)의 상부 지지돌기(24)와 하부 후드 스테이(26)의 하부 지지 버팀돌기(27)는 서로 맞닿게 되고, 이로써, 후드(16)의 열림 상태는 계속적으로 유지할 수 있게 된다.

이 상태에서 후드(16)는 후드 스테이 힌지(20)의 후드 스테이 힌지축(21)이 차체(10)의 후방 측으로 기울어진 상태로 후드(16)의 열림 상태가 계속되기 때문에, 후드(16) 자체의 무게로 내리 누르는 힘을 초과하는 충격이 일정시간 계속 진행되지 않는 한, 후드(16)의 열림 상태는 외부 충격에 안전하게 계속 유지되어 진다.

이런 후드(16)를 닫으려 하면, 운전자가 후드 스테이 힌지(20)의 후드 스테이 힌지축(21)을 차체(10) 전방측으로 당기고 후드(16)를 내리면 후드(16) 자체의 무게로 인해 후드(16)는 차체(10)에 완강하게 고정된다.

이렇게 후드 스테이 힌지(20)에 의한 후드(16)의 열림 상태 고정구조는 보통의 외부 충격으로 인한 간섭을 받지 않게 되고, 그 조작이 손쉽게 된다.

이상에서와 같이 본 고안에 따르면 차량의 후드 스테이와 후드 힌지를 일체로 형성시키므로써, 외부 충격에 의해 후드와 차체 휠 하우스부의 고정상태가 분리되지 않아 안전사고의 위험이 적을 뿐만 아니라, 후드의 개·폐 조작이 극히 용이한 효과가 있다.

Claims (1)

1. 자동차 후드(16)의 열림 상태 고정구조에 있어서, 일측 선부는 상기 후드(16) 하면에 힌지·결합되고 타측 선부는 후드 스테이 힌지축(21)에 의해 힌지·결합되며, 하단 측부상에 절곡 형성되는 상부 지지돌기(24)를 갖는 상부 후드 스테이(22), 및 일측 선부는 차체(10)의 휠 하우스부(12)에 힌지·결합되고 타측 선부는 상기 후드 스테이 힌지축(21)에 의해 상기 상부 후드 스테이(22)와 힌지·결합되며, 상단 측부상에 절곡 형성되어 전면부가 상기 상부 지지돌기(24)의 일측부와 맞닿아 상기 후드(16)의 열림 상태를 지속적으로 유지하는 하부 지지 버팀돌기(27)를 갖는 하부 후드 스테이(26)를 구비함을 특징으로 하는 자동차 후드의 열림 상태 고정구조.